एयरशिप और फ्लाइट बैलून का इतिहास

गुब्बारे और हवाई पोत उठाते हैं क्योंकि वे बुदबुदाते हैं, जिसका अर्थ है कि हवाई पोत या गुब्बारे का कुल वजन उस हवा के वजन से कम है जो इसे विस्थापित करता है। यूनानी दार्शनिक आर्किमिडीज पहले उछाल के बुनियादी सिद्धांत की स्थापना की।

हॉट एयर गुब्बारे पहली बार 1783 के वसंत के रूप में भाइयों जोसेफ और एटिएन मॉन्टगॉल्फियर द्वारा उड़ाए गए थे। जबकि सामग्री और प्रौद्योगिकी बहुत अलग हैं, शुरुआती अठारहवीं शताब्दी के प्रयोगकर्ताओं द्वारा उपयोग किए गए सिद्धांत आधुनिक खेल और मौसम के गुब्बारे को ऊपर ले जाना जारी रखते हैं।

तीन प्रकार के एयरशिप हैं: नॉनरिजिड एयरशिप, जिसे अक्सर ब्लींप कहा जाता है; सेमीरिगिड एयरशिप, और कठोर एयरशिप, कभी-कभी ए टसेपेल्लिन.

मोंटगॉल्फियर बंधु, फ्रांस के एनायने में पैदा हुए, पहले व्यावहारिक गुब्बारे के आविष्कारक थे। पहला प्रदर्शन किया उड़ान 4 जून, 1783 को फ्रांस के अन्नोने में एक गर्म हवा का गुब्बारा हुआ।

जोसफ और जैक्स मॉन्टगॉल्फियर, पेपर मिल मालिक, कागज और कपड़े से बने बैग तैरने की कोशिश कर रहे थे। जब भाइयों ने तल पर उद्घाटन के पास एक लौ रखी, तो बैग (जिसे गुब्बारा कहा जाता है) का विस्तार गर्म हवा के साथ हुआ और ऊपर की ओर तैरने लगा। मोंटगॉल्फियर बंधुओं ने एक बड़े पेपर-लाइन वाले रेशम के गुब्बारे का निर्माण किया और 4 जून, 1783 को अन्नोय के मार्केटप्लेस में इसका प्रदर्शन किया। उनके गुब्बारे (जिसे एक मॉन्टगॉल्फ़ियर कहा जाता है) ने 6,562 फीट हवा में उठा लिया।

19 सितंबर, 1783 को, वर्सेल्स में, एक भेड़, एक मुर्गा, और एक बतख ले जाने वाले एक मॉन्टगॉल्फियर हॉट एयर बैलून लुई XVI, मैरी एंटोनेट और फ्रांसीसी अदालत के सामने आठ मिनट तक उड़ान भरी।

15 अक्टूबर, 1783 को, पिलात्रे डी रोज़्ज़ियर और मारक्विस डी'रलैंड्स एक मॉन्टगॉल्फ़ियर बैलून पर पहले मानव यात्री थे। गुब्बारा मुक्त उड़ान में था, जिसका अर्थ है कि यह टेदर नहीं था।

19 जनवरी, 1784 को, एक विशाल मॉन्टगॉल्फियर हॉट एयर बैलून ने सात यात्रियों को 3,000 फीट की ऊंचाई पर लियोन शहर में पहुंचाया।

उस समय, मॉन्टगॉल्फियर्स का मानना ​​था कि उन्होंने एक नई गैस (उन्हें मॉन्टगॉल्फियर गैस कहा जाता है) की खोज की थी, जो हवा की तुलना में हल्की थी और फुलाए हुए गुब्बारे उठने का कारण बनी। वास्तव में, गैस महज हवा थी, जो गर्म होते ही और अधिक तेज हो गई।

फ्रांसीसी, जैक्स चार्ल्स ने 1783 में पहली हाइड्रोजन गुब्बारे का आविष्कार किया था।

