जेम्स वाट की जीवनी, आधुनिक स्टीम इंजन आविष्कारक

जेम्स वाट (19 जनवरी, 1736 -25 अगस्त, 1819) एक स्कॉटिश आविष्कारक, इंजीनियर और रसायनज्ञ थे। उन्होंने एक व्यावहारिक विकास किया भाप का इंजन कि एक अलग कंडेनसर का उपयोग किया; इस नवाचार ने भाप इंजन को उपयोग की एक विशाल श्रृंखला के लिए एक उपयोगी उपकरण बना दिया। कई मायनों में, वाट का आविष्कार- या बल्कि, पहले के आविष्कार पर उनका सुधार, न्यूकम स्टीम इंजन- के पीछे तकनीकी प्रोत्साहन था औद्योगिक क्रांति.

फास्ट फैक्ट्स: जेम्स वाट

जेम्स वाट का जन्म 19 जनवरी, 1736 को स्कॉटलैंड के ग्रीनॉक में हुआ था, जो जेम्स वाट (1699-1737) और एग्नेस मुइरहेड (1901-1754) के चार में से एकमात्र जीवित बच्चा था। ग्रीनॉक एक मछली पकड़ने वाला गाँव था जो वॉट के जीवनकाल के दौरान एक व्यस्त शहर बन गया जिसमें स्टीमरशिप का एक बेड़ा था। जेम्स जूनियर के दादा थॉमस वाट (1642-1734) एक प्रसिद्ध गणितज्ञ और स्थानीय स्कूल मास्टर थे। जेम्स सीनियर ग्रीनकॉक का एक प्रमुख नागरिक और एक सफल बढ़ई और जहाज का चौकीदार था जिसने जहाजों को चलाने और अपने उपकरणों, कम्पास और चौकों पर काम करने का काम किया। कई बार, जेम्स सीनियर शहर के मुख्य मजिस्ट्रेट और कोषाध्यक्ष भी थे।

जेम्स वाट बुद्धिमान थे, लेकिन स्वास्थ्य खराब होने के कारण वे नियमित रूप से स्कूल नहीं जा पा रहे थे। इसके बजाय, उसने उन कौशलों को हासिल किया जिनकी उसे बाद में आवश्यकता होगी अभियांत्रिकी और बढ़ईगीरी परियोजनाओं पर अपने पिता के साथ काम करके टूलींग। 6 साल की उम्र तक, जेम्स वाट ज्यामितीय समस्याओं को हल कर रहे थे और भाप की प्रकृति में अपनी प्रारंभिक जांच कर रहे थे, जिसमें उनकी मां की चाय की केतली के साथ प्रयोग करना शामिल था। लड़कपन में, वॉट एक शौकीन पाठक थे और उन्हें हर उस किताब में दिलचस्पी लेने के लिए कुछ मिला जो उनके हाथों में आती थी।

जब वाट को आखिरकार गाँव के स्कूल में भेजा गया, तो उनके बीमार स्वास्थ्य ने उनकी तेजी से प्रगति को रोक दिया; यह केवल तब था जब वह 13 या 14 साल का था कि उसने अपनी क्षमताओं का प्रदर्शन करना शुरू कर दिया, खासकर गणित में। उनके खाली समय को उनकी पेंसिल, नक्काशी और लकड़ी और धातु के साथ टूल बेंच पर काम करने में बिताया गया था। उन्होंने कई सरल यांत्रिक कार्य और कुछ सुंदर मॉडल बनाए, और समुद्री उपकरणों की मरम्मत का आनंद लिया।

1754 में उनकी मां के निधन के बाद, 18 वर्षीय वाट को अपने चाचा जॉन मुइरहेड के साथ एक व्यापारी के रूप में प्रशिक्षित करने के लिए ग्लासगो भेजा गया था। उनकी मां के एक रिश्तेदार ग्लासगो कॉलेज में ओरिएंटल लैंग्वेजेज एंड ह्यूमैनिटीज डिपार्टमेंट के अध्यक्ष थे और वॉट वहां के साहित्यिक समाज के सदस्य बन गए थे। उन्होंने ग्लासगो में अन्य विद्वानों से भी मुलाकात की जो उनके करियर के प्रभावशाली और सहायक साबित होंगे: रॉबर्ट डिकप्राकृतिक दर्शन के प्रोफेसर, गणित में रॉबर्ट सिम्पसन और चिकित्सा और रसायन विज्ञान में विलियम कुलेन।

