द्वितीय विश्व युद्ध: एडमिरल मार्क ए। Mitscher

26 जनवरी, 1887 को हिल्सबोरो में जन्मे, मार्क एंड्रयू मित्सर ऑस्कर और मर्ता मित्सर के बेटे थे। दो साल बाद, परिवार ओक्लाहोमा में चला गया, जहां वे ओक्लाहोमा सिटी के नए शहर में बस गए। समुदाय में प्रमुख, मित्सर के पिता ने 1892 और 1894 के बीच ओक्लाहोमा सिटी के दूसरे मेयर के रूप में कार्य किया। 1900 में, प्रेसिडेंट विलियम मैककिनले ने बड़े मित्सर को पखुस्का में भारतीय एजेंट के रूप में सेवा देने के लिए नियुक्त किया। स्थानीय शैक्षिक प्रणाली से नाखुश, उन्होंने अपने बेटे को पूर्व में वाशिंगटन, डीसी में ग्रेड और उच्च विद्यालयों में पढ़ने के लिए भेजा। स्नातक, मित्सर ने प्रतिनिधि पक्षी एस की सहायता से यूएस नेवल अकादमी को एक नियुक्ति प्राप्त की। McGuire। 1904 में अन्नापोलिस में प्रवेश करने पर, वह एक निराशाजनक छात्र साबित हुआ और उसे परेशानी से बाहर रहने में कठिनाई हुई। 159 अवगुणों को झेलते हुए और खराब ग्रेड वाले, मित्सर ने 1906 में एक मजबूर इस्तीफा प्राप्त किया।

मैकगुएर की सहायता से, मित्सचर के पिता उस वर्ष बाद में अपने बेटे के लिए दूसरी नियुक्ति प्राप्त करने में सक्षम थे। एनीपोलिस में एक प्लीबे के रूप में फिर से प्रवेश करने से, मित्सर के प्रदर्शन में सुधार हुआ। डबेड "ओक्लाहोमा पीट" क्षेत्र के पहले मिडशिपमैन (पीटर सी.एम. कैड) के संदर्भ में जो 1903 में धो चुके थे, उपनाम अटक गया और मित्सचर को "पीट" के रूप में जाना जाने लगा। एक सीमांत छात्र के रूप में, उन्होंने 1901 में स्नातक की उपाधि प्राप्त की और 131 की कक्षा में 113 वें स्थान पर रहे। अकादमी छोड़कर, मित्सचर ने युद्धपोत पर समुद्र में दो साल की शुरुआत की

अपने करियर की शुरुआत से उड़ान भरने के इच्छुक, मित्सचर ने अभी भी सेवा करते हुए विमानन में स्थानांतरित करने का प्रयास किया कोलोराडो. बाद के अनुरोधों का भी खंडन किया गया और वह सतह युद्ध में बने रहे। 1915 में, विध्वंसक यूएसएस में ड्यूटी के बाद व्हिपल और यू.एस. स्टीवर्ट, मित्सर ने अपना अनुरोध दिया और प्रशिक्षण के लिए नौसेना एरोनॉटिकल स्टेशन, पेनासाकोला को रिपोर्ट करने के आदेश प्राप्त किए। इसके बाद क्रूजर यूएसएस को एक असाइनमेंट दिया गया उत्तर कैरोलिना जो अपनी कल्पना पर एक विमान गुलेल ले गया। अपने प्रशिक्षण को पूरा करते हुए, मित्सचर ने 2 जून, 1916 को नौसेना एविएटर नंबर 33 के रूप में अपने पंख प्राप्त किए। अतिरिक्त निर्देश के लिए पेंसाकोला लौटकर, संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रवेश करने पर वह वहां थे पहला विश्व युद्ध अप्रैल 1917 में। यूएसएस को आदेश दिया हटिंगटन बाद में वर्ष में, मित्सचर ने गुलेल प्रयोगों का आयोजन किया और काफिले की ड्यूटी में भाग लिया।

