द्वितीय विश्व युद्ध के लड़ाकू: हेंकेल हे 162

साथ में द्वितीय विश्व युद्ध यूरोप में उग्र, मित्र देशों की वायु सेना ने जर्मनी में लक्ष्यों के खिलाफ रणनीतिक बमबारी मिशन शुरू किया। 1942 और 1943 के दौरान, अमेरिकी सेना वायु सेना द्वारा दिन के उजाले छापे उड़ाए गए थे। बी-17 उड़ान किले तथा बी-24 मुक्तिदाता. हालांकि दोनों प्रकार के भारी रक्षात्मक हथियार थे, लेकिन उन्होंने भारी जर्मन सेनानियों जैसे मेसर्सचिट बीएफ 110 और विशेष रूप से सुसज्जित फॉक-वुल्फ़ एफडब्ल्यू 190 के लिए निरंतर नुकसान उठाया। इसके कारण 1943 के अंत में आक्रमण में विराम लग गया। फरवरी 1944 में कार्रवाई पर लौटते हुए, मित्र देशों की वायु सेना ने जर्मन विमान उद्योग के खिलाफ अपने बिग वीक आक्रमण की शुरुआत की। अतीत के विपरीत जब बमवर्षक संरचनाओं ने बिना सुरक्षा के उड़ान भरी, इन छापों में नए का व्यापक उपयोग देखा गया P-51 मस्टैंग जिसके पास एक मिशन की अवधि के लिए बमवर्षकों के साथ रहने की सीमा थी।

P-51 की शुरूआत ने हवा में समीकरण बदल दिया और अप्रैल तक, मस्टैंग आयोजित कर रहे थे लूफ़्टवाफे़ के लड़ाकू को नष्ट करने के लक्ष्य के साथ बमवर्षक संरचनाओं के सामने लड़ाकू स्वीप ताकतों। ये रणनीति काफी हद तक प्रभावी साबित हुई और उस गर्मी तक जर्मन प्रतिरोध चरमरा रहा था। इसने जर्मन बुनियादी ढांचे को नुकसान पहुंचाया और लूफ़्टवाफे़ की ठीक होने की क्षमता को मंद कर दिया। इन विकट परिस्थितियों में, कुछ लूफ़्टवाफे़ नेताओं ने नए के उत्पादन में वृद्धि की पैरवी की

• लंबाई: 29 फीट, 8 इंच।
• विंगस्पैन: 23 फीट, 7 इंच।
• ऊंचाई: 8 फीट, 6 इंच।
• विंग क्षेत्र: 156 वर्ग फुट
• खली वजन: 3,660 एलबीएस।
• अधिकतम टेकऑफ़ वजन: 6,180 एलबीएस।
• कर्मी दल: 1

• अधिकतम गति: 562 मील प्रति घंटे
• श्रेणी: 606 मील
• सर्विस छत: 39,400 फीट।
• बिजली संयंत्र: 1 × BMW 003E-1 या E-2 अक्षीय-प्रवाह टर्बोजेट

• बंदूकें: 2 × 20 मिमी MG 151/20 ऑटोकैनन या 2 × 30 मिमी MK 108 तोप

बाद के शिविर के जवाब में, रीचस्लुफ्टफाहर्टमिनिस्टियम (जर्मन वायु मंत्रालय - आरएलएम) ने एक बीएमडब्ल्यू 003 जेट इंजन द्वारा संचालित वोक्सजैगर (पीपुल्स फाइटर) के लिए एक विनिर्देश जारी किया। लकड़ी जैसे गैर-रणनीतिक सामग्रियों से निर्मित, आरएलएम को यह भी आवश्यक था कि वोक्सजैगर अर्ध या अकुशल श्रम द्वारा निर्माण करने में सक्षम हो। इसके अलावा, ग्लाइडर-प्रशिक्षित हिटलर यूथ को इसे प्रभावी ढंग से संचालित करने की अनुमति देने के लिए उड़ान भरना पर्याप्त रूप से आसान होना चाहिए। विमान के लिए आरएलएम के डिजाइन मापदंडों में 470 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति, दो 20 मिमी या दो 30 मिमी तोप की एक आयुध, और 1,640 फीट से अधिक की टेकऑफ़ रन की आवश्यकता नहीं थी। एक बड़े ऑर्डर की प्रत्याशा में, कई विमान फर्मों, जैसे कि हेंकेल, ब्लोहम एंड वॉस, और फॉक-वुल्फ ने डिजाइन पर काम शुरू किया।

प्रतियोगिता में प्रवेश करते हुए, हेंकेल के पास एक फायदा था क्योंकि उसने पिछले कई महीनों में एक हल्के जेट लड़ाकू के लिए अवधारणाओं को विकसित करने में बिताया था। Heinkel P.1073 नामित, मूल डिज़ाइन जिसे दो BMW 003 या Heinkel HeS 011 का उपयोग करने के लिए कहा जाता है जेट इंजन. विनिर्देश की आवश्यकताओं को पूरा करने के लिए इस अवधारणा को फिर से काम करते हुए, कंपनी ने आसानी से अक्टूबर 1944 में डिजाइन प्रतियोगिता जीती। यद्यपि हेंकेल की प्रविष्टि के लिए पदनाम शुरू में वह 500 होने का इरादा था, एलाइड को भ्रमित करने के प्रयास में खुफिया आरएलएम -162 का पुन: उपयोग करने के लिए चुने गए, जिसे पहले मेसर्सचिट बॉम्बर को सौंपा गया था प्रोटोटाइप।

