इस्माबर्ड किंगडम ब्रुनेल की स्टीमशिप

महान विक्टोरियन इंजीनियर इसामबर्ड किंगडम ब्रुनेल को आधुनिक दुनिया का आविष्कार करने वाले व्यक्ति कहा जाता है। उनकी उपलब्धियों में नवीन पुलों और सुरंगों का निर्माण और विस्तार की आश्चर्यजनक भावना के साथ ब्रिटिश रेलवे का निर्माण शामिल था। जब वह किसी परियोजना से जुड़े थे, तब उनका ध्यान कुछ भी नहीं बचा था।

ब्रुनेल की अधिकांश कृतियाँ सूखी भूमि (या इसके नीचे) पर थीं। लेकिन उन्होंने कई बार समुद्र की ओर अपना ध्यान आकर्षित किया और तीन स्टीमर बनाए और डिजाइन किए। प्रत्येक जहाज ने एक तकनीकी छलांग को आगे बढ़ाया, और पिछले एक उसने, जो कि महान ग्रेट ईस्टर्न बनाया, अंततः ट्रांसलेटैटिक टेलीग्राफ केबल को रखने में एक उपयोगी भूमिका निभाएगा।

1836 में ग्रेट वेस्टर्न रेलवे पर काम करते हुए, ब्रुनेल ने एक टिप्पणी की, जाहिरा तौर पर मज़ाक में, एक स्टीमशिप कंपनी शुरू करके और अमेरिका के लिए पूरे रास्ते जाने के बारे में रेलमार्ग का विस्तार किया। उन्होंने अपने हास्य विचार के बारे में गंभीरता से सोचना शुरू किया और एक शानदार स्टीमरशिप, ग्रेट वेस्टर्न डिजाइन किया।

1838 की शुरुआत में ग्रेट वेस्टर्न ने सेवा में प्रवेश किया। यह एक तकनीकी चमत्कार था, और इसे "तैरता हुआ महल" भी कहा जाता था।

212 फीट लंबे समय में, यह दुनिया का सबसे बड़ा स्टीमर था। हालांकि लकड़ी से निर्मित, इसमें एक शक्तिशाली भाप इंजन था, और इसे विशेष रूप से उत्तरी अटलांटिक पार करने के लिए डिज़ाइन किया गया था।

जब ग्रेट वेस्टर्न ने अपनी पहली यात्रा के लिए ब्रिटेन को प्रस्थान किया तो इंजन कक्ष में आग लगने पर यह लगभग आपदा से मिला। आग को बुझा दिया गया था, लेकिन इससे पहले कि इसामबर्ड ब्रुनेल गंभीर रूप से घायल नहीं हुआ था और उसे आश्रय लेना पड़ा था।

उस अशुभ शुरुआत के बावजूद, जहाज ने अटलांटिक को पार करने में एक सफल कैरियर बनाया, जिससे अगले कुछ वर्षों में दर्जनों क्रॉसिंग बन गए।

हालांकि, जिस कंपनी ने जहाज का संचालन किया, उसके पास कई वित्तीय समस्याएं थीं और वह मुड़ा हुआ था। ग्रेट वेस्टर्न को बेच दिया गया, एक समय के लिए वेस्टइंडीज के लिए आगे और पीछे रवाना हुए, के दौरान एक सैन्य टुकड़ी बन गई क्रीमिया में युद्ध, और 1856 में टूट गया था।

इसम्बार्ड किंगडम ब्रुनेल का दूसरा महान स्टीमरशिप, ग्रेट ब्रिटेन, जुलाई 1843 में बड़ी धूमधाम से लॉन्च किया गया था। लॉन्चिंग में क्वीन विक्टोरिया के पति प्रिंस अल्बर्ट ने भाग लिया और एक तकनीकी चमत्कार के रूप में जहाज की सराहना की गई।

ग्रेट ब्रिटेन दो प्रमुख तरीकों से उन्नत था: जहाज लोहे के पतवार के साथ बनाया गया था, और इसके बजाय अन्य सभी स्टीमशिप पर पाए जाने वाले पैडल व्हील्स में जहाज को पानी के माध्यम से धकेला जाता था प्रोपेलर। या तो इन अग्रिमों में से एक ने ग्रेट ब्रिटेन को उल्लेखनीय बनाया होगा।

लिवरपूल से अपनी पहली यात्रा पर, ग्रेट ब्रिटेन 14 दिनों में न्यूयॉर्क पहुंच गया, जो एक बहुत अच्छा समय था (हालांकि पहले से ही रिकॉर्ड का एक छोटा हिस्सा नई कूनर्ड लाइन के स्टीमर द्वारा निर्धारित किया गया था)। लेकिन जहाज को समस्या थी। उत्तर अटलांटिक में जहाज के अस्थिर होने के कारण यात्रियों ने समुद्र के बहाव की शिकायत की।

और जहाज में अन्य समस्याएं थीं। इसके लोहे के पतवार ने कप्तान के चुंबकीय कम्पास को फेंक दिया हो सकता है, और एक विचित्र नाविक त्रुटि ने जहाज को 1846 के अंत में आयरलैंड के तट पर घेरने के लिए प्रेरित किया। ग्रेट ब्रिटेन महीनों से अटका हुआ था, और एक समय के लिए ऐसा लग रहा था कि यह फिर कभी नहीं डूबेगा।

