F-117 नाइटहॉक चुपके सेनानी प्रोफ़ाइल

लॉकहीड F-117A नाइटहॉक दुनिया का पहला ऑपरेशनल स्टील्थ विमान था। दुश्मन के रडार सिस्टम को खाली करने के लिए डिज़ाइन किया गया, F-117A को 1970 के दशक के अंत और 1980 के दशक की शुरुआत में लॉकहीड के फेमस "स्कंक वर्क्स" यूनिट द्वारा एक स्टील्थ अटैक एयरक्राफ्ट के रूप में विकसित किया गया था। हालांकि 1983 तक उपयोग में था, F-117A के अस्तित्व को 1988 तक स्वीकार नहीं किया गया था और विमान पूरी तरह से 1990 के बाद जनता के सामने नहीं आया था। हालांकि पनामा के ऊपर 1989 में इस्तेमाल किया गया था, F-117A का पहला बड़ा संघर्ष था ऑपरेशन डेजर्ट शील्ड / स्टॉर्म 1990-1991 में। 2008 में औपचारिक रूप से सेवानिवृत्त होने तक विमान सेवा में रहा।

दौरान वियतनाम युद्ध राडार-निर्देशित, सतह से हवा में मार करने वाली मिसाइलों ने अमेरिकी विमानों पर भारी टोल लेना शुरू कर दिया। इन नुकसानों के परिणामस्वरूप, अमेरिकी योजनाकारों ने रडार के लिए एक विमान को अदृश्य बनाने के लिए रास्ता तलाशना शुरू कर दिया। उनके प्रयासों के पीछे सिद्धांत शुरू में रूसी गणितज्ञ प्योत्र हां द्वारा विकसित किया गया था। 1964 में उफिम्त्सेव। यह देखते हुए कि किसी दिए गए ऑब्जेक्ट की रडार वापसी उसके आकार से संबंधित नहीं है, बल्कि उसके किनारे से संबंधित है विन्यास, उनका मानना ​​था कि वे एक पंख की सतह के साथ और साथ-साथ रडार क्रॉस-सेक्शन की गणना कर सकते हैं इसकी धार।

इस ज्ञान का उपयोग करते हुए, Ufimtsev ने अनुमान लगाया कि एक बड़े विमान को भी "गुप्त" बनाया जा सकता है। दुर्भाग्य से, उनके सिद्धांतों का लाभ उठाने वाला कोई भी विमान स्वाभाविक रूप से अस्थिर होगा। चूंकि इस अस्थिरता की भरपाई के लिए उड़ान कंप्यूटरों का निर्माण करने में दिन की तकनीक असमर्थ थी, इसलिए उनकी अवधारणाओं को समाप्त कर दिया गया था। कई साल बाद, लॉकहीड के एक विश्लेषक ने उफिम्त्सेव के सिद्धांतों और, के बारे में एक पेपर पर लिखा प्रौद्योगिकी पर्याप्त रूप से उन्नत थी, कंपनी ने उसके आधार पर एक गुप्त विमान विकसित करना शुरू किया रूसी का काम।

F-117 का विकास लॉकहीड के प्रसिद्ध में एक शीर्ष गुप्त "ब्लैक प्रोजेक्ट" के रूप में शुरू हुआ उन्नत विकास परियोजनाएँ इकाई, जिसे बेहतर "स्कंक वर्क्स" के रूप में जाना जाता है। पहली बार 1975 में नए विमान का एक मॉडल विकसित करने को "होपलेस डायमंड" करार दिया अपने विषम आकार के कारण, लॉकहीड ने डिजाइन के रडार-डिफ़ाइंडिंग का परीक्षण करने के लिए हैव ब्लू अनुबंध के तहत दो परीक्षण विमान बनाए गुण। F-117 की तुलना में छोटा, हैव ब्लू प्लेन ने 1977 और 1979 के बीच नेवादा रेगिस्तान पर रात के परीक्षण मिशन की उड़ान भरी। उपयोग करना एफ -16सिंगल-एक्सिस फ़्लाइट-बाय-वायर सिस्टम, हैव ब्लू प्लेन ने अस्थिरता के मुद्दों को हल किया और रडार के लिए अदृश्य थे।

कार्यक्रम के परिणामों से प्रसन्न, द अमेरिकी वायुसेना एक पूर्ण आकार, चुपके विमान के डिजाइन और उत्पादन के लिए 1 नवंबर, 1978 को लॉकहीड को एक अनुबंध जारी किया गया। बिल श्रोएडर और डेनिस ओवरहोलर की सहायता से, स्कंक वर्क्स के प्रमुख बेन रिच द्वारा डिजाइन की गई टीम का उपयोग किया गया विशेष रूप से डिज़ाइन किया गया सॉफ़्टवेयर एक विमान बनाने के लिए जिसने रडार के 99% से अधिक को बिखेरने के लिए पहलुओं (फ्लैट पैनल) का उपयोग किया संकेत है। अंतिम परिणाम एक विषम दिखने वाला विमान था जिसमें चौगुनी-निरर्थक फ्लाई-बाय-वायर उड़ान नियंत्रण, एक उन्नत जड़त्वीय मार्गदर्शन प्रणाली और परिष्कृत जीपीएस नेविगेशन शामिल था।

