संयुक्त राज्य अमेरिका में अनाथ ट्रेन आंदोलन

संयुक्त राज्य अमेरिका में अनाथ ट्रेन आंदोलन एक महत्वाकांक्षी, कभी-कभी विवादास्पद, सामाजिक कल्याण के लिए स्थानांतरित करने का प्रयास था अनाथ, परित्यक्त, या अन्यथा बेघर बच्चों को पूर्वी तट पर भीड़-भाड़ वाले शहरों से ग्रामीण घरों में पालने के लिए मिडवेस्ट। 1854 और 1929 के बीच, लगभग 250,000 बच्चों को विशेष ट्रेनों में उनके नए घरों में पहुँचाया गया। आधुनिक अमेरिकी गोद लेने की प्रणाली के अग्रदूत के रूप में, अनाथ ट्रेन आंदोलन ने अधिकांश संघीय बाल संरक्षण कानूनों के पारित होने से पहले। जबकि कई अनाथ ट्रेन बच्चों को प्यार करने वाले और सहायक पालक माता-पिता के साथ रखा गया था, कुछ के साथ दुर्व्यवहार और दुर्व्यवहार किया गया था।

पृष्ठभूमि: अनाथ ट्रेनों की आवश्यकता

1850 का दशक सचमुच अमेरिकी पूर्वी तट के भीड़-भाड़ वाले शहरों में कई बच्चों के लिए "सबसे खराब समय" था। अप्रवासन, संक्रामक रोगों की महामारियों, और असुरक्षित कामकाजी परिस्थितियों के एक अभी भी अनियंत्रित प्रवाह से प्रेरित, अकेले न्यूयॉर्क शहर में बेघर बच्चों की संख्या बढ़कर 30,000 हो गई, या शहर के 500,000 का लगभग 6% रहने वाले। कई अनाथ और परित्यक्त बच्चे सुरक्षा के स्रोत के रूप में गिरोह में शामिल होने के दौरान चिथड़े और माचिस बेचकर सड़कों पर जीवित रहे। सड़क पर रहने वाले बच्चे, जिनमें से कुछ की उम्र पांच वर्ष से कम है, को अक्सर गिरफ्तार किया जाता था और कठोर वयस्क अपराधियों के साथ जेलों में रखा जाता था।

जबकि उस समय अनाथालय थे, ज्यादातर बच्चे जिन्होंने अपने माता-पिता को खो दिया था, उन्हें रिश्तेदारों या पड़ोसियों ने पाला था। अनाथ बच्चों को लेना और उनकी देखभाल करना आम तौर पर अदालत द्वारा अनुमोदित और पर्यवेक्षित गोद लेने के बजाय अनौपचारिक समझौतों के माध्यम से किया जाता था। छह साल की उम्र के अनाथ बच्चों को अक्सर उन परिवारों की सहायता के लिए काम पर जाने के लिए मजबूर किया जाता था जो उन्हें लेने के लिए सहमत हुए थे। अभी तक कोई बाल श्रम या कार्यस्थल सुरक्षा कानून नहीं होने के कारण, दुर्घटनाओं में कई अपंग हो गए या मारे गए।

चार्ल्स लोरिंग ब्रेस और अनाथ ट्रेनें

1853 में, प्रोटेस्टेंट मंत्री चार्ल्स लोरिंग ब्रेस की स्थापना की न्यू यॉर्क शहर के बच्चों की सहायता सोसायटी परित्यक्त बच्चों की दुर्दशा को कम करने के उद्देश्य से। ब्रेस ने दिन के अनाथालयों को मानव गोदामों की तुलना में थोड़ा अधिक देखा, जिसमें अनाथ बच्चों को आत्मनिर्भर वयस्कों में बदलने के लिए आवश्यक संसाधनों, विशेषज्ञता और प्रोत्साहन की कमी थी।

बच्चों को बुनियादी शैक्षणिक और धार्मिक प्रशिक्षण प्रदान करने के साथ-साथ समाज ने उन्हें स्थिर और सुरक्षित नौकरी खोजने का प्रयास किया। अपने चिल्ड्रन्स एड सोसाइटी द्वारा देखभाल किए जाने वाले बच्चों की तेजी से बढ़ती संख्या का सामना करते हुए, ब्रेस बच्चों के समूहों को हाल ही में बसे क्षेत्रों में भेजने का विचार लेकर आए। अमेरिकी पश्चिम अंगीकार करने के लिए। ब्रेस ने तर्क दिया कि पश्चिम में बसने वाले अग्रदूत, हमेशा अपने खेतों पर अधिक मदद के लिए आभारी होते हैं, वे बेघर बच्चों का स्वागत करेंगे, उन्हें परिवार के सदस्य के रूप में मानते हैं। ब्रेस ने लिखा, "बहिष्कृत बच्चे के लिए सभी आश्रयों में सबसे अच्छा किसान का घर है।" "महान कर्तव्य है कि इन दुखी भाग्य के बच्चों को उनके परिवेश से पूरी तरह से बाहर निकाला जाए और उन्हें देश में ईसाई घरों में भेज दिया जाए।"

