हाइब्रिडिंग (हाइब्रिड में ईंधन की बचत)

हाइपरमाइलिंग एक अंतहीन खोज है - बेहतर ईंधन अर्थव्यवस्था के लिए खोज, कट्टरता के पास कुछ हद तक notchheted। जो लोग इसका अभ्यास करते हैं उन्हें हाइपरमिलर्स कहा जाता है, दोस्तों और लड़कियों का एक समर्पित समूह जो नियमित रूप से सीमा को धक्का देता है अधिकतम ईंधन दक्षता. हाइपरमाइलिंग के मूल भक्तों में से एक वेन गेर्डेस की पसंद से इसका नाम मिला, और अक्सर इस शब्द के आविष्कारक की घोषणा की।

अधिक या कम हाइपरमाइलिंग की शुरुआत संकर के साथ हुई, लेकिन यह उनके लिए सीमित नहीं है। यहाँ, हम हाइपरमाइलिंग पर ध्यान देंगे हाइब्रिड वाहन. कुछ तकनीकों को केवल एक हाइब्रिड के साथ किया जा सकता है, या, कम से कम वे इसे बहुत आसान और सुरक्षित बनाते हैं - हालांकि कुछ कट्टर हाइपरमीटर नियमित कारों में इन सभी तकनीकों का प्रदर्शन करते हैं। हम इसकी अनुशंसा नहीं करते हैं, लेकिन वास्तव में, यह बहुत ही सामान्य सामान्य ज्ञान है जिसे किसी भी वाहन और / या ड्राइवर के बारे में लागू किया जा सकता है। तो ये ऐसी कौन सी तकनीकें और उपकरण हैं जो अपने भक्तों द्वारा इतनी लगन से काम पर लगाए जाते हैं? इन FE की व्याख्या के लिए आगे पढ़ें (यह "हाइपरमैलेरकेक" है एफuel इशंकु) चाल।

यह पूर्ण हाइब्रिड वाहनों के लिए प्रभावी हाइपरमाइलिंग का दिल है। यद्यपि यह कुछ उपयोग करने के लिए ले जा रहा है, और यह वास्तव में केवल हल्के उपनगरीय और शहर के यातायात के लिए उपयुक्त है, बड़े FE लाभ का उपयोग कर सकते हैं। हमारा पहला सफल P & G एक था निसान अल्टिमा हाइब्रिड. यह कार टोयोटा की हाइब्रिड सिनर्जी ड्राइव (निसान ने इसे टोयोटा से लाइसेंस प्राप्त किया है) से सुसज्जित है, लेकिन हमारी कार में कमी थी ऊर्जा प्रवाह की निगरानी, ​​इसलिए हमें कार्य को अंजाम देने के लिए EV मोड डिस्प्ले और किलोवाट (kW) मीटर पर निर्भर रहना पड़ा ठीक से।

P & G आरंभ करने के लिए, इंजन (पल्स भाग) के साथ लगभग 40 MPH को गति दें, फिर पेडल को तब तक आराम करें जब तक कि हाइब्रिड सिस्टम न चला जाए EV (इलेक्ट्रिक वाहन) मोड में और kW मीटर शून्य दिखाता है (या यदि ऊर्जा प्रवाह मॉनिटर से लैस है, तो कोई तीर ऊर्जा प्रवाह नहीं दिखा रहा है)। यह ग्लाइड भाग है। इंजन बंद है, इलेक्ट्रिक मोटर विघटित है और वाहन का शाब्दिक रूप से नि: शुल्क तट है। जब कार लगभग पच्चीस या तीस एमपीएच (यातायात की स्थिति के आधार पर, निश्चित रूप से) नाड़ी भाग को दोहराती है, तो ग्लाइड और इसी तरह। यदि ठीक से लागू किया जाता है, तो यह चाल केवल तेजी लाने के लिए इंजन का उपयोग करती है, और बिना रिटर्न प्रदान करते हुए ईंधन को बर्बाद करने का मौका नहीं देती है।

जबरन ऑटो स्टॉप पुन: तेजी लाने के उद्देश्य के बिना पीएंडजी के समान है। एक हाइब्रिड में, आमतौर पर लगभग 40 एमपीएच की गति से नीचे त्वरक को उठाने और इंजन को शट-ऑफ करने की बात होती है। यह कार को धीमी गति से तट करने की अनुमति देता है, या इंजन के चलने के बिना पूर्ण विराम पर आ सकता है। हालांकि, कई स्थितियां एफएएस (पर्याप्त बैटरी स्थिति, हाइब्रिड सिस्टम तापमान, एसी कंप्रेसर की सगाई, केबिन गर्मी आदि) को प्रभावित कर सकती हैं और हमेशा इतनी सरल नहीं होती हैं। हाइब्रिड सिस्टम के हार्डवेयर और सॉफ्टवेयर नियंत्रणों के आधार पर, FAS में सिस्टम को "मूर्ख" बनाने के तरीके हैं। दुर्भाग्य से, वे कई और विविध हैं, और इस लेख के दायरे से परे हैं।

