1958 के संघीय उड्डयन अधिनियम के तहत बनाया गया संघीय विमानन प्रशासन (FAA) नागरिक उड्डयन की सुरक्षा सुनिश्चित करने के प्राथमिक मिशन के साथ अमेरिकी परिवहन विभाग के तहत एक नियामक एजेंसी के रूप में कार्य करता है।
"सिविल एविएशन" में एयरोस्पेस गतिविधियों सहित सभी गैर-सैन्य, निजी और वाणिज्यिक विमानन गतिविधियां शामिल हैं। एफएए राष्ट्र भर में सार्वजनिक हवाई क्षेत्र में सैन्य विमानों के सुरक्षित संचालन को सुनिश्चित करने के लिए अमेरिकी सेना के साथ मिलकर काम करता है।
एफएए की प्राथमिक जिम्मेदारियों में शामिल हैं:
- अमेरिका और विदेशों में सुरक्षा को बढ़ावा देने के लिए नागरिक उड्डयन का विनियमन। एफएए विदेशी विमानन अधिकारियों के साथ सूचना का आदान-प्रदान करता है; विदेशी विमानन मरम्मत की दुकानों, एयर क्रू और मैकेनिक को प्रमाणित करता है; तकनीकी सहायता और प्रशिक्षण प्रदान करता है; अन्य देशों के साथ द्विपक्षीय एयरवर्थनेस समझौतों पर बातचीत करता है; और अंतर्राष्ट्रीय सम्मेलनों में भाग लेता है।
- नई विमानन प्रौद्योगिकी सहित नागरिक वैमानिकी को प्रोत्साहित करना और विकसित करना।
- नागरिक और सैन्य दोनों विमानों के लिए हवाई यातायात नियंत्रण और नेविगेशन की एक प्रणाली का विकास और संचालन।
- नेशनल एयरस्पेस सिस्टम और सिविल एयरोनॉटिक्स पर शोध और विकास।
- विमान के शोर और नागरिक उड्डयन के अन्य पर्यावरणीय प्रभावों को नियंत्रित करने के लिए कार्यक्रमों का विकास और संचालन करना,
- अमेरिकी वाणिज्यिक अंतरिक्ष परिवहन का विनियमन। एफएए वाणिज्यिक अंतरिक्ष प्रक्षेपण सुविधाओं और निजी प्रक्षेपण योग्य वाहनों पर अंतरिक्ष पेलोड का प्रक्षेपण करता है।
विमानन घटनाओं, दुर्घटनाओं और आपदाओं की जांच द्वारा आयोजित की जाती है राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड, एक स्वतंत्र सरकारी एजेंसी।
एफएएएएन प्रशासक का संगठन एफएए का प्रबंधन करता है, जिसकी सहायता एक उप प्रशासक करता है। पांच एसोसिएट प्रशासक प्रशासक को रिपोर्ट करते हैं और एजेंसी के सिद्धांत कार्यों को पूरा करने वाले लाइन-ऑफ-बिजनेस संगठनों को निर्देशित करते हैं। मुख्य वकील और नौ सहायक प्रशासक भी प्रशासक को रिपोर्ट करते हैं। सहायक व्यवस्थापक मानव संसाधन, बजट और सिस्टम सुरक्षा जैसे अन्य प्रमुख कार्यक्रमों की देखरेख करते हैं। हमारे पास नौ भौगोलिक क्षेत्र और दो प्रमुख केंद्र हैं, माइक मोनरोनी वैमानिकी केंद्र और विलियम जे। ह्यूजेस तकनीकी केंद्र।
एफएए इतिहास
क्या होगा एफएए का जन्म 1926 में एयर कॉमर्स अधिनियम के पारित होने के साथ हुआ था। कानून ने आधुनिक एफएए के ढांचे को निर्देशित करके स्थापित किया कैबिनेट स्तर वाणिज्य विभाग व्यावसायिक विमानन को बढ़ावा देने, जारी करने और हवाई यातायात नियमों को लागू करने, लाइसेंस देने के साथ पायलटों, विमान को प्रमाणित करना, वायुमार्ग स्थापित करना, और पायलटों को नेविगेट करने में मदद करने के लिए सिस्टम का संचालन और रखरखाव करना आसमान। वाणिज्य विभाग की नई वैमानिकी शाखा ने अगले आठ वर्षों के लिए अमेरिकी विमानन की देखरेख की।