जमीन तोड़ने वाली मॉन्टगॉल्फियर उड़ान के दो हफ्ते से भी कम समय बाद, फ्रांसीसी भौतिक विज्ञानी जैक्स चार्ल्स (1746-1823) और निकोलस रॉबर्ट (1758-1820) ने 1 दिसंबर, 1783 को एक गैस हाइड्रोजन गुब्बारे के साथ पहला अनैतिक तनाव बनाया। जैक्स चार्ल्स ने अपनी विशेषज्ञता को संयुक्त किया हाइड्रोजन बना रहा है निकोलस रॉबर्ट रबर के साथ रेशम कोटिंग की नई विधि के साथ।

चार्लीयर हाइड्रोजन गुब्बारा हवा और दूरी की यात्रा में समय से पहले मोंटगोल्फियर गर्म हवा के गुब्बारे से अधिक हो गया। अपने विकर गोंडोला, जाल और वाल्व और गिट्टी प्रणाली के साथ, यह अगले 200 वर्षों के लिए हाइड्रोजन गुब्बारे का निश्चित रूप बन गया। Tuileries Gardens में दर्शकों को 400,000, पेरिस की आधी आबादी के रूप में बताया गया था।

गर्म हवा का उपयोग करने की सीमा यह थी कि जब गुब्बारे में हवा ठंडा हो जाती है, तो गुब्बारे को उतरने के लिए मजबूर किया जाता था। यदि आग को लगातार गर्म करने के लिए आग को जलाए रखा जाता है, तो स्पार्क्स के बैग तक पहुंचने और इसे सेट करने की संभावना होती है। हाइड्रोजन ने इस बाधा को पार कर लिया।

15 जून, 1785 को पियरे रोमैन और पिलात्रे डी रोजियर एक गुब्बारे में मरने वाले पहले व्यक्ति थे। पिलात्रे डी रोजियर उड़ान भरने और गुब्बारे में मरने के लिए दोनों थे। गर्म हवा और हाइड्रोजन के खतरनाक संयोजन का उपयोग करना जोड़ी के लिए घातक साबित हुआ, जिसकी नाटकीय दुर्घटना हुई अठारहवीं शताब्दी के अंत में एक बड़ी भीड़ से पहले केवल गुब्बारा उन्माद स्वीपिंग फ्रांस ने अस्थायी रूप से किया सदी।

जीन-पियरे ब्लांचर्ड (1753-1809) ने अपनी उड़ान को नियंत्रित करने के लिए फड़फड़ाते उपकरणों के साथ एक हाइड्रोजन गुब्बारा डिजाइन किया।

जीन-पियरे ब्लान्कार्ड जल्द ही इंग्लैंड चले गए, जहां उन्होंने उत्साही लोगों का एक छोटा समूह इकट्ठा किया, जिसमें बोस्टन चिकित्सक, जॉन जेफ्रीस शामिल थे। जॉन जेफ्रीस ने उस समय के लिए भुगतान करने की पेशकश की, जो पहली उड़ान भर थी इंग्लिश चैनल 1785 में।

जॉन जेफ्रीज़ ने बाद में लिखा कि उन्होंने इंग्लिश चैनल को इतना नीचे पार कर दिया कि वे अपने अधिकांश कपड़ों सहित सब कुछ खत्म हो गया, भूमि पर सुरक्षित रूप से पहुंचे "पेड़ों के रूप में लगभग नग्न।"

संयुक्त राज्य अमेरिका में पहली वास्तविक बैलून उड़ान तब तक नहीं हुई जब तक कि 9 जनवरी, 1793 को पेंसिल्वेनिया के फिलाडेल्फिया में वाशिंगटन जेल के यार्ड से जीन-पियरे ब्लांचर्ड चढ़ नहीं गए। उस दिन, राष्ट्रपति जॉर्ज वाशिंगटनफ्रांसीसी राजदूत, और दर्शकों की भीड़ ने जीन ब्लैंचर्ड को लगभग 5,800 फीट तक चढ़ते हुए देखा।

