स्पार्क प्लग का आविष्कार किसने किया?

कुछ इतिहासकारों ने बताया है कि एडमंड बर्जर जो एक शुरुआती स्पार्क प्लग का आविष्कार किया (कभी-कभी ब्रिटिश अंग्रेजी में स्पार्किंग प्लग कहा जाता है) 2 फरवरी, 1839 को। हालांकि, एडमंड बर्जर ने अपने आविष्कार का पेटेंट नहीं कराया था।

और चिंगारी प्लग में उपयोग किया जाता है अंतः दहन इंजिन और 1839 में ये इंजन प्रयोग के शुरुआती दिनों में थे। इसलिए, एडमंड बर्जर की स्पार्क प्लग, अगर यह मौजूद होती, तो प्रकृति में भी बहुत प्रयोगात्मक होती या शायद तारीख एक गलती होती।

ब्रिटानिका के अनुसार, एक स्पार्क प्लग या स्पार्किंग प्लग "एक उपकरण है जो एक आंतरिक-दहन इंजन और कारों के सिलेंडर हेड में फिट होता है दो इलेक्ट्रोड एक हवा के अंतर से अलग हो जाते हैं, जिसमें एक उच्च-तनाव इग्निशन सिस्टम से विद्युत प्रवाह को प्रभावित करने के लिए एक चिंगारी बनाने के लिए निर्वहन होता है। "

अधिक विशेष रूप से, एक स्पार्क प्लग में एक धातु पिरोया हुआ खोल होता है जो एक चीनी मिट्टी के बरतन इन्सुलेटर द्वारा केंद्रीय इलेक्ट्रोड से विद्युत रूप से पृथक होता है। केंद्रीय इलेक्ट्रोड एक इग्निशन कॉइल के आउटपुट टर्मिनल के लिए एक भारी अछूता तार से जुड़ा हुआ है। स्पार्क प्लग का धातु खोल इंजन के सिलेंडर हेड में खराब हो जाता है और इस तरह विद्युत रूप से जमीन पर गिर जाता है।

केंद्रीय इलेक्ट्रोड पोर्सिलेन इंसुलेटर के माध्यम से दहन कक्ष में फैलता है, जो आंतरिक के बीच एक या एक से अधिक स्पार्क गैप बनाता है केंद्रीय इलेक्ट्रोड का अंत और आमतौर पर थ्रेडेड शेल के आंतरिक छोर से जुड़ी एक या एक से अधिक प्रोट्रूबर्स या संरचनाएं और नामित पक्ष, पृथ्वी या भूमि इलेक्ट्रोड।

प्लग उच्च से जुड़ा है वोल्टेज इग्निशन कॉइल या मैग्नेटो द्वारा उत्पन्न। जैसे ही कॉइल से करंट प्रवाहित होता है, केंद्रीय और साइड इलेक्ट्रोड के बीच एक वोल्टेज विकसित होता है। प्रारंभ में, कोई भी प्रवाह नहीं हो सकता है क्योंकि अंतराल में ईंधन और हवा एक इन्सुलेटर है। लेकिन जैसे-जैसे वोल्टेज आगे बढ़ता है, यह इलेक्ट्रोड के बीच गैसों की संरचना को बदलना शुरू कर देता है।

एक बार जब वोल्टेज गैसों की ढांकता हुआ शक्ति से अधिक हो जाता है, तो गैसें आयनित हो जाती हैं। आयनीकृत गैस एक संवाहक बन जाती है और करंट को गैप में प्रवाहित होने देती है। स्पार्क प्लग को आमतौर पर ठीक से "फायर" करने के लिए 12,000-25,000 वोल्ट या उससे अधिक के वोल्टेज की आवश्यकता होती है, हालांकि यह 45,000 वोल्ट तक जा सकता है। वे निर्वहन प्रक्रिया के दौरान उच्च धारा की आपूर्ति करते हैं, जिसके परिणामस्वरूप एक गर्म और लंबी अवधि की चिंगारी होती है।

जैसे-जैसे इलेक्ट्रॉनों का प्रवाह अंतराल में बढ़ता है, यह स्पार्क चैनल का तापमान 60,000 K तक बढ़ा देता है। स्पार्क चैनल में तीव्र गर्मी आयनित गैस को एक छोटे विस्फोट की तरह बहुत तेज़ी से फैलाने का कारण बनती है। बिजली और गरज के समान चिंगारी का अवलोकन करते समय यह "क्लिक" सुनाई देता है।

गर्मी और दबाव गैसों को एक दूसरे के साथ प्रतिक्रिया करने के लिए मजबूर करते हैं। स्पार्क घटना के अंत में, स्पार्क गैप में आग की एक छोटी सी गेंद होनी चाहिए क्योंकि गैसें अपने आप जलती हैं। इस आग के गोले या गिरी का आकार स्पार्क के समय इलेक्ट्रोड और दहन कक्ष अशांति के स्तर के बीच मिश्रण की सटीक संरचना पर निर्भर करता है। एक छोटा कर्नेल इंजन को चालू कर देगा जैसे कि इग्निशन टाइमिंग मंद हो गई थी, और एक बड़ा, हालांकि टाइमिंग उन्नत था।