यह डिक था जिसने सुझाव दिया था कि वाट एक गणित उपकरण निर्माता के रूप में प्रशिक्षण प्राप्त करने के लिए लंदन जाते हैं। परिचय पत्र के साथ, वाट 1755 में लंदन के लिए रवाना हो गए और उपकरण निर्माता जॉन मॉर्गन के साथ काम करना शुरू कर दिया। वाट आधिकारिक तौर पर एक प्रशिक्षु नहीं थे, लेकिन उन्होंने मैकेनिकल इंस्ट्रूमेंटेशन पर काम किया: मॉर्गन ने सोचा कि वह प्रतिभाशाली थे लेकिन अपने काम को पूरा करने में बहुत लंबा समय लगा। मॉर्गन के साथ काम जून 1756 में समाप्त हो गया और डिक ने उन्हें एक खगोलीय घड़ी, दूरबीनों और पारगमन उपकरणों को प्रतिबिंबित करने के लिए काम करने के लिए एक अल्पकालिक पद मिला। वॉट साल के अंत में ग्रीनॉक लौट आया, लेकिन वह जल्द ही ग्लासगो वापस चला गया जहां उसने क्वाड्रेंट-मेकिंग में एक छोटा सा व्यवसाय शुरू किया। उन्हें ग्लासगो कॉलेज में गणितीय उपकरण-निर्माता नियुक्त किया गया था, जो डिक के प्रतिस्थापन जॉन एंडरसन द्वारा समर्थित था, और कुलेन के प्रतिस्थापन और कलाकार द्वारा जोसेफ काले (1728–1799). ब्लैक को अव्यक्त और विशिष्ट हीट्स पर अपने काम के लिए और कार्बन डाइऑक्साइड की खोज के लिए सबसे अच्छा जाना जाता है, और उन्हें वाट का कट्टर समर्थक बनना था।

1759 में, ग्लासगो में एक छात्र जॉन रॉबिसन ने वाट को एक मॉडल दिखाया न्यूकम स्टीम इंजन और सुझाव दिया कि इसका इस्तेमाल गाड़ियां चलाने के लिए किया जा सकता है। The Newcomen का आविष्कार और पेटेंट 1703 में थॉमस Newcomen (1664-1729) द्वारा किया गया था, और Watt ने निर्माण शुरू किया गियर स्टीम सिलिंडर और पिस्टन का उपयोग करते हुए लघु मॉडल जो गियर की प्रणाली द्वारा ड्राइविंग पहियों से जुड़े होते हैं। अपने स्वयं के प्रयोगों में, उन्होंने पहले, वाष्पशील जलाशयों और पाइपों के लिए एपोथेकरीज़ के परीक्षण और खोखले डिब्बे, और बाद में एक पापिन के डाइजेस्टर और एक सामान्य सिरिंज का इस्तेमाल किया। बाद के संयोजन ने एक गैर-संचालन इंजन बनाया, जिसमें उन्होंने 15 पाउंड प्रति वर्ग इंच के दबाव पर भाप का उपयोग किया। वाल्व को हाथ से काम किया गया था, और जेम्स वाट ने देखा कि एक काम करने वाली मशीन बनाने के लिए एक स्वचालित वाल्व गियर की आवश्यकता थी। हालाँकि, इस प्रयोग से कोई व्यावहारिक परिणाम नहीं मिला और अगले कई वर्षों तक उन्होंने इस शोध को छोड़ दिया।

