नौकाओं और जहाजों पर आम पतले आकृतियाँ

नौसेना के आर्किटेक्ट कुछ पागल दिखने वाली नावों को डिज़ाइन किया है और वे टॉपसाइड डिज़ाइन प्रिंसिपलों के साथ आगे बढ़ना जारी रखेंगे। दूसरी ओर, पतवार अच्छी तरह से परिष्कृत है और थोड़ा छेड़छाड़ की जरूरत है।

हाइड्रोडायनामिक्स अनुसंधान आधुनिक दुनिया में सुपर कंप्यूटर द्वारा संचालित है, लेकिन पुराने परिष्कृत डिजाइन हैं मूल रूप से आंख और स्केल मॉडल द्वारा निर्मित कंप्यूटर की मदद के बिना बहुत कुशल साबित हो रहे हैं चिप्स।

ये तीन आकार सबसे आम हैं।

यह, ज़ाहिर है, क्लासिक नाव पतवार आकार है। यह इतिहास में अब तक का सबसे पुराना और सबसे अधिक इस्तेमाल किया जाने वाला पतवार है। प्राचीन मिस्र की ईख की नालें हजारों साल पहले नील नदी पर तैर रही थीं।

इस पतवार की मुख्य विशेषता इसकी गहरी और ज्यादातर सममित आकृति है। पतवारों की माप के रूप में व्यक्त किया जाता है deadrise, जो सरल शब्दों में कोण है और पतवार का एक हिस्सा डेक से मिलने के लिए बढ़ जाता है। इस तरह का पतवार आमतौर पर केवल एक ही होता है सिलसिला.

Tugboats एक विस्थापन पतवार का अच्छा उदाहरण है क्योंकि पतवार का अधिकांश हिस्सा जलमग्न है।

बढ़े हुए होने के बाद से मालवाहक जहाज भी इस आकृति का उपयोग करते हैं

विस्थापन के जहाजों के कम केंद्र और वजन के कारण विस्थापन पतवार भी एक बहुत ही स्थिर मंच है। गुरुत्वाकर्षण का एक उच्च केंद्र एक बर्तन को अधिक अस्थिर बनाता है, लेकिन पक्ष की ओर से रोल करने के लिए धीमा है। विस्थापन के पतवार कम रोल करते हैं, लेकिन यात्रा को आगे और बहुत तेज़ी से आगे बढ़ाते हैं।

अर्ध विस्थापन hulls विस्थापन hulls और नियोजन hulls के बीच एक संकर है। धनुष से लेकर उत्थान तक मृत एक विस्थापन पतवार जैसा दिखता है, एक विस्तृत के साथ एक लंबा धनुष किरण. मिडशिप से स्टर्न तक की डेडरेज़ में एक उथले वी आकार का तल होगा और स्टर्न में व्यावहारिक रूप से सपाट हो सकता है। यह धनुष की तुलना में संकरा भी होता और बहुत कम होता मुक्त बोर्ड.

ये पतवार कुछ अपवादों के साथ छोटे और मध्यम आकार के जहाजों पर आम हैं। अमेरिकी नौसेना का लिटेरल कॉम्बैट शिप समूह इसका एक बड़ा उदाहरण है। यह एक उच्च गति वाला उथला मसौदा पोत है जो लगभग पूरी गति से चलता है।

उच्च गति पर पानी से पोत के आगे के हिस्से को लिफ्ट करने के बाद से यहां लाभ उच्च गति क्षमताएं हैं। आराम या कम गति पर पोत विस्थापन पतवार की तरह अधिक व्यवहार करता है।

कई सैन्य अनुप्रयोग मध्यम आकार के जहाजों के लिए इस डिजाइन का उपयोग करते हैं क्योंकि यह बहुत बहुमुखी है। स्टर्न की उथली गतिरोध असाधारण देता है प्रोप निकासी। कुछ मामलों में, आगे के पतवार में प्रोपेलर्स की तुलना में गहरा मसौदा होता है।

कमियों के कारण नाव के पीछे एक गीला सवारी होती है, क्योंकि इसमें थोड़ा फ्रीबोर्ड होता है। इसके अलावा कुछ परिस्थितियों में इन नावों का उपयोग करने से बहुत कठिन सवारी हो सकती है। चॉप पर उच्च गति अर्ध विस्थापन पतवार का मजबूत बिंदु नहीं है।

कुछ डिज़ाइनों में मध्यवर्ती गति के लिए मीठे स्पॉट वाले एक प्रकार का स्टेप हूल देने के लिए कई पाउडर शामिल होते हैं

एक नियोजन पतवार बहुत कम है प्रारूप. पानी में, अधिकांश पतवार पानी के ऊपर होगी। हर मनोरंजक नाव के बारे में सोचें जिसे आपने कभी देखा है और आपका नियोजन पतवार उदाहरण है।

पतवार का आकार व्यापक रूप से मनोरंजक नाव उद्योग के बाहर बिल्डरों द्वारा उपयोग किया जाता है जो एक तेज और कुशल पतवार चाहते हैं। दुनिया भर में सैन्य भूमिकाओं में तेज गश्ती नौकाएं आम हैं और लगभग सभी डिजाइन पतवार की योजना बना रहे हैं।

नियोजन पतवार पानी के ऊपर और गति पर रुक जाता है, यह केवल सतह पर संपर्क के साथ कड़ी होगी। इस रवैये में, यह पतवार से बहुत कम खींचता है।

इस डिज़ाइन का एक पतवार पानी की पतवार को बहुत तेज़ी से ऊपर उठाने के लिए कई पाउडर का उपयोग करता है।

स्टर्न पर डेडरेल उथले है, जो किल के पास के क्षेत्र को छोड़कर है। यह छोटा लेकिन अपेक्षाकृत गहरा वी आकार उच्च गति पर नियोजन पतवार को अच्छी मोड़ देता है। कम कम क्षमता और जल्दी और लगातार रोलिंग जब भी थोड़ा मोटा पानी में आराम कर रहे हैं।