प्रारंभिक अमेरिकी विमान विकास और प्रथम विश्व युद्ध

जबकि मानव युद्ध कम से कम 15 वीं शताब्दी का है जब मेगिडो की लड़ाई (15 वीं शताब्दी ईसा पूर्व) के बीच लड़ी गई थी मिस्र की सेना और कैनेश के राजा के नेतृत्व वाले कैनाईट जागीरदारों के एक समूह का हवाई मुकाबला एक सदी से मुश्किल से अधिक है पुराना। राइट बंधुओं ने 1903 में इतिहास में पहली उड़ान भरी और 1911 में विमान का इस्तेमाल पहली बार इटली द्वारा युद्ध के लिए किया गया था जिसमें विमानों का इस्तेमाल करके लीबिया के आदिवासियों को बम से उड़ाया गया था। प्रथम विश्व युद्ध में, हवाई युद्ध में दोनों पक्षों के लिए प्रमुख भूमिका निभाई जाती है, जिसमें पहले कुत्ते की लड़ाई होती है 1914 और 1918 तक ब्रिटिश और जर्मन एक दूसरे पर हमला करने के लिए हमलावरों का व्यापक उपयोग कर रहे थे शहरों। के अंत तक पहला विश्व युद्ध, 65,000 से अधिक हवाई जहाज बनाए गए थे।

17 दिसंबर, 1903 को, ऑरविले और विल्बर राइट ने उत्तरी केरोलिना के किटी हॉक के हवादार समुद्र तटों पर इतिहास में पहली संचालित हवाई जहाज उड़ानों का संचालन किया। राइट ब्रदर्स उस दिन चार उड़ानें बनाईं; ऑरविल पहली उड़ान लेने के लिए जो मात्र बारह सेकंड तक चली और 120 फीट की दूरी तय की। विल्बर ने सबसे लंबी उड़ान भरी, जिसने 852 फीट की दूरी तय की और 59 सेकंड तक चली। उन्होने चुना

1 अगस्त, 1907 को, संयुक्त राज्य अमेरिका ने मुख्य सिग्नल कॉलर के कार्यालय के वैमानिकी प्रभाग की स्थापना की। इस समूह को "सैन्य गुब्बारा, वायु मशीन और सभी तरह के विषयों से संबंधित सभी मामलों के प्रभारी" में रखा गया था।

राइट बंधुओं ने अगस्त 1908 में प्रारंभिक परीक्षण उड़ानें बनाईं, जिसमें उन्हें उम्मीद थी कि सेना का पहला हवाई जहाज, राइट फ्लायर बन जाएगा। यह सैन्य विशिष्टताओं के लिए बनाया गया था। अपने विमानों के लिए एक सैन्य अनुबंध से सम्मानित होने के लिए, राइट भाइयों को यह साबित करना था कि उनके विमान यात्रियों को ले जाने में सक्षम थे।

8 और 10 सितंबर, 1908 को, ओरविल ने प्रदर्शनी उड़ानों का संचालन किया और एक विमान की सवारी के लिए सेना के दो अलग-अलग अधिकारियों को ले जाया गया। 17 सितंबर को ओरविल ने अपनी तीसरी उड़ान लेफ्टिनेंट थॉमस ई। सेल्फ्रिज, जो एक हवाई जहाज दुर्घटना से हताहत होने वाले पहले अमेरिकी सैन्यकर्मी बन गए।

2,000 दर्शकों की भीड़ के सामने, लेफ्टिनेंट सेल्फ्रिज ऑरविले राइट के साथ उड़ान भर रहा था, जब दायां प्रोपेलर टूटने के कारण शिल्प टूट गया और एक नाक में चला गया। ऑरविले ने इंजन को बंद कर दिया और लगभग 75 फीट की ऊंचाई पर जाने में सक्षम था, लेकिन फ्लायर ने अभी भी जमीन पर पहले नाक मारा। ऑर्विले और सेल्फ्रिज दोनों को सेल्फ्रिज के साथ आगे फेंक दिया गया था, फ्रेम के एक लकड़ी के स्ट्राइक के साथ एक खंडित खोपड़ी पैदा हुई, जिससे कुछ घंटों बाद उनकी मृत्यु हो गई। इसके अलावा, ओरविल को कई गंभीर चोटों का सामना करना पड़ा जिसमें एक टूटी हुई जांघ, कई टूटी हुई पसलियां और एक क्षतिग्रस्त कूल्हे शामिल थे। ओरविल ने एक अस्पताल में सात सप्ताह तक अस्पताल में भर्ती रहा।

जब राइट ने टोपी पहनी हुई थी, तब सेल्फ्रिज ने कोई हेडगियर नहीं पहना था, लेकिन सेल्फ्रिज ने किसी भी प्रकार का हेलमेट पहन रखा था, वह दुर्घटना की संभावना से अधिक बच गया होगा। सेल्फ्रिज की मृत्यु के कारण, अमेरिकी सेना को अपने शुरुआती पायलटों को भारी हेडगेयर पहनने की आवश्यकता थी, जो उस युग से फुटबॉल हेलमेट की याद दिलाता था।