वाट 1760 के दशक तक कॉलेज में रहे, जब उन्होंने जॉन क्रेग नाम के एक व्यापारी के साथ साझेदारी की, काले रंग के साथ आंशिक रूप से वित्तपोषित किया। उनका एक उद्यम नमक से क्षार का उत्पादन कर रहा था - 18 वीं शताब्दी में, क्षार केवल पौधों से उत्पादित किया जा सकता था। क्रेग और वाट कई लोगों में से एक थे जो इसे रासायनिक रूप से बनाने का एक रास्ता खोज रहे थे, 1820 तक एक प्रयास हासिल नहीं हुआ। वाट और क्रेग ने मिट्टी के बर्तनों भट्ठों और ग्लेज़ पर टिन-ग्लेज़्ड डेल्फ़्टवेयर बनाने के लिए भी काम किया।

1764 में, वाट ने मार्गरेट मिलर से शादी की, जिसे पैगी के नाम से जाना जाता था, एक चचेरी बहन जिसे वह बच्चों के नाम से जानते थे। उनके पांच बच्चे थे, जिनमें से केवल दो वयस्क थे: 1767 में पैदा हुए मार्गरेट, और 1769 में पैदा हुए जेम्स III, जो एक वयस्क के रूप में अपने पिता के मुख्य समर्थन और व्यापार भागीदार बन गए।

1763-1764 की सर्दियों में, ग्लासगो में जॉन एंडरसन ने वाट को न्यूकमेन इंजन के एक मॉडल की मरम्मत करने के लिए कहा। वह इसे चलाने में सक्षम था, लेकिन वह इस बात के लिए उत्सुक था कि मशीन ने इतना भाप और संघनक पानी क्यों खाया। वाट्स ने स्टीम इंजन के इतिहास का अध्ययन करना शुरू किया और भाप के गुणों में प्रायोगिक अनुसंधान किया।

न्यूकमेन स्टीम इंजन मॉडल में एक बॉयलर था जिसे स्केल किया गया था और एक इंजन को पावर देने के लिए पर्याप्त भाप प्रस्तुत करने में असमर्थ था। यह लगभग नौ इंच व्यास का था; भाप सिलेंडर दो इंच व्यास का था और इसमें छह इंच का पिस्टन स्ट्रोक था। वाट ने एक नया बॉयलर बनाया जो वाष्पित हो रहे पानी की मात्रा को माप सकता था और इंजन के हर स्ट्रोक पर संघनित होता था।

वाट को जल्द ही पता चला कि इंजन को बहुत बड़ी मात्रा में पानी गर्म करने के लिए बहुत कम मात्रा में भाप की आवश्यकता होती है। उन्होंने तुरंत भाप सिलेंडर में भाप और पानी के सापेक्ष भार का सटीक निर्धारण करना शुरू कर दिया, जब इंजन के डाउन स्ट्रोक पर संक्षेपण हुआ। जेम्स वाट ने स्वतंत्र रूप से "के अस्तित्व को साबित कियागुप्त उष्मा, "जिसे उनके गुरु और समर्थक जोसेफ ब्लैक ने खोजा था। वॉट अपने शोध के साथ ब्लैक में गए, जिन्होंने वॉट के साथ अपने ज्ञान को साझा किया। वाट ने पाया कि, पर क्वथनांक, उसकी संघनक भाप उत्पादन के लिए उपयोग किए जाने वाले पानी के वजन के छह गुना गर्म करने में सक्षम थी कंडेनसेशन.

यह महसूस करते हुए कि वजन के लिए भाप का वजन गर्मी की तुलना में बहुत अधिक शोषक और जलाशय था पानी, वॉट ने इसे पहले से कम करने के लिए इसे अधिक देखभाल करने के महत्व को देखा का प्रयास किया। सबसे पहले, उन्होंने बॉयलर में किफायत की और इससे होने वाले नुकसान को रोकने के लिए लकड़ी के "गोले" से बॉयलर बनाया प्रवाहकत्त्व तथा विकिरण. उन्होंने यह भी कहा कि न्यूकोमेन की तुलना में बड़ी संख्या में flues का उपयोग किया गया था ताकि भट्ठी गैसों से गर्मी का अधिक पूर्ण अवशोषण सुरक्षित हो सके। उन्होंने अपने भाप पाइप को गैर-संचालक सामग्रियों से ढक दिया और गर्मी के पूर्ण उपयोग को सुरक्षित करने के लिए हर सावधानी बरती दहन.