ब्लैंचर्ड ने अपने साथ एयरमेल का पहला टुकड़ा रखा, राष्ट्रपति वाशिंगटन द्वारा प्रस्तुत एक पासपोर्ट जिसमें संयुक्त राज्य के सभी नागरिकों को निर्देशित किया गया था, और अन्य, उन्होंने कहा कि श्री ब्लैंचर्ड के लिए कोई बाधा नहीं है और एक कला को स्थापित करने और उसे आगे बढ़ाने में अपने प्रयासों में मदद करें, ताकि यह मानव जाति के लिए उपयोगी हो सके सामान्य।

शुरुआती गुब्बारे वास्तव में नौगम्य नहीं थे। पैंतरेबाज़ी में सुधार के प्रयासों में गुब्बारे के आकार को बढ़ाना और इसे हवा के माध्यम से धकेलने के लिए एक संचालित पेंच का उपयोग करना शामिल था।

इस प्रकार एयरशिप (जिसे एक योग्य भी कहा जाता है), प्रणोदन और स्टीयरिंग सिस्टम के साथ एक हल्का-से-हवा शिल्प का जन्म हुआ। पहले नौगम्य पूर्ण आकार के हवाई पोत के निर्माण का श्रेय फ्रांसीसी इंजीनियर हेनरी गिफर्ड को जाता है, जिन्होंने 1852 में एक छोटा सा संलग्न किया था। भाप से चलने वाला इंजन एक विशाल प्रोपेलर और पाँच मील प्रति घंटे की शीर्ष गति पर सत्रह मील की दूरी पर हवा के माध्यम से chugged।

हालाँकि, यह तब तक नहीं था जब तक कि आविष्कार नहीं हुआ गैसोलीन से चलने वाला इंजन 1896 में कि व्यावहारिक हवाई जहाजों का निर्माण किया जा सकता था। 1898 में, ब्राजीलियाई अल्बर्टो सैंटोस-ड्यूमॉन्ट ने पहली बार गैसोलीन-संचालित एयरशिप का निर्माण और उड़ान भरी थी।

1897 में पेरिस पहुंचे, अल्बर्टो सैंटोस-ड्यूमॉन्ट ने पहली बार मुफ्त गुब्बारों के साथ कई उड़ानें भरीं और एक मोटराइज्ड ट्राइसाइकिल भी खरीदी। उन्होंने डी डायोन इंजन के संयोजन के बारे में सोचा जिसने अपने तिपहिया वाहन को एक गुब्बारे के साथ संचालित किया, जिसके परिणामस्वरूप 14 छोटे एयरशिप थे जो सभी गैसोलीन-संचालित थे। उनकी नंबर 1 एयरशिप ने पहली बार 18 सितंबर, 1898 को उड़ान भरी थी।

1908 की गर्मियों के दौरान, अमेरिकी सेना ने बाल्डविन का परीक्षण किया। लीटर। लाहम, सेल्फ्रिज और फौलोइस ने उड़ान भरी। थॉमस बाल्डविन को संयुक्त राज्य सरकार द्वारा सभी गोलाकार, सुयोग्य और पतंग गुब्बारों के निर्माण के लिए नियुक्त किया गया था। उन्होंने 1908 में पहला सरकारी हवाई अड्डा बनाया।

अमेरिकी आविष्कारक थॉमस बाल्डविन ने एक 53-फुट हवाई जहाज, कैलिफोर्निया एरो का निर्माण किया। इसने अक्टूबर 1904 में, रॉय लुइसेंशू के नियंत्रण वाले सेंट लुइस वर्ल्ड फेयर में एक मील की दौड़ जीती। 1908 में, बाल्डविन ने अमेरिकी सेना सिग्नल कोर को एक बेहतर रूप से बेचा जो एक 20-हार्सपावर के Cississ इंजन द्वारा संचालित था। SC-1 नामित यह मशीन थी सेना का पहला संचालित विमान.

ज़ेपेलिन नाम था जिसे ड्यूरालुमिन-आंतरिक-फ्रेम्ड डाइरिगिबल्स का नाम दिया गया था जो लगातार का आविष्कार किया था गिनती फर्डिनेंड वॉन ज़ेपेलिन.