अगले वर्ष मित्सर ने नेवल एयर स्टेशन, रॉकअवे और रॉक एयर नेवल, मियामी की कमान संभालने से पहले मोंटाउक प्वाइंट को नेवल एयर स्टेशन पर देखा। फरवरी 1919 में राहत मिली, उन्होंने चीफ ऑफ नेवल ऑपरेशंस के कार्यालय में एविएशन सेक्शन के लिए ड्यूटी करने की सूचना दी। मई में, मित्सचर ने पहली ट्रांस-अटलांटिक उड़ान में भाग लिया, जिसमें तीन अमेरिकी नौसेना के समुद्री जहाज (NC-1, NC-3, और NC-4) देखे गए जिन्होंने न्यूफ़ाउंडलैंड से इंग्लैंड के लिए अज़ोरेस और स्पेन से उड़ान भरने का प्रयास किया। NC-1 पायलटिंग, मित्सर ने भारी कोहरे का सामना किया और अपनी स्थिति निर्धारित करने के लिए अज़ोरेस के पास उतरा। यह कार्रवाई NC-3 द्वारा की गई थी। नीचे छूने पर, न तो विमान खराब समुद्री परिस्थितियों के कारण फिर से उतारने में सक्षम था। इस झटके के बावजूद, NC-4 ने इंग्लैंड के लिए उड़ान सफलतापूर्वक पूरी की। मिशन में अपनी भूमिका के लिए, मित्सचर ने नेवी क्रॉस प्राप्त किया।

1919 में बाद में समुद्र में लौटकर, मित्सचर ने यूएसएस पर सवार होने की सूचना दी Aroostook जो अमेरिकी प्रशांत बेड़े की हवाई टुकड़ी के प्रमुख के रूप में सेवा करता था। वेस्ट कोस्ट पर पोस्टों के माध्यम से चलते हुए, वह 1922 में नौसेना एयर स्टेशन, अनाकोस्टिया की कमान संभालने के लिए पूर्व में लौटे। थोड़े समय बाद स्टाफ असाइनमेंट में शिफ्ट होना, 1926 तक मित्सर वाशिंगटन में रहा, जब अमेरिकी नौसेना के पहले विमान वाहक पोत में शामिल होने का आदेश दिया गया यूएसएस लैंगली (CV-1)। उस वर्ष बाद में, उन्हें फिटिंग में सहायता करने के आदेश मिले यूएसएस साराटोगा (सीवी -3) कैमडेन, एनजे में। वह साथ रहे साराटोगा जहाज के चालू होने और संचालन के पहले दो वर्षों के दौरान। के कार्यकारी अधिकारी की नियुक्ति की लैंगली 1929 में, चार साल के स्टाफ के कामों को शुरू करने से छह महीने पहले मित्सर जहाज के साथ ही रहा। जून 1934 में, वह वापस आ गया साराटोगा बाद में यूएसएस की कमान संभालने से पहले कार्यकारी अधिकारी के रूप में राइट और पैट्रोल विंग वन। 1938 में कप्तान के रूप में प्रचारित, मित्सर ने फिटिंग की देखरेख शुरू की यूएसएस हॉरनेट (CV-8) 1941 में। जब जहाज ने अक्टूबर में सेवा में प्रवेश किया, तो उन्होंने कमान संभाली और नॉरफ़ॉक, वीए से प्रशिक्षण संचालन शुरू किया।

