चक येजर: द पायलट हू द ब्रोक द साउंड बैरियर

चक येजर (13 फरवरी, 1923 को चार्ल्स एल्वुड येजर का जन्म) ध्वनि अवरोध को तोड़ने वाले पहले पायलट के रूप में जाना जाता है। एक सजाया हुआ वायु सेना अधिकारी और एक रिकॉर्ड-सेटिंग परीक्षण पायलट के रूप में, येजर को प्रारंभिक विमानन का एक आइकन माना जाता है।

तेज़ तथ्य: चक येजर

चक येजर का जन्म वेस्ट वर्जीनिया के मायरा के छोटे से कृषक समुदाय में हुआ था। वह अल्बर्ट हैल और सूसी मे येजर के पांच बच्चों के मध्य पास के हेमलिन में पले-बढ़े।

किशोरावस्था तक, वह एक शिकारी और मैकेनिक दोनों के रूप में कुशल थे। एक उदासीन छात्र, उन्होंने 1941 के वसंत में हेमलिन हाई स्कूल से स्नातक होने के बाद कॉलेज जाने के बारे में नहीं सोचा था। इसके बजाय, उन्होंने सितंबर 1941 में अमेरिकी सेना वायु सेना के साथ दो साल के कार्यकाल के लिए भर्ती किया और विक्टरविले, कैलिफोर्निया में जॉर्ज वायु सेना अड्डे पर भेजा गया। उन्होंने अगले 34 साल सेना में बिताए।

उन्होंने एक हवाई जहाज मैकेनिक के रूप में सूचीबद्ध किया, जिसमें पायलट बनने का कोई विचार नहीं था। वास्तव में, वह हिंसक था पहले कुछ बार airsick वह एक यात्री के रूप में ऊपर गया। लेकिन उन्होंने जल्दी से अपना संतुलन बना लिया और उड़ान प्रशिक्षण कार्यक्रम में शामिल हो गए। 20/20 से बेहतर दृष्टि और प्राकृतिक निपुणता के साथ उपहार में, येजर जल्द ही एक स्टैंडआउट पायलट बन गया, जिसने मार्च 1943 में उड़ान अधिकारी के रूप में स्नातक किया।

येजर को 357 वें फाइटर ग्रुप को सौंपा गया और देश भर के विभिन्न स्थलों पर छह महीने का प्रशिक्षण दिया गया। कैलिफोर्निया के ओरोविले के पास तैनात रहने के दौरान उनकी मुलाकात 18 साल के एक सचिव ग्लिंस डिकहाउस से हुई। कई युद्धकालीन जोड़ों की तरह, उन्हें भी समय से पहले ही प्यार हो गया कि येजर को युद्ध में भेजा जाए। नवंबर 1943 में उन्हें इंग्लैंड भेज दिया गया।

दक्षिणपूर्वी तट पर RAF लेस्टन को सौंपा गया, येजर ने अपने प्रिय के सम्मान में अपने पी -51 मस्टैंग का नाम "ग्लैमरस ग्लेन" रखा और उसके लड़ने के मौके का इंतजार किया।

"आदमी, मैं विश्वास नहीं कर सकता कि कितनी तेजी से युद्ध में भाग्य बदलता है," उन्होंने बाद में देखा। 5 मार्च, 1944 को, बर्लिन में अपनी पहली पुष्टि की गई हत्या के ठीक एक दिन बाद, उन्होंने खुद को फ्रांस पर गोली मारते हुए पाया।

अगले दो महीनों में, यगेर ने फ्रांसीसी प्रतिरोध सेनानियों को सहायता दी, जिन्होंने बदले में उन्हें और अन्य पायलटों को पाइरेनीज से स्पेन में भागने में मदद की। बाद में उन्हें एक अन्य घायल पायलट, नाविक "पैट" पैटरसन की मदद करने के लिए कांस्य स्टार से सम्मानित किया गया, जो पहाड़ों के पार भाग गया।

उस समय सेना के नियमों के तहत, लौटे पायलटों को वापस हवा में जाने की अनुमति नहीं थी, और येजर का सामना करना पड़ा अपने उड़ान के कैरियर का अंत. मुकाबला करने के लिए उत्सुक, वह अपने मामले की पैरवी करने के लिए जनरल ड्वाइट आइजनहावर के साथ बैठक करने में कामयाब रहा। "मैं इतनी खौफ में था," येजर ने कहा, "मैं मुश्किल से बात कर सकता था।" ईसेनहॉवर ने अंततः येजर के मामले को युद्ध विभाग में ले लिया, और युवा पायलट को हवा में लौटा दिया गया।

उन्होंने अक्टूबर 1944 में एक ही दोपहर में दुश्मन के पांच विमानों को गिराकर "एक दिन में इक्का" सहित 11.5 पुष्ट जीत के साथ युद्ध समाप्त किया। सेना का अखबार सितारे और पट्टियाँ एक मुख-पृष्ठ शीर्षक चलाया: पांचवीं विन्डस आइकियाँ निर्णय।

