होंडा सिविक ईएक्स बनाम होंडा सिविक हाइब्रिड फ्यूल माइलेज

यहाँ हाइब्रिड कारों और अल्ट फ़्यूल्स में, हम संकरों के बारे में बहुत सारे सवाल रखते हैं, और शायद सभी में सबसे आम है, "क्या वे हैं" वास्तव में इसके लायक है? "क्या संकरों को वास्तव में नियमित कारों की तुलना में बेहतर ईंधन लाभ मिलता है - और क्या यह उनकी कीमत को सही ठहराने के लिए पर्याप्त है प्रीमियम? ठीक है, हम हमेशा अपनी हाइब्रिड समीक्षाओं के भाग के रूप में एक "नंबर क्रंच" करते हैं, लेकिन हमने वास्तव में ईपीए पर निर्भर होने के बजाय वास्तविक पक्ष द्वारा तुलना नहीं की है। लाभ निष्कर्ष निकालने के लिए हमारे गैर-हाइब्रिड बनाम गैर-हाइब्रिड मॉडल का अनुमान। यह बहुत अच्छी तरह से काम करता है, लेकिन जितना अधिक मैं (स्कॉट) इसके बारे में सोचता था, उतना ही मैं अपने खुद के एक छोटे से सड़क परीक्षण को देखना चाहता था कि वास्तविक दुनिया में क्या है।

इसलिए, मुझे एक ऐसी कार की आवश्यकता थी जो पारंपरिक और हाइब्रिड ड्राइवट्रिंस दोनों में पेश की जाती है, और मुझे उन दोनों के माध्यम से डालने की आवश्यकता है एक ही प्रकार की ड्राइविंग स्थितियां - और सावधानीपूर्वक सभी डेटा को ट्रैक करें - एक सेब से सेब तक जितना संभव हो सके तुलना। यह "टेस्टोरामा" मुझे एक अच्छा ठोस देगा "यहाँ कोई तर्क नहीं" डेटा का शरीर असमान रूप से कहता है "संकर पोशाक में एक्स कार ने इस तरह से प्रदर्शन किया एक नियमित इंजन के साथ एक्स कार के खिलाफ। "हाल ही में होंडा सिविक हाइब्रिड (जिसमें मैंने व्यापक ईंधन किया था) का एक परीक्षण अभियान पूरा किया माइलेज ट्रैकिंग), मैंने फैसला किया कि यह कार और इसके लोकप्रिय और कुशल (और तुलनात्मक रूप से सुसज्जित) भाई, होंडा सिविक एक्स, मेरी गिनी सूअर। होंडा ने सहमति व्यक्त की और एक सुंदर अलबास्टर सिल्वर 2008 सिविक ईएक्स सेडान भेजा, और मैंने ड्राइव करना शुरू किया।

मुझे पूरा विश्वास था कि मैं EPA के अनुमानों को आसानी से हरा दूंगा। EX में अपने कुछ पसंदीदा लोगों को नियोजित करके मितव्ययी-ड्राइव तकनीक- वही जब मैं सिविक हाइब्रिड ड्राइविंग टेस्ट करता था। मैं वर्षों से इन कौशलों का लगातार सम्मान कर रहा हूं और इस बात की ओर ध्यान गया है कि मैं किसी भी वाहन के लिए ईपीए की संख्या को 15 प्रतिशत या उससे अधिक कर सकता हूं। मैं बस धीमा करता हूं और धीरे से ड्राइव करता हूं, जो विडंबना से पर्याप्त है, "मुझे वहां मिलता है" बस उसी राशि के बारे में समय के रूप में आक्रामक पीले-प्रकाश-ड्राइविंग ड्राइविंग करता है, लेकिन एक बहुत बेहतर धमाके के लिए एक मिनट के लिए मूल्यांकन करें।

• होंडा सिविक एक्स: मेरा परीक्षक EX मानक 140 hp 1.8-लीटर iVTEC 4-सिलेंडर इंजन और वैकल्पिक 5-स्पीड ऑटोमैटिक ट्रांसमिशन के साथ तैयार किया गया था। यह होंडा और मितव्ययी चर वाल्व समय योजना के लिए बहुत सारी शक्ति और महान ईंधन अर्थव्यवस्था संख्या के साथ एक अच्छा पैकेज है। EPA EX 25/36/29 शहर / राजमार्ग / संयुक्त रेटिंग देता है।
• होंडा सिविक हाइब्रिड: हाइब्रिड संस्करण को 110 एचपी 1.3-लीटर से मिलकर अपने ही उद्देश्य से निर्मित ड्राइवट्रेन पैकेज मिलता है 4-सिलेंडर इंजन और इलेक्ट्रिक मोटर संयोजन जो एक CVT के माध्यम से पहियों पर बिजली स्थानांतरित करता है संचरण। इस पैकेज के लिए ईपीए रेटिंग 40/45/42 शहर / राजमार्ग / संयुक्त में आती है। यह अनूठा ड्राइवट्रेन कैसे काम करता है, इस बारे में अधिक जानकारी के लिए, हमारे 2008 होंडा सिविक हाइब्रिड टेस्ट ड्राइव और समीक्षा देखें।