में अमेरिकी प्रवेश के साथ द्वितीय विश्व युद्ध जापानी के बाद दिसंबर है पर्ल हार्बर पर हमला, हॉरनेट युद्ध संचालन के लिए तैयारी में अपने प्रशिक्षण को तेज किया। इस समय के दौरान, लॉन्चिंग की व्यवहार्यता के बारे में मित्सचर से परामर्श किया गया था बी -25 मिशेल वाहक की उड़ान डेक से मध्यम बमवर्षक। यह उत्तर देते हुए कि उन्हें विश्वास था कि यह संभव है, फरवरी 1942 में परीक्षण के बाद मित्सचर को सही साबित कर दिया गया। 4 मार्च को, हॉरनेट सैन फ्रांसिस्को, CA के लिए रवाना होने के आदेश के साथ नोरफ़ोक को छोड़ दिया। पनामा नहर को पार करते हुए, वाहक 20 मार्च को नौसेना एयर स्टेशन, अल्मेडा में पहुंचा। जबकि, सोलह अमेरिकी सेना के वायु सेना के बी -25 को लोड किया गया था हॉरनेटउड़ान डेक है। सीलबंद आदेशों को प्राप्त करते हुए, मित्सचर ने चालक दल को सूचित करने से पहले 2 अप्रैल को समुद्र में डाल दिया, जिसका नेतृत्व हमलावरों ने किया लेफ्टिनेंट कर्नल जिम्मी डूलटिटल, के लिए इरादा थे जापान पर हमला और चीन के लिए उड़ान भरने से पहले अपने लक्ष्यों को मारा जाएगा। प्रशांत भर में भाप लेना, हॉरनेट के साथ मुलाकात की वाइस एडमिरल विलियम हल्सेटास्क फोर्स 16 और जापान पर उन्नत। 18 अप्रैल को एक जापानी पिकेट बोट द्वारा देखा गया, मित्सचर और डूलटिटल मिले और निर्धारित लॉन्च बिंदु से 170 मील कम होने के बावजूद हमले शुरू करने का फैसला किया। डुलटिटल के विमानों के गर्जन के बाद हॉरनेटडेक, Mitscher तुरंत बदल गया और वापस चला गया पर्ल हार्बर.

हवाई, मित्सर में रुकने के बाद और हॉरनेट इससे पहले मित्र देशों की सेना को मजबूत करने के लक्ष्य के साथ दक्षिण की ओर बढ़ा कोरल सागर की लड़ाई. समय पर आने में विफल होने पर, वाहक को मिडवे की रक्षा के लिए भेजा जाने से पहले पर्ल हार्बर में वापस आ गया रियर एडमिरल रेमंड स्प्रुंसटास्क फोर्स 17। 30 मई को, Mitscher को रियर एडमिरल (4 दिसंबर, 1941 को पूर्वव्यापी) के लिए पदोन्नति मिली। जून के शुरुआती दिनों में, उन्होंने धुरी में भाग लिया मिडवे की लड़ाई जो अमेरिकी बलों ने चार जापानी वाहकों को देखा। लड़ाई के दौरान, हॉरनेटशत्रु समूह ने दुश्मन और उसके टारपीडो स्क्वाड्रन को उसकी संपूर्णता में खो जाने का पता लगाने में विफल रहने के लिए अपने गोताखोर हमलावरों के साथ खराब प्रदर्शन किया। इस कमी ने मित्सर को बहुत परेशान किया क्योंकि उसे लगा कि उसके जहाज ने अपना वजन नहीं बढ़ाया है। प्रस्थान हॉरनेट जुलाई में, उन्होंने दक्षिण प्रशांत में कमांडर फ्लीट एयर, नौमेया के रूप में दिसंबर में असाइनमेंट प्राप्त करने से पहले पैट्रोल विंग 2 की कमान संभाली। अप्रैल 1943 में, हैल्से ने कमांडर एयर, सोलोमन द्वीप के रूप में सेवा करने के लिए मित्सचर को ग्वाडालकाल में स्थानांतरित कर दिया। इस भूमिका में, उन्होंने द्वीप श्रृंखला में जापानी बलों के खिलाफ मित्र देशों के प्रमुख विमानों के लिए विशिष्ट सेवा पदक अर्जित किया।

