दुनिया के लगभग किसी भी प्रमुख शहर की यात्रा करें और आपको एक परिचित नजारा मिलेगा: भूरी धुंध की एक चमक जो शहर के ऊपर मंडराती है धुंध. यह स्मॉग ज्यादातर कारों, एसयूवी और पिकअप ट्रकों से आता है, जो हममें से ज्यादातर लोग हर दिन चलाते हैं।
साथ में स्मॉग आता है कार्बन डाइऑक्साइड (CO2), एक ग्रीनहाउस गैस जो प्राथमिक कारण है जलवायु परिवर्तन. इस आपदा में जोड़ा गया शहरी विकास है जो जीवन का नया तरीका बन रहा है, और इसके साथ परिवहन के लिए चुनौती है। अमेरिका में, शहर की सड़कों पर पहले से ही भीड़भाड़ है, और एक बार "भीड़ घंटे" यातायात अब 5:00 बजे शुरू होता है और 7:00 बजे समाप्त होता है।
लेकिन चीजें बेहतर होने वाली हैं। कार निर्माता और ऑटोमोटिव-टेक कंपनियों के नेतृत्व में नवाचार की एक नई लहर, ड्राइविंग अनुभव को बदल देगी। चिंता न करें, कार गायब नहीं हुई है, यह सिर्फ विभिन्न ऊर्जाओं द्वारा संचालित होगी और कुछ मामलों में, नए आकार लेगी।
कॉन्सेप्ट कारें भविष्य के लिए वर्क आउट आइडियाज कैसे बनाती हैं। प्रदूषण और भीड़-भाड़ वाली सड़कों के मुद्दों को हल करने के प्रयास में, भविष्य की कारों के बारे में उनके विचार हैं कि वे अधिक चालाक, भद्दे और सुरक्षित होंगे। वे स्व-ड्राइविंग भी होंगे, स्टीयरिंग व्हील के पीछे के व्यक्ति की निगरानी करेंगे और टकराव से बचने के लिए आपस में संवाद भी करेंगे।
यहां सात कॉन्सेप्ट कारें हैं, जो 2025 में हमारे द्वारा चलाए जा रहे हैं। वहाँ भी एक कार है जो वर्तमान में एक वाहन साझा पायलट कार्यक्रम में है, और एक, अगर कार कंपनी एक प्रतिबद्धता बनाती है और समर्पित है, 2020 से पहले सड़क पर हो सकती है।
वोक्सवैगन NILS, ए बिजली भविष्य की शहरी दुनिया के लिए कम्यूटर कार को न तो उत्सर्जन और न ही शोर पैदा करते हुए एक गतिशील ड्राइविंग अनुभव प्रदान करने के लिए डिज़ाइन और इंजीनियर किया गया था। खाका पीछा किया फॉर्मूला 1 कार: ड्राइवर बीच में, एक हल्के 25-किलोवाट-घंटे बिजली की मोटर पीछे के पहियों और चार फ्रीस्टैंडिंग 17-इंच के टायर और पहियों को चलाकर पीछे की ओर खींचा जाता है।
वह खाका NILS को प्रदर्शन मशीन के रूप में योग्य नहीं कर सकता है, लेकिन यह हल्का है। एल्यूमीनियम, पॉली कार्बोनेट और अन्य हल्के पदार्थों से सुसज्जित, कार का वजन सिर्फ 1,015 पाउंड है। एक न्यूनतम केबिन में सात इंच की टीएफटी डिस्प्ले है जो गति, सीमा और ऊर्जा प्रवाह को इंगित करती है। एक दूसरा डिस्प्ले, जिसे ए-पिलर में रखा गया है, एक पोर्टेबल नेविगेशन और एंटरटेनमेंट यूनिट है।
40 मील की रेंज और 80 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति के लिए धन्यवाद, एनआईएलएस अधिकांश यात्रियों के लिए आदर्श वाहन होगा, और एक नए युग का प्रतिबिंब होगा।
शेवरले की दूसरी पीढ़ी का EN-V 2.0 (इलेक्ट्रिक नेटवर्क-व्हीकल) ऐसा लग सकता है जैसे डिजाइनरों ने एक लेडीबग को पार कर लिया हो ट्रांसफॉर्मर रोबोट, दो-सीट इलेक्ट्रिक वाहन 25 मील प्रति घंटे की दूरी पर लिथियम आयन से ऊर्जा के साथ 25 मील की दूरी पर शहरों में स्कूटर कर सकता है बैटरी। प्रोटोटाइप कार का विकास कल के शहरों के लिए यातायात की भीड़, पार्किंग की उपलब्धता, वायु गुणवत्ता और सामर्थ्य के आसपास की चिंताओं को कम करने की संभावनाओं को दिखाने के लिए किया गया था।