1853 में कनेक्टिकट, पेन्सिलवेनिया और ग्रामीण न्यूयॉर्क में पास के खेतों में अलग-अलग बच्चों को भेजने के बाद, ब्रेस के बच्चों की सहायता सोसाइटी ने सितंबर में मिडवेस्टर्न शहरों में अनाथ और परित्यक्त बच्चों के बड़े समूहों की अपनी पहली "अनाथ ट्रेन" डिलीवरी की व्यवस्था की 1854.

1 अक्टूबर, 1854 को, 45 बच्चों को लेकर पहली अनाथ ट्रेन दक्षिण-पश्चिमी मिशिगन के छोटे से शहर डोवागियाक में पहुंची। पहले सप्ताह के अंत तक, 37 बच्चों को स्थानीय परिवारों के साथ रखा गया था। शेष आठ आयोवा सिटी, आयोवा में परिवारों को ट्रेन से भेजे गए थे। जनवरी 1855 में बेघर बच्चों के दो और समूहों को पेंसिल्वेनिया भेजा गया।

1855 और 1875 के बीच, चिल्ड्रेन एड सोसाइटी अनाथ ट्रेनों ने 45 राज्यों में औसतन 3,000 बच्चों को घरों में पहुंचाया। एक सख्त के रूप में उन्मूलनवादहालांकि, ब्रेस ने बच्चों को दक्षिणी राज्यों में भेजने से इनकार कर दिया। 1875 के अपने चरम वर्ष के दौरान, 4,026 बच्चों ने अनाथ ट्रेनों की सवारी की।

एक बार घरों में रखे जाने के बाद, अनाथ ट्रेन के बच्चों से कृषि कार्यों में मदद की उम्मीद की जाती थी। जबकि बच्चों को नि: शुल्क रखा गया था, दत्तक परिवारों को उनकी परवरिश के लिए बाध्य किया गया था उनके अपने बच्चे, उन्हें स्वस्थ भोजन, अच्छे कपड़े, एक बुनियादी शिक्षा और $100 प्रदान करते हैं जब वे मुड़ते हैं 21. पारिवारिक व्यवसायों में काम करने वाले बड़े बच्चों को मजदूरी का भुगतान किया जाना था।

अनाथ ट्रेन कार्यक्रम का इरादा गोद लेने का एक रूप नहीं था जैसा कि आज ज्ञात है, लेकिन पालक का एक प्रारंभिक रूप है एक प्रक्रिया के माध्यम से देखभाल करना जिसे "बाहर रखना" कहा जाता है। परिवारों को अपने द्वारा लिए गए बच्चों को कानूनी रूप से गोद लेने की कभी आवश्यकता नहीं थी में। जबकि चिल्ड्रन्स एड सोसाइटी के अधिकारियों ने मेजबान परिवारों की स्क्रीनिंग करने की कोशिश की, सिस्टम फुलप्रूफ नहीं था और सभी बच्चे खुशहाल घरों में नहीं पहुँचे। परिवार के सदस्यों के रूप में स्वीकार किए जाने के बजाय, कुछ बच्चों के साथ दुर्व्यवहार किया गया या उनके साथ घुमंतू कृषि श्रमिकों की तुलना में थोड़ा अधिक व्यवहार किया गया। इन समस्याओं के बावजूद, अनाथ ट्रेनों ने कई परित्यक्त बच्चों को एक सुखी जीवन का सबसे अच्छा मौका दिया।

अनाथ ट्रेन का अनुभव

एक विशिष्ट अनाथ ट्रेन कार में शिशुओं से लेकर किशोरों तक की उम्र के 30 से 40 बच्चे थे, साथ में चिल्ड्रन एड सोसाइटी के दो से पांच वयस्क भी थे। इससे थोड़ा अधिक बताया गया कि वे "पश्चिम से बाहर जा रहे हैं", बहुत से बच्चों को पता नहीं था कि उनके साथ क्या हो रहा है। ऐसा करने वालों में से कुछ ने नए परिवारों को खोजने की आशा की, जबकि अन्य ने शहर में अपने "घरों" से निकाले जाने पर आपत्ति जताई - भले ही वे कितने ही निराशाजनक और खतरनाक क्यों न हों।

