शीत युद्ध: बी -52 स्ट्रैटोफोर्ट्रेस

२३ नवंबर, १ ९ ४५ को समाप्त होने के केवल सप्ताह बाद द्वितीय विश्व युद्ध, यूएस एयर मटेरियल कमांड ने एक नई लंबी दूरी, परमाणु बमवर्षक के लिए प्रदर्शन विनिर्देश जारी किए। 300 मील प्रति घंटे की गति और 5,000 मील की दूरी के युद्ध के दायरे के लिए आह्वान करते हुए, एएमसी ने मार्टिन, बोइंग और समेकित से आगामी फरवरी में बोलियां आमंत्रित कीं। मॉडल 462 का विकास, छह टर्बोप्रॉप द्वारा संचालित एक सीधे-पंख वाले बॉम्बर, बोइंग इस तथ्य के बावजूद प्रतियोगिता जीतने में सक्षम थे कि विमान की सीमा विनिर्देशों से कम हो गई थी। आगे बढ़ते हुए, नए XB-52 बॉम्बर का मॉक-अप बनाने के लिए, बोइंग को 28 जून, 1946 को एक अनुबंध जारी किया गया था।

अगले साल, बोइंग को कई बार डिज़ाइन बदलने के लिए मजबूर किया गया क्योंकि अमेरिकी वायु सेना ने पहले XB-52 के आकार पर चिंता व्यक्त की और फिर आवश्यक गति को बढ़ा दिया। जून 1947 तक, USAF ने महसूस किया कि जब पूरा नया विमान लगभग अप्रचलित हो जाएगा। जबकि परियोजना को रोक दिया गया था, बोइंग ने अपने नवीनतम डिजाइन को परिष्कृत करना जारी रखा। उस सितंबर में, हेवी बॉम्बार्डमेंट कमेटी ने 500 मील प्रति घंटे और 8,000 मील की रेंज की मांग करते हुए नई प्रदर्शन आवश्यकताएं जारी कीं, जो दोनों बोइंग के नवीनतम डिजाइन से बहुत आगे थे।

लॉबिंग हार्ड, बोइंग के अध्यक्ष, विलियम मैकफरसन एलन, अपने अनुबंध को समाप्त होने से रोकने में सक्षम थे। यूएसएफ़ के साथ समझौते के अनुसार, बोइंग को XB-52 कार्यक्रम में शामिल करने के लिए एक आँख के साथ हाल के तकनीकी विकास की खोज शुरू करने का निर्देश दिया गया था। आगे बढ़ते हुए, बोइंग ने अप्रैल 1948 में एक नया डिज़ाइन प्रस्तुत किया, लेकिन अगले महीने बताया गया कि नए विमान में जेट इंजन शामिल होने चाहिए। अपने मॉडल 464-40 पर जेट के लिए टर्बोप्रॉप्स की अदला-बदली करने के बाद, 21 अक्टूबर, 1948 को बोइंग को प्रैट एंड व्हिटनी जे 57 टर्बोजेट का उपयोग करते हुए एक पूरी तरह से नया विमान डिजाइन करने का आदेश दिया गया था।

एक हफ्ते बाद, बोइंग इंजीनियरों ने पहले उस डिजाइन का परीक्षण किया जो अंतिम विमान का आधार बन जाएगा। 35-डिग्री स्वेप्ट पंखों को ध्यान में रखते हुए, नए XB-52 डिज़ाइन को पंखों के नीचे चार पॉड्स में लगाए गए आठ इंजनों द्वारा संचालित किया गया था। परीक्षण के दौरान, इंजनों की ईंधन खपत के बारे में चिंताएं पैदा हुईं, हालांकि सामरिक वायु कमान के कमांडर, जनरल कर्टिस लेमे कार्यक्रम को आगे बढ़ाने पर जोर दिया। दो प्रोटोटाइप बनाए गए थे और पहला 15 अप्रैल 1952 को नियंत्रित परीक्षण पर प्रसिद्ध परीक्षण पायलट एल्विन "टेक्स" जॉनसन के साथ उड़ान भरी थी। परिणाम से खुश होकर, यूएसएएफ ने 282 विमानों के लिए एक आदेश दिया।

1955 में परिचालन सेवा में प्रवेश करते हुए, बी -52 बी स्ट्रैटोफोर्ट की जगह ले ली कन्वीनर बी -36 पीसमेकर. अपनी सेवा के प्रारंभिक वर्षों के दौरान, विमान और J57 इंजन के साथ कई छोटी-छोटी समस्याएं पैदा हुईं, जिससे विश्वसनीयता की समस्या का सामना करना पड़ा। एक साल बाद, बी -52 ने बिकनी एटोल में परीक्षण के दौरान अपना पहला हाइड्रोजन बम गिराया। 16-18 जनवरी, 1957 को, यूएसएएफ ने दुनिया भर में तीन बी -52 फ्लाई नॉन-स्टॉप फ्लाई द्वारा बॉम्बर की पहुंच का प्रदर्शन किया। जैसा कि अतिरिक्त विमान बनाया गया था, कई बदलाव और संशोधन किए गए थे। 1963 में, स्ट्रेटेजिक एयर कमांड ने 650 बी -52 के बल को मैदान में उतारा।

अमेरिका में प्रवेश के साथ वियतनाम युद्ध, बी -52 ने ऑपरेशन रोलिंग थंडर (मार्च 1965) और आर्क लाइट (जून 1965) के हिस्से के रूप में अपने पहले लड़ाकू मिशनों को देखा। बाद में उस वर्ष, कई बी -52 डी ने कारपेट बमबारी में विमान के उपयोग को सुविधाजनक बनाने के लिए "बिग बेली" संशोधनों को रेखांकित किया। गुआम, ओकिनावा, और थाईलैंड में ठिकानों से उड़ान, बी -52 अपने लक्ष्यों के लिए विनाशकारी गोलाबारी को उजागर करने में सक्षम थे। यह 22 नवंबर, 1972 तक नहीं था, जब सतह से हवा में मार करने वाली मिसाइल द्वारा किसी विमान को नीचे गिराया गया था, तब पहला बी -52 दुश्मन की आग में खो गया था।

