लगभग 400 ईसा पूर्व - चीन में उड़ान
चीनी की पतंग की खोज जो हवा में उड़ सकती थी उड़ने के बारे में सोचते इंसान. धार्मिक समारोहों में चीनियों द्वारा पतंगों का उपयोग किया जाता था। उन्होंने मौज-मस्ती के लिए कई रंगीन पतंगें बनाईं। मौसम की स्थिति का परीक्षण करने के लिए अधिक परिष्कृत पतंगों का उपयोग किया गया था। पतंग उड़ान के आविष्कार के लिए महत्वपूर्ण रहे हैं क्योंकि वे गुब्बारे और ग्लाइडर के अग्रदूत थे।
मनुष्य पक्षियों की तरह उड़ने की कोशिश करते हैं
कई शताब्दियों के लिए, इंसानों ने पक्षियों की तरह उड़ने की कोशिश की है और पंख वाले प्राणियों की उड़ान का अध्ययन किया है। पंख या हल्के वजन की लकड़ी से बने पंखों को उनकी उड़ान भरने की क्षमता का परीक्षण करने के लिए हथियारों से जोड़ा गया है। परिणाम अक्सर विनाशकारी होते थे क्योंकि मानव हथियारों की मांसपेशियां एक पक्षी की तरह नहीं होती हैं और एक पक्षी की ताकत के साथ नहीं चल सकती हैं।
हीरो और ऐयोलिपाइल
प्राचीन ग्रीक इंजीनियर, अलेक्जेंड्रिया के हीरो ने शक्ति के स्रोत बनाने के लिए हवा के दबाव और भाप के साथ काम किया। एक प्रयोग जो उन्होंने विकसित किया था, वह ऐओलिपिप था, जो रोटरी गति बनाने के लिए भाप के जेट का उपयोग करता था।
ऐसा करने के लिए, हीरो ने पानी के केतली के ऊपर एक गोले को रखा। केतली के नीचे एक आग ने पानी को भाप में बदल दिया, और गैस पाइप के माध्यम से गोला तक चली गई। गोले के विपरीत दिशा में दो एल-आकार की ट्यूबों ने गैस को भागने की अनुमति दी, जिसने इस क्षेत्र को एक जोर दिया जिससे यह घूमने लगा। Aeolipile का महत्व यह है कि यह इंजन के निर्माण की शुरुआत को चिह्नित करता है जो बाद में उड़ान के इतिहास में आवश्यक साबित होगा।
1485 लियोनार्डो दा विंसी का ऑर्निथोप्टर और स्टडी ऑफ़ फ़्लाइट।
लियोनार्डो दा विंसी 1480 में उड़ान की पहली वास्तविक पढ़ाई की। उनके पास 100 से अधिक चित्र थे जो पक्षी और यांत्रिक उड़ान पर उनके सिद्धांतों को चित्रित करते थे। चित्र में पक्षियों के पंखों और पूंछों, पंखों के परीक्षण के लिए मशीनों और उपकरणों को ले जाने वाले आदमी के विचारों को चित्रित किया गया है।
उनकी ऑर्निथॉप्टर फ्लाइंग मशीन वास्तव में कभी नहीं बनाई गई थी। यह एक डिजाइन था जिसे लियोनार्डो दा विंची ने यह दिखाने के लिए बनाया था कि आदमी कैसे उड़ सकता है। आधुनिक समय का हेलीकॉप्टर इसी अवधारणा पर आधारित है। उड़ान पर लियोनार्डो दा विंची की नोटबुक की 19 वीं शताब्दी में विमानन अग्रदूतों द्वारा पुन: जांच की गई थी।
1783 - जोसेफ और जैक्स मॉन्टगॉल्फियर और द फ्लाइट ऑफ़ द फर्स्ट हॉट एयर बैलून
दो भाई, जोसेफ मिशेल और जैक्स एटीन मोंटेगोल्फियर, पहले गर्म हवा के गुब्बारे के आविष्कारक थे। उन्होंने गर्म हवा को एक रेशम बैग में उड़ाने के लिए आग से निकलने वाले धुएं का इस्तेमाल किया। रेशम की थैली एक टोकरी से जुड़ी हुई थी। फिर गर्म हवा उठी और गुब्बारे को हवा से हल्का होने दिया।
1783 में, रंगीन गुब्बारे में पहले यात्री एक भेड़, मुर्गा और बतख थे। यह लगभग 6,000 फीट की ऊंचाई पर चढ़ गया और एक मील से अधिक की यात्रा की। इस प्रारंभिक सफलता के बाद, भाइयों ने गर्म हवा के गुब्बारे में पुरुषों को भेजना शुरू किया। 21 नवंबर, 1783 को पहली मानवयुक्त गर्म हवा के गुब्बारे की उड़ान भरी गई थी और यात्रियों में जीन-फ्रेंकोइस पिलात्रे डी रोजियर और फ्रेंकोइस लॉरेंट थे।
1799-1850 - जॉर्ज केलीज़ ग्लाइडर्स
सर जॉर्ज केली को वायुगतिकी का पिता माना जाता है। केली ने विंग डिजाइन के साथ प्रयोग किया, लिफ्ट और ड्रैग के बीच प्रतिष्ठित किया और ऊर्ध्वाधर पूंछ सतहों, स्टीयरिंग पतवार, रियर लिफ्ट और वायु शिकंजा की अवधारणाओं को तैयार किया। उन्होंने ग्लाइडर्स के कई अलग-अलग संस्करणों को भी डिज़ाइन किया था जो नियंत्रण के लिए शरीर के आंदोलनों का उपयोग करते थे। एक युवा लड़का, जिसका नाम ज्ञात नहीं है, केली के ग्लाइडर में से एक को उड़ाने वाला पहला व्यक्ति था। यह मानव को ले जाने में सक्षम पहला ग्लाइडर था।
50 से अधिक वर्षों के लिए, जॉर्ज केली ने अपने ग्लाइडर्स में सुधार किया। केली ने पंखों के आकार को बदल दिया ताकि हवा सही ढंग से पंखों पर बह सके। उन्होंने ग्लाइडर्स की स्थिरता के लिए मदद करने के लिए एक पूंछ भी तैयार की। फिर उन्होंने ग्लाइडर में ताकत जोड़ने के लिए एक बाइप्लेन डिजाइन की कोशिश की। इसके अतिरिक्त, केली ने माना कि यदि उड़ान लंबे समय तक हवा में होनी थी तो मशीन शक्ति की आवश्यकता होगी।