जब ट्रेनें आईं, तो बड़ों ने बच्चों को नए कपड़े पहनाए और उनमें से हर एक को बाइबल दी। कुछ बच्चों को पहले से ही नए परिवारों के साथ जोड़ा गया था जिन्होंने उन्हें उनके लिंग, उम्र और शारीरिक विशेषताओं के आधार पर "आदेश" दिया था। अन्य लोगों को स्थानीय सभा स्थलों पर ले जाया गया जहाँ वे निरीक्षण के लिए एक ऊँचे मंच या मंच पर खड़े होते थे। यह प्रक्रिया "गोद लेने के लिए रखी गई" शब्द का स्रोत थी।

आज अकल्पनीय माने जाने वाले विचित्र दृश्यों में, ये अनाथ ट्रेन गोद लेने के निरीक्षण अक्सर पशुओं की नीलामी के समान होते हैं। बच्चों की मांसपेशियां पोछी गईं और उनके दांत गिने गए। कुछ बच्चे नए माता-पिता को आकर्षित करने के प्रयास में गाते या नृत्य करते हैं। शिशुओं को सबसे आसानी से रखा गया था, जबकि 14 वर्ष से अधिक उम्र के बच्चों और दिखाई देने वाली बीमारियों या विकलांगों को नए घर खोजने में अधिक कठिनाई हुई।

एक अनाथ ट्रेन के आगमन के समाचार पत्रों के खातों ने नीलामी जैसे माहौल का वर्णन किया। मई 1912 में ग्रैंड आइलैंड, नेब्रास्का के द डेली इंडिपेंडेंट ने बताया, "कुछ ने लड़कों को आदेश दिया, अन्य लड़कियों ने, कुछ ने हल्के बच्चों को पसंद किया, दूसरों ने अंधेरा किया।" "वे बहुत स्वस्थ बच्चे थे और उतने ही सुंदर थे जितने किसी ने कभी देखे होंगे।"

समाचार पत्रों ने "वितरण दिवस" ​​​​के उज्ज्वल खातों को भी प्रकाशित किया जब गोद लिए गए अनाथ ट्रेन के बच्चे अपने नए माता-पिता के साथ घर गए। 19 नवंबर, 1898 के बोनहैम (टेक्सास) समाचार में एक लेख में कहा गया है, "अच्छे दिखने वाले लड़के, सुंदर लड़के और स्मार्ट लड़के थे, सभी घरों की प्रतीक्षा कर रहे थे। इच्छुक और चिंतित दिल और हाथ उन्हें लेने के लिए और जीवन भर उनके साथ अपना सब कुछ साझा करने के लिए थे।

शायद अनाथ ट्रेन प्रक्रिया का सबसे दुखद पहलू भाइयों और बहनों को अलग करने की इसकी क्षमता थी। हालाँकि कई भाई-बहनों को एक साथ गोद लेने के लिए बाहर भेजा गया था, नए माता-पिता अक्सर आर्थिक रूप से केवल एक ही बच्चे को लेने में सक्षम होते थे। यदि अलग हुए भाई-बहन भाग्यशाली थे, तो वे सभी एक ही शहर में परिवारों द्वारा ले लिए गए थे। अन्यथा, गुजरे हुए भाई-बहनों को ट्रेन में लौटा दिया गया और अक्सर दूर, अपने अगले गंतव्य पर ले जाया गया। कई मामलों में, भाई-बहन एक-दूसरे से पूरी तरह से दूर हो गए।

अनाथ ट्रेनों का अंत

1920 के दशक तक, अनाथ ट्रेनों की संख्या नाटकीय रूप से घटने लगी। जैसे-जैसे अमेरिकी पश्चिम बेहतर रूप से बसने लगा और दुकानों और कारखानों की संख्या खेतों से अधिक होने लगी, गोद लेने वाले बच्चों की मांग कम हो गई। एक बार जब शिकागो, सेंट लुइस और क्लीवलैंड जैसी सीमांत बस्तियां विशाल शहरों में विकसित हो गईं, तो उन्हें परित्यक्त बच्चों की वही समस्याएँ होने लगीं, जो 1850 के दशक में न्यूयॉर्क में हुई थीं। अब उनकी अर्थव्यवस्था फलफूल रही है, ये शहर जल्द ही अनाथ बच्चों की देखभाल के लिए अपने स्वयं के धर्मार्थ संसाधन विकसित करने में सक्षम थे।