शुद्ध शहर ड्राइविंग की प्रकृति के कारण, कई स्टार्ट और स्टॉप्स के बीच कम दूरी के साथ, थ्रिफ्टी-ड्राइव तकनीकों को नियोजित करना और उसमें सुधार करना मुश्किल है ईपीए रेटिंग. इस कारण से, मैंने अपने माइलेज की तुलना ऑल-हाईवे और फिर संयुक्त (एक वर्गीकरण) से की रोडवेज और यातायात की स्थिति) की स्थिति, और मैंने उन्हें इको-शैलियों और "सामान्य" से विभाजित किया शैलियों। मुझे लगता है कि इस बिंदु पर, यह परिभाषित करना महत्वपूर्ण है कि मैं "सामान्य" ड्राइविंग को क्या कहता हूं। संक्षेप में, यह आक्रामक व्यवहार है कि मैं अपने दैनिक यात्रा के दौरान हजारों अन्य मोटर चालकों के साथ सड़कों पर यात्रा करता हूं: जैक खरगोश शुरू होता है... राजमार्ग निकास रैंप पर धीमा (या बदतर, तेज) नहीं... तेज गति को रोकने के संकेत (और फिर अंतिम समय पर ब्रेक लगाने पर)... और निश्चित रूप से, मेरा पसंदीदा शेक-मेरा-सिर-पैंतरेबाज़ी, अगले आदमी से आगे निकलने के लिए लगातार जॉकी और डार्टिंग।

चार टेस्ट और परिणाम

सभी माइलेज नंबर मील प्रति गैलन में व्यक्त किए जाते हैं:

सामान्य संयुक्त - ऊपर वर्णित "सामान्य" मोटर चालकों की तरह ड्राइविंग पीलिया।

EX - 32.2, हाइब्रिड - 41.5

सामान्य राजमार्ग - लंबे फ्रीवे सबसे तेज यातायात (आमतौर पर 75 और 80 मील प्रति घंटे के बीच) के साथ तालमेल रखने के लिए बिना "क्रूज़" और बार-बार लेन बदलने का उपयोग करता है।

EX - 36.6, हाइब्रिड - 49.1

इको संयुक्त - में वर्णित इको-तकनीकों का उपयोग करके हर रोज यात्राएं स्कॉट की थ्रिप्टी-ड्राइव.

EX - 37.4, हाइब्रिड - 48.7

इको हाईवे - "हाइवे" के साथ लंबा हाईवे जंट, एक स्थिर 61 मील प्रति घंटे पर सेट है।

EX - 42.3, हाइब्रिड - 54.7

ये परीक्षण परिणाम थोड़ा संदेह छोड़ते हैं कि होंडा सिविक (हाइब्रिड या नहीं) को उत्कृष्ट ईंधन अर्थव्यवस्था मिलती है। यहां तक ​​कि जब मुश्किल से संचालित किया जाता है, तब भी मैं बोर्ड भर में ईपीए रेटिंग को बहुत अधिक हरा देता था। मेरा अनुभव आमतौर पर यह रहा है कि वाहन जितना अधिक ईंधन-कुशल होता है, उतनी ही कम उसकी ईंधन अर्थव्यवस्था आक्रामक ड्राइविंग आदतों से प्रभावित होती है। इसके विपरीत, अर्थव्यवस्था कारें अपने बड़े, कम कुशल समकक्षों की तुलना में इको-ड्राइविंग तकनीकों का बेहतर जवाब देती हैं। हालांकि दोनों कारों ने ईको-ड्राइविंग के लिए अच्छी प्रतिक्रिया दी, लेकिन EX ने संयुक्त लाभ परीक्षणों में थोड़ा बेहतर किया, जबकि हाइब्रिड ने राजमार्ग में सुधार किया।

यहाँ क्या देता है? यह मुझे लगता है कि इंजन-केवल EX आसान ड्राइविंग / लाइट थ्रॉटल से अधिक आसानी से प्रभावित होता है संयुक्त सड़क मार्ग की स्थितियों में तकनीक जहां अक्सर इंजन पर अधिक कर लगाया जा सकता है त्वरण। राजमार्ग पर, एक स्थिर थ्रॉटल केवल इतना कर सकता है।

दूसरी ओर, हाइब्रिड में संयुक्त रोडवेज पर, इलेक्ट्रिक मोटर इंजन पर भार को कम करने के लिए ड्राइवर के प्रभाव को कम करता है (हाइब्रिड सिस्टम इसे स्वचालित रूप से करता है)। लेकिन खुले राजमार्ग पर, इंजन के सिलेंडर को निष्क्रिय करने और स्थिर इलेक्ट्रिक मोटर सहायता के संयोजन से इंजन को कम से कम ईंधन उपयोग के साथ काम करने की अनुमति मिलती है।

ज्यादातर मामलों में, मुझे ऐसा लगता है, और सही परिस्थितियों में, बिल्कुल। बस फ्यूल माइलेज नंबर को देखें। हाइब्रिड ने EX को हर श्रेणी में श्रेष्ठ बनाया, कुछ ने दूसरों की तुलना में अधिक प्रतिशत से। ड्राइविंग की स्थिति / शैलियों के प्रकार पर निर्भर करता है सिविक हाइब्रिड मालिक का नियमित रूप से सामना होगा, भुगतान का समय संभावित रूप से स्वामित्व के चार से साढ़े छह साल के भीतर गिर जाएगा। ($ 3055 संकर मूल्य प्रीमियम, $ 525 पर आधारित है हाइब्रिड टैक्स क्रेडिट * 12/08 *, 15,000 मील / वर्ष की यात्रा और पेट्रोल @ $ 3.95 / गैलन) समाप्त होता है।