मानव इतिहास पर पहिएदार वाहनों का प्रभाव

पहिए और पहिए वाले वाहनों के आविष्कार-वैगन या गाड़ियां जो गोल पहियों द्वारा समर्थित और इधर-उधर जाती हैं, का मानव अर्थव्यवस्था और समाज पर गहरा प्रभाव पड़ा है। लंबी दूरी के लिए माल को कुशलता से ले जाने के लिए एक तरह से, पहिएदार वाहनों को व्यापार नेटवर्क के विस्तार के लिए अनुमति दी गई। एक व्यापक बाजार तक पहुंच के साथ, शिल्पकार अधिक आसानी से कर सकते थे विशेषज्ञऔर यदि खाद्य उत्पादन क्षेत्रों के करीब रहने की कोई आवश्यकता नहीं थी, तो समुदायों का विस्तार हो सकता है। एक बहुत ही वास्तविक अर्थ में, पहिएदार वाहनों ने आवधिक किसान बाजारों को सुविधाजनक बनाया। पहिएदार वाहनों द्वारा लाए गए सभी परिवर्तन अच्छे नहीं थे, हालांकि: पहिया के साथ, साम्राज्यवादी कुलीन वर्ग अपने नियंत्रण की सीमा का विस्तार करने में सक्षम थे, और युद्धों को आगे बढ़ाया जा सकता था।

कुंजी तकिए: पहिया का आविष्कार

यह केवल पहियों का आविष्कार नहीं था जिसने इन परिवर्तनों को बनाया। उपयुक्त ड्राफ्ट जानवरों जैसे कि संयोजन के साथ पहिये सबसे उपयोगी हैं घोड़ों तथा बैलों, साथ ही तैयार रोडवेज। सबसे शुरुआती प्लैंकड रोडवे जिसे हम यूनाइटेड किंगडम में प्लमस्टीड के बारे में जानते हैं, जो कि 5,700 साल पहले पहिया के समान ही था। मवेशियों को पालतू बनाया गया लगभग 10,000 साल पहले और घोड़ों शायद लगभग 5,500 साल पहले।

तीसरी सहस्राब्दी बीसीई द्वारा पूरे यूरोप में पहिएदार वाहनों का उपयोग किया गया था, जैसा कि उच्च के क्ले मॉडल की खोज के द्वारा किया गया था डेन्यूब और हंगेरियन मैदानी इलाकों में चार-पहिए वाली गाड़ियाँ, जैसे कि स्ज़िगेट्सज़ेंटमार्टन की साइट से हंगरी। लगभग 3300-2800 ईसा पूर्व के बीच मध्य यूरोप के विभिन्न आर्द्रभूमि संदर्भों में दिवंगत और अंतिम नवपाषाण काल ​​के लिए 20 से अधिक लकड़ी के पहियों की खोज की गई है।

अमेरिका में भी पहियों का आविष्कार किया गया था, लेकिन ड्राफ्ट जानवरों के उपलब्ध नहीं होने के कारण, पहिएदार वाहन एक अमेरिकी नवाचार नहीं थे। अमेरिका में व्यापार पनपा, जैसा कि हुआ था शिल्प विशेषज्ञता, साम्राज्यवाद और युद्ध, सड़क निर्माण, और बस्तियों का विस्तार, बिना पहियों के वाहन: लेकिन इसमें कोई संदेह नहीं है कि पहिया चलने से यूरोप में कई सामाजिक और आर्थिक बदलाव हुए (दंड को क्षमा करें) और एशिया।

पहिएदार वाहनों के लिए सबसे पहला साक्ष्य दक्षिण पश्चिम एशिया और उत्तरी यूरोप में लगभग 3500 ईसा पूर्व में एक साथ दिखाई देता है। में मेसोपोटामिया, कि साक्ष्य चित्रों से है, चार पहिया वाले वैगनों का प्रतिनिधित्व करने वाले चित्रलेख, मिट्टी की गोलियों पर उत्कीर्ण पाए जाते हैं जो देर से दिनांकित होते हैं उरुक मेसोपोटामिया की अवधि। ठोस पहियों के मॉडल, चूना पत्थर से उकेरे गए या मिट्टी में बनाए गए मॉडल, सीरिया और तुर्की में पाए गए हैं, लगभग एक सदी या दो बाद में। यद्यपि लंबे समय से चली आ रही परंपरा दक्षिणी मेसोपोटामिया सभ्यता का श्रेय पहिएदार वाहनों के आविष्कार को देती है, आज विद्वान कम निश्चित हैं, क्योंकि पूरे भूमध्यसागरीय उपयोग का लगभग एक साथ रिकॉर्ड है घाटी। विद्वानों के रूप में विभाजित किया जाता है कि क्या यह एक एकल आविष्कार या कई स्वतंत्र नवाचारों के तेजी से प्रसार का परिणाम है।