उन्होंने जल्द ही पता चला कि न्यूकमेन इंजन में गर्मी के नुकसान के स्रोत थे:

• सिलेंडर द्वारा गर्मी का अपव्यय, जो पीतल का था और एक अच्छा कंडक्टर और एक अच्छा रेडिएटर दोनों था।
• उत्पादन में हर स्ट्रोक पर सिलेंडर को ठंडा करने की आवश्यकता के परिणामस्वरूप गर्मी का नुकसान शून्य स्थान.
• पिस्टन के नीचे वाष्प के दबाव के कारण शक्ति का नुकसान, जो संक्षेपण की अपूर्ण विधि का परिणाम था।

गैर-आचरण सामग्री के सिलेंडर पर उनका पहला प्रयास लकड़ी से तेल में भिगोया गया और फिर बेक किया गया, जिसने भाप की अर्थव्यवस्था को बढ़ाया। फिर उन्होंने इंजन के प्रत्येक स्ट्रोक पर उपयोग की जाने वाली भाप की मात्रा को माप कर तापमान और भाप के दबाव पर बहुत सटीक प्रयोगों की एक श्रृंखला आयोजित की। वह अपने पिछले निष्कर्ष की पुष्टि करने में सक्षम था कि इंजन को आपूर्ति की गई गर्मी का तीन-चौथाई हिस्सा बर्बाद हो गया था।

अपनी वैज्ञानिक जांच के बाद, जेम्स वाट ने अपने मौजूदा दोषों की एक बुद्धिमान समझ और उनके कारण के ज्ञान के साथ भाप इंजन को बेहतर बनाने पर काम किया। वाट ने जल्द ही देखा कि स्टीम सिलेंडर में भाप के काम में होने वाले नुकसान को कम करने के लिए, यह लगातार सिलेंडर को गर्म रखने का एक तरीका खोजने के लिए आवश्यक होगा जितना कि प्रवेश किया गया भाप यह।

जेम्स वॉट के अनुसार: "यह विचार मेरे दिमाग में आया था, जैसे कि भाप एक लोचदार शरीर था, यह एक वैक्यूम में भाग जाएगा, और यदि ए संचार सिलेंडर और एक थका हुआ बर्तन के बीच किया गया था, यह इसमें भाग जाएगा, और वहाँ ठंडा किए बिना संघनित हो सकता है सिलेंडर। मैंने तब देखा कि अगर मैं एक जेट का उपयोग करता हूं, तो न्यूकमेन के इंजन के रूप में मुझे संघनित भाप और इंजेक्शन पानी से छुटकारा पाना चाहिए। ऐसा करने के दो तरीके मेरे लिए हुए हैं: पहला, पानी को एक अवरोही पाइप द्वारा चलाया जा सकता है, अगर 35 या 36 फीट की गहराई पर एक ऑफ जेट मिल सकता है, और किसी भी हवा को एक छोटे पंप द्वारा निकाला जा सकता है। दूसरा था, पानी और हवा दोनों को निकालने के लिए पंप को पर्याप्त बड़ा बनाना। "

उन्होंने जारी रखा, "जब विश्लेषण किया जाता है, तो आविष्कार इतना महान नहीं दिखाई देगा जैसा कि प्रतीत होता है। जिस राज्य में मुझे स्टीम इंजन मिला, यह ध्यान में रखने का कोई बड़ा प्रयास नहीं था कि इसे काम करने के लिए आवश्यक ईंधन की मात्रा हमेशा के लिए इसकी व्यापक उपयोगिता को रोक देगी। मेरी प्रगति का अगला चरण समान रूप से आसान था - यह जानना कि ईंधन की बड़ी खपत का कारण क्या था। यह भी, आसानी से सुझाव दिया गया था, अर्थात, ईंधन की बर्बादी जो पूरे सिलेंडर, पिस्टन को लाने के लिए आवश्यक थी, और पानी की ठंडक से लेकर भाप की गर्मी तक के आस-पास के हिस्से, एक मिनट में 15 से 20 बार से कम नहीं। "

