अटलांटिक पर एक नज़र डालें और आप पाएंगे कि यूरोप में प्लग-इन वाहनों का एक बड़ा चयन है, जो कि यू.एस. में पेश किए गए - दोनों शुद्ध हैं। electrics और प्लग-इन हाइब्रिड इलेक्ट्रिक्स। इस मिश्रण में वो ब्रांड हैं जो यहाँ नहीं बिकते हैं जैसे बोलोर, सिट्रॉन, प्यूज़ो और रेनॉल्ट।
इसके अलावा, यूरोपीय उपभोक्ता मुख्य धारा (सस्ती पढ़ें) प्लग इन स्पोर्ट यूटिलिटी वाहन या प्रीमियम प्लग-इन वैगन में ड्राइव कर सकते हैं, जिनमें से कोई भी अमेरिकी डीलर शोरूम में नहीं मिल सकता है।
कई कारणों से एक बाजार को एक विशेष वाहन मॉडल मिलता है और अन्य को नहीं। प्राथमिक कारण विभिन्न नियमों को पूरा करने की लागत है। उदाहरण के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका में सुरक्षा मानक यूरोप की तुलना में अलग हैं, क्योंकि ईंधन अर्थव्यवस्था और कार्बन उत्सर्जन को पूरा करने के लिए सरकारी आदेश हैं। यहां तक कि ईंधन की अर्थव्यवस्था और इलेक्ट्रिक ड्राइविंग रेंज को मापने के लिए ड्राइविंग चक्र अलग है।
इसलिए, जब तक सरकारें आम नियमों पर सहमत नहीं होती हैं (शायद कभी नहीं) इस बात की बहुत कम संभावना है कि निम्नलिखित पांच प्लग-इन वाहन - एक अपवाद के साथ - नई दुनिया में लाए जाएंगे। यह बहुत बुरा है क्योंकि कम से कम एक आप चाहते हो सकता है।
जब एक अवधारणा कार के रूप में पेश किया गया, तो वोक्सवैगन ने अप को बुलाया! "21 वीं सदी के लिए बीटल।" ई अप! गैसोलीन कार का बैटरी-इलेक्ट्रिक संस्करण है और किसी भी भीड़-भाड़ वाले शहर में आसानी से पसंदीदा वाहन हो सकता है। छोटी चार दरवाजों वाली हैचबैक में 80 है घोड़े की शक्ति (60 किलोवाट) बिजली की मोटर यह 18.7 किलोवाट घंटे के लिथियम आयन बैटरी पैक द्वारा संचालित है। यह संयोजन 85 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति के साथ लगभग 80 मील की ड्राइविंग रेंज के लिए अच्छा है। इसमें 0 से 60 मील प्रति घंटे की 11 सेकंड की गति है, जो यातायात को बनाए रखने के लिए पर्याप्त है। राज्यों में एक तुलनीय ईवी है शेवरले स्पार्क, जो कई समान गुणों को साझा करता है, लेकिन एक अनुपालन कार है।
अक्टूबर के अंत तक, रेनॉल्ट ज़ो यूरोप का नंबर दो बिकने वाला इलेक्ट्रिक वाहन था, जो रेनो-निसान एलायंस के चचेरे भाई, निसान लीफ, को केवल 240 इकाइयों द्वारा पीछे छोड़ देता है। लगभग 95 मील की दूरी पर वास्तविक दुनिया की ड्राइविंग रेंज की विशेषता, पांच-यात्री ज़ो के पास अमेरिकी शहर की सड़कों पर किसी भी ईवी ज़िपिंग की सबसे लंबी श्रृंखला होगी। 22-किलोवाट घंटे की लिथियम-आयन बैटरी और एक 82 हॉर्सपावर, 162 पाउंड-फीट इलेक्ट्रिक मोटर द्वारा संचालित, यह 10 सेकंड में 60 मील प्रति घंटे की गति से स्कूटर कर सकता है। ब्रिटिश कार पत्रिका ऑटोकार Zoe कहते हैं, "ड्राइव करने के लिए मनभावन, शांत, उत्तम दर्जे का और, एक पल के लिए इलेक्ट्रिक चीज़ को छोड़कर, एक स्टाइलिश और वांछनीय दिखने वाली छोटी कार। किसी भी प्रोत्साहन को इससे पहले कि $ 27,897 के बराबर यू.एस. के बराबर किया जाए, जो ज़ो को एक ईवी सौदेबाजी बनाता है।
