हेनरी फोर्ड और ऑटो असेंबली लाइन

कारों ने लोगों के रहने, काम करने और आराम के समय का आनंद लेने का तरीका बदल दिया; हालाँकि, ज्यादातर लोगों को इस बात का एहसास नहीं है कि ऑटोमोबाइल के निर्माण की प्रक्रिया का उद्योग पर समान रूप से महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ा है। द्वारा विधानसभा लाइन का निर्माण हेनरी फोर्ड 1 दिसंबर, 1913 को अपने हाईलैंड पार्क प्लांट में, ऑटोमोबाइल उद्योग और दुनिया भर में विनिर्माण की अवधारणा में क्रांति आई।

हेनरी फोर्ड ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरिंग के व्यवसाय के लिए कोई नवागंतुक नहीं था। उन्होंने अपनी पहली कार का निर्माण किया, जिसे उन्होंने 1896 में "क्वाड्रिसाइकल" नाम दिया। 1903 में, उन्होंने आधिकारिक तौर पर फोर्ड मोटर कंपनी खोली और पांच साल बाद पहली रिलीज़ की मॉडल टी.

हालांकि मॉडल टी नौवां ऑटोमोबाइल मॉडल फोर्ड बनाया गया था, लेकिन यह पहला मॉडल होगा व्यापक लोकप्रियता हासिल करें. आज भी, मॉडल टी अभी भी मौजूदा के लिए एक आइकन बना हुआ है फोर्ड मोटर कंपनी.

हेनरी फोर्ड का लक्ष्य था मल्टीट्यूड के लिए ऑटोमोबाइल बनाना। मॉडल टी उस सपने का जवाब था; वह चाहता था कि वे दोनों मज़बूत और सस्ते हों। पहले मॉडल टी को सस्ते में बनाने के प्रयास में, फोर्ड ने फालतू और विकल्पों को काट दिया। खरीदार पेंट कलर भी नहीं चुन सकते हैं; वे सभी काले थे। उत्पादन के अंत तक, हालांकि, कारों को विभिन्न प्रकार के रंगों में और विभिन्न प्रकार के कस्टम निकायों के साथ उपलब्ध होगा।

पहले मॉडल टी की लागत $ 850 थी, जो आज की मुद्रा में लगभग $ 21,000 होगी। यह सस्ता था, लेकिन अभी भी जनता के लिए पर्याप्त सस्ता नहीं था। फोर्ड को आगे भी कीमत में कटौती का रास्ता खोजने की जरूरत थी।

1910 में, मॉडल टी के लिए विनिर्माण क्षमता बढ़ाने के उद्देश्य से, फोर्ड ने हाइलैंड पार्क, मिशिगन में एक नया संयंत्र बनाया। उन्होंने एक ऐसी इमारत बनाई जिसे उत्पादन के नए तरीकों में आसानी से शामिल किया जाएगा।

फोर्ड ने उत्पादन के सबसे कुशल तरीकों की जांच करने के लिए वैज्ञानिक प्रबंधन के निर्माता फ्रेडरिक टेलर के साथ परामर्श किया। फोर्ड ने पहले मिडवेस्ट में बूचड़खानों में असेंबली लाइन कॉन्सेप्ट का अवलोकन किया था और यह कन्वेयर बेल्ट प्रणाली से भी प्रेरित था जो उस क्षेत्र के कई अनाज गोदामों में आम था। वह इन विचारों को टेलर द्वारा अपने कारखाने में एक नई प्रणाली को लागू करने के लिए सुझाई गई जानकारी में शामिल करना चाहते थे।

फोर्ड द्वारा लागू किए गए उत्पादन में पहले नवाचारों में से एक गुरुत्वाकर्षण की स्थापना थी जिसने एक कार्य क्षेत्र से अगले तक भागों की आवाजाही की सुविधा प्रदान की। अगले तीन वर्षों के भीतर, अतिरिक्त नवीन तकनीकों को शामिल किया गया और 1 दिसंबर, 1913 को आधिकारिक तौर पर पहली बड़े पैमाने पर असेंबली लाइन कार्य क्रम में आ गई।

मूविंग असेंबली लाइन दर्शकों को चेन और लिंक के एक अंतहीन उल्लंघन के रूप में दिखाई देती है जिसने मॉडल टी भागों को विधानसभा प्रक्रिया के समुद्र के माध्यम से तैरने की अनुमति दी। कुल मिलाकर, कार का निर्माण 84 चरणों में टूट सकता है। हालांकि, इस प्रक्रिया की कुंजी विनिमेय भागों में थी।

उस समय की अन्य कारों के विपरीत, फोर्ड की लाइन पर निर्मित प्रत्येक मॉडल टी में सटीक वाल्व, गैस टैंक, टायर आदि का उपयोग किया गया था। ताकि उन्हें एक त्वरित और संगठित फैशन में इकट्ठा किया जा सके। भागों को बड़े पैमाने पर बनाया गया था और फिर उन श्रमिकों को सीधे लाया गया था जिन्हें उस विशिष्ट विधानसभा स्टेशन पर काम करने के लिए प्रशिक्षित किया गया था।

चेन कन्वेक्टर द्वारा कार की चेसिस को 150 फुट की रेखा से नीचे खींचा गया और फिर 140 श्रमिकों ने चेसिस को अपने नियत भागों को लगाया। अन्य श्रमिकों ने असेंबलरों को स्टॉक रखने के लिए अतिरिक्त भागों को लाया; इसके कारण श्रमिकों को अपने स्टेशनों से दूर के हिस्सों को पुनः प्राप्त करने में समय बिताना कम हो गया। असेंबली लाइन ने प्रति वाहन विधानसभा समय को काफी कम कर दिया और बढ़ा दिया मुनाफे का अंतर.

