द्वितीय विश्व युद्ध में V-1 फ्लाइंग बम

V-1 फ्लाइंग बम का विकास जर्मनी ने दौरान किया था द्वितीय विश्व युद्ध (1939-1945) एक प्रतिशोधी हथियार के रूप में और एक प्रारंभिक प्रच्छन्न क्रूज मिसाइल थी। Peenemünde-West सुविधा में परीक्षण किया गया, V-1 अपने बिजली संयंत्र के लिए पल्सजेट का उपयोग करने वाला एकमात्र उत्पादन विमान था। "वी-हथियार" का संचालन करने वाला पहला, वी -1 फ्लाइंग बम जून 1944 में सेवा में आया और था उत्तरी फ्रांस और निम्न में लॉन्च सुविधाओं से लंदन और दक्षिण-पूर्वी इंग्लैंड पर हमला करने के लिए इस्तेमाल किया गया देशों की। जब ये सुविधाएं खत्म हो गईं, तो V-1s को बेल्जियम के एंटवर्प के आसपास स्थित अलाइड पोर्ट सुविधाओं पर निकाल दिया गया। इसकी उच्च गति के कारण, कुछ मित्र देशों के लड़ाकू विमान उड़ान में V-1 को रोकने में सक्षम थे।

• उपयोगकर्ता: नाज़ी जर्मनी
• निर्माता: Fieseler
• शुरू की: 1944
• लंबाई: 27 फीट।, 3 इंच।
• पंख फैलाव: 17 फीट। 6 में।
• भारित वजन: 4,750 पाउंड।

• बिजली संयंत्र: 109-014 पल्स जेट इंजन के रूप में आर्गस
• रेंज: 150 मील
• अधिकतम चाल: 393 मील प्रति घंटे
• मार्गदर्शन प्रणाली: Gyrocompass आधारित ऑटोपायलट

• वारहेड: 1,870 पाउंड। एक एकार की तेज बारूद

उड़ने वाले बम का विचार पहली बार 1939 में लुफ्टवाफ के लिए प्रस्तावित किया गया था। 1941 में एक दूसरे प्रस्ताव को भी ठुकरा दिया गया। जर्मन घाटे में वृद्धि के साथ, लूफ़्टवाफे ने जून 1942 में अवधारणा पर दोबारा गौर किया और एक सस्ती उड़ान बम के विकास को मंजूरी दी जिसमें लगभग 150 मील की दूरी थी। मित्र देशों के जासूसों से परियोजना की रक्षा के लिए, इसे "फ्लैक ज़ील गेराट" (विमान-रोधी लक्ष्य उपकरण) नामित किया गया था। हथियार का डिजाइन Fieseler के रॉबर्ट Lusser और Argus इंजन कार्यों के Fritz Gosslau द्वारा देखरेख की गई थी।

पॉल श्मिट के पहले के काम को परिष्कृत करते हुए, गोस्लाउ ने हथियार के लिए एक पल्स जेट इंजन डिजाइन किया। कुछ चलती भागों से मिलकर, हवा द्वारा संचालित पल्स जेट का सेवन में प्रवेश होता है जहां इसे ईंधन के साथ मिश्रित किया जाता है और स्पार्क प्लग द्वारा प्रज्वलित किया जाता है। मिश्रण के दहन का सेवन बंद करने के लिए मजबूर सेट बंद हो जाता है, जिससे निकास का एक विस्फोट होता है। इस प्रक्रिया को दोहराने के लिए शटर को फिर से एयरफ्लो में खोला गया। यह दूसरी बार पचास के आसपास हुआ और इंजन को इसकी विशिष्ट "बज़" ध्वनि दी। पल्स जेट डिज़ाइन का एक और लाभ यह था कि यह निम्न-श्रेणी के ईंधन पर काम कर सकता था।