जबकि कम एन-वी 2.0 में एक मानक स्टीयरिंग व्हील, एक्सीलेटर, और ब्रेक पेडल है, इसमें पूर्ण पूरक भी शामिल है कैमरा, लिडार सेंसर्स और वाहन-से-वाहन (V2X) तकनीक जिसमें चालक निर्णय लेते समय कई या सभी ड्राइविंग निर्णय लेते हैं खाली हाथ। इसमें ऐसी विशेषताएं भी हैं जो उपभोक्ता जलवायु नियंत्रण और व्यक्तिगत भंडारण स्थान की मांग करते हैं।
पिछले साल मई में, EN-V 2.0 ने जनरल मोटर्स और शंघाई जिओ टोंग विश्वविद्यालय द्वारा शुरू किया गया एक वाहन साझा पायलट कार्यक्रम शुरू किया। सोलह कारें कार्यक्रम में हैं, और यदि आप शंघाई जाते हैं, तो एक सवारी साझा करें। EN-V 2.0 मल्टी-मोडल परिवहन के एक रोमांचक भविष्य के दृष्टिकोण को खोलता है।
हालांकि यह अनुमान लगाना मुश्किल है कि 2025 में ऑटोमोटिव परिदृश्य कैसा दिखेगा, यह बहुत निश्चित है: मर्सिडीज अभी भी उन भाग्यशाली लोगों के लिए लक्जरी कारों का निर्माण कर रही है जो उन्हें वहन करने के लिए पर्याप्त हैं।
यह देखने के लिए डिज़ाइन किया गया है कि 2025, F 125 में लग्जरी फोर-पैसेंजर कार कैसी दिख सकती है! एफ-सेल प्लग-इन हाइब्रिड है। चार पहियों के लिए इलेक्ट्रिक पावर, प्रत्येक पहिया में एफ-सेल ईंधन सेल द्वारा बोर्ड पर उत्पन्न होता है। अनुसंधान वाहन वैचारिक रूप से एक 10-किलोवाट-घंटे की लिथियम-सल्फर बैटरी पैक को नियोजित करता है जिसे आवेशित रूप से चार्ज किया जा सकता है। संयुक्त, मोटर्स 231 का उत्पादन करते हैं घोड़े की शक्ति और वितरित करें सभी पहिया ड्राइव ट्रैक्शन जिसे मर्सिडीज e4Matic कह रही है।
हल्के फाइबर-प्रबलित प्लास्टिक, कार्बन फाइबर, एल्यूमीनियम और उच्च शक्ति वाले स्टील के उपयोग के साथ, वजन को न्यूनतम रखा जाता है। कार में स्वायत्त विशेषताएं हैं, स्वचालित रूप से लेन बदल सकते हैं और चालक की भागीदारी के बिना ट्रैफिक जाम को नेविगेट कर सकते हैं। मर्सिडीज कहती है F 125! ईंधन सेल से बिजली पर स्विच करने से पहले, अकेले बैटरी पावर पर 31 मील की यात्रा कर सकते हैं। फिर ईंधन भरने से पहले कार हाइड्रोजन पावर पर अतिरिक्त 590 मील की यात्रा कर सकती है।
जैसा कि आपने अनुमान लगाया होगा, निसान की PIVO 3 अवधारणा PIVO 1 और 2 का अनुसरण करती है। लेकिन इसके पूर्वाभास के विपरीत, वाहन निर्माता इस पिंट-आकार के शहरी इलेक्ट्रिक वाहन का उत्पादन करना चाहेंगे जो तीन सीटों पर हो। PIVO 3 अपने पूर्ववर्ती की तरह "केकड़ा चलना" करने में सक्षम नहीं हो सकता है, लेकिन इसकी अपनी कुछ चालाक चालें हैं।
सबसे पहले, इसके दो दरवाजे एक मिनीवैन की तरह खुले हैं जो तंग पार्किंग स्थानों में प्रवेश और निकास की अनुमति देते हैं। फ्यूचरिस्टिक केबिन ड्राइवर की सीट को आगे और केंद्र में रखता है, दो यात्री सीटों से घिरा हुआ है। निसान लीफ-प्रेरित लिथियम-आयन बैटरी पैक द्वारा प्रदान की गई ऊर्जा के साथ व्यक्तिगत इन-व्हील इलेक्ट्रिक मोटर्स द्वारा बिजली प्रदान की जाती है। रियर-व्हील स्टीयरिंग PIVO को व्यावहारिक रूप से अपनी धुरी पर घूमने की अनुमति देता है, और निसान का कहना है कि लगभग 10 फुट लंबा ईवी केवल 13 फीट चौड़ी सड़क पर यू-टर्न ले सकता है।
लेकिन PIVO 3 की सबसे बड़ी चाल इसके इलेक्ट्रॉनिक गिज़्मो से है। ड्राइवर खेल में कॉल कर सकते हैं जो निसान एक स्वचालित वैलेट पार्किंग (एवीपी) प्रणाली को कॉल करता है। सिस्टम न केवल एक पार्किंग स्थान पाता है, बल्कि कार पार्क करने के लिए अपने आप ही ड्राइव करती है और खुद को चार्ज करती है, और फिर स्मार्टफोन द्वारा कॉल किए जाने पर वापस लौटती है। नकारात्मक पक्ष यह है कि भविष्य के एवीपी-पार्किंग स्थल में केवल 2025 होता है।