जेम्स वाट ने अपने सभी महत्वपूर्ण पृथक कंडेंसर का आविष्कार किया था। वह अपने नए आविष्कार का प्रायोगिक परीक्षण करने के लिए आगे बढ़ा। उनके छोटे मॉडल ने बहुत अच्छा काम किया, और वैक्यूम की पूर्णता ऐसी थी कि मशीन ने पिस्टन रॉड से निलंबित 18-पाउंड वजन उठाया। उन्होंने फिर एक बड़े मॉडल का निर्माण किया, और इसके परीक्षण के परिणाम ने उनके पहले प्रयोगों के परिणामों की पुष्टि की।

वाट्स को नए स्टीम इंजन के विवरण का पता लगाने में कई साल लग गए। शुरुआत करने के लिए, वाट को कंडेनसर को पानी से भरने से रोकने के लिए एक रास्ता खोजना था। उन्होंने एक एयर पंप सहित कई दृष्टिकोणों की कोशिश की, जिससे पानी और हवा के कंडेनसर को राहत मिली जो कंडेनसर में एकत्र हुई और वैक्यूम को कम कर दिया। उन्होंने पिस्टन को लुब्रिकेट करने के लिए, भाप को टाइट रखने और सिलेंडर को ठंडा होने से रोकने के लिए इस्तेमाल किए जाने वाले पानी के लिए अगले तेल और लोंगो का इस्तेमाल किया। सिलेंडर के प्रशीतन का एक और कारण और इसके संचालन में बिजली की बर्बादी थी हवा का प्रवेश, जो प्रत्येक स्ट्रोक पर सिलेंडर को पिस्टन के नीचे ले जाता है, इसके आंतरिक भाग को ठंडा करता है संपर्क करें। आविष्कारक ने इसे सिलेंडर के शीर्ष को कवर करने और बाहरी के साथ पूरे सिलेंडर को घेरने से रोका आवरण, या "स्टीम जैकेट", जिसने बॉयलर से भाप को भाप सिलेंडर के चारों ओर से गुजरने दिया और तरल की ऊपरी सतह पर दबाया पिस्टन।

अपने बड़े प्रयोगात्मक इंजन के निर्माण के बाद, वाट ने एक पुरानी सुनसान झोपड़ी में एक कमरा किराए पर लिया। वहां उन्होंने मैकेनिक फोलम गार्डिनर के साथ काम किया। वाट ने एक अमीर चिकित्सक जॉन रोएबक से मुलाकात की थी, जिन्होंने अन्य स्कॉच पूंजीपतियों के साथ हाल ही में प्रतिष्ठित कैरन आयरन वर्क्स की स्थापना की थी। Roebuck ने वाट के प्रयासों का आर्थिक समर्थन करना शुरू कर दिया और Watt ने अपनी प्रगति का वर्णन करते हुए अक्सर Roebuck को लिखा।

अगस्त 1765 में, उन्होंने छोटे इंजन की कोशिश की और रोएबक को लिखा कि उन्हें "अच्छी सफलता" मिली, हालांकि मशीन बहुत अपूर्ण थी, और उसने रोएबक को सूचित किया कि वह बड़ा मॉडल बनाना शुरू कर रहा है। अक्टूबर 1765 में, उन्होंने बड़े भाप इंजन को समाप्त कर दिया। इंजन, जबकि परीक्षण के लिए तैयार था, अभी भी एकदम सही था। फिर भी इसने ऐसी क्रूड मशीन के लिए अच्छा काम किया।

