जॉर्ज पुलमैन की जीवनी, स्लीपिंग रेल कार आविष्कारक

जॉर्ज मोर्टिमर पुलमैन (3 मार्च, 1831-अक्टूबर) 19, 1897) एक कैबिनेट-निर्माता बन गया ठेकेदार बना उद्योगपति था जिसने 1857 में पुलमैन स्लीपिंग कार विकसित की। पुलमैन के स्लीपर, रात भर यात्री यात्रा के लिए डिज़ाइन किया गया था, एक सनसनी थी जिसने रेल उद्योग में क्रांति ला दी थी, जो असहज नींद की कारों की जगह ले रहा था। अमेरिकी रेलमार्ग 1830 के दशक से। लेकिन उन्होंने लेबर यूनियन दुश्मनी में एक कीमत चुकाई जो उसके बाद उसकी कब्र तक पहुंची।

तेज़ तथ्य: जॉर्ज एम। पुलमैन

पुलमैन, जेम्स, एमिली पुलमैन, जो न्यू यॉर्क के ब्रेटन में पैदा हुए 10 बच्चों में से तीसरे थे। 1845 में परिवार को अल्बियन, न्यूयॉर्क में स्थानांतरित कर दिया गया, ताकि पुलमैन के पिता, एक बढ़ई, पर काम कर सके एरी नहर.

जेम्स पुलमैन की विशेषता नहरों के रास्ते से हटकर जैकस्क्यू और एक अन्य उपकरण है जिसे उन्होंने 1841 में पेटेंट कराया था।

1853 में जब जेम्स पुलमैन की मृत्यु हो गई, तो जॉर्ज पुलमैन ने व्यवसाय को संभाल लिया। उन्होंने नहर के रास्ते से 20 इमारतों को स्थानांतरित करने के लिए अगले साल न्यूयॉर्क राज्य के साथ एक अनुबंध जीता। 1857 में, पुलमैन ने शिकागो, इलिनोइस में एक समान व्यवसाय खोला, जहां मिशिगन झील के मैदान के ऊपर की इमारतों को ऊपर उठाने में बहुत मदद की आवश्यकता थी। पुलमैन की कंपनी मल्टीस्टोरी बिल्डिंगों और पूरे शहर के ब्लॉक को चार से छह फीट ऊंचा उठाने के लिए किराए पर ली गई थी।

शिकागो जाने के दस साल बाद उन्होंने हेरिएट सेंगर से शादी की। उनके चार बच्चे थे: फ्लोरेंस, हैरेट, और जुड़वाँ जूनियर जूनियर और वाल्टर सेंगर।

पुलमैन ने महसूस किया कि बेहतर नींव वाली नई इमारतों से उनकी सेवाओं के लिए शहर की आवश्यकता कम हो जाएगी और उन्होंने रेल कारों के विनिर्माण और पट्टे पर जाने का फैसला किया। रेल प्रणाली फलफूल रही थी, और हालांकि कच्चे माल और तैयार माल के परिवहन के लिए सबसे बड़ी जरूरत थी, उनका एक अलग विचार था। वह अक्सर व्यापार की तलाश में रेलमार्ग से यात्रा करता था लेकिन नियमित कारों को असहज और गंदा पाया। सोई हुई कारें बस असंतोषजनक थीं, जिनमें तंग बिस्तर और खराब वेंटिलेशन थे। उन्होंने यात्री अनुभव पर ध्यान केंद्रित करने का फैसला किया।

एक दोस्त और न्यूयॉर्क राज्य के पूर्व सीनेटर, बेंजामिन फील्ड के साथ भागीदारी करते हुए, उन्होंने एक स्लीपर बनाने का फैसला किया, जो सिर्फ आरामदायक नहीं था। वह विलासिता चाहता था। उन्होंने शिकागो, एल्टन और सेंट लुइस रेलमार्ग को मना लिया कि वे उसे अपनी दो कारों को बदलने दें। पुलमैन स्लीपर्स ने अगस्त 1859 में शुरुआत की और एक सफल सफलता थी, समीक्षकों ने उनकी तुलना लक्जरी स्टीमबोट केबिन से की।

पुलमैन ने 1860 के दशक में शिकागो लौटने से पहले कोलोराडो से संबंध रखने और खनिकों के लिए खानपान के लिए सोने के बुखार का संक्षेप में सामना किया। उन्होंने स्लीपर्स को और भी शानदार बनाने के लिए खुद को समर्पित कर दिया।

फील्ड-डेब्यू के साथ विकसित पहला स्क्रैच पुलमैन- "पायनियर" 1865 में शुरू हुआ। इसमें ऊपरी बर्थ और सीट कुशन थे जिन्हें निचले बर्थ बनाने के लिए बढ़ाया जा सकता था। कारें महंगी थीं, लेकिन उन्होंने राष्ट्रीय ध्यान प्राप्त किया और मांग में वृद्धि हुई जब उनमें से कई को ट्रेन में शामिल किया गया अब्राहम लिंकन1865 में उनकी हत्या के बाद वाशिंगटन, डी.सी., स्प्रिंगफील्ड, इलिनोइस से वापस आया। (मारे गए राष्ट्रपति के बेटे, रॉबर्ट टॉड लिंकन, 1897 में पुलमैन की मृत्यु के बाद पुलमैन के अध्यक्ष के रूप में पुलमैन के उत्तराधिकारी बने, 1911 तक सेवा देने वाले।)