टोयोटा की फन Vii किसी भी भविष्य की अवधारणा कार के विपरीत है जिसे हमने कभी देखा है। बाहरी टच-स्क्रीन पैनल से बना है, जिसे स्मार्टफोन ऐप के सरल डाउनलोड के साथ या फेसबुक पर एक छवि अपलोड करके, स्वामी की प्राथमिकताओं के आधार पर बदला जा सकता है। जब मीडिया के सामने पेश किया गया, तो टोयोटा के अध्यक्ष अकीओ टोयोदा ने कहा:
यह मज़ा 13-फुट लंबे, तीन यात्री फन Vii के अंदर जारी है, जो "वाहन इंटरैक्टिव" के लिए है इंटरनेट।" बाहरी की तरह, जो भी दृश्य आप अंदर देखना चाहते हैं, उसे वायरलेस तरीके से चित्रित किया जा सकता है रियल टाइम। फिर एक सुंदर छोटी टोपी वाली होलोग्राफिक "नेविगेशन कंसीयज" महिला है जो डैशबोर्ड से बाहर निकलती है। वह आपको वाहन की विशेषताओं के बारे में मार्गदर्शन कर सकता है या एक जगह से दूसरी जगह जाने में आपकी मदद कर सकता है। चूंकि कार सड़क पर अन्य सभी कारों के साथ नेटवर्क है और खुद ड्राइव करती है, इसलिए ड्राइविंग सरल है। और अगर वह सब पर्याप्त मज़ेदार नहीं है, तो मज़ा Vii तुरंत एक वीडियो गेम में परिवर्तित हो सकता है।
क्या यह शांत नहीं होगा यदि प्लग-इन वाहन सूरज की रोशनी की तरह नवीकरणीय ऊर्जा पर चल सकते हैं? Ford की C-Max Solar Energi अवधारणा हमें उस वास्तविकता के करीब ले जाती है। कैलिफोर्निया स्थित सनपॉवर कॉर्प के सहयोग से, फोर्ड ने सी-मैक्स एनर्जी प्लग-इन हाइब्रिड को छत पर 300 वाट के अंधेरे, थोड़ा घुमावदार सौर पैनलों से सुसज्जित किया। सामान्य डेलाइट परिस्थितियों में, सौर पैनल लागत को सही ठहराने के लिए पर्याप्त चार्जिंग ऊर्जा प्रदान नहीं कर सकते हैं।
उस मुद्दे को हल करने के लिए, Ford और SunPower ने अटलांटा की जॉर्जिया इंस्टीट्यूट ऑफ टेक्नोलॉजी के साथ भागीदारी की। शोधकर्ताओं ने एक ऑफ-व्हीकल सोलर कंसंट्रेटर चंदवा के साथ आया, जो एक विशेष फ्रेस्नेल लेंस का उपयोग करता है जो चार घंटे (8 किलोवाट-घंटे) के बैटरी चार्ज के बराबर सूर्य के प्रकाश के प्रभाव को बढ़ाता है। चंदवा एक carport आवर्धक कांच के रूप में सोचो।
परिणाम, एक पूर्ण चार्ज के साथ, फोर्ड सी-मैक्स सोलर एनर्जी का अनुमान है कि कुल सी-मैक्स एनर्जरी 620 मील तक की है, जिसमें 21 इलेक्ट्रिक-केवल मील शामिल हैं। यदि आवश्यक हो तो अवधारणा के पास ग्रिड के माध्यम से बिजली देने के लिए एक चार्ज पोर्ट है। दिलचस्प बात यह है कि सब कुछ आज के ऑफ-द-शेल्फ घटकों से बना है, और लगभग दो वर्षों में सड़क पर हो सकता है।
ऑटोमोबाइल कंपनियां एकमात्र ऐसे व्यक्ति नहीं हैं जो भविष्य के लिए विचारों को काम करने के लिए अवधारणा कारों को डिजाइन कर सकते हैं। वोक्सवैगन, जो "लोगों की कार" का अंग्रेजी में अनुवाद करता है, ने द पीपल्स कार प्रोजेक्ट को चीन में लॉन्च किया, जिसने चीनी उपभोक्ताओं को भविष्य की कारों के लिए विचार प्रस्तुत करने के लिए आमंत्रित किया। तीन डिजाइन विजेताओं में से एक वांग जिया, एक छात्र और देश के सिचुआन प्रांत में चेंगदू का निवासी था। उसने एक लंबा, संकीर्ण, आसान-से-पार्क, उत्सर्जन-मुक्त दो-सीटर को बहुत बड़े टायर की तरह आकार दिया।
एक प्रणोदन प्रणाली के लिए जिया की प्रेरणा शंघाई मैग्लेव ट्रेन से आई थी, जो विद्युत चुम्बकीय निलंबन का उपयोग करके विशेष रेल के साथ होवर कर सकती है। वोक्सवैगन हॉवर कार के रूप में दूर के रूप में यह लग सकता है नहीं है। कार और सड़क बुनियादी ढांचे के उत्पादन की तकनीक आज उपलब्ध है।