पहला कठोर फ़्रेमयुक्त हवाई पोत 3 नवंबर, 1897 को उड़ान भरी थी, और इसे एक लकड़ी व्यापारी डेविड श्वार्ज़ ने डिजाइन किया था। इसके कंकाल और बाहरी आवरण एल्यूमीनियम से बने थे। तीन प्रोपेलरों से जुड़े एक 12-हॉर्सपावर डेमलर गैस इंजन द्वारा संचालित, यह बर्लिन, जर्मनी के पास टेम्पोहोफ में एक टेथर्ड टेस्ट में सफलतापूर्वक उठा, हालांकि, हवाई पोत दुर्घटनाग्रस्त हो गया।

1900 में, जर्मन सैन्य अधिकारी, फर्डिनेंड ज़ेपेलिन ने एक कठोर फ़्रेमयुक्त या एयरशिप का आविष्कार किया जिसे ज़ेपेलिन के रूप में जाना जाता है। ज़ेपेलिन ने जर्मनी में लेक कॉन्स्टेंस के पास 2 जुलाई, 1900 को दुनिया की पहली अनैतिक कठोर एयरशिप, LZ-1 से उड़ान भरी, जिसमें पाँच यात्री थे।

कपड़े से ढके हुए पात्र, जो बाद के कई मॉडलों का प्रोटोटाइप था, एक एल्यूमीनियम संरचना थी, सत्रह हाइड्रोजन सेल, और दो 15-अश्वशक्ति डेमलर आंतरिक दहन इंजन, प्रत्येक दो मोड़ प्रोपेलर। यह लगभग 420 फीट लंबा और 38 फीट व्यास का था। अपनी पहली उड़ान के दौरान, इसने 17 मिनट में लगभग 3.7 मील की दूरी तय की और 1,300 फीट की ऊंचाई पर पहुंच गया।

1908 में, फर्डिनेंड ज़ेपेलिन ने हवाई नेविगेशन के विकास और हवाई पोत के निर्माण के लिए फ्रेडरिकशफेन (द ज़ेपेलिन फाउंडेशन) की स्थापना की।

1783 में मॉन्टगॉल्फियर बंधुओं द्वारा गोलाकार गुब्बारे से पहली बार हवाई जहाज सफलतापूर्वक उतारा गया। एयरशिप मूल रूप से बड़े, नियंत्रणीय गुब्बारे होते हैं जिनमें प्रोपल्शन के लिए एक इंजन होता है, स्टीयरिंग के लिए रडर्स और एलेवेटर फ्लैप्स का उपयोग करते हैं, और गुब्बारे के नीचे निलंबित गोंडोला में यात्रियों को ले जाते हैं।

तीन प्रकार के एयरशिप हैं: नॉनरिजिड एयरशिप, जिसे अक्सर ब्लींप कहा जाता है; सेमीरिगिड एयरशिप, और कठोर एयरशिप, जिसे कभी-कभी ज़ेपेलिन भी कहा जाता है।

एक हवाई जहाज के निर्माण में पहले प्रयास में गोल बैलून को एक अंडे के आकार में खींचना शामिल था जिसे आंतरिक वायु दबाव द्वारा फुलाया जाता था। ये गैर-कठोर एयरशिप, जिन्हें आमतौर पर ब्लिम्प्स कहा जाता है, का उपयोग किया गया बैलून, बाहरी लिफाफे के अंदर स्थित एयरबैग जो गैस में बदलाव की भरपाई के लिए विस्तारित या अनुबंधित होते हैं। क्योंकि ये ब्लिम्प्स अक्सर तनाव में ढह जाते हैं, डिजाइनरों ने इसे ताकत देने के लिए लिफाफे के नीचे एक निश्चित कील जोड़ा या एक फ्रेम के अंदर गैस बैग को संलग्न किया। ये सेमीरिगिड एयरशिप अक्सर इस्तेमाल किए जाते थे टोही उड़ानें.