वियतनाम/शीत युद्ध: ग्रुम्मन ए-6 घुसपैठिए

• लंबाई: 54 फीट, 7 इंच।
• विंगस्पैन: 53 फीट।
• ऊंचाई: 15 फीट 7 इंच
• विंग क्षेत्र: 529 वर्ग फुट
• खली वजन: 25,630 एलबीएस।
• भारित वजन: 34,996 एलबीएस।
• कर्मी दल: 2

• बिजली संयंत्र: 2 × प्रैट एंड व्हिटनी J52-P8B टर्बोजेट
• श्रेणी: 3,245 मील
• मैक्स। गति: 648 मील प्रति घंटे (माच 2.23)
• छत: 40,600 फीट।

• 5 हार्डपॉइंट, 4 पंखों पर, 1 धड़ पर 18,000 एलबीएस ले जाने में सक्षम। बमों या मिसाइलों के

ग्रुम्मन ए -6 घुसपैठिए अपनी जड़ों को वापस ढूंढ सकता है कोरियाई युद्ध. समर्पित ग्राउंड-अटैक एयरक्राफ्ट की सफलता के बाद, जैसे डगलस ए-1 स्काईराइडर, के दौरान उस संघर्ष में, अमेरिकी नौसेना ने एक नए वाहक-आधारित हमले वाले विमान के लिए प्रारंभिक आवश्यकताओं को तैयार किया 1955. इसके बाद परिचालन आवश्यकताओं को जारी किया गया, जिसमें सभी मौसम की क्षमता शामिल थी, और क्रमशः 1956 और 1957 में प्रस्तावों के लिए अनुरोध किया गया था। इस अनुरोध के जवाब में, ग्रुमैन, बोइंग, लॉकहीड, डगलस और उत्तरी अमेरिकी सहित कई विमान निर्माताओं ने डिजाइन प्रस्तुत किए। इन प्रस्तावों का आकलन करने के बाद, अमेरिकी नौसेना ने ग्रुम्मन द्वारा तैयार की गई बोली का चयन किया। अमेरिकी नौसेना के साथ काम करने वाले एक अनुभवी, ग्रुम्मन ने पहले के विमानों को डिजाइन किया था जैसे कि

पदनाम A2F-1 के तहत कार्यवाही करते हुए, नए विमान के विकास की देखरेख लॉरेंस मीड, जूनियर ने की, जो बाद में F-14 टॉमकैट के डिजाइन में महत्वपूर्ण भूमिका निभाएंगे। आगे बढ़ते हुए, मीड की टीम ने एक ऐसा विमान बनाया जिसमें एक दुर्लभ साइड-बाय-साइड बैठने की व्यवस्था का उपयोग किया गया था जहां पायलट बाईं ओर बॉम्बार्डियर/नेविगेटर के साथ थोड़ा नीचे और दाईं ओर बैठा था। इस बाद के चालक दल ने एकीकृत एवियोनिक्स के एक परिष्कृत सेट का निरीक्षण किया जिसने विमान को सभी मौसम और निम्न-स्तरीय स्ट्राइक क्षमताओं के साथ प्रदान किया। इन प्रणालियों को बनाए रखने के लिए, ग्रुम्मन ने समस्याओं के निदान में सहायता के लिए बुनियादी स्वचालित चेकआउट उपकरण (बीएसीई) सिस्टम के दो स्तरों का निर्माण किया।

