एक जहाज के सकल टन भार की गणना कैसे करें

शब्द "सकल टन भार"एक पानी में जाने वाले पोत की आंतरिक मात्रा को संदर्भित करता है, और आमतौर पर वाणिज्यिक जहाजों को वर्गीकृत करने के लिए एक साधन के रूप में उपयोग किया जाता है, विशेष रूप से शिपिंग के लिए उपयोग किए जाने वाले। मापी गई इस मात्रा में जहाज के सभी क्षेत्र, कील से लेकर फ़नल और धनुष से लेकर स्टर्न तक शामिल हैं। आधुनिक उपयोग में, माप क्रू स्पेस और जहाज के अन्य हिस्सों को काटता है जो कार्गो को पकड़ नहीं सकते हैं। 1969 से, सकल टन भार मुख्य साधन है जिसके द्वारा एक वाणिज्यिक जहाज को परिभाषित किया जाता है। सकल टन भार माप के कई कानूनी और प्रशासनिक उपयोग हैं। इसका उपयोग नियमों, सुरक्षा नियमों, पंजीकरण शुल्क और पोत के लिए बंदरगाह शुल्क निर्धारित करने के लिए किया जाता है।

जहाज के सकल टन की गणना करना कुछ जटिल प्रक्रिया है, इस तथ्य के कारण कि अधिकांश जहाजों में एक विषम है आकार इससे गणना की मात्रा कठिन हो जाती है। इस गणना को करने के कई तरीके हैं, जो आवश्यक सटीकता के स्तर और माप की आवश्यकता वाली एजेंसी पर निर्भर करता है। पोत के आकार और यहां तक ​​कि पानी के प्रकार के आधार पर विभिन्न फ़ार्मुलों का उपयोग किया जाता है, जिस पर जहाज रवाना होता है।

यू.एस. कोस्ट गार्ड मरीन सेफ्टी सेंटर द्वारा सकल टन भार के फार्मूले का एक सरल सेट दिया गया है, जो तीन मापों पर आधारित है: लंबाई (L), चौड़ाई (D), और गहराई (D)। इस प्रणाली के तहत, सकल टन भार का अनुमान लगाने का साधन इस प्रकार है:

• साधारण नौकायन पतवार वाली नाव के लिए, सकल टन भार (GT) = (.5 * L * B * D) / 100
• उलटना, जीटी = (.375 * एल * बी * डी) / 100 के साथ एक नौकायन नाव के लिए
• एंगल्ड या बेलनाकार पतवार के साथ फ्रेटर्स के लिए, जीटी = (.67 * एल * बी * डी) / 100
• चौकोर बर्ग के आकार के पतवारों वाले जहाजों के लिए, जीटी = (.84 * एल * बी * डी) / 100

पर अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलन टन भार जहाजों की माप एक बर्तन के सकल टन की गणना के लिए एक और सटीक सूत्र निर्धारित करती है, जिसे जीटी = के * वी कहते हैं। यहां, K = .2 + .02 * लॉग करें₁₀(V), और V = घन मीटर में एक बर्तन का आंतरिक आयतन (m)³).

चूंकि अधिकांश वाणिज्यिक जहाज मूल रूप से माल के परिवहन के साथ जुड़े थे, अन्यथा इसे आरोहीटेज कहा जाता है, पहले जहाजों को रेट किया गया था और माल की अधिकतम मात्रा पर मूल्यवान था जो एक जहाज के अंदर हर नुक्कड़ में भरा जा सकता था। कुकिंगवेयर, टूल्स, मशीनरी और अन्य उत्पादों के अपने भार को बेचने के बाद, लंबी नौकायन यात्राएँ, निजी व्यापारियों ने अक्सर घर के बंदरगाह पर लौटने के लिए लकड़ी, मसालों, कपड़े और सजावटी सामानों के बंडल खरीदे। यात्रा के दोनों पैरों पर अधिकतम लाभ के लिए प्रत्येक स्थान को भरा गया था, और इस प्रकार प्रत्येक नाव का मूल्य केवल जहाज में कितना खुला स्थान उपलब्ध था, पर निर्भर करता था।

जहाज के आयतन की इन शुरुआती गणनाओं में से कुछ खाली स्थान बिल्ला क्षेत्र था, जहाँ गिट्टी रखी गई थी। शुरुआती दुकानों में, कोई भी नुकसान के बिना किसी भी माल को यहां संग्रहीत नहीं किया जा सकता था क्योंकि इन लकड़ी के जहाजों में बिली गीली थीं। गिट्टी के पत्थरों का उपयोग नौकायन जहाजों पर किया गया था जो कि हल्के भार के साथ जा रहे थे और भारी माल के साथ वापस आ रहे थे। यह एक ऐसा मामला हो सकता है जब एक तैयार धातु जैसे कि तांबे को एक बंदरगाह पर ले जाया जाए जहां रिफाइनिंग के लिए इंग्लैंड के लिए यात्रा के लिए कच्चा तांबा अयस्क लोड किया गया था। जैसा कि हल्का भार उतार दिया गया था और भारी भार में लाया गया था, अतिरिक्त भार की भरपाई के लिए बिलीज़ पत्थरों को हटा दिया गया था। आज, इन विदेशी पत्थरों के ढेर, मोटे तौर पर गेंदबाजी गेंदों के आकार, पूरी दुनिया में ऐतिहासिक बंदरगाहों के पास पानी के नीचे पाए जा सकते हैं। आखिरकार, यांत्रिक पंपों की उपलब्धता के साथ, गिट्टी के रूप में पानी आदर्श बन गया, क्योंकि यह केवल पत्थरों या वजन के अन्य रूपों का उपयोग करने के बजाय जहाज के वजन को समायोजित करने के लिए बिल के अंदर और बाहर पानी पंप करने के लिए बहुत अधिक कुशल था।

टर्मिनटोनैजोरिजनली 100 क्यूबिक फीट गिट्टी पानी के कब्जे वाले भौतिक स्थान के संदर्भ में एक साधन के रूप में उपयोग में आया, पानी की मात्रा जो लगभग 2.8 टन के बराबर थी। यह भ्रामक हो सकता है क्योंकि एक टन को आमतौर पर वजन के माप के रूप में सोचा जाता है, न कि वॉल्यूम के रूप में। हालांकि, समुद्री नौवहन के संदर्भ में, टन भार शब्द कार्गो को धारण करने के लिए उपलब्ध स्थान की मात्रा को संदर्भित करता है।