इस तकनीक में राजमार्ग गति (FAS) में एक बड़े ट्रेलर ट्रक के मद्देनजर सवारी शामिल है। यह सुरक्षित नहीं है, यह मत करो। हम केवल यहाँ इसका उल्लेख करते हैं क्योंकि यह कुछ हाइपरमाइलरों के शस्त्रागार का हिस्सा है।

अधिक हाइपरलमर्स जीभ-इन-गाल शब्दावली। हम इसे कम से कम ब्रेक के साथ ड्राइविंग के रूप में सोचना पसंद करते हैं, लेकिन यह सामान्य ज्ञान की अच्छी खुराक के साथ किया जाना चाहिए - गैस को बचाने की कोशिश में 50 में 25 एमपीएच वक्र लेना वास्तव में एक अच्छा विचार नहीं है। यहां मुख्य विचार यह है कि ब्रेक का उपयोग उस गति को रगड़ने के लिए न करें जो ऊर्जा (गैसोलीन) के साथ खर्च की गई है। प्रत्याशा कीवर्ड है। ट्रैफ़िक ठहराव, तेज घटता और सिग्नल परिवर्तनों की आशंका के लिए सड़क को दूर से देखें और पहले से ही खंडित या तट पर जाना शुरू कर दें। लाभ तीन गुना है: न केवल DWB ब्रेक जीवन को बढ़ाता है, यह एक से वाहन को शुरू करने की संख्या को कम करता है डेड-स्टॉप (एक स्थिर वाहन की जड़ता पर काबू पाने से भारी मात्रा में ऊर्जा की खपत होती है), और, एक संकर के साथ, कोस्टिंग कार्रवाई (पुनर्योजी ब्रेक लगाना) मदद करता है बैटरी को चार्ज करो।

यह वाहन को रखने के लिए सड़क के बाहरी किनारे के बहुत करीब ड्राइविंग का अभ्यास है दैनिक के निरंतर पाउंडिंग द्वारा सड़क की सतह में पहना जाने वाले मामूली अवसादों (झुनझुने) से बाहर टायर यातायात। अधिकांश उद्देश्यों के लिए, यह तकनीक वास्तव में केवल गीली रोडवेज पर प्रभावी है। आसनों से बाहर रहना, जो पानी की एक पतली परत से भरे होते हैं, टायरों पर घसीटना कम कर देते हैं और दक्षता बढ़ाते हैं। एक अतिरिक्त लाभ टायरों को हाइड्रोप्लानिंग (पानी के ऊपर सवारी) और वाहन नियंत्रण के नुकसान से बचाकर किया जाता है।

यह थोड़ा सा सामान्य ज्ञान है, थोड़ा सा अभ्यास करने के लिए, बूट करने के लिए। एक स्लॉट से बाहर निकलने के बेकार आंदोलन को खत्म करने के लिए पार्किंग स्थल में खुली जगह खोजें। एक ढलान के एक बिट पर है कि एक स्थान का पता लगाने से बेहतर एक जाओ, और फिर एक गतिरोध से वाहन ले जाने में मदद करने के लिए गुरुत्वाकर्षण का उपयोग करें। मूर्खतापूर्ण ध्वनि? एक वर्ष में सैकड़ों पार्क नौकरियों पर उन प्रभावों को गुणा करें; यह वास्तव में जोड़ देता है।

यह हाइब्रिड के इंस्ट्रूमेंट पैनल पर गेज है और साथ ही कई गैर-हाइब्रिड हैं। समर्पित हाइपरमीटर इसे "गेम गेज" कहते हैं और कई मायनों में, बस यही है। यह उपकरण लगातार MPG ​​में व्यक्त वाहन की औसत ईंधन खपत की गणना करता है (या, मीट्रिक मोड में,) किलोमीटर / लीटर) और इसे ड्राइवर को प्रदर्शित करता है जो तब औसत फे गो बनाने का शानदार खेल बना सकता है ऊपर की ओर।

तत्काल ईंधन की खपत प्रदर्शन एफसीडी के समान है, सिवाय इसके कि यह ईंधन उपयोग प्रदर्शित करता है, जैसा कि नाम का तात्पर्य है - तुरंत - जैसा कि इसका उपयोग किया जाता है। विविध गतिशील भौतिक स्थितियों के जवाब में पल-पल में परिवर्तन होता है: थ्रॉटल ऑफ, लाइट एक्सेलेरेशन, हैवी लोड, हार्ड एक्सेलेरेशन, कोस्टिंग और क्रूज़िंग। यह गेज, वाहन पर किसी भी अन्य की तुलना में, हथौड़े ईंधन अर्थव्यवस्था और ड्राइविंग की आदतों के बीच का संबंध है। तत्काल ईंधन की खपत को अपेक्षाकृत स्थिर बनाए रखना और यहां तक ​​कि उच्च पठन, इच्छाशक्ति के साथ शायद नेट अधिक सुसंगत (और आसानी से प्राप्य) इस पूरे में किसी भी चाल या गैजेट की तुलना में FE लेख।