1867 में, पुलमैन और फील्ड ने अपनी साझेदारी को भंग कर दिया और पुलमैन नए पुलमैन पैलेस कार कंपनी के अध्यक्ष बने। 12 वर्षों में कंपनी पट्टे के लिए 464 कारों की पेशकश कर रही थी। नई कंपनी ने माल, यात्री, रेफ्रिजरेटर, सड़क और उन्नत कारों का निर्माण और बिक्री भी की।

के रूप में रेल उद्योग विकसित करना जारी रखा और पुलमैन ने समृद्ध किया, उन्होंने 1880 में पुल कैलमैन, इलिनोइस शहर के निर्माण के लिए $ 8 मिलियन का भुगतान किया, जो कि कैलुमेट झील के पश्चिम में उनके कारखाने से सटे 3,000 एकड़ जमीन पर था। इसने सभी आय स्तरों पर अपनी कंपनी के कर्मचारियों के लिए आवास, दुकानें और अन्य सुविधाएं प्रदान कीं।

पुलमैन, जो अंततः शिकागो का पड़ोस बन गया, एक शातिर का स्थान था श्रम हड़ताल मई 1894 में शुरू हुआ। पिछले नौ महीनों में, पुलमैन कारखाने ने अपने श्रमिकों की मजदूरी कम कर दी थी, लेकिन अपने घरों में रहने की लागत को कम नहीं किया था। पुलमैन श्रमिक श्रम आयोजक और अमेरिकी समाजवादी नेता में शामिल हो गए यूजीन डेब्स'अमेरिकन रेलरोड यूनियन (ARU) ने 1894 के वसंत में और 11 मई की हड़ताल के साथ कारखाने को बंद कर दिया।

जब प्रबंधन ने एआरयू से निपटने से इनकार कर दिया, तो संघ ने 21 जून को पुलमैन कारों का देशव्यापी बहिष्कार करने का संकेत दिया। एआरयू के भीतर अन्य समूहों ने राष्ट्र के रेल उद्योग को पंगु बनाने की कोशिश में पुलमैन श्रमिकों की ओर से सहानुभूति हड़ताल शुरू कर दी। अमेरिकी सेना को 3 जुलाई को विवाद में बुलाया गया था, और सैनिकों के आगमन से पुलमैन और शिकागो में व्यापक हिंसा और लूटपाट हुई।

अनौपचारिक रूप से हड़ताल चार दिन बाद समाप्त हो गई जब डेब्स और अन्य यूनियन नेताओं को जेल हो गई। पुलमैन कारखाने को अगस्त में फिर से खोला गया और स्थानीय यूनियन नेताओं को अपनी नौकरी पर लौटने का अवसर देने से इनकार कर दिया।

हड़ताल के बाद, पुलमैन कंपनी लगातार चलती रही। उनके कारखाने ने रेलिंग स्लीपिंग कारों का उत्पादन बनाए रखा, वहीं पुलमैन ने न्यूयॉर्क शहर में एलिवेटेड रेलवे सिस्टम बनाने वाली कंपनी भी चलाई।

पुलमैन की मृत्यु अक्टूबर को दिल का दौरा पड़ने से हुई। 19, 1897, 66 वर्ष की आयु में। कड़वी हड़ताल ने पुलमैन को श्रमिक आंदोलन द्वारा संशोधित कर दिया। इतनी गहरी शिथिलता दुश्मनी थी और डर था कि, बर्बरता या उसके शरीर को अपवित्र करने के लिए, पुलमैन था मुख्य रूप से प्रबलित प्रबलित, स्टील और कंक्रीट की तिजोरी के अंदर दीवारों के साथ एक लीड-लाइन वाले ताबूत में दफन किया गया, जो 18 इंच था मोटा। इस पर स्टील की रेल को एक दूसरे के लिए समकोण पर रखा गया और एक साथ बोल्ट किया गया। सब कुछ तब कंक्रीट के टन में कवर किया गया था। विस्तृत तिजोरी के लिए खोदा गया गड्ढा एक औसत कमरे का आकार था।

Pullman Co. का 1930 में Standard Steel Car Co. के साथ विलय हो गया और Pullman-Standard Co. बन गया। 1982 में, कंपनी ने अपनी आखिरी कार Amtrak के लिए बनाई और इसके तुरंत बाद कंपनी दूर हो गई। 1987 तक, संपत्ति को बेच दिया गया था।

पुलमैन ने एक बदबूदार रेलिंग से रेलिंग स्लीपिंग कार को बदल दिया, जिससे लुढ़कने वाली गंदगी में गड़बड़ हो गई, जिससे रातोंरात रेल यात्रा उन लोगों के लिए और अधिक आकर्षक हो गई जो इसे खरीद सकते थे। उन्होंने एक बहुत बड़ा व्यवसाय बनाया, जिसने उनके नाम को रेल उद्योग के एक प्रमुख घटक का पर्याय बना दिया।

• "जॉर्ज एम। पुलमैन: अमेरिकी उद्योगपति और आविष्कारक। "एनक्लोपीडिया ब्रिटानिका।
• "जॉर्ज मोर्टिमर पुलमैन। "पुल्मन- म्मूज.ऑर्ग।