महान जहाज को आखिरकार गहरे पानी में खींच लिया गया और लगभग एक साल बाद मुक्त किया गया। लेकिन उस समय तक जहाज का संचालन करने वाली कंपनी गंभीर वित्तीय संकट में थी। केवल आठ अटलांटिक क्रॉसिंग बनाने के बाद, ग्रेट ब्रिटेन को बेच दिया गया था।

इसमबार्ड किंगडम ब्रुनेल का मानना ​​था कि प्रोपेलर से चलने वाले जहाज भविष्य का रास्ता थे। और जब वह सही था, तो ग्रेट ब्रिटेन अंततः एक नौकायन जहाज में परिवर्तित हो गया और वर्षों तक प्रवासियों को ऑस्ट्रेलिया ले गया।

जहाज दक्षिण अमेरिका में बचाव और घाव के लिए बेचा गया था। इंग्लैंड वापस ले जाने के बाद, इसे बहाल कर दिया गया और ए ग्रेट ब्रिटेन प्रदर्शन पर है पर्यटकों के आकर्षण के रूप में।

स्टीमरशिप ग्रेट ईस्टर्न उल्लेखनीय है क्योंकि यह दुनिया का अब तक का सबसे बड़ा जहाज था, यह एक ऐसा दशक था जो दशकों तक चलता रहेगा। और इसमबार्ड किंगडम ब्रुनेल ने जहाज में इतना प्रयास किया कि निर्माण के तनाव ने संभवतः उसे मार दिया।

ग्रेट ब्रिटेन के ग्राउंडिंग की समाप्ति के बाद, और संबंधित वित्तीय संकट जिसके कारण उनके दो पहले के जहाज बिक गए, ब्रूनल ने कुछ वर्षों तक जहाजों के बारे में गंभीरता से नहीं सोचा। लेकिन 1850 के दशक की शुरुआत में, स्टीमरशिप की दुनिया ने फिर से उनकी रुचि को पकड़ लिया।

एक विशेष समस्या जो ब्रुनेल को मिली थी, वह यह थी कि ब्रिटिश साम्राज्य के कुछ दूर के हिस्सों में कोयले का आना मुश्किल था, और यह स्टीमशिप की सीमा तक सीमित था।

ब्रुनेल ने एक जहाज का निर्माण करने का प्रस्ताव दिया ताकि यह कहीं भी जाने के लिए पर्याप्त कोयला ले जा सके। और, एक जहाज जो बड़े यात्रियों को लाभदायक बनाने के लिए पर्याप्त ले सकता था।

और इसलिए ब्रुनेल ने महान पूर्वी को डिजाइन किया। यह लगभग 700 फीट लंबे किसी भी अन्य जहाज की लंबाई से दोगुना था। और यह लगभग 4,000 यात्रियों को ले जा सकता है।

पंचर का विरोध करने के लिए जहाज में एक लोहे का डबल-पतवार होगा। और स्टीम इंजन जो पैडलव्हील और एक प्रोपेलर दोनों के सेट को शक्ति देगा।

परियोजना के लिए पैसा जुटाना एक चुनौती थी, लेकिन काम आखिरकार 1854 में शुरू हुआ। कई निर्माण में देरी और लॉन्च के साथ समस्याएं एक बुरा शगुन थीं। ब्रूएल, जो पहले से ही बीमार थे, ने 1859 में अभी भी अधूरे जहाज का दौरा किया और कुछ घंटों बाद एक स्ट्रोक का सामना करना पड़ा और उनकी मृत्यु हो गई।

ग्रेट ईस्टर्न ने अंततः न्यूयॉर्क के लिए क्रॉसिंग बनाई, जहां 100,000 से अधिक न्यू यॉर्कर्स ने इसे दौरा करने के लिए भुगतान किया। वॉल्ट व्हिटमैन ने एक कविता में महान जहाज का भी उल्लेख किया, "उल्काओं का वर्ष।"

मोटे तौर पर लोहे का जहाज लाभकारी रूप से काम करने के लिए बहुत बड़ा था। 1860 के दशक के अंत में इसे बिछाने में मदद करने के लिए सेवा से बाहर किए जाने से पहले इसका आकार उपयोग करने के लिए रखा गया था ट्रांसलेटैटिक टेलीग्राफ केबल.

ग्रेट ईस्टर्न के विशाल आकार को आखिरकार एक उपयुक्त उद्देश्य मिल गया था। जहाज की विशाल पकड़ में केबल की विशाल लंबाई श्रमिकों द्वारा स्पूल की जा सकती थी, और जैसे ही जहाज ने आयरलैंड से नोवा स्कोटिया तक पश्चिम की ओर यात्रा की, केबल इसके पीछे खेला गया।

पानी के नीचे टेलीग्राफ केबल बिछाने में इसकी उपयोगिता के बावजूद, ग्रेट ईस्टर्न को अंततः समाप्त कर दिया गया था। अपने समय से आगे का फैसला, विशाल जहाज कभी भी अपनी क्षमता के अनुरूप नहीं रहा।

1899 तक महान पूर्वी के रूप में कोई भी जहाज नहीं बनाया जाएगा।