विमान के रडार हस्ताक्षर को कम करने के लिए, डिजाइनरों को ऑनबोर्ड रडार को बाहर करने के साथ-साथ इंजन इनलेट्स, आउटलेट्स और थ्रस्ट को कम करने के लिए मजबूर किया गया था। परिणाम 5,000 पाउंड ले जाने में सक्षम एक सबसोनिक हमला बॉम्बर था। एक आंतरिक खाड़ी में आयुध। सीनियर ट्रेंड प्रोग्राम के तहत बनाया गया, नया F-117 पहली बार 18 जून 1981 को फुल-स्केल डेवलपमेंट में जाने के केवल इकतीस महीने बाद उड़ा। F-117A नाइटहॉक को नामित किया गया, पहला उत्पादन विमान अगले वर्ष वितरित किया गया था, जिसकी परिचालन क्षमता अक्टूबर 1983 में पहुंच गई थी। सभी ने बताया कि 59 विमानों का निर्माण और वितरण 1990 तक किया गया था।

F-117A नाइटहॉक

एफ -117 कार्यक्रम की अत्यधिक गोपनीयता के कारण, विमान पहले पृथक पर आधारित था टोनोपा टेस्ट रेंज एयरपोर्ट नेवादा में 4450 वें सामरिक समूह के हिस्से के रूप में। गुप्त की रक्षा में सहायता के लिए, उस समय आधिकारिक रिकॉर्ड 4450 वें के रूप में सूचीबद्ध किए गए थे नेलिस एयर फोर्स बेस और ए -7 Corsair II उड़ान। यह 1988 तक नहीं था कि वायु सेना ने "चुपके सेनानी" के अस्तित्व को स्वीकार किया और विमान की एक फजी तस्वीर जारी की। दो साल बाद, अप्रैल 1990 में, सार्वजनिक रूप से यह खुलासा किया गया जब दो एफ -117 ए दिन दिन के उजाले के दौरान नेलिस पहुंचे।

अगस्त में कुवैत के विकास के संकट के साथ, F-117A, जिसे अब 37 वीं टैक्टिकल फाइटर विंग को सौंपा गया, मध्य पूर्व में तैनात किया गया। ऑपरेशन डेजर्ट शील्ड / स्टॉर्म विमान का पहला बड़े पैमाने पर मुकाबला था, हालांकि 1989 में पनामा के आक्रमण के हिस्से के रूप में दो गुप्त रूप से इस्तेमाल किया गया था। गठबंधन की वायु रणनीति का एक प्रमुख घटक, एफ -117 ए ने खाड़ी युद्ध के दौरान 1,300 छंटनी की और 1,600 लक्ष्यों को मारा। 37 वें TFW के बयालीस F-117As 80% हिट दर हासिल करने में सफल रहे और कुछ विमान थे जो बगदाद शहर में लक्ष्य पर हमला करने के लिए साफ हो गए।

खाड़ी से लौटते हुए, F-117A बेड़े को 1992 में न्यू मैक्सिको के होलोमन एयर फोर्स बेस में स्थानांतरित कर दिया गया और 49 वें फाइटर विंग का हिस्सा बन गया। 1999 में, कोसोवो युद्ध में F-117A का उपयोग किया गया था ऑपरेशन अलाइड फोर्स. संघर्ष के दौरान, लेफ्टिनेंट कर्नल डेल ज़ेलको द्वारा प्रवाहित एफ -117 ए को विशेष रूप से संशोधित एसए -3 गोवा सतह से हवा में मार करने वाली मिसाइल द्वारा नीचे गिराया गया था। सर्बियाई सेना असामान्य रूप से लंबे तरंग दैर्ध्य पर अपने रडार को संचालित करके विमान का संक्षिप्त पता लगाने में सक्षम थी। हालांकि ज़ेल्को को बचाया गया था, विमान के अवशेषों को पकड़ लिया गया था और कुछ प्रौद्योगिकी ने समझौता किया था।

11 सितंबर के हमलों के बाद के वर्षों में, एफ -117 ए ने ऑपरेशन एंड्योरिंग फ्रीडम और इराकी फ्रीडम दोनों के समर्थन में लड़ाकू मिशनों की उड़ान भरी। बाद के मामले में, इसने युद्ध के शुरुआती बमों को गिरा दिया जब F-117s ने मार्च 2003 में संघर्ष के शुरुआती घंटों में एक नेतृत्व लक्ष्य को मारा। हालांकि एक अत्यधिक सफल विमान, 2005 तक F-117A की तकनीक का विकास हो रहा था और रखरखाव की लागत बढ़ रही थी।

F-22 रैप्टर की शुरुआत और F-35 लाइटनिंग II के विकास के साथ, प्रोग्राम बजट निर्णय 720 (28 दिसंबर, 2005 को जारी) ने अक्टूबर 2008 तक F-117A बेड़े को सेवानिवृत्त करने का प्रस्ताव दिया। हालांकि अमेरिकी वायु सेना ने 2011 तक विमान को सेवा में रखने का इरादा किया था, लेकिन उसने अतिरिक्त एफ -22 की खरीद को सक्षम करने के लिए इसे रिटायर करने का फैसला किया। F-117A की संवेदनशील प्रकृति के कारण, विमान को टोनोपा में अपने मूल आधार पर रिटायर करने का निर्णय लिया गया, जहां उन्हें आंशिक रूप से असंतुष्ट किया जाएगा और भंडारण में रखा जाएगा।

जबकि मार्च 2007 में पहले F-117As ने बेड़ा छोड़ा, अंतिम विमान ने 22 अप्रैल 2008 को सक्रिय सेवा को प्रस्थान किया। उसी दिन आधिकारिक सेवानिवृत्ति समारोह आयोजित किए गए थे। चार F-117As संक्षेप सेवा में बने रहे, जो पामेलडेल, CA में 410 वें फ्लाइट टेस्ट स्क्वाड्रन के साथ थे और अगस्त 2008 में उन्हें टोनोपा ले जाया गया।