अगस्त में सोलोमन को छोड़कर, मित्सचर संयुक्त राज्य में लौट आया और वेस्ट कोस्ट पर फ्लीट एयर की देखरेख में गिरने का खर्च उठाया। अच्छी तरह से आराम करने के बाद, उन्होंने जनवरी 1944 में जब उन्होंने कैरियर डिवीजन 3 की कमान संभाली तो युद्ध संचालन फिर से शुरू कर दिया। से अपने झंडे को उड़ाना यूएसएस लेक्सिंगटन (सीवी -16), मित्सर ने मार्शल आइलैंड्स में मित्र देशों के कुशल संचालन का समर्थन किया, जिसमें शामिल हैं क्वाजालीन, फरवरी में Truk में जापानी बेड़े एंकरेज के खिलाफ हमलों की एक बेहद सफल श्रृंखला को आगे बढ़ाने से पहले। इन प्रयासों के कारण उन्हें दूसरे विशिष्ट सेवा पदक के बदले में एक स्वर्ण सितारा से सम्मानित किया गया। अगले महीने, मित्सर को वाइस एडमिरल में पदोन्नत किया गया और उनकी कमान फास्ट कैरियर टास्क फोर्स में विकसित हुई टास्क फोर्स 58 और टास्क फोर्स 38 के रूप में वैकल्पिक रूप से यह निर्भर करता है कि यह स्प्रुंस फिफ्थ फ्लीट या हैल्सी के तीसरे में सेवारत था बेड़े। इस कमांड में, मित्सर अपने नेवी क्रॉस के लिए दो स्वर्ण सितारों के साथ-साथ एक तीसरे प्रतिष्ठित सेवा पदक के स्थान पर एक स्वर्ण सितारा अर्जित करेगा।

जून में, मित्सर के वाहक और एविएटर ने इस पर निर्णायक हमला किया फिलीपीन सागर की लड़ाई जब उन्होंने तीन जापानी वाहकों को डुबोया और दुश्मन की नौसैनिक वायु सेना को नष्ट कर दिया। 20 जून को देर से हमले की शुरुआत करते हुए, उनके विमान को अंधेरे में लौटने के लिए मजबूर किया गया था। अपने पायलटों की सुरक्षा के बारे में चिंतित, मित्सर ने आदेश दिया कि उनके वाहक की चलने वाली रोशनी दुश्मन की सेना को उनकी स्थिति के प्रति सचेत करने के जोखिम के बावजूद चालू हो। इस निर्णय ने विमान के बड़े हिस्से को बरामद करने की अनुमति दी और अपने आदमियों का धन्यवाद व्यक्त किया। सितंबर में, मित्सचर के खिलाफ अभियान का समर्थन किया पेलेलिउ फिलीपींस के खिलाफ जाने से पहले। एक महीने बाद, TF38 ने इसमें महत्वपूर्ण भूमिका निभाई लेटे खाड़ी की लड़ाई यह चार दुश्मन वाहक डूब गया। जीत के बाद, मित्सर ने एक योजना भूमिका निभाई और वाइस एडमिरल जॉन मैककेन को कमान सौंप दी। जनवरी 1945 में लौटकर, उन्होंने अभियानों के दौरान अमेरिकी वाहकों का नेतृत्व किया ई वो जिमा तथा ओकिनावा साथ ही जापानी घर द्वीपों के खिलाफ हमलों की एक श्रृंखला घुड़सवार। अप्रैल और मई में ओकिनावा का संचालन करते हुए, मित्सचर के पायलटों ने स्टेम को जापानी कामिकाज़ द्वारा उत्पन्न खतरे का काम किया। मई के अंत में बाहर घूमते हुए, वह जुलाई में वायुसेना के लिए नौसेना के उप प्रमुख बने। 2 सितंबर को युद्ध समाप्त होने पर मित्सर इस स्थिति में थे।

युद्ध के अंत के साथ, मार्च 1946 तक मित्सर वाशिंगटन में रहा जब उसने आठवें बेड़े की कमान संभाली। सितंबर में राहत मिली, उन्होंने तुरंत एडमिरल रैंक के कमांडर-इन-चीफ, यूएस अटलांटिक फ्लीट के रूप में पदभार संभाला। नौसैनिक विमानन के कट्टर समर्थक, उन्होंने युद्ध के बाद की रक्षा कटौती के खिलाफ अमेरिकी नौसेना के वाहक बल का पारंपरिक रूप से बचाव किया। फरवरी 1947 में, मित्सचर को दिल का दौरा पड़ा और उसे नॉरफ़ॉक नौसेना अस्पताल ले जाया गया। 3 फरवरी को कोरोनरी थ्रोम्बोसिस से उनकी मृत्यु हो गई। मित्सर के शरीर को तब आर्लिंगटन नेशनल सेरेमनी में ले जाया गया जहां उन्हें पूरे सैन्य सम्मान के साथ दफनाया गया था।