वियतनाम में बी -52 की सबसे उल्लेखनीय भूमिका दिसंबर 1972 में ऑपरेशन लाइनबैक द्वितीय के दौरान थी, जब उत्तरी वियतनाम पर हमलावरों की लहरों ने निशाना बनाया था। युद्ध के दौरान, 18 बी -52 दुश्मन की आग और 13 परिचालन कारणों से खो गए थे। जबकि कई बी -52 ने वियतनाम पर कार्रवाई देखी, विमान ने अपनी परमाणु निरोधात्मक भूमिका को पूरा करना जारी रखा। बी -52 ने नियमित रूप से सोवियत संघ के साथ युद्ध के मामले में तेजी से पहली हड़ताल या प्रतिशोध की क्षमता प्रदान करने के लिए हवाई सतर्क मिशनों की उड़ान भरी। स्पेन में B-52 और KC-135 की टक्कर के बाद ये मिशन 1966 में समाप्त हुआ।

इज़राइल, मिस्र और सीरिया के बीच 1973 के योम किप्पुर युद्ध के दौरान, सोवियत संघ को संघर्ष में शामिल होने से रोकने के प्रयास में बी -52 स्क्वाड्रन को युद्धस्तर पर रखा गया था। 1970 के दशक के प्रारंभ तक, बी -52 के कई प्रारंभिक संस्करण सेवानिवृत्त होने लगे। बी -52 उम्र बढ़ने के साथ, यूएसएएफ ने बी -1 बी लांसर के साथ विमान को बदलने की मांग की, हालांकि रणनीतिक चिंताओं और लागत मुद्दों ने ऐसा होने से रोक दिया। नतीजतन, बी -52 जी और बी -52 एच 1991 तक सामरिक वायु कमान के परमाणु स्टैंडबाय बल का एक हिस्सा बने रहे।

सोवियत संघ के पतन के साथ, बी -52 जी को सेवा से हटा दिया गया और विमान सामरिक शस्त्र सीमा संधि के हिस्से के रूप में नष्ट हो गया। 1991 के खाड़ी युद्ध के दौरान गठबंधन के हवाई अभियान की शुरुआत के साथ, बी -52 एच युद्धक सेवा में लौट आया। संयुक्त राज्य अमेरिका, ब्रिटेन, स्पेन और डिएगो गार्सिया में ठिकानों से उड़ान भरकर बी -52 ने दोनों को बंद कर दिया हवाई समर्थन और रणनीतिक बमबारी मिशन, साथ ही क्रूज के लिए एक लॉन्च प्लेटफॉर्म के रूप में सेवा की मिसाइलों। बी -52 द्वारा कालीन बमबारी हमले विशेष रूप से प्रभावी साबित हुए और विमान युद्ध के दौरान इराकी बलों पर गिराए गए 40% मौन के लिए जिम्मेदार था।

2001 में, बी -52 फिर से ऑपरेशन एंड्योरिंग फ्रीडम के समर्थन में मध्य पूर्व में लौट आया। विमान की लंबी दूरी के समय के कारण, यह जमीन पर सैनिकों को आवश्यक हवाई सहायता प्रदान करने में अत्यधिक प्रभावी साबित हुआ। इसने ऑपरेशन इराकी फ्रीडम के दौरान इराक पर इसी तरह की भूमिका को पूरा किया है। अप्रैल 2008 तक, USAF के B-52 बेड़े में 94 B-52H शामिल थे जो Minot (नॉर्थ डकोटा) और Barksdale (लुइसियाना) वायु सेना के बेस से संचालित होते हैं। एक किफायती विमान, यूएसएएफ 2040 के माध्यम से बी -52 को बनाए रखने का इरादा रखता है और इसके लिए कई विकल्पों की जांच की है चार रोल्स रॉयस RB211 534E-4 के साथ अपने आठ इंजनों को बदलने सहित, बॉम्बर को अद्यतन और बढ़ाना इंजन।

• लंबाई: 159 फीट। 4 में।
• पंख फैलाव: 185 फीट।
• ऊंचाई: 40 फीट। 8 में।
• विंग क्षेत्र: 4,000 वर्ग। फुट।
• खली वजन: 185,000 पाउंड।
• भारित वजन: 265,000 पाउंड।
• कर्मी दल: 5 (पायलट, कोपिलोट, राडार नेविगेटर (बॉम्बार्डियर), नाविक, और इलेक्ट्रॉनिक युद्ध अधिकारी)

• बिजली संयंत्र: 8 × प्रैट एंड व्हिटनी TF33-P-3/103 टर्बोफैन
• मुकाबला त्रिज्या: 4,480 मील
• अधिकतम चाल: 650 मील प्रति घंटे
• अधिकतम सीमा: 50,000 फीट।

• बंदूकें: 1 × 20 मिमी M61 वल्कन तोप (रिमोट नियंत्रित पूंछ बुर्ज)
• बम / मिसाइल: 60,000 पाउंड। बम, मिसाइलों, और कई विन्यास में खानों

• अमेरिकी वायु सेना: बी -52 स्ट्रैटोफोर्ट्रेस
• एफएएस: बी -52 स्ट्रैटोफोर्ट्रेस
• ग्लोबल सिक्योरिटी: बी -52 स्ट्रैटोफोर्ट्रेस