हाइड्रोजन ईंधन सेल वाहनों के पेशेवरों और विपक्ष

जूरी अभी भी बाहर है कि क्या हाइड्रोजन अंततः हमारे पर्यावरणीय उद्धारकर्ता होगा, जो जीवाश्म ईंधन की जगह लेगा वैश्विक तापमान और प्रदूषण के विभिन्न विनाशकारी रूप। दो मुख्य बाधाएं बड़े पैमाने पर उत्पादन और हाइड्रोजन "ईंधन-सेल" वाहनों के व्यापक उपभोक्ता अपनाने के रास्ते में खड़ी हैं: ईंधन कोशिकाओं के उत्पादन की अभी भी उच्च लागत; और हाइड्रोजन ईंधन भरने वाले नेटवर्क की कमी।

ईंधन सेल वाहनों के विनिर्माण लागत में फिर से आना पहला बड़ा मुद्दा है जिसे वाहन निर्माता संबोधित कर रहे हैं। कई के पास सड़क पर ईंधन-सेल प्रोटोटाइप वाहन थे, कभी-कभी उन्हें जनता को पट्टे पर भी देते थे, लेकिन वे थे उन्नत तकनीक में शामिल और कम उत्पादन के कारण हर एक का उत्पादन करने के लिए $ 1 मिलियन से ऊपर खर्च करना रन। टोयोटा ने प्रति ईंधन सेल वाहन पर अपनी लागत कम कर दी और 2015 तक संयुक्त राज्य अमेरिका में अपने मिराई मॉडल को $ 60,000 के करीब बेच दिया। होंडा FCX स्पष्टता केवल दक्षिणी कैलिफोर्निया में उपलब्ध है। अन्य निर्माताओं ने बड़े पैमाने पर बाजार मॉडल विकसित करने में निवेश किया है।

एक और समस्या हाइड्रोजन ईंधन भरने वाले स्टेशनों की कमी है। कई तेल कंपनियां मौजूदा गैस स्टेशनों पर हाइड्रोजन टैंक स्थापित करने के लिए घृणा करती हैं, सुरक्षा से लेकर मांग की कमी तक। लेकिन जाहिर है कि तेल कंपनियां ग्राहकों को अपने अत्यधिक लाभदायक ब्रेड-एंड-बटर उत्पाद: गैसोलीन में रुचि रखने की कोशिश कर रही हैं। अधिक संभावना परिदृश्य कैलिफोर्निया में उभर रहा है, जहां कुछ दर्जन स्वतंत्र हाइड्रोजन ईंधन स्टेशन राज्य के चारों ओर स्थित हैं जो एक नेटवर्क द्वारा निर्मित हैं गैर-लाभकारी कैलिफोर्निया ईंधन सेल भागीदारी, वाहन निर्माताओं, राज्य और संघीय एजेंसियों का एक संघ, और हाइड्रोजन ईंधन-सेल को आगे बढ़ाने में रुचि रखने वाले अन्य पक्ष प्रौद्योगिकियों।

हाइड्रोजन के लिए जीवाश्म ईंधन को खोदने के फायदे निश्चित रूप से कई हैं। हमारी इमारतों को गर्म और ठंडा करने के लिए कोयला, प्राकृतिक गैस और तेल जैसे जीवाश्म ईंधन को जलाने और हमारे वाहनों को चलाने के लिए एक भारी टोल लगता है पर्यावरण पर, बढ़े हुए कण स्तर और वैश्विक वाले दोनों स्थानीय समस्याओं में महत्वपूर्ण योगदान देता है ऐसा एक गर्म जलवायु के रूप में. हाइड्रोजन-चालित ईंधन सेल चलाने का एकमात्र उपोत्पाद ऑक्सीजन और पानी की एक चाल है, जिसमें से कोई भी मानव स्वास्थ्य या पर्यावरण को कोई नुकसान नहीं पहुंचाएगा।

लेकिन अभी, संयुक्त राज्य अमेरिका में उपलब्ध हाइड्रोजन का एक बड़ा प्रतिशत या तो जीवाश्म ईंधन से निकाला जाता है या बनाया जाता है जीवाश्म ईंधन द्वारा संचालित इलेक्ट्रोलाइटिक प्रक्रियाओं का उपयोग करना, इस प्रकार किसी भी वास्तविक उत्सर्जन बचत या जीवाश्म ईंधन में कमी को नकारना उपयोग। केवल यदि अक्षय ऊर्जा स्रोत-सोलर, विंड, और अन्य - हाइड्रोजन ईंधन को संसाधित करने के लिए ऊर्जा प्रदान करने के लिए दोहन किया जा सकता है जो वास्तव में स्वच्छ हाइड्रोजन ईंधन का सपना साकार कर सकता है।

2005 में स्टैनफोर्ड विश्वविद्यालय के शोधकर्ताओं ने तीन अलग-अलग हाइड्रोजन स्रोतों के पर्यावरणीय प्रभावों का आकलन किया: कोयला, प्राकृतिक गैस, और पवन द्वारा संचालित पानी इलेक्ट्रोलिसिस। उन्होंने निष्कर्ष निकाला कि हम कोयले से हाइड्रोजन पर चलने वाले ईंधन-सेल कारों की तुलना में गैसोलीन / इलेक्ट्रिक हाइब्रिड कारों को चलाकर ग्रीनहाउस गैस उत्सर्जन को कम करेंगे। प्राकृतिक गैस का उपयोग करके बनाया गया हाइड्रोजन प्रदूषण उत्पादन के मामले में थोड़ा बेहतर होगा, जबकि इसे पवन ऊर्जा से बनाया जाना पर्यावरण के लिए एक स्लैम-डंक होगा।