साल था 1979। जिमी कार्टर व्हाइट हाउस में थे। जी विलियम मिलर ट्रेजरी सेक्रेटरी थे। और क्रिसलर मुश्किल में था। क्या संघीय सरकार देश के नंबर तीन वाहन निर्माता को बचाने में मदद करेगी?
मेरे जन्मदिन से ठीक पहले, अगस्त में, सौदा एक साथ हुआ। बेशक, कांग्रेस को अभी तक $ 1.5 बिलियन के ऋण पैकेज को मंजूरी देना था, क्रिसलर कॉर्पोरेशन लोन गारंटी अधिनियम 1979। से टाइम पत्रिका: २० अगस्त १ ९ Magazine ९
कांग्रेस की बहस किसी भी कंपनी को संघीय सहायता देने के खिलाफ और उसके खिलाफ सभी तर्कों को पुनर्जीवित करेगी। एक मजबूत मामला है कि इस तरह की मदद विफलता को पुरस्कृत करती है और सफलता को दंडित करती है, प्रतिस्पर्धा पर सुस्त बढ़त रखती है, अनुचित है बीमार कंपनी के प्रतिद्वंद्वियों और उनके शेयरधारकों के लिए, और सरकार को निजी तौर पर गहरे में ले जाता है व्यापार। आलोचकों का कहना है कि एक बड़ी कंपनी को जमानत क्यों दी जानी चाहिए, जबकि हर साल हजारों छोटी कंपनियां दिवालिया हो जाती हैं? सरकार को कहां से रेखा खींचनी चाहिए? जीएम के अध्यक्ष थॉमस ए। मर्फी ने क्रिसलर के लिए "अमेरिका के दर्शन के लिए एक बुनियादी चुनौती" के रूप में संघीय मदद पर हमला किया है। ...
सहायता के समर्थक जुनून के साथ तर्क देते हैं कि अमेरिका उस कंपनी की विफलता को बर्दाश्त नहीं कर सकता है जो देश की दसवीं सबसे बड़ी है निर्माता, सैन्य टैंकों के अपने सबसे बड़े बिल्डर और इसके सर्वोच्च महत्वपूर्ण में केवल तीन प्रमुख घरेलू प्रतियोगियों में से एक मोटर वाहन उद्योग
अर्थशास्त्री जॉन केनेथ गैलब्रेथ ने सुझाव दिया करदाताओं को ऋण के लिए "उचित इक्विटी या स्वामित्व की स्थिति दी गई है"। "यह उन लोगों द्वारा एक उचित दावा माना जाता है जो पूंजी लगा रहे हैं।"
कांग्रेस ने 21 दिसंबर 1979 को बिल पास किया, लेकिन तार जुड़े हुए हैं। कांग्रेस को क्रिसलर के लिए $ 1.5 बिलियन का निजी वित्तपोषण प्राप्त करने की आवश्यकता थी - सरकार नोट पर सह-हस्ताक्षर कर रही थी, पैसे नहीं छाप रही थी - और दूसरा $ 2 प्राप्त करने के लिए अरबों में "प्रतिबद्धताओं या रियायतें [कि] को क्रिसलर द्वारा अपने कार्यों के वित्तपोषण के लिए व्यवस्थित किया जा सकता है।" उन विकल्पों में से एक, निश्चित रूप से, कर्मचारियों को कम कर दिया गया था मजदूरी; पूर्व चर्चाओं में, संघ हिलने-डुलने में विफल रहा था, लेकिन आकस्मिक गारंटी ने संघ को स्थानांतरित कर दिया।
7 जनवरी 1980 को, कार्टर ने हस्ताक्षर किए कानून (सार्वजनिक कानून 86-185):
यह कौन सा विधान है... ज्वलंत शब्दों में दिखाता है कि जब हमारे राष्ट्र में एक वास्तविक दबाव वाली आर्थिक समस्या है, तो मेरा अपना प्रशासन और कांग्रेस तेजी से कार्य कर सकते हैं ...
ऋण गारंटी संघीय सरकार द्वारा नहीं बनाई जाएगी जब तक कि क्रिसलर को अन्य योगदान या रियायतें उसके द्वारा नहीं दी जाती हैं मालिक, शेयरधारक, प्रशासक, कर्मचारी, डीलर, आपूर्तिकर्ता, विदेशी और घरेलू वित्तीय संस्थान, और राज्य और स्थानीय द्वारा सरकारों। यह एक पैकेज डील बन गया है, और हर कोई इसे समझता है। और क्योंकि वे पहले से ही क्रिसलर की व्यवहार्यता की रक्षा के लिए एक टीम बनाने के लिए सर्वोत्तम संभव अंतर्संबंध के लिए जांच कर चुके हैं, मेरा मानना है कि एक अच्छा मौका है कि इस पैकेज को एक साथ रखा जाएगा।
के नीचे ली इयाकोका का नेतृत्व, क्रिसलर ने अपने कॉर्पोरेट औसत मील-प्रति-गैलन (CAFE) को दोगुना कर दिया। 1978 में, क्रिसलर ने पहली डोमेस्टिक निर्मित फ्रंट-व्हील ड्राइव छोटी कारों की शुरुआत की: डॉज ओमनी और प्लायमाउथ होराइजन।
1983 में, क्रिसलर ने उन ऋणों का भुगतान किया जो अमेरिकी करदाताओं द्वारा गारंटीकृत थे। ट्रेजरी भी थी $ 350 मिलियन अमीर.