निकोलस ओटो और आधुनिक इंजन की जीवनी

इंजन डिजाइन में सबसे महत्वपूर्ण स्थलों में से एक निकोलस ओटो से आता है जिन्होंने 1876 में एक प्रभावी आविष्कार किया था गैस मोटर इंजनभाप इंजन के लिए पहला व्यावहारिक विकल्प। ओटो ने "ओटो साइकल इंजन" नामक पहला व्यावहारिक चार-स्ट्रोक आंतरिक दहन इंजन बनाया, और जब उसने अपना इंजन पूरा किया, तो उसने एक में बनाया मोटरसाइकिल.

उत्पन्न होने वाली: 14 जून, 1832
मर गए: 26 जनवरी, 1891

निकोलॉस ओटो जर्मनी के होल्ज़हॉसन में छह बच्चों में सबसे छोटे बच्चे थे। उनके पिता की मृत्यु 1832 में हुई और उन्होंने 1838 में स्कूल शुरू किया। छह साल के अच्छे प्रदर्शन के बाद, वह 1848 तक Langenschwalbach के हाई स्कूल में चले गए। उन्होंने अपनी पढ़ाई पूरी नहीं की लेकिन अच्छे प्रदर्शन के लिए उद्धृत किया गया।

स्कूल में ओटो की मुख्य रुचि विज्ञान और प्रौद्योगिकी में थी, लेकिन फिर भी, उन्होंने तीन साल के बाद एक छोटी सी व्यापारिक कंपनी में व्यावसायिक प्रशिक्षु के रूप में स्नातक की उपाधि प्राप्त की। अपनी प्रशिक्षुता को पूरा करने के बाद, वह फ्रैंकफर्ट चले गए, जहां उन्होंने फिलिप जकोब लिंडहाइमर के लिए सेल्समैन के रूप में काम किया, चाय, कॉफी और चीनी बेची। उन्होंने जल्द ही दिन की नई तकनीकों में रुचि विकसित की और फोर-स्ट्रोक इंजन (लेनोर के दो-स्ट्रोक गैस चालित आंतरिक दहन इंजन से प्रेरित) के निर्माण के साथ प्रयोग करना शुरू किया।

1860 के उत्तरार्ध में, ओटो और उनके भाई ने सीखा उपन्यास गैस इंजन कि जीन जोसेफ इटियेन लेनोर ने पेरिस में बनाया था। भाइयों ने लेनोरियर इंजन की एक प्रति बनाई और जनवरी 1861 में पेटेंट के लिए आवेदन किया लियोन (गैस) इंजन पर आधारित तरल-ईंधन इंजन प्रशिया के वाणिज्य मंत्रालय के पास था लेकिन यह था अस्वीकृत। ब्रेक लगाने से कुछ मिनट पहले ही इंजन चला। ओटो के भाई ने अवधारणा को छोड़ दिया जिसके परिणामस्वरूप ओटो ने अन्यत्र मदद की तलाश की।

एक तकनीशियन, और एक चीनी कारखाने के मालिक, यूजेन लैंगेन से मिलने के बाद, ओटो ने अपनी नौकरी छोड़ दी, और अंदर 1864, दोनों ने दुनिया की पहली इंजन निर्माण कंपनी एन.ए. ओटो एंड सी (अब DEUTZ AG) की शुरुआत की। Köln)। 1867 में, इस जोड़ी को एक साल पहले निर्मित वायुमंडलीय गैस इंजन के लिए पेरिस वर्ल्ड प्रदर्शनी में स्वर्ण पदक से सम्मानित किया गया था।

मई 1876 में, निकोलस ओटो ने पहला व्यावहारिक चार स्ट्रोक पिस्टन चक्र बनाया आंतरिक दहन इंजन. उन्होंने 1876 के बाद अपने चार स्ट्रोक इंजन को विकसित करना जारी रखा और उन्होंने 1884 में कम वोल्टेज प्रज्वलन के लिए पहले मैग्नेटो इग्निशन सिस्टम के अपने आविष्कार के बाद अपने काम को समाप्त माना। ओटो के पेटेंट को उनके चार स्ट्रोक इंजन के लिए अल्फोंस ब्यू डी रोचेस को दिए गए पेटेंट के पक्ष में 1886 में पलट दिया गया था। हालांकि, ओटो ने एक काम करने वाला इंजन बनाया, जबकि रोचेस का डिज़ाइन कागज पर बना रहा। 23 अक्टूबर 1877 को निकोलस ओटो, और फ्रांसिस और विलियम क्रॉसली को गैस मोटर इंजन के लिए एक और पेटेंट जारी किया गया था।

सभी में, ओटो ने निम्नलिखित इंजन बनाए:

• 1861 लेनोरिस की एक प्रति वायुमंडलीय इंजन
• 1862 एक चार-चक्र संपीड़ित चार्ज इंजन (रोचस के पेटेंट से पहले) जो लगभग विफल हो गया था
• 1864 पहला सफल वायुमंडलीय इंजन
• 1876 ​​चार स्ट्रोक संपीड़ित चार्ज इंजन जिसे "ओटो" साइकिल इंजन के रूप में स्वीकार किया जाता है। ओटो चक्र शब्द को सभी संपीड़ित चार्ज, चार चक्र इंजनों पर लागू किया जाता है।