वोक्सवैगन की गोल्फ GTE (ग्रैन टूरिस्मो इलेक्ट्रिसिटी) वह है जो आपको तब मिलती है जब आप VW की उत्कृष्ट GTI के प्रदर्शन को इलेक्ट्रिक के साथ जोड़ते हैं कि ई-गोल्फ इलेक्ट्रिक कार से कैसे लिया जाता है। गोल्फ अंडरपिनिंग का उपयोग करते हुए, यह परिचित त्वचा के नीचे एक 1.4-लीटर टर्बोचार्ज्ड 184 हॉर्सपावर के चार-सिलेंडर इंजन, 75-किलोवाट की इलेक्ट्रिक मोटर और 8.7-किलोवाट घंटे के बैटरी पैक को पैक करता है। पावर को छह पहियों, दोहरे-क्लच ट्रांसमिशन के माध्यम से सामने के पहियों के लिए निर्देशित किया जाता है जो विशेष रूप से हाइब्रिड ड्यूटी के लिए तैयार है। शुद्ध इलेक्ट्रॉनों पर चल रहे, छोटे हैचबैक में 31-मील ईवी केवल ड्राइविंग रेंज है। छोटे गैस इंजन के साथ काम करना, कार में सक्षम है, मैं कहता हूं, 585 मील की दूरी पर डीजल जैसी रेंज। डीजल स्कैंडल पर गहरी डू-डू करने वाली कंपनी के लिए, VW अटलांटिक के इस तरफ GTE को लाने से भी बुरा काम कर सकता है।
यूरोप के शीर्ष दस बिकने वाले प्लग-इन वाहनों में से एक (नंबर नौ स्थान पर), ऐसा प्रतीत होता है कि वोल्वो V60 PHEV (प्लग-इन इलेक्ट्रिक हाइब्रिड) वैगन यू.एस. में भी अच्छी तरह से बिकेगा। लेकिन अफसोस, डीजल-इलेक्ट्रिक प्लग-इन हाइब्रिड ने इसे यहां नहीं बनाया। आगे के पहिये पाँच-सिलेंडर 2.4-लीटर से संचालित होते हैं टर्बोचार्ज्ड डीजल इंजन जो 215 हॉर्सपावर और 325 पाउंड-फीट टार्क पैदा करता है। जब जरूरत होती है, तो एक रियर एक्सल इलेक्ट्रिक मोटर किक करता है और अतिरिक्त 75 hp जोड़ता है, जो 12-किलोवाट घंटे लिथियम-आयन बैटरी पैक से अपनी शक्ति प्राप्त करता है। इलेक्ट्रिक-केवल ड्राइविंग रेंज 31 मील है; डीजल इंजन के साथ संयुक्त कुल रेंज 750 मील है। डीजल-इलेक्ट्रिक ड्राइवट्रेन एक महंगा प्रस्ताव है और वी 60 की कीमत लगभग 60,000 डॉलर होगी अगर यह यहां उपलब्ध होता।
मित्सुबिशी के आउटलैंडर PHEV U.S. के लॉन्च में 2013 की शुरूआत के बाद से कई बार देरी हुई है, लेकिन अब ऑटोमेकर को विश्वास है कि यह 2016 की दूसरी तिमाही में यहां आ जाएगा। इस बीच यह यूरोप में अग्रणी प्लग-इन विक्रेता बन गया है। यदि अमेरिकी मॉडल यूरोपीय PHEV से मेल खाता है तो हाइब्रिड ड्राइवट्रेन में 200 हॉर्सपावर का 2.0-लीटर चार-सिलेंडर इंजन और दो 60-किलोवाट इलेक्ट्रिक मोटर्स, एक फ्रंट और एक रियर होगा। इलेक्ट्रिक ड्राइविंग रेंज लगभग 20 मील है। इस साल की शुरुआत में एक नया डिज़ाइनर PHEV पेश किया गया था जिसमें बड़े स्टाइल में बदलाव किए गए थे, एक अपडेटेड इंटीरियर और चेसिस के लिए ट्वीक था। यह ज्ञात नहीं है कि अमेरिकी मॉडल में यूरोप की V2H (घर की ओर वाहन) तकनीक होगी जो कार को किसी भी घरेलू उपकरणों के लिए पावर जनरेटर में बदल देती है। मूल्य निर्धारण के आधार पर यह प्लग-इन हाइब्रिड बिक्री चार्टों पर जल्दी चढ़ सकता है।