एक स्वेप्ट-विंग, मिड-मोनोप्लेन, A2F-1 ने एक बड़ी पूंछ संरचना का उपयोग किया और इसमें दो इंजन थे। धड़ के साथ लगे दो प्रैट एंड व्हिटनी J52-P6 इंजनों द्वारा संचालित, प्रोटोटाइप में नोजल होते हैं जो छोटे टेकऑफ़ और लैंडिंग के लिए नीचे की ओर घूम सकते हैं। मीड की टीम ने इस सुविधा को उत्पादन मॉडल में नहीं रखने के लिए चुना। विमान 18,000-पौंड ले जाने में सक्षम साबित हुआ। बम भार। 16 अप्रैल, 1960 को प्रोटोटाइप ने पहली बार आसमान पर कब्जा किया। अगले दो वर्षों में परिष्कृत, इसे 1962 में पदनाम A-6 घुसपैठिए प्राप्त हुआ। विमान की पहली भिन्नता, ए -6 ए, ने फरवरी 1 9 63 में वीए -42 के साथ सेवा में प्रवेश किया, अन्य इकाइयों को शॉर्ट ऑर्डर में प्रकार प्राप्त करने के साथ।

1967 में, अमेरिकी नौसेना के विमानों के साथ में उलझा हुआ था वियतनाम युद्ध, इस प्रक्रिया ने कई ए -6 ए को ए -6 बी में परिवर्तित करना शुरू कर दिया, जिसका उद्देश्य रक्षा दमन विमान के रूप में काम करना था। इसने एजीएम -45 श्रीके और एजीएम -75 मानक जैसे विकिरण-विरोधी मिसाइलों को नियोजित करने के लिए विशेष उपकरणों के पक्ष में विमान के कई हमले प्रणालियों को हटा दिया। 1970 में, एक रात का हमला संस्करण, ए -6 सी, भी विकसित किया गया था जिसमें बेहतर रडार और ग्राउंड सेंसर शामिल थे। 1970 के दशक की शुरुआत में, अमेरिकी नौसेना ने एक मिशन टैंकर की जरूरत को पूरा करने के लिए घुसपैठिए के बेड़े के हिस्से को KA-6Ds में बदल दिया। इस प्रकार ने अगले दो दशकों में व्यापक सेवा देखी और अक्सर कम आपूर्ति में थी।

1970 में पेश किया गया, A-6E घुसपैठिए के हमले का निश्चित रूप साबित हुआ। नए नॉर्डेन AN/APQ-148 मल्टी-मोड रडार और AN/ASN-92 इनर्टियल नेविगेशन सिस्टम को नियोजित करते हुए, A-6E ने कैरियर एयरक्राफ्ट इनर्शियल नेविगेशन सिस्टम का भी उपयोग किया। 1980 और 1990 के दशक के दौरान लगातार उन्नत किया गया, A-6E बाद में AGM-84 हार्पून, AGM-65 Maverick और AGM-88 HARM जैसे सटीक-निर्देशित हथियारों को ले जाने में सक्षम साबित हुआ। 1980 के दशक में, डिजाइनर A-6F के साथ आगे बढ़े, जिसने इस प्रकार को नए, अधिक शक्तिशाली जनरल इलेक्ट्रिक F404 इंजन के साथ-साथ एक अधिक उन्नत एवियोनिक्स सूट प्राप्त करते देखा होगा।

इस उन्नयन के साथ अमेरिकी नौसेना के पास, सेवा ने उत्पादन में जाने से इनकार कर दिया क्योंकि यह ए -12 एवेंजर II परियोजना के विकास का समर्थन करता था। ए -6 घुसपैठिए के कैरियर के समानांतर आगे बढ़ना ईए -6 प्रोलर इलेक्ट्रॉनिक युद्ध विमान का विकास था। प्रारंभ में 1963 में यूएस मरीन कॉर्प्स के लिए बनाया गया, ईए -6 ने ए -6 एयरफ्रेम के एक संशोधित संस्करण का उपयोग किया और चार के चालक दल को ले गया। इस विमान के उन्नत संस्करण 2013 तक उपयोग में हैं, हालांकि इसकी भूमिका नए ईए -18 जी ग्रोलर द्वारा ली जा रही है, जिसने 2009 में सेवा में प्रवेश किया था। EA-18G एक परिवर्तित F/A-18 सुपर हॉर्नेट एयरफ्रेम का उपयोग करता है।

