हैलो क्रिस्टीन और स्कॉट,
मुझे About.com के तहत आपके पेज ढूंढने में बहुत राहत मिली और मुझे पता चला कि मैं आपको ईमेल कर सकता हूं। कुछ हफ्ते पहले हमने एक खरीदा था 2008 निसान अल्तिमा हाइब्रिड और हाल ही में हमने कुछ ऐसा देखा है जिसने हमें चिंतित कर दिया है: 'गैसोलीन इंजन' कार को शुरू करने के कुछ सेकंड बाद किक करता है और जबकि कार अभी भी PARK में है। यह केवल कुछ सेकंड के लिए ईवी मोड पर रहता है। यह वह नहीं है जिसकी हमें उम्मीद थी! हमने सोचा (अनुसंधान से) कि उच्च वोल्टेज बैटरी का स्टार्टअप, कम गति, और जब नहीं (स्टॉप साइन / रेड लाइट पर) पर कुल नियंत्रण होगा। दूसरे शब्दों में, इन समयों में NO GASOLINE का उपयोग किया जा रहा है। पूरे समय ईवी मोड! हमने भी देखा:
1. जब हम 'D' पर जाते हैं, DRIVE, यह तब होता है, जब हर बार वाहन फुल स्टॉप पर आ जाता है, जबकि स्टॉप साइन या रेड लाइट पर और हम कुछ सेकंड से ज्यादा नहीं चलते हैं।
2. इंजन कम से कम एक मिनट के लिए रहता है और फिर बंद हो जाता है, EV MODE फिर से शुरू हो जाता है और जब तक मैं हिलना और तेज करना शुरू नहीं करता, तब तक सब शांत है।
3. यह व्यवहार तब लगता है जब इंजन ठंडा है, दूसरे शब्दों में, जब इसका उपयोग नहीं किया गया है घंटे (जैसे सुबह में पहली ड्राइव) और लगभग 1/2 घंटे या तो पहले उस दौरान होता रहता है चलाना। 1/2 घंटे या इसके बाद, यह होना बंद हो जाता है। दूसरे शब्दों में, ईवी मोड साइन पर आता है और पूरे समय कार स्टॉप साइन / रेड ट्रैफिक लाइट पर या रुकने के दौरान कार (निष्क्रिय) होती है, जबकि कार PARK में होती है, लेकिन फिर भी। यह वही है जो हमने सोचा था!
4. ऊपर दिए गए आइटम 3 में मैंने जो कहा है उसका एक अपवाद है। आज पहली बार, जबकि एक लाल बत्ती पर, और कार के ईवी मोड में जाने के बाद, इंजन ने लात मारी, हालांकि मैंने राजमार्ग पर तेज गति से कम से कम एक घंटे के लिए गाड़ी चलाई थी।
क्या मेरी कार में कुछ गड़बड़ है? मैंने आपकी वेबसाइट पर ध्यान दिया है कि आप 'अपने' हैं खुद का 2008 निसान हाइब्रिड. कृपया बताएं कि आपके साथ क्या हो रहा है। पहले तो मेरे पति ने सोचा कि यह ठंड के मौसम (40 डिग्री से कम) के कारण है। लेकिन आज, तापमान 48 डिग्री पर था और यह अभी भी स्टार्टअप पर ईवी मोड में नहीं था। कृपया मदद कीजिए। मुझे डर है कि यह एक दोषपूर्ण कार हो सकती है। डोरा
पुनश्च। कल मैंने कार डीलर को दी और कार बेचने वाले विक्रेता ने हमें बताया कि उसने पहले भी ऐसा होते देखा है और 'यह सामान्य है।' यहां तक कि उसने मुझे एक और ड्राइव दिया संकर (2007) वह अभी तक बेचा नहीं गया था और निश्चित रूप से पर्याप्त था, कार शुरू होने के कुछ सेकंड बाद, EV MODE सिग्नल गायब हो गया और इंजन EVEN THOUGH शुरू कर दिया मैं अभी भी पार्क मोड में था। मुझे नहीं पता कि उस पर विश्वास करना है या नहीं। मुझे मैन्युअल रूप से इस व्यवहार को सामान्य या सामान्य नहीं मानने के लिए कोई जानकारी नहीं मिलती है।
हे डोरा,
लिखने के लिए धन्यवाद - अच्छे प्रश्न। हम आपकी चिंताओं को समझते हैं। कोई चिंता नहीं है - ऐसा लगता है जैसे कि आपका 2008 अल्टिमा हाइब्रिड पूरी तरह से सामान्य रूप से काम कर रहा है। आपके पति सही हैं - इसका ठंडे तापमान के साथ बहुत कुछ करना है, और वास्तव में कई स्थितियां हैं जो आपके इनपुट की परवाह किए बिना इंजन को आपकी कार पर चलाएंगी। वो हैं:
