अमेलिया इयरहार्ट की जीवनी, पायनियरिंग फीमेल पायलट

अमेलिया इयरहार्ट (जन्म अमेलिया मैरी इयरहार्ट; २४ जुलाई, १ 24 ९ 24-जुलाई २, १ ९ ३ [[गायब होने की तारीख]) था पहली महिला अटलांटिक महासागर और अटलांटिक महासागर और प्रशांत महासागर दोनों के पार एकल उड़ान भरने वाला पहला व्यक्ति। उसने एक हवाई जहाज में कई ऊंचाई और गति के रिकॉर्ड भी बनाए। इन सभी रिकॉर्डों के बावजूद, अमेलिया इयरहार्ट को 2 जुलाई, 1937 को अपने रहस्यमय ढंग से गायब होने के लिए शायद सबसे ज्यादा याद किया जाता है, जो 20 वीं सदी के अंतिम रहस्यों में से एक बन गई है।

तेज़ तथ्य: अमेलिया ईयरहार्ट

अमेलिया मैरी ईयरहार्ट का जन्म 24 जुलाई, 1897 को एटिसन, कैनसस में एमी और एडविन अर्हार्ट के यहाँ हुआ था। उसके पिता एक रेल कंपनी, एक नौकरी के लिए एक वकील थे, जिसे लगातार चलने की आवश्यकता थी, इसलिए अमेलिया इयरहार्ट और उसकी बहन अपने दादा-दादी के साथ रहती थी जब तक कि अमेलिया 12 वर्ष की नहीं थी।

एक किशोरी के रूप में, अमेलिया कुछ वर्षों तक अपने माता-पिता के साथ घूमती रही, जब तक कि उसके पिता को पीने की समस्या के कारण नौकरी नहीं मिल गई। अपने पति की शराब की लत और परिवार की बढ़ती परेशानियों से तंग आकर, एमी इयरहार्ट ने अपने पिता को मिनेसोटा में पीछे छोड़ते हुए खुद को और अपनी बेटियों को शिकागो ले गई।

इयरहार्ट ने शिकागो के हाइड पार्क हाई स्कूल से स्नातक की उपाधि प्राप्त की और फिलाडेल्फिया के ओगोंट्ज़ स्कूल में चले गए। वह जल्द ही वापसी के लिए नर्स बनने के लिए बाहर चली गई पहला विश्व युद्ध सैनिकों और पीड़ितों के लिए 1918 की इन्फ्लूएंजा महामारी. उन्होंने चिकित्सा का अध्ययन करने के लिए कई प्रयास किए और उन्होंने एक सामाजिक कार्यकर्ता के रूप में काम किया, लेकिन एक बार जब उन्होंने उड़ान की खोज की, तो विमानन उनका एकमात्र जुनून बन गया।

1920 में जब वह 23 साल की थी, तो इयरहार्ट ने एक रुचि विकसित की हवाई जहाज में. कैलिफोर्निया में अपने पिता से मिलने के दौरान, उन्होंने एक एयर शो में भाग लिया और अपने लिए उड़ान भरने की कोशिश करने का फैसला किया।

इयरहार्ट ने 1921 में अपना पहला उड़ान सबक लिया। उसने 16 मई, 1921 को फेडरेशन एरोनॉटिक इंटरनेशनेल से "एविएटर पायलट" प्रमाणन प्राप्त किया।

कई नौकरियों में काम करते हुए, इयरहार्ट ने अपने खुद के हवाई जहाज को खरीदने के लिए पैसे बचाए, एक छोटे से किन्नर आइस्टर ने "कैनरी" कहा। "कैनरी" में, उन्होंने 1922 में महिलाओं की ऊंचाई का रिकॉर्ड तोड़ दिया, जो 14,000 फीट की ऊंचाई तक पहुंचने वाली पहली महिला बन गई। विमान।

1927 में, एविएटर चार्ल्स लिंडबर्ग अटलांटिक के पार गैर-उड़ान भरने वाले पहले व्यक्ति बनकर इतिहास बनाया, अमेरिका से इंग्लैंड तक। एक साल बाद, प्रकाशक जॉर्ज पुटनम ने अमेलिया इयरहार्ट को एक यात्री के रूप में अटलांटिक-भर में उड़ान भरने वाली पहली महिला बताया। पायलट और नाविक दोनों पुरुष थे।