समय बीतने के साथ, फोर्ड ने असेंबली लाइनों का उपयोग अधिक लचीले ढंग से किया, क्योंकि उन्हें आम तौर पर क्रेडिट दिया जाता था। उन्होंने बड़ी मांग में उतार-चढ़ाव के लिए आउटपुट को समायोजित करने के लिए एक स्टार्ट-स्टॉप मोड में कई समानांतर लाइनों का उपयोग किया। उन्होंने उप-प्रणालियों का भी इस्तेमाल किया जो निष्कर्षण, परिवहन, उत्पादन, विधानसभा, वितरण और बिक्री आपूर्ति श्रृंखला प्रणालियों को अनुकूलित करते थे।

शायद उनका सबसे उपयोगी और उपेक्षित नवाचार उत्पादन को यंत्रीकृत करने का एक तरीका था और फिर भी प्रत्येक मॉडल टी के विन्यास को अनुकूलित किया क्योंकि यह ब्लॉक से लुढ़का था। मॉडल टी प्रोडक्शन में एक कोर प्लेटफॉर्म था, एक चेसिस जिसमें इंजन, पैडल, स्विच, सस्पेंशन, व्हील्स, ट्रांसमिशन, गैस टैंक, स्टीयरिंग व्हील, लाइट्स आदि शामिल थे। इस मंच में लगातार सुधार किया जा रहा था। लेकिन कार का शरीर कई प्रकार के वाहनों में से एक हो सकता है: ऑटो, ट्रक, रेसर, वुडी वैगन, स्नोमोबाइल, दूध वैगन, पुलिस वैगन, एम्बुलेंस, आदि। चरम पर, ग्यारह बुनियादी मॉडल निकाय थे, जिनमें 5,000 कस्टम गैजेट थे जो बाहरी कंपनियों द्वारा निर्मित किए गए थे जो ग्राहकों द्वारा चुने जा सकते थे।

असेंबली लाइन का तत्काल प्रभाव क्रांतिकारी था। विनिमेय भागों का उपयोग निरंतर वर्कफ़्लो के लिए और मजदूरों द्वारा कार्य पर अधिक समय की अनुमति देता है। श्रमिक विशेषज्ञता के परिणामस्वरूप कम अपशिष्ट और अंत उत्पाद की उच्च गुणवत्ता थी।

मॉडल टी के व्यापक उत्पादन में नाटकीय रूप से वृद्धि हुई। असेंबली लाइन की शुरुआत के कारण एकल कार का उत्पादन समय 12 घंटे से घटकर मात्र 93 मिनट रह गया। 308,162 की फोर्ड की 1914 की उत्पादन दर संयुक्त रूप से अन्य सभी ऑटोमोबाइल निर्माताओं द्वारा उत्पादित कारों की संख्या को ग्रहण करती है।

इन अवधारणाओं ने फोर्ड को अपने लाभ मार्जिन को बढ़ाने और उपभोक्ताओं को वाहन की लागत कम करने की अनुमति दी। मॉडल टी की लागत अंततः 1924 में घटकर 260 डॉलर हो जाएगी, जो आज लगभग 3,500 डॉलर के बराबर है।

असेंबली लाइन ने फोर्ड के रोजगार में उन लोगों के जीवन को भी बदल दिया। कार्यदिवस को नौ घंटे से आठ घंटे तक काटा गया ताकि तीन शिफ्ट वाले कार्यदिवस की अवधारणा को अधिक सहजता के साथ लागू किया जा सके। हालांकि घंटे काटे गए, मजदूरों को कम मजदूरी नहीं मिली; इसके बजाय, फोर्ड लगभग मौजूदा उद्योग-मानक मजदूरी को दोगुना कर दिया और अपने श्रमिकों को प्रतिदिन $ 5 का भुगतान करना शुरू किया।

फोर्ड के गैंबल ने भुगतान किया - उनके श्रमिकों ने जल्द ही अपने स्वयं के मॉडल टी को खरीदने के लिए अपने वेतन में से कुछ का उपयोग किया। दशक के अंत तक, मॉडल टी वास्तव में फोर्ड के लिए बड़े पैमाने पर ऑटोमोबाइल बन गया था कल्पना की।

समनुक्रम आज उद्योग में विनिर्माण का प्राथमिक तरीका है। ऑटोमोबाइल, भोजन, खिलौने, फर्नीचर, और कई अन्य वस्तुएं हमारे घरों में और हमारी मेजों पर उतरने से पहले दुनिया भर में विधानसभा लाइनों से गुजरती हैं।

जबकि औसत उपभोक्ता अक्सर इस तथ्य के बारे में नहीं सोचते हैं, मिशिगन में एक कार निर्माता द्वारा 100 साल पुराने इस नवाचार ने हमारे जीने और हमेशा के लिए काम करने के तरीके को बदल दिया।

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