तकनीकी शब्दों में, शुरुआती पहिए वाले वाहन चार-पहिए वाले होते हैं, जैसा कि उरुक (इराक) और ब्रोंकोइस (पोलैंड) में पहचाने जाने वाले मॉडल से निर्धारित होता है। जर्मनी के लोहने-एंगेल्सचे, चौथे सहस्राब्दी ईसा पूर्व के अंत में एक दो-पहिया गाड़ी का चित्रण किया गया है (~ 3402-2800 कैल बीसीई (कैलेंडर वर्ष बीसीई)। शुरुआती पहिए सिंगल पीस डिस्क थे, जिसमें क्रॉस-सेक्शन मोटे तौर पर स्पिंडल व्हर्ल को समतल करता था - यानी बीच में मोटा और किनारों तक पतला होता था। स्विटज़रलैंड और दक्षिण-पश्चिमी जर्मनी में, जल्द से जल्द पहियों को एक चौराहे के माध्यम से एक घूर्णन धुरा के लिए तय किया गया था, ताकि पहियों को धुरी के साथ बदल दिया जाए। यूरोप और निकट पूर्व में कहीं और, एक्सल को ठीक और सीधा किया गया था, और पहियों को स्वतंत्र रूप से बदल दिया गया था। जब पहियों को धुरा से स्वतंत्र रूप से मोड़ते हैं, तो एक ड्रायमैन बिना गाड़ी को चालू कर सकता है और बाहरी पहिया को खींच सकता है।

यूरोप में पहिएदार वाहनों के सबसे पुराने ज्ञात सबूत फ्लिंटबेक साइट से आते हैं, ए फ़नल बीकर कील, जर्मनी के पास की संस्कृति, 3420-3385 ​​ई.पू. समानांतर कार्ट पटरियों की एक श्रृंखला को फ्लिंटबेक में लंबे बैरो के उत्तर-पश्चिमी आधे हिस्से के नीचे पहचाना गया था, केवल 65 फीट (20 मीटर) से अधिक लंबे और दो फुट (60 सेंटीमीटर) तक के व्हील रुट्स के दो समानांतर सेटों को मापना विस्तृत। प्रत्येक सिंगल व्हील रुट 2-5.5 इंच (5–6 सेमी) चौड़ा था, और वैगनों के गेज का अनुमान 3.5–4 फीट (1.1-1.2 मीटर) चौड़ा है। माल्टा और गोज़ो के द्वीपों पर, की एक संख्या गाड़ी की लकीरें पाया गया है जो निर्माण के साथ जुड़ा हो सकता है या नहीं नवपाषाणकालीन मंदिर वहाँ।

पोलैंड में ब्रोंकोस में, ए फ़नल बीकर साइट क्रैकोव के उत्तर-पूर्व में 28 मील (45 किमी) की दूरी पर स्थित है, एक सिरेमिक पोत (बीकर) कई के साथ चित्रित किया गया था, डिजाइन के हिस्से के रूप में चार पहिया वैगन और योक के योजनाबद्ध की बार-बार छवियां। बीकर 3631-3380 कैल बीसीई के लिए मवेशियों की हड्डी से जुड़ा हुआ है। अन्य चित्रलेख स्विट्जरलैंड, जर्मनी और इटली से जाने जाते हैं; दो वैगन चित्र भी एना प्रीटिंक, उरुक में स्तर 4 ए, 2815// - 85 से ज्ञात हैं। बीसीई (४ B६५ +/- ]५ बीपी [५५२० सीएएल बीपी]), एक तिहाई बताओ उकैर से है: ये दोनों साइट आज क्या हैं इराक। विश्वसनीय तिथियों से पता चलता है कि पूरे यूरोप में मध्य-चौथी सहस्राब्दी ईसा पूर्व से दो और चार-पहिया वाहनों को जाना जाता था। डेनमार्क और स्लोवेनिया से लकड़ी से बने एकल पहियों की पहचान की गई है।