17 जून, 1928 को, यात्रा शुरू हुई जब "फ्रेंडशिप," एक फोकर एफ 7, न्यूफाउंडलैंड, इंग्लैंड के लिए बाध्य कनाडा से उड़ान भरी। बर्फ और कोहरे ने यात्रा को मुश्किल बना दिया और इयरहार्ट ने एक पत्रिका में उड़ान स्क्रिब्लिंग नोटों का बहुत खर्च किया, जबकि बिल स्टुल्टज़ और लुई गॉर्डन ने विमान को संभाला।

18 जून, 1928 को हवा में 20 घंटे और 40 मिनट के बाद, विमान दक्षिण वेल्स में उतरा। हालांकि, इधर ने कहा कि उसने "आलू की एक बोरी" की तुलना में उड़ान में कोई योगदान नहीं दिया, प्रेस ने उसकी उपलब्धि को अलग तरह से देखा। उन्होंने चार्ल्स लिंडबर्ग के बाद इयरहार्ट को "लेडी लिंडी" कहना शुरू कर दिया।

अमेलिया इयरहार्ट एक महिला एविएटर के रूप में एक तत्काल सेलिब्रिटी बन गई। अपनी यात्रा के कुछ समय बाद, इयरहार्ट ने "20 Hrs।, 40 Min.: अवर फ्लाइट इन फ्रेंडशिप" पुस्तक प्रकाशित की, जिसने अपने अनुभवों को विस्तृत किया। वह शो में व्याख्यान देने और फिर से रिकॉर्ड बनाने के लिए उड़ान भरने लगी।

अगस्त 1928 में इयरहार्ट ने संयुक्त राज्य भर में अकेले उड़ान भरी और पहली बार एक महिला पायलट ने अकेले यात्रा की। 1929 में उन्होंने सांता मोनिका, कैलिफ़ोर्निया से क्लीवलैंड, ओहियो तक एक हवाई जहाज की दौड़, वुमनस एयर डर्बी में स्थापना की और उसमें भाग लिया। इल्हार्ट तीसरे पायदान पर है, जिसके नामी पायलट लुईस थाडेन और ग्लेडिस ओ'डॉनेल हैं।

1931 में, इयरहार्ट ने जॉर्ज पुटनम से शादी की। इसी वर्ष उसने महिला पायलटों के लिए एक पेशेवर अंतरराष्ट्रीय संगठन की सह-स्थापना की। इयरहार्ट पहले राष्ट्रपति थे। नब्बे-नाइनर्स, जिसका नाम मूल रूप से 99 सदस्य था, आज भी महिला पायलटों का प्रतिनिधित्व और समर्थन करता है। इयरहार्ट ने 1932 में अपनी उपलब्धियों, "द फन ऑफ इट" के बारे में एक दूसरी पुस्तक प्रकाशित की।

कई प्रतियोगिताओं में जीत हासिल करने के बाद, एयर शो में भाग लिया, और नए ऊंचाई रिकॉर्ड बनाए, अर्हार्ट ने एक बड़ी चुनौती की तलाश शुरू की। 1932 में, उसने अटलांटिक के पार एकल उड़ान भरने वाली पहली महिला बनने का फैसला किया। 20 मई, 1932 को, उन्होंने न्यूफ़ाउंडलैंड से फिर से उड़ान भरी, एक छोटे लॉकहीड वेगा का संचालन किया।

यह एक खतरनाक यात्रा थी: बादलों और कोहरे ने नेविगेट करना मुश्किल बना दिया, उसके विमान के पंख बर्फ से ढँक गए और विमान ने समुद्र में दो तिहाई रास्ते में ईंधन रिसाव को विकसित किया। इससे भी बदतर, altimeter काम करना बंद कर दिया गया, इसलिए इयरहार्ट को पता नहीं था कि समुद्र की सतह से कितना ऊपर उसका विमान था- एक ऐसी स्थिति जिसके परिणामस्वरूप वह पानी में गिर गया।