- बैटरी चार्ज की स्थिति
- इंजन और हाइब्रिड घटकों का तापमान
- आसपास की हवा का तापमान
जब आप कार शुरू करते हैं, तो यह आमतौर पर इंजन को केवल कुछ सेकंड के बाद शुरू कर देगा, भले ही आपको इसे संचालित करने में केवल कुछ ही घंटे हुए हों। कंप्यूटर इंजन, हाइब्रिड बैटरी और संबंधित हाइब्रिड घटकों को गर्म करने के लिए स्वचालित रूप से ऐसा करता है। हल्के मौसम की स्थिति के तहत, इंजन को बस कुछ ही मिनटों के बाद बंद कर देना चाहिए, लेकिन जब यह ठंडा हो बाहर, इसमें काफी समय लग सकता है - यह संकर में छोड़े गए आवेश की मात्रा पर भी निर्भर करता है बैटरी। यदि यह कम तरफ है, तो पूरी क्षमता तक बैटरी को चार्ज करने के लिए इंजन चालू रह सकता है। इसके अलावा, और यह सर्दियों में विशेष रूप से सच है (और यदि आप हीटर और / या डीफ़्रॉस्टर का बहुत उपयोग कर रहे हैं), तो इंजन लंबे समय तक चलेगा। इंजन को केबिन को गर्म करने के लिए दौड़ना पड़ता है - और आपके पास ऊष्मा सेट (और यह जितना लंबा होगा), उतना ही इंजन चलेगा। यदि आपके पास विद्युतीय रूप से गर्म सीटें हैं, तो उन का उपयोग करके केबिन की हवा को गर्म करने की आवश्यकता को कम करने में मदद मिल सकती है, इस प्रकार इंजन के चलने का समय भी कम से कम हो सकता है। यहां तक कि अगर आपको ट्रैफिक लाइट पर एक मिनट या उससे अधिक समय के लिए रोका जाता है और कार ईवी मोड में है, अगर इनमें से कोई भी स्थिति आती है (कम बैटरी, कार की गरमी), तो इंजन शुरू हो जाएगा। फिर, यह सब सामान्य है।
जैसा कि हम वसंत और शुरुआती गर्मियों में देखते हैं (और आपको उतनी गर्मी / बचाव की आवश्यकता नहीं होगी) सब कुछ ऑपरेटिंग तापमान में तेजी से आएगा और अल्टिमा हाइब्रिड EV मोड में रहेगा लंबे समय तक। गर्मियों में जब यह वास्तव में गर्म हो जाता है और आप एसी का उपयोग कर रहे हैं, तो आप देख सकते हैं कि यह इंजन को अधिक चलाता है। एसी कंप्रेसर बिजली से चलता है, इसलिए आप बैटरी को चार्ज रखने के लिए इंजन को अधिक बार चालू कर सकते हैं।
बस ध्यान रखें कि यह एक हाइब्रिड इलेक्ट्रिक कार है और पूरे सिस्टम को चालू रखने के लिए गैसोलीन इंजन पर निर्भर है। भले ही आप इलेक्ट्रिक मोड में ड्राइव कर सकते हैं, यह मुख्य पावर स्रोत की तुलना में सहायक के रूप में अधिक है। आपकी अल्टिमा हमारी राय में टोयोटा के सिनर्जी ड्राइव सिस्टम का उपयोग करती है, यह सबसे अच्छा उपलब्ध है। जैसा कि आपको इस कार की आदत है, हम शर्त लगाते हैं कि आप न केवल ईवी मोड ड्राइविंग (और ईंधन अर्थव्यवस्था) को अधिकतम करने में सक्षम होंगे, बल्कि इसे प्यार भी करेंगे।
आपके संदर्भ के लिए, यहां एक लेख है जिसके बारे में हमने लिखा है संकर और ठंडे टेम्प्स, और कुछ जानकारी के बारे में सबसे अच्छा लाभ प्राप्त करना हाइपरमाइलिंग के माध्यम से अपने हाइब्रिड से। (हां, स्कॉट अल्टिमा हाइब्रिड में हाइपरमाइड किया गया-देखें कि यह क्या कर सकता है।
हमारी साइट पर आने और लिखने के लिए धन्यवाद-कृपया बेझिझक हमें बताएं कि क्या आपके पास कोई और प्रश्न हैं।
सादर, क्रिस्टीन और स्कॉट