1934 में, पूर्व एरोनॉटिक्स शाखा का नाम बदलकर ब्यूरो ऑफ एयर कॉमर्स कर दिया गया था। अपने पहले कृत्यों में ब्यूरो ने एयरलाइंस के एक समूह के साथ मिलकर नेवार्क, न्यू जर्सी, क्लीवलैंड, ओहियो और शिकागो, इलिनोइस में देश का पहला हवाई यातायात नियंत्रण केंद्र स्थापित करने का काम किया। 1936 में, ब्यूरो ने तीन केंद्रों का नियंत्रण ग्रहण किया, इस प्रकार की अवधारणा को स्थापित किया संघीय प्रमुख हवाई अड्डों पर हवाई यातायात नियंत्रण संचालन पर नियंत्रण।
फोकस शिफ्ट सेफ्टी के लिए
1938 में, हाई-प्रोफाइल घातक दुर्घटनाओं की एक श्रृंखला के बाद, संघीय जोर सिविल एरोनॉटिक्स अधिनियम के पारित होने के साथ विमानन सुरक्षा में स्थानांतरित हो गया। कानून ने राजनीतिक रूप से स्वतंत्र नागरिक एयरोनॉटिक्स प्राधिकरण (सीएए) बनाया, जिसमें तीन सदस्यीय एयर सेफ्टी बोर्ड था। आज के अग्रदूत के रूप में राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड, एयर सेफ्टी बोर्ड ने दुर्घटनाओं की जांच शुरू की और सिफारिश की कि उन्हें कैसे रोका जा सकता है।
पूर्व के रूप में-द्वितीय विश्व युद्ध रक्षा उपाय, सीएए ने सभी हवाई अड्डों पर वायु यातायात नियंत्रण प्रणाली पर नियंत्रण रखा, जिसमें छोटे हवाई अड्डों पर टॉवर भी शामिल हैं। युद्ध के बाद के वर्षों में, संघीय सरकार ने अधिकांश हवाई अड्डों पर वायु यातायात नियंत्रण प्रणालियों की जिम्मेदारी संभाली।
30 जून, 1956 को, एक ट्रांस वर्ल्ड एयरलाइंस सुपर नक्षत्र और एक यूनाइटेड एयर लाइन्स DC-7 ग्रैंड कैन्यन पर टकरा गया, जिससे दोनों विमानों पर सवार सभी 128 लोग मारे गए। यह दुर्घटना रविवार को हुई थी और इस क्षेत्र में कोई अन्य हवाई यातायात नहीं था। आपदा, जेट विमानों के बढ़ते उपयोग के साथ-साथ 500 मील प्रति घंटे की गति के करीब सक्षम, उड़ान जनता की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए अधिक एकीकृत संघीय प्रयास की मांग को बल दिया।
एफएए का जन्म
23 अगस्त, 1958 को, राष्ट्रपति ड्वाइट डी। आइजनहावर संघीय विमानन अधिनियम पर हस्ताक्षर किए, जिसने पुराने नागरिक वैमानिकी प्राधिकरण के कार्यों को एक नए स्वतंत्र में स्थानांतरित कर दिया, नियामक गैर-सैन्य विमानन के सभी पहलुओं की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए जिम्मेदार संघीय विमानन एजेंसी। 31 दिसंबर, 1958 को, फ़ेडरल एविएशन एजेंसी ने अपने पहले प्रशासक के रूप में सेवारत सेवानिवृत्त वायु सेना के जनरल एलवुड "पीट" कुसाडा के साथ संचालन शुरू किया।
1966 में, राष्ट्रपति लिंडन बी। जॉनसन, भूमि, समुद्र और वायु के सभी साधनों के संघीय विनियमन के लिए एकल समन्वित प्रणाली पर विश्वास करना परिवहन की आवश्यकता थी, कांग्रेस को कैबिनेट स्तर के परिवहन विभाग बनाने के लिए निर्देशित किया (डॉट)। 1 अप्रैल, 1967 को, DOT ने पूर्ण ऑपरेशन शुरू किया और तुरंत पुराने फ़ेडरल एविएशन एजेंसी का नाम बदलकर फ़ेडरल एविएशन एडमिनिस्ट्रेशन (FAA) कर दिया। उसी दिन, पुराने वायु सुरक्षा बोर्ड के दुर्घटना जांच समारोह को नए राष्ट्रीय परिवहन सुरक्षा बोर्ड (NTSB) में स्थानांतरित कर दिया गया था।