गोस्लाउ का इंजन एक साधारण धड़ के ऊपर चढ़ा हुआ था जिसमें छोटे, ठूंठदार पंख थे। लुसेर द्वारा डिज़ाइन किया गया, एयरफ्रेम मूल रूप से पूरी तरह से वेल्डेड शीट स्टील का निर्माण किया गया था। उत्पादन में, पंखों के निर्माण के लिए प्लाईवुड को प्रतिस्थापित किया गया था। फ्लाइंग बम को एक सरल मार्गदर्शन प्रणाली के उपयोग के माध्यम से अपने लक्ष्य के लिए निर्देशित किया गया था, जिस पर भरोसा किया गया था स्थिरता के लिए जाइरोस्कोप, हेडिंग के लिए एक चुंबकीय कम्पास, और ऊंचाई के लिए बैरोमीटर की ऊंचाई नियंत्रण। नाक पर एक वेन एनेमोमीटर ने एक काउंटर निकाल दिया, जो निर्धारित किया गया था कि लक्ष्य क्षेत्र कब पहुंचा था और बम को गोता लगाने के लिए एक तंत्र को चालू किया।

फ्लाइंग बम का विकास पीनम्यूंडे में हुआ, जहां द वी -2 रॉकेट परीक्षण किया जा रहा था। हथियार का पहला ग्लाइड परीक्षण दिसंबर 1942 की शुरुआत में हुआ, जिसमें क्रिसमस की पूर्व संध्या पर पहली उड़ान भरी गई थी। 1943 के वसंत के दौरान काम जारी रहा और 26 मई को नाजी अधिकारियों ने हथियार को उत्पादन में लगाने का फैसला किया। फ़िस्लर Fi-103 को डिज़ाइन किया गया था, इसे आमतौर पर V-1 के रूप में संदर्भित किया जाता था, "वर्गेल्टुंगस्वफ़ इंज" (प्रतिशोध हथियार 1) के लिए। इस मंजूरी के साथ, पीनीमांडे में काम में तेजी आई, जबकि परिचालन इकाइयां बनाई गईं और निर्माण स्थलों को लॉन्च किया गया।

जबकि वी -1 के शुरुआती परीक्षण उड़ानों में से कई जर्मन विमान से शुरू हुए थे, हथियार था भाप या रसायन से सज्जित रैंप के उपयोग के माध्यम से जमीन साइटों से लॉन्च करने का इरादा है कैटापोल्ट्स। इन स्थलों का निर्माण जल्दी ही उत्तरी फ्रांस में पास-डी-कैलाइस क्षेत्र में किया गया था। जबकि ऑपरेशन शुरू होने से पहले ऑपरेशन क्रॉसबो के हिस्से के रूप में मित्र देशों के विमानों द्वारा कई शुरुआती साइटों को नष्ट कर दिया गया था, उन्हें बदलने के लिए नए, छुपा स्थान बनाए गए थे। जबकि V-1 का उत्पादन जर्मनी में फैला हुआ था, कई लोग नॉर्डसन के कुख्यात भूमिगत "मिट्टेलवर्क" प्लांट में गुलामों द्वारा बनाए गए थे।

पहला V-1 हमला 13 जून, 1944 को हुआ था, जब लगभग दस मिसाइलें लंदन की ओर दागी गई थीं। V-1 के हमले दो दिन बाद बयाना में शुरू हुए, "फ्लाइंग बम ब्लिट्ज" का उद्घाटन। वी -1 के इंजन की अजीब आवाज के कारण, ब्रिटिश जनता ने नए हथियार को डब किया "बज़ बम" और "डूडलबग।" V-2 की तरह, V-1 विशिष्ट लक्ष्यों पर प्रहार करने में असमर्थ था और इसका उद्देश्य एक ऐसा क्षेत्र हथियार होना था जो ब्रिटिशों में आतंक को प्रेरित करता था आबादी। जमीन पर रहने वालों को जल्दी ही पता चला कि V-1 के "बज़" के अंत ने संकेत दिया कि यह जमीन पर गोता लगा रहा था।