गंभीर खतरे में, इयरहार्ट ने इंग्लैंड के साउथम्पटन में उतरने की अपनी योजना को छोड़ दिया, और उसने जो कुछ भी देखा उसकी पहली बिट के लिए बनाया। उन्होंने 21 मई, 1932 को आयरलैंड में एक भेड़ चरागाह में छुआ, अटलांटिक में एकल उड़ान भरने वाली पहली महिला बन गईं और दो बार अटलांटिक पार करने वाली पहली व्यक्ति बनीं।

एकल अटलांटिक क्रॉसिंग के बाद अधिक पुस्तक सौदों, राज्य के प्रमुखों के साथ बैठकें और एक व्याख्यान दौरे के साथ-साथ अधिक उड़ान प्रतियोगिताएं भी हुईं। 1935 में, इयरहार्ट ने हवाई से ओकलैंड, कैलिफोर्निया के लिए एक एकल उड़ान भरी, जो हवाई से अमेरिकी मुख्य भूमि के लिए एकल उड़ान भरने वाला पहला व्यक्ति बन गया। इस यात्रा ने इलहार्ट को अटलांटिक और प्रशांत महासागरों दोनों में एकल उड़ान भरने वाला पहला व्यक्ति बनाया।

1935 में अपनी प्रशांत उड़ान भरने के लंबे समय बाद, अमेलिया इयरहार्ट ने फैसला किया कि वह पूरी दुनिया में उड़ान भरने की कोशिश करना चाहती थी। एक अमेरिकी सेना वायु सेवा दल ने 1924 में यात्रा की थी और पुरुष एविएटर विली पोस्ट ने 1931 और 1933 में खुद के द्वारा दुनिया भर में उड़ान भरी थी।

इयरहार्ट के दो नए लक्ष्य थे। पहले, वह दुनिया भर में एकल उड़ान भरने वाली पहली महिला बनना चाहती थी। दूसरा, वह भूमध्य रेखा पर या उसके आस-पास दुनिया भर में उड़ना चाहती थी, ग्रह की सबसे चौड़ी बात: पिछली उड़ानों ने दोनों को दुनिया के बहुत करीब पहुंचा दिया था उत्तरी ध्रुव, जहां दूरी सबसे कम थी।

इयरहार्ट और उसके नाविक फ्रेड नूनान ने दुनिया भर में अपना पाठ्यक्रम तैयार किया। यात्रा में सबसे कठिन बिंदु पापुआ न्यू गिनी से हवाई के लिए उड़ान होगी क्योंकि इसे हवाई के पश्चिम में 1,700 मील की दूरी पर स्थित एक छोटे से प्रवाल द्वीप हावलैंड द्वीप पर ईंधन रोकने की आवश्यकता थी। उस समय एविएशन मैप खराब थे और द्वीप को हवा से खोजना मुश्किल होगा, लेकिन ईंधन रोकना आवश्यक था।

उड़ान के लिए अंतिम मिनट की तैयारी के दौरान, इयरहार्ट ने छोटे एंटीना के लिए चुनने के बजाय लॉकहीड की सिफारिश की पूर्ण आकार के रेडियो एंटीना को नहीं लेने का फैसला किया। नया एंटीना हल्का था, लेकिन यह विशेष रूप से खराब मौसम में भी संकेतों को प्रसारित या प्राप्त नहीं कर सका।

अपनी यात्रा के पहले चरण में 21 मई, 1937 को अमेलिया इयरहार्ट और फ्रेड नूनान ने ओकलैंड, कैलिफोर्निया से उड़ान भरी। सेनेगल जाने से पहले विमान पहले प्यूर्टो रिको और फिर कैरिबियन के कई अन्य स्थानों पर उतरा। उन्होंने अफ्रीका को पार किया, ईंधन और आपूर्ति के लिए कई बार रोक दिया, फिर चले गए इरिट्रिया, भारत, बर्मा, इंडोनेशिया और पापुआ न्यू गिनी। वहाँ, इयरहार्ट और नूनन ने यात्रा के सबसे कठिन खिंचाव के लिए तैयार किया- हावलैंड द्वीप पर लैंडिंग।

चूँकि प्लेन में मौजूद हर पाउंड का मतलब था अधिक ईंधन का इस्तेमाल करना, ईयरहार्ट ने हर गैर-ज़रूरी सामान-यहाँ तक कि पैराशूट को भी हटा दिया। यह सुनिश्चित करने के लिए कि यह शीर्ष स्थिति में था यांत्रिकी द्वारा विमान की जाँच की गई। हालाँकि, इस समय तक इयरहार्ट और नूनन एक महीने के लिए उड़ान भर चुके थे और दोनों थक चुके थे।

