चैनल टनल के बारे में मजेदार तथ्य

सुरंग एक अंडरवाटर रेल सुरंग है जो इंग्लिश चैनल के नीचे चलती है, फ्रांस में फोकलस्टोन, केंट को यूनाइटेड किंगडम में कोक्विलेस, पास-डी-कैलास से जोड़ती है। यह अधिक बोलचाल में चुनल के रूप में जाना जाता है।

चैनल टनल आधिकारिक तौर पर 6 मई 1994 को खोला गया। एक इंजीनियरिंग करतब, चैनल टनल इंफ्रास्ट्रक्चर का एक प्रभावशाली नमूना है। चैनल सुरंग के निर्माण के लिए 13,000 से अधिक कुशल और अकुशल श्रमिकों को काम पर रखा गया था।

क्या आप जानते हैं कि सुरंग की लागत कितनी है? सुरंगें कितनी लंबी हैं? और रेबीज का चैनल टनल के इतिहास से क्या लेना-देना है? सुरंग के बारे में दिलचस्प और मजेदार तथ्यों की इस सूची के साथ इन सवालों का जवाब देना सीखें।

चैनल टनल में तीन टनल होते हैं: दो रनिंग टनल गाड़ियों को ले जाते हैं और एक छोटी, मध्य टनल को सर्विस टनल के रूप में उपयोग किया जाता है।

चैनल टनल का उपयोग करने के लिए टिकटों की लागत दिन के किस समय, दिन और आपके वाहन के आकार के आधार पर भिन्न होती है। 2010 में, एक मानक कार की कीमतें £ 49 से £ 75 (लगभग $ 78 से $ 120) तक थीं। आप ऑनलाइन यात्रा कर सकते हैं।

चैनल टनल 31.35 मील लंबा है, जिसमें से 24 मील पानी के नीचे स्थित हैं। हालाँकि, तीन सुरंगें हैं जो ग्रेट ब्रिटेन से फ्रांस तक जाती हैं, कई छोटी सुरंगों के साथ जो तीन मुख्य मार्गों को जोड़ती हैं, कुल सुरंग की लंबाई सुरंग की लगभग 95 मील की दूरी पर है। टर्मिनल से टर्मिनल तक, चैनल टनल में यात्रा करने में कुल 35 मिनट लगते हैं।

"चलने वाली सुरंगें", दो सुरंगें जिन पर ट्रेनें चलती हैं, वे 24-फीट व्यास की हैं। उत्तरी रनिंग सुरंग इंग्लैंड से फ्रांस जाने वाले यात्रियों को ले जाती है। दक्षिणी रनिंग टनल यात्रियों को फ्रांस से इंग्लैंड ले जाती है।

हालांकि पहले $ 3.6 बिलियन का अनुमान लगाया गया था, जब खत्म हुआ तो चैनल टनल प्रोजेक्ट 15 बिलियन डॉलर से अधिक के बजट में आया।

चैनल टनल के बारे में सबसे बड़ी आशंकाओं में से एक संभावित प्रसार था रेबीज. यूरोपीय मुख्य भूमि से आक्रमण के बारे में चिंता करने के अलावा, अंग्रेज रेबीज के बारे में चिंतित थे।

चूंकि ग्रेट ब्रिटेन 1902 से रेबीज-मुक्त था, इसलिए उन्हें चिंता थी कि संक्रमित जानवर सुरंग के माध्यम से आ सकते हैं और द्वीप पर बीमारी को फिर से लागू कर सकते हैं। यह सुनिश्चित करने के लिए कि चैनल सुरंग में बहुत सारे डिज़ाइन तत्व जोड़े गए हैं, ऐसा नहीं हो सकता।

चैनल सुरंग के निर्माण के दौरान उपयोग की जाने वाली प्रत्येक टीबीएम या सुरंग बोरिंग मशीन 750 फीट लंबी और 15,000 टन से अधिक वजन की थी। वे चाक के माध्यम से लगभग 15 फीट प्रति घंटे की दर से काट सकते थे। चैनल टनल के निर्माण के लिए कुल मिलाकर 11 टीबीएम की जरूरत थी।

"स्पोइल" चैनल टनल को खोदते समय टीबीएम द्वारा निकाले गए चाक की चोंच के लिए इस्तेमाल किया जाने वाला नाम था। चूँकि परियोजना के दौरान लाखों क्यूबिक फीट चाक को हटा दिया जाएगा, इस सभी मलबे को जमा करने के लिए एक जगह मिलनी थी।

बहुत चर्चा के बाद, अंग्रेजों ने लूट के अपने हिस्से को समुद्र में फेंकने का फैसला किया। हालाँकि, चाक तलछट के साथ अंग्रेजी चैनल को प्रदूषित नहीं करने के लिए, चाक मलबे को रखने के लिए शीट धातु और कंक्रीट से बना एक विशाल समुद्री दीवार बनाई गई थी।

चूँकि चाक के टुकड़े अधिक ऊँचे थे समुद्र स्तरपरिणामी भूमि जिसे लगभग 73 एकड़ में बनाया गया था और अंत में इसे सैम्फेयर हो कहा जाता था। सैम्फायर होए को वाइल्डफ्लावर के साथ रखा गया था और अब यह एक मनोरंजन स्थल है।

ब्रिटिशों के विपरीत जो पास के शेक्सपियर क्लिफ को बर्बाद करने के बारे में चिंतित थे, फ्रांसीसी थे खराब होने के अपने हिस्से को लेने और पास में डंप करने में सक्षम, एक नई पहाड़ी का निर्माण करना जो बाद में था प्राकृतिक दृश्यों से।

18 नवंबर 1996 को, चैनल टनल के बारे में कई लोगों की आशंकाएं सच हुईं - चैनल टनल में से एक में आग लग गई।

ट्रेन के दक्षिणी सुरंग से गुजरते ही उसमें आग लग गई। ट्रेन को ब्रिटेन या फ्रांस के करीब नहीं, सुरंग के बीच में रुकने के लिए मजबूर किया गया था। गलियारे में धुआं भर गया और कई यात्री धुएं से अभिभूत हो गए।

20 मिनट के बाद, सभी यात्रियों को बचा लिया गया, लेकिन आग भड़कती रही। आग को ट्रेन और सुरंग, दोनों को नुकसान पहुंचाने से पहले काफी नुकसान पहुंचाने में कामयाब रही।

अंग्रेज आक्रमण और रेबीज दोनों से डरते थे, लेकिन किसी ने भी यह नहीं माना था कि हजारों अवैध आप्रवासि, घुसपैठिए यूनाइटेड किंगडम में प्रवेश करने के लिए चैनल टनल का उपयोग करने का प्रयास करेगा। अवैध प्रवासियों के इस बड़े प्रवाह को रोकने और रोकने की कोशिश करने के लिए कई अतिरिक्त सुरक्षा उपकरण लगाए गए हैं।