1963 में सेवा में प्रवेश करते हुए, ए -6 इंट्रूडर अमेरिकी नौसेना और यूएस मरीन कॉर्प्स का प्राथमिक ऑल-वेदर अटैक एयरक्राफ्ट था। टोंकिन की खाड़ी की घटना और वियतनाम युद्ध में अमेरिका का प्रवेश। तट से दूर अमेरिकी विमान वाहक से उड़ान भरते हुए, घुसपैठियों ने संघर्ष की अवधि के लिए उत्तर और दक्षिण वियतनाम में लक्ष्य को निशाना बनाया। इस भूमिका में इसे अमेरिकी वायु सेना के हमले वाले विमान जैसे द्वारा समर्थित किया गया था गणतंत्र एफ-105 थंडरचीफ और संशोधित मैकडॉनेल डगलस F-4 फैंटम IIs. वियतनाम पर संचालन के दौरान, कुल 84 ए-6 घुसपैठिए खो गए थे, जिनमें से अधिकांश (56) विमान-विरोधी तोपखाने और अन्य जमीनी आग से मारे गए थे।

ए -6 घुसपैठिए ने वियतनाम के बाद इस भूमिका में काम करना जारी रखा और 1983 में लेबनान के संचालन के दौरान एक खो गया था। तीन साल बाद, A-6s ने भाग लिया लीबिया की बमबारी कर्नल मुअम्मर गद्दाफी के आतंकवादी गतिविधियों के समर्थन के बाद। ए -6 का अंतिम युद्धकालीन मिशन 1991 में के दौरान आया था खाड़ी युद्ध. ऑपरेशन डेजर्ट स्वॉर्ड के हिस्से के रूप में उड़ान, यूएस नेवी और मरीन कॉर्प्स A-6s ने 4,700 लड़ाकू उड़ानें भरीं। इनमें विमान-रोधी दमन और जमीनी समर्थन से लेकर नौसैनिक लक्ष्यों को नष्ट करने और रणनीतिक बमबारी करने तक के हमले के अभियानों की एक विस्तृत श्रृंखला शामिल थी। लड़ाई के दौरान, तीन ए -6 दुश्मन की आग में खो गए थे।

इराक में शत्रुता के समापन के साथ, ए -6 एस उस देश पर नो-फ्लाई ज़ोन को लागू करने में मदद करने के लिए बना रहा। अन्य घुसपैठिए इकाइयों ने 1993 में सोमालिया में और साथ ही 1994 में बोस्निया में यूएस मरीन कॉर्प्स गतिविधियों के समर्थन में मिशन चलाया। हालांकि लागत के मुद्दों के कारण ए -12 कार्यक्रम रद्द कर दिया गया था, रक्षा विभाग 1 99 0 के दशक के मध्य में ए -6 को सेवानिवृत्त करने के लिए चले गए। चूंकि तत्काल उत्तराधिकारी जगह में नहीं था, वाहक वायु समूहों में हमले की भूमिका LANTIRN से सुसज्जित (कम ऊंचाई वाले नेविगेशन और रात के लिए इन्फ्रारेड को लक्षित करना) F-14 स्क्वाड्रनों को पारित कर दी गई थी। अंततः हमले की भूमिका एफ/ए-18ई/एफ सुपर हॉर्नेट को सौंपी गई। हालांकि नौसेना उड्डयन समुदाय के कई विशेषज्ञों ने विमान को सेवानिवृत्त करने पर सवाल उठाया, लेकिन अंतिम घुसपैठिए ने 28 फरवरी, 1997 को सक्रिय सेवा छोड़ दी। हाल ही में नवीनीकृत और लेट-मॉडल प्रोडक्शन एयरक्राफ्ट को डेविस-मोन्थन एयर फ़ोर्स बेस के 309वें एयरोस्पेस मेंटेनेंस एंड रीजेनरेशन ग्रुप के साथ स्टोरेज में रखा गया था।

• एनएचएचसी: ए-6ई घुसपैठिए
• सैन्य कारखाना: ए -6 घुसपैठिए
• घुसपैठिए संघ