नए हथियारों का मुकाबला करने के लिए शुरुआती मित्र देशों की कोशिशों में बाधा थी क्योंकि लड़ाकू गश्त में अक्सर विमानों की कमी होती थी जो पकड़ सकते थे 2,000-3,000 फीट और एंटी-एयरक्राफ्ट गन की अपनी क्रूर ऊंचाई पर V-1 इतनी तेजी से नहीं जा सका कि वह हिट हो सके। खतरे से निपटने के लिए, दक्षिण-पूर्वी इंग्लैंड में विमान-रोधी बंदूकों को फिर से तैयार किया गया और 2,000 से अधिक बैराज गुब्बारे भी तैनात किए गए। 1944 के मध्य में रक्षात्मक कर्तव्यों के लिए उपयुक्त एकमात्र विमान नया हॉकर टेम्पेस्ट था जो केवल सीमित संख्या में उपलब्ध था। इसे जल्द ही संशोधित करके शामिल कर लिया गया पी -51 मस्टैंग्स और स्पिटफायर मार्क XIVs।

रात में, डी हैविलैंड मच्छर एक प्रभावी इंटरसेप्टर के रूप में इस्तेमाल किया गया था। जबकि मित्र राष्ट्रों ने हवाई अवरोधन में सुधार किया, नए उपकरणों ने जमीन से लड़ाई का समर्थन किया। तेज-तर्रार करने वाली बंदूकों के अलावा, गन बिछाने वाले राडार (जैसे कि एससीआर -584) और निकटता फ़्यूज़ ने वी -1 को हराने का सबसे प्रभावी तरीका बना दिया। अगस्त 1944 के अंत तक, वी -1 एस का 70% तट पर बंदूकों द्वारा नष्ट कर दिया गया था। जबकि ये गृह रक्षा तकनीक प्रभावी हो रहे थे, खतरा केवल तब समाप्त हुआ जब मित्र देशों की सेना ने फ्रांस और निम्न देशों में जर्मन प्रक्षेपण पदों पर कब्जा कर लिया।

इन लॉन्च साइटों के नुकसान के साथ, जर्मनों को ब्रिटेन में हड़ताली के लिए एयर-लॉन्च किए गए वी -1 पर भरोसा करने के लिए मजबूर किया गया था। इन्हें संशोधित से निकाल दिया गया था विंकेल He-111s उत्तरी सागर में उड़ रहा है। जनवरी 1945 में बॉम्बर के नुकसान के कारण ल्युफ़वेटफे ने दृष्टिकोण को निलंबित करने तक कुल 1,176 V-1s इस तरह से लॉन्च किए गए थे। हालांकि ब्रिटेन में कोई भी लक्ष्य हासिल करने में सक्षम नहीं था, लेकिन जर्मनों ने वी -1 का इस्तेमाल एंटवर्प और अन्य देशों में अन्य प्रमुख स्थलों पर प्रहार करने के लिए जारी रखा, जो मित्र राष्ट्रों द्वारा मुक्त किए गए थे।

ब्रिटेन में लक्ष्यों पर लगभग 10,000 गोलीबारी के साथ युद्ध के दौरान 30,000 से अधिक वी -1 का उत्पादन किया गया था। इनमें से केवल 2,419 लंदन पहुंचे, जिसमें 6,184 लोग मारे गए और 17,981 लोग घायल हुए। एंटवर्प, एक लोकप्रिय लक्ष्य, अक्टूबर 1944 और मार्च 1945 के बीच 2,448 द्वारा मारा गया था। कॉन्टिनेंटल यूरोप में कुल 9,000 लोगों को निशाने पर लिया गया था। यद्यपि V-1s ने केवल 25% समय में अपने लक्ष्य को मारा, लेकिन वे 1940/41 के लुफ्टवाफ के बमबारी अभियान की तुलना में अधिक किफायती साबित हुए। भले ही, वी -1 काफी हद तक एक आतंकी हथियार था और युद्ध के परिणाम पर इसका कुल प्रभाव बहुत कम था।

युद्ध के दौरान, संयुक्त राज्य और सोवियत संघ दोनों ने V-1 को उलट दिया और अपने संस्करणों का उत्पादन किया। यद्यपि न तो युद्धक सेवा देखी गई थी, जापान के प्रस्तावित आक्रमण के दौरान अमेरिकी जेबी -2 का उपयोग करने का इरादा था। अमेरिकी वायु सेना द्वारा सेवानिवृत्त, जेबी -2 का उपयोग 1950 के दशक में एक परीक्षण मंच के रूप में किया गया था।