Heinkel He 162 डिज़ाइन में कॉकपिट के ऊपर और पीछे एक नैकेल में लगे इंजन के साथ एक सुव्यवस्थित धड़ दिखाया गया है। इस व्यवस्था को रोकने के लिए अत्यधिक डायहेड्रल क्षैतिज टेलप्लेन के अंत में रखे गए दो टेलफिन के उपयोग की आवश्यकता थी जेट निकास विमान के पिछले हिस्से से टकराने से। हेंकेल ने एक इजेक्शन सीट को शामिल करने के साथ पायलट सुरक्षा को बढ़ाया, जिसे कंपनी ने पहले हे 219 उहु में शुरू किया था। ईंधन को एक एकल 183-गैलन टैंक में ले जाया गया जिसने उड़ान के समय को लगभग तीस मिनट तक सीमित कर दिया। टेकऑफ़ और लैंडिंग के लिए, He 219 ने ट्राइसाइकिल लैंडिंग गियर व्यवस्था का उपयोग किया। तेजी से विकसित और जल्दी से निर्मित, प्रोटोटाइप ने पहली बार 6 दिसंबर, 1944 को नियंत्रण में गोथर्ड पीटर के साथ उड़ान भरी।

शुरुआती उड़ानों से पता चला कि विमान साइडस्लिप और पिच अस्थिरता के साथ-साथ गोंद के साथ अपने प्लाईवुड निर्माण का उपयोग करता था। इस बाद की समस्या के कारण 10 दिसंबर को एक संरचनात्मक विफलता हुई जिसके परिणामस्वरूप एक दुर्घटना हुई और पीटर की मृत्यु हो गई। एक दूसरे प्रोटोटाइप ने उस महीने के अंत में एक मजबूत विंग के साथ उड़ान भरी। परीक्षण उड़ानों ने स्थिरता के मुद्दों को दिखाना जारी रखा और कड़े विकास कार्यक्रम के कारण, केवल मामूली संशोधनों को लागू किया गया। He 162 में किए गए सबसे अधिक दिखाई देने वाले परिवर्तनों में स्थिरता बढ़ाने के लिए डूप्ड विंगटिप्स को जोड़ना था। अन्य परिवर्तनों में दो 20 मिमी तोप को प्रकार के हथियार के रूप में स्थापित करना शामिल था। यह निर्णय 30 मिमी क्षतिग्रस्त की पुनरावृत्ति के रूप में किया गया था हवाई जहाज़ का ढांचा. हालांकि अनुभवहीन पायलटों द्वारा उपयोग के लिए इरादा, हे-162 उड़ान भरने के लिए एक कठिन विमान साबित हुआ और केवल एक हिटलर युवा-आधारित प्रशिक्षण इकाई का गठन किया गया। प्रकार का निर्माण साल्ज़बर्ग के साथ-साथ हिंटरब्रुहल और मित्तलवर्क में भूमिगत सुविधाओं को सौंपा गया था।

हे 162 की पहली डिलीवरी जनवरी 1 9 45 में आई और रेक्लिन में एरप्रोबुंगस्कोमांडो (टेस्ट यूनिट) 162 द्वारा प्राप्त की गई। एक महीने बाद, पहली परिचालन इकाई, जगद्गेशवाडर 1 ओसाउ (आई./जेजी 1) के पहले समूह ने अपने विमान प्राप्त किए और परचिम में प्रशिक्षण शुरू किया। मित्र देशों के छापे से परेशान, यह गठन वसंत के दौरान कई हवाई क्षेत्रों के माध्यम से चला गया। जबकि विमान प्राप्त करने के लिए अतिरिक्त इकाइयां निर्धारित की गई थीं, युद्ध के अंत से पहले कोई भी चालू नहीं था। अप्रैल के मध्य में, I./JG 1 के He 162s ने युद्ध में प्रवेश किया। हालांकि उन्होंने कई हत्याएं कीं, यूनिट ने तेरह विमान खो दिए, जिनमें से दो युद्ध में मारे गए और दस परिचालन घटनाओं में नष्ट हो गए।

5 मई को, जब जनरल एडमिरल हंस-जॉर्ज वॉन फ्रिडेबर्ग ने जर्मन सेना को आत्मसमर्पण कर दिया, तो जेजी 1 के हे 162 को आधार बनाया गया। नीदरलैंड, उत्तर पश्चिमी जर्मनी और डेनमार्क। इसकी संक्षिप्त सेवा के दौरान, 320 He 162 का निर्माण किया गया, जबकि अन्य 600 पूरा होने के विभिन्न चरणों में थे। विमान के कैप्चर किए गए उदाहरण मित्र देशों की शक्तियों के बीच वितरित किए गए जिन्होंने हे 162 के प्रदर्शन का परीक्षण शुरू किया। इनसे पता चला कि यह एक प्रभावी विमान था और इसकी खामियां काफी हद तक उत्पादन में तेजी के कारण थीं।

• सैन्य कारखाना: हेंकेल हे 162
• हेंकेल हे 162 वोक्सजैगर
• कैनेडियन एविएशन एंड स्पेस म्यूजियम: हेंकेल हे 162