Yeager ने एक कप्तान के रूप में संयुक्त राज्य अमेरिका में वापसी की और अपने प्रिय मित्र Glennis से शादी की। परीक्षण पायलट स्कूल से स्नातक होने के बाद, उन्हें मुरोक्स आर्मी एयर फील्ड (बाद में नाम दिया गया) भेजा गया एडवर्ड्स वायु सेना बेस) कैलिफोर्निया के रेगिस्तान में गहरा। यहां, उन्होंने अधिक उन्नत वायु सेना के बेड़े को विकसित करने के लिए एक प्रमुख शोध प्रयास में शामिल हो गए।

अनुसंधान टीम के सामने आने वाली चुनौतियों में से एक ध्वनि अवरोधक को तोड़ना था। सुपरसोनिक गति प्राप्त करने और अनुसंधान करने के लिए, बेल एयरक्राफ्ट कॉरपोरेशन (जो अमेरिकी सेना वायु सेना और राष्ट्रीय सलाहकार के साथ अनुबंध के अधीन था एयरोनॉटिक्स के लिए समिति) जो एक्स -1 बन गया, वह रॉकेट-इंजन से चलने वाला विमान था, जो उच्च गति के लिए मशीन-गन की गोली के आकार का था। गति। 1947 के पतन में पहली मानवयुक्त उड़ान बनाने के लिए येजर को चुना गया था।

उड़ान से पहले की रात, येजर को शाम की सवारी के दौरान घोड़े से फेंक दिया गया था, दो पसलियों को तोड़कर। डर के मारे वह ऐतिहासिक उड़ान से टकरा गया, उसने अपनी चोट के बारे में किसी को नहीं बताया।

14 अक्टूबर, 1947 को, Yeager और X-1 को बम की खाड़ी में लोड किया गया था बी -29 सुपरफोर्ट और 25,000 की ऊँचाई तक ले जाया गया। एक्स -1 दरवाजे के माध्यम से गिरा दिया गया था; Yeager ने रॉकेट इंजन से फायर किया और 40,000 से अधिक पर चढ़ गया। वह 662 मील प्रति घंटे की गति से ध्वनि अवरोधक के माध्यम से टूट गया।

अपनी आत्मकथा में, येजर ने स्वीकार किया कि यह क्षण थोड़ा सा विलक्षण था। “यह बताने के लिए कि मैंने क्या किया है, यह एक बहुत बड़ा साधन है। सड़क में एक टक्कर होनी चाहिए थी, जिससे आपको पता चल सके कि आपने साउंड बैरियर के माध्यम से एक अच्छा साफ सुराख बनाया है। "

उनकी उपलब्धि की खबर जून 1948 में टूट गई और येजर ने अचानक खुद को एक राष्ट्रीय हस्ती पाया। 1950 और 1960 के दशक के दौरान, उन्होंने प्रायोगिक विमानों का परीक्षण जारी रखा। दिसंबर 1953 में, उन्होंने एक नया गति रिकॉर्ड बनाया, जो 1,620 मील प्रति घंटे तक पहुंच गया। क्षण भर बाद, वह नियंत्रण से बाहर हो गया, विमान के नियंत्रण को वापस लेने और घटना के बिना उतरने से पहले एक मिनट से भी कम समय में 51,000 फीट गिर गया। करतब ने उन्हें 1954 में विशिष्ट सेवा पदक जीता।

केवल उच्च विद्यालय की शिक्षा के साथ, 1960 में अंतरिक्ष यात्री कार्यक्रम के लिए येजर अयोग्य था। उन्होंने कहा, "लोगों के पास बहुत अधिक नियंत्रण नहीं है," उन्होंने कहा एक साक्षात्कार 2017 में नासा कार्यक्रम, "और वह, मेरे लिए, उड़ान नहीं है। मुझे कोई दिलचस्पी नहीं थी। ”

दिसंबर 1963 में, येजर ने एक लॉकहीड F-104 स्टारफाइटर को अंतरिक्ष के किनारे पर 108,700 फीट तक फैलाया। अचानक, विमान एक स्पिन में चला गया और वापस पृथ्वी की ओर चला गया। रेगिस्तान के तल से सिर्फ 8,500 फीट की ऊंचाई पर आखिरकार बाहर निकलने से पहले येजर ने नियंत्रण पाने के लिए संघर्ष किया।

1975 में ब्रिगेडियर जनरल के रूप में अपनी सेवानिवृत्ति तक 1940 के दशक से, येजर जर्मनी, फ्रांस, स्पेन, फिलीपींस और पाकिस्तान में लंबे समय तक हस्ताक्षर के साथ एक सक्रिय ड्यूटी फाइटर पायलट के रूप में भी काम करता था।

40 साल से अधिक समय पहले सेवानिवृत्त होने के बाद से येजर सक्रिय रहा है। कई वर्षों के लिए, उन्होंने पाइपर एयरक्राफ्ट के लिए हल्के वाणिज्यिक विमानों का परीक्षण किया और एसी डेल्को बैटरी के लिए एक पिचमैन के रूप में कार्य किया। वह फिल्म कैमियो कर रहा था और फ्लाइट सिम्युलेटर वीडियो गेम के लिए तकनीकी सलाहकार था। वह सक्रिय है सामाजिक मीडिया और उनके गैर-लाभकारी, जनरल चक येजर फाउंडेशन में भूमिका निभाना जारी है।

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