2 अगस्त, 1909 को, सेना ने एक संशोधित राइट फ़्लायर को चुना, जो पहले संचालित फिक्स्ड विंग विमान के रूप में बहुत अधिक परीक्षण से गुजरा था। 26 मई, 1909 को, लेफ्टिनेंट फ्रैंक पी। लाहम और बेंजामिन डी। फौलोइस सेना के पायलट के रूप में अर्हता प्राप्त करने वाले पहले अमेरिकी सेवक बन गए थे।

पहली एयरो स्क्वाड्रन, जिसे 1 टोही स्क्वाड्रन के रूप में भी जाना जाता है, का गठन 5 मार्च, 1913 को हुआ था और यह अमेरिका की सबसे पुरानी उड़ान इकाई के रूप में बनी हुई है। राष्ट्रपति विलियम टैफ्ट ने अमेरिका और मैक्सिको के बीच बढ़ते तनाव के कारण आयोजित इकाई का आदेश दिया। इसके मूल में, 1 स्क्वाड्रन में 6 पायलटों के साथ 9 हवाई जहाज थे और लगभग 50 सूचीबद्ध लोग थे।

19 मार्च, 1916 को जनरल जॉन जे। पर्शिंग 1 एरो स्क्वाड्रन को मेक्सिको की रिपोर्ट करने का आदेश दिया और इसलिए सैन्य कार्रवाई में भाग लेने के लिए पहली अमेरिकी विमानन इकाई। 7 अप्रैल, 1916 को, लेफ्टिनेंट फुलोइस पर कब्जा करने वाले पहले अमेरिकी पायलट बन गए, जबकि उन्हें केवल एक दिन के लिए रखा गया था।

मेक्सिको में उनके अनुभव ने सेना और अमेरिकी सरकार दोनों को बहुत मूल्यवान सबक सिखाया। स्क्वाड्रन की मुख्य कमजोरी यह थी कि सैन्य संचालन को ठीक से संचालित करने के लिए उसके पास बहुत कम हवाई जहाज थे। प्रथम विश्व युद्ध 36 स्क्वाड्रन वाले प्रत्येक स्क्वाड्रन के महत्व को सिखा रहा था: 12 परिचालन, प्रतिस्थापन के लिए 12, और 12 के रिजर्व में 12 और। 1 एयरो स्क्वाड्रन में न्यूनतम स्पेयर पार्ट्स के साथ केवल 8 हवाई जहाज शामिल थे।

अप्रैल 1916 में 1 एयरो स्क्वाड्रन में उड़ने योग्य स्थिति में केवल 2 हवाई जहाज के साथ, सेना ने $ 500,000 विनियोग का अनुरोध किया 12 नए हवाई जहाज खरीदने के लिए कांग्रेस से - कर्टिस R-2 कि लुईस बंदूकें, स्वचालित कैमरा, बम और रेडियो

बहुत देरी के बाद, सेना को 12 कर्टिस R-2 प्राप्त हुए, लेकिन वे मैक्सिकन जलवायु के लिए व्यावहारिक थे और आवश्यक परिवर्तन जो 22 अगस्त, 1916 तक 6 विमानों को हवा में लाने के लिए किए गए थे। अपने मिशन के परिणामस्वरूप, पहली स्क्वाड्रन अमेरिकी वायु इकाई द्वारा की गई पहली हवाई समीक्षा के साथ जनरल पर्सिंग को सक्षम बनाने में सक्षम थी।

जब संयुक्त राज्य अमेरिका ने प्रथम विश्व युद्ध में 6 अप्रैल, 1917 को प्रवेश किया, तो ग्रेट ब्रिटेन, जर्मनी और की तुलना में देशों के विमान उद्योग औसत दर्जे के थे। फ्रांस, जिनमें से प्रत्येक युद्ध की शुरुआत से शामिल था और युद्ध की तैयारियों की ताकत और कमजोरियों के बारे में पहले से जान चुका था हवाई जहाज। यह तब भी सही था, जब युद्ध की शुरुआत के आसपास अमेरिकी कांग्रेस द्वारा पर्याप्त धन उपलब्ध कराया गया था।

18 जुलाई, 1914 को, अमेरिकी कांग्रेस ने सिग्नल कोर के एविएशन सेक्शन के साथ एयरोनॉटिकल डिवीजन को बदल दिया। 1918 में, एविएशन सेक्शन फिर आर्मी एयर सर्विस बन गया। यह 18 सितंबर, 1947 तक नहीं होगा, कि संयुक्त राज्य वायु सेना का गठन 1947 के राष्ट्रीय सुरक्षा अधिनियम के तहत अमेरिकी सेना की एक अलग शाखा के रूप में किया गया था।

हालांकि, अमेरिकी प्रथम विश्व युद्ध के दौरान अपने यूरोपीय समकक्ष भागों द्वारा अनुभवी विमानन उत्पादन की समान डिग्री तक कभी नहीं पहुंचे, 1920 में शुरू होने वाले कई बदलाव किए गए थे जिसके परिणामस्वरूप वायु सेना संयुक्त राज्य अमेरिका की मदद करने के लिए एक प्रमुख सैन्य संगठन बन गई में प्रबल द्वितीय विश्व युद्ध.