हालाँकि, अनाथ ट्रेनों के अंतिम रन के लिए सबसे महत्वपूर्ण कारक राज्यों के शुरू होते ही आया उद्देश्य के लिए बच्चों के अंतरराज्यीय परिवहन को सख्ती से विनियमित करने या प्रतिबंधित करने वाले कानून बनाना दत्तक ग्रहण। 1887 और 1895 में, मिशिगन ने संयुक्त राज्य अमेरिका में राज्य के भीतर बच्चों की नियुक्ति को विनियमित करने वाला पहला कानून पारित किया। 1895 के कानून में सभी राज्य के बाहर बाल प्लेसमेंट एजेंसियों जैसे चिल्ड्रन्स एड सोसाइटी को मिशिगन राज्य में लाए गए प्रत्येक बच्चे के लिए एक महंगा बांड पोस्ट करने की आवश्यकता थी।

1899 में, इंडियाना, इलिनोइस और मिनेसोटा ने इसी तरह के कानून बनाए जो "असुधार्य, रोगग्रस्त, पागल, या अपराधी" बच्चों को उनकी सीमाओं के भीतर रखने पर भी रोक लगाते हैं। 1904 तक, आयोवा, कंसास, केंटकी, मिसौरी, नॉर्थ डकोटा, ओहियो और साउथ डकोटा राज्यों ने समान कानून पारित कर दिए थे।

अनाथ ट्रेनों की विरासत

आज, अनाथ ट्रेन निर्माता चार्ल्स लोरिंग ब्रेस का दूरदर्शी विश्वास है कि सभी बच्चों की देखभाल की जानी चाहिए संस्थाओं के बजाय परिवारों द्वारा आधुनिक अमेरिकी पालक देखभाल की नींव के रूप में रहता है प्रणाली। अनाथ ट्रेन आंदोलन ने इसी तरह संघीय बाल संरक्षण और कल्याण कानूनों का मार्ग प्रशस्त किया, स्कूल लंच कार्यक्रम, और बाल स्वास्थ्य देखभाल कार्यक्रम।

चिल्ड्रन्स एड सोसाइटी, हालांकि लंबे समय से कर्मचारियों की कमी थी, इसने अनाथ ट्रेनों के माध्यम से नए परिवारों को भेजे गए बच्चों की स्थिति की निगरानी करने का प्रयास किया। समाज के प्रतिनिधियों ने वर्ष में एक बार प्रत्येक परिवार का दौरा करने का प्रयास किया, और बच्चों से अपेक्षा की गई कि वे अपने अनुभव का वर्णन करते हुए समाज को वर्ष में दो पत्र भेजें। समाज के मानदंडों के तहत, एक अनाथ ट्रेन बच्चे को "अच्छा किया" माना जाता था, अगर वे बड़े होकर "समाज के विश्वसनीय सदस्य" बन गए।

1910 के एक सर्वेक्षण के अनुसार, समाज ने निर्धारित किया कि अनाथ ट्रेन के 87% बच्चों ने वास्तव में "अच्छा किया", जबकि अन्य 13% या तो न्यूयॉर्क लौट आए थे, उनकी मृत्यु हो गई, या उन्हें गिरफ्तार कर लिया गया। दो अनाथ ट्रेन के लड़कों को रान्डेल द्वीप के अनाथालय से नोबल्सविले, इंडियाना ले जाया गया न्यूयॉर्क शहर, गवर्नर बनने के लिए बड़ा हुआ, एक नॉर्थ डकोटा का और दूसरा अलास्कन का इलाका। आंकड़े यह भी बताते हैं कि अनाथ ट्रेन कार्यक्रम के पहले 25 वर्षों के दौरान बच्चों की संख्या न्यू यॉर्क शहर में छोटी-मोटी चोरी और आवारागर्दी के लिए गिरफ्तार चार्ल्स लोरिंग ब्रेस के पास नाटकीय रूप से कमी आई है उम्मीद है।

सूत्रों का कहना है

• वॉरेन, एंड्रिया। "अनाथ ट्रेन," वाशिंगटन पोस्ट, 1998, https://www.washingtonpost.com/wp-srv/national/horizon/nov98/orphan.htm.
• एलीसन, मलिंडा। "एक फैनिन काउंटी अनाथ ट्रेन लड़के को याद किया जाता है।" फैनिन काउंटी ऐतिहासिक आयोग, जुलाई 16, 2018, http://www.ntxe-news.com/cgi-bin/artman/exec/view.cgi? संग्रह=74&संख्या=111796.
• जैक्सन, डोनाल्ड डेल। "प्रेयरी पर नए जीवन के लिए फेरी वाली वाइफ्स को ट्रेन करता है।" दक्षिण फ्लोरिडा सनसेंटिनल, 28 सितम्बर 1986, https://www.sun-sentinel.com/news/fl-xpm-1986-09-28-8602270532-story.html.
• "'मोबिट्यूरीज': अनाथ ट्रेन की विरासत।" सीबीएस न्यूज, 20 दिसंबर, 2019, https://www.cbsnews.com/news/mobituaries-with-mo-rocca-the-legacy-of-the-orphan-train/.