2 जुलाई, 1937 को, इयरहार्ट का विमान रवाना हुआ पापुआ न्यू गिनी हावलैंड द्वीप की ओर जा रहे हैं। पहले सात घंटे के लिए, पल्हुआ न्यू गिनी में हवाई पट्टी के साथ इयरहार्ट और नूनन रेडियो संपर्क में रहे।

उसके बाद, उन्होंने नीचे के पानी में गश्त करने वाले एक तटरक्षक जहाज के साथ रुक-रुक कर रेडियो संपर्क बनाया। हालांकि, रिसेप्शन खराब था और विमान और जहाज के बीच संदेश अक्सर खो जाता था या विकृत हो जाता था।

2 जुलाई, 1937 को हावर्ड द्वीप पर इयरहार्ट के निर्धारित आगमन के दो घंटे बाद, तटरक्षक जहाज को अंतिम रूप से प्राप्त हुआ स्टैचर्ड-भरे संदेश जो कि इरहार्ट और नूनन को इंगित करते थे, जहाज या द्वीप को नहीं देख सकते थे और वे लगभग बाहर हो गए थे ईंधन। जहाज के चालक दल ने काले धुएं को भेजकर जहाज के स्थान को संकेत देने की कोशिश की, लेकिन विमान दिखाई नहीं दिया।

न तो कभी प्लेन, इयरहार्ट, या नूनन को फिर से देखा या सुना गया था। नेवल जहाजों और विमानों ने इयरहार्ट के विमान की खोज शुरू की। 19 जुलाई, 1937 को, उन्होंने अपनी खोज छोड़ दी और अक्टूबर 1937 में, पुत्नाम ने अपनी निजी खोज को छोड़ दिया। 1939 में, कैलिफोर्निया की एक अदालत में अमेलिया इयरहार्ट को कानूनी रूप से मृत घोषित कर दिया गया

अपने जीवनकाल के दौरान, अमेलिया इयरहार्ट ने जनता की कल्पना पर कब्जा कर लिया। एक महिला के रूप में जो कुछ महिलाओं या पुरुषों ने किया था, एक समय था जब संगठित महिला आंदोलन वास्तव में गायब हो गया था, उसने पारंपरिक भूमिकाओं से बाहर निकलने के लिए तैयार एक महिला का प्रतिनिधित्व किया था।

अर्हार्ट, नूनन और विमान का क्या हुआ इसका रहस्य अभी तक सुलझ नहीं पाया है। सिद्धांतों का कहना है कि वे मदद के लिए संपर्क करने की क्षमता के बिना समुद्र के ऊपर दुर्घटनाग्रस्त हो गए या हावलैंड द्वीप या पास के द्वीप पर दुर्घटनाग्रस्त हो गए। अन्य सिद्धांतों ने प्रस्तावित किया है कि उन्हें जापानी द्वारा गोली मार दी गई थी, या उन्हें जापानी द्वारा पकड़ लिया गया था या मार दिया गया था।

1999 में, ब्रिटिश पुरातत्वविदों ने दक्षिण प्रशांत में एक छोटे से द्वीप पर कलाकृतियों को खोजने का दावा किया था जिसमें ईयरहार्ट का डीएनए था, लेकिन सबूत निर्णायक नहीं हैं। विमान के अंतिम ज्ञात स्थान के पास, समुद्र 16,000 फीट की गहराई तक पहुंचता है, जो आज के गहरे-समुद्र डाइविंग उपकरण की सीमा से नीचे है। यदि विमान उन गहराईयों में डूब जाता है, तो वह कभी वापस नहीं मिल सकता है।

• “अमेलिया ईअरहार्ट.” अमेरिकी विरासत।
• बर्क, जॉन। विंग्ड लेजेंड: द स्टोरी ऑफ़ अमेलिया ईयरहार्ट. बैलेंटाइन बुक्स, 1971।
• लूमिस, विंसेंट वी। अमेलिया इयरहार्ट, अंतिम कहानी. रैंडम हाउस, 1985।