जबकि वैगनों के लघु मॉडल पुरातत्वविद् के लिए उपयोगी होते हैं, क्योंकि वे स्पष्ट, सूचना-असर वाले होते हैं कलाकृतियाँ, उनके विभिन्न क्षेत्रों में कुछ विशिष्ट अर्थ और महत्व भी होना चाहिए उपयोग किया गया। मॉडल मेसोपोटामिया, ग्रीस, इटली, कार्पेथियन बेसिन, ग्रीस के पोंटिक क्षेत्र, भारत और चीन से जाने जाते हैं। संपूर्ण जीवन के आकार के वाहनों को हॉलैंड, जर्मनी और स्विट्जरलैंड से भी जाना जाता है, कभी-कभी अंतिम संस्कार वस्तुओं के रूप में उपयोग किया जाता है।

सीरिया में जेबेल अरुडा के दिवंगत उरुक स्थल से चाक से उकेरा गया एक पहिया मॉडल बरामद किया गया। यह असममित डिस्क 3 (8 सेमी) व्यास में और 1 इन (3 सेमी) मोटी, और दोनों तरफ हब के रूप में मापता है। एक दूसरा पहिया मॉडल तुर्की में अर्सलेंटपे साइट पर खोजा गया था। मिट्टी से बना यह डिस्क व्यास में 3 (7.5 सेमी) मापा जाता है और इसमें एक केंद्रीय छेद होता है जहां संभवतः धुरा गया होगा। इस साइट में देर से उरुक मिट्टी के बर्तनों के सरलीकृत रूप के स्थानीय पहिए वाली नकली नकलें भी शामिल हैं।

हाल ही में रिपोर्ट किए गए एक लघु मॉडल नेमेस्नाडुवर की साइट से आता है, जो कि लेग मेडीवल साइट के माध्यम से अर्ली ब्रॉन्ज एज के माध्यम से आता है, जो कि केमेसन, काउंटी बाक-किस्कुन, हंगरी के शहर के पास स्थित है। मॉडल का पता कांस्य युग की प्रारंभिक तिथि के एक भाग में विभिन्न मिट्टी के बर्तनों के टुकड़े और जानवरों की हड्डियों के साथ लगाया गया था। मॉडल 10.4 इंच (26.3 सेमी) लंबा, 5.8 इंच (14.9 सेमी) चौड़ा है, और इसकी ऊंचाई 2.5 इंच (8.8 इंच) है। मॉडल के लिए पहिये और एक्सल बरामद नहीं किए गए थे, लेकिन गोल पैरों को छिद्रित किया गया था जैसे कि वे एक समय में मौजूद थे। मॉडल को कुचल मिट्टी के पात्र के साथ मिट्टी से बनाया गया है और भूरे रंग के भूरे रंग के लिए निकाल दिया गया है। वैगन का बिस्तर आयताकार है, जिसमें सीधे किनारे वाले छोटे छोर हैं, और लंबे किनारे पर घुमावदार किनारे हैं। पैर बेलनाकार हैं; पूरे टुकड़े को ज़ोनड, समानांतर शेवरॉन और तिरछी रेखाओं में सजाया गया है।

2014 में, पुरातत्वविद नतालिया शिशलिना और उनके सहयोगियों ने 2398-1141 ई.पू. के बीच प्रत्यक्ष-दिनांकित चार पहियों वाले पूर्ण आकार के वैगन की वसूली की सूचना दी। यह प्रारंभिक कांस्य युग स्टेपी सोसायटी (विशेष रूप से पूर्वी मानस कैटाकोम्ब संस्कृति) साइट में रूस में एक बुजुर्ग व्यक्ति का दखल था, जिसकी कब्र के सामान में एक कांस्य चाकू और रॉड और एक शलजम के आकार का बर्तन भी शामिल था।

आयताकार वैगन फ्रेम 5.4x2.3 फीट (1.65x0.7 मीटर) और क्षैतिज धुरी द्वारा समर्थित पहियों का व्यास 1.6 फीट (.48 मीटर) था। साइड पैनल का निर्माण क्षैतिज रूप से रखे गए तख्तों से किया गया था; और इंटीरियर शायद ईख, महसूस या ऊनी चटाई से ढंका था। उत्सुकता से, वैगन के विभिन्न हिस्सों को लकड़ी की एक किस्म से बनाया गया था, जिसमें एल्म, राख, मेपल और ओक शामिल हैं।

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