दुर्भाग्य से, 1765 तक, जेम्स वाट को गरीबी में कमी कर दी गई थी, और दोस्तों से काफी रकम उधार लेने के बाद, आखिरकार उन्हें अपने परिवार को प्रदान करने के लिए रोजगार की तलाश करनी पड़ी। लगभग दो वर्षों के दौरान, उन्होंने एक सिविल इंजीनियर के रूप में खुद का समर्थन किया, सर्वेक्षण किया और भवन का प्रबंधन किया स्कॉटलैंड की कई नहरें और ग्लासगो के पड़ोस में कोयला क्षेत्रों की खोज मजिस्ट्रेटों के लिए Faridabad। हालांकि, उन्होंने पूरी तरह से अपना आविष्कार नहीं छोड़ा।

1767 में, रोएबक ने 1,000 ब्रिटिश पाउंड की राशि के लिए वाट की देनदारियों को स्वीकार किया और दो-तिहाई वाट के पेटेंट के बदले अधिक पूंजी प्रदान करने के लिए सहमत हुए। एक अन्य इंजन को भाप सिलेंडर के साथ सात या आठ इंच व्यास में बनाया गया था, जो 1768 में समाप्त हो गया था। इसने भागीदारों के लिए पेटेंट के लिए प्रेरित करने के लिए पर्याप्त रूप से अच्छी तरह से काम किया, और विनिर्देशों और आकृतियों को 1769 में पूरा किया गया और प्रस्तुत किया गया।

वाट ने इंजन निर्माण के व्यावहारिक विवरण से खुद को और अधिक अच्छी तरह से परिचित करने के लिए, आंशिक रूप से, कई न्यूकमेन इंजन बनाए और स्थापित किए। इस बीच, उन्होंने अपने नए प्रकार के एक बड़े इंजन का निर्माण किया। इसका भाप सिलेंडर 18 इंच व्यास का था, और पिस्टन का स्ट्रोक 5 फीट था। यह इंजन किन्नील में बनाया गया था और सितंबर 1769 में समाप्त हो गया था। इसके निर्माण या इसके संचालन में सभी संतोषजनक नहीं थे। कंडेनसर एक सतह कंडेनसर था जो कुछ हद तक पाइपों से बना होता था, जो उसके पहले छोटे मॉडल में उपयोग किए जाते थे और संतोषजनक रूप से तंग साबित नहीं होते थे। स्टीम पिस्टन गंभीरता से लीक हुआ, और दोहराया परीक्षणों ने केवल अपनी खामियों को और अधिक स्पष्ट करने के लिए सेवा की। उन्हें जोसेफ ब्लैक और जॉन रोएबक द्वारा वित्तीय और नैतिक समर्थन दिया गया था, लेकिन उन्होंने महसूस किया अपने मित्रों को गंभीर नुकसान में शामिल करने के जोखिमों के बारे में दृढ़ता से और बहुत बन गया हताश।

ब्लैक को लिखते हुए, वाट ने कहा: "जीवन में सभी चीजों का आविष्कार करने से ज्यादा मूर्खतापूर्ण कुछ भी नहीं है; और शायद अधिकांश आविष्कारक अपने स्वयं के अनुभवों से एक ही राय के लिए नेतृत्व किया गया है। "

1768 में, जेम्स वाट ने अपना पेटेंट जमा करवाने के लिए लंदन की यात्रा की, और रास्ते में उनकी मुलाकात मैथ्यू बोल्टन से हुई। बौलटन एक बर्मिंघम निर्माण कंपनी का मालिक था जिसे सोहो कारख़ाना के नाम से जाना जाता था, जिसने छोटे धातु का सामान बनाया था। उन्हें अपने पिता का व्यवसाय विरासत में मिला था और इसे उन्होंने काफी हद तक बनाया था। वह और उसका व्यवसाय 18 वीं शताब्दी के मध्य के अंग्रेजी ज्ञान आंदोलन में बहुत प्रसिद्ध थे।

बोल्टन एक अच्छे विद्वान थे, जिन्हें भाषाओं और विज्ञान का विशेष ज्ञान था - विशेष रूप से गणित - अपने पिता की दुकान में काम करने के लिए एक लड़के के रूप में स्कूल छोड़ने के बावजूद। दुकान में, उन्होंने जल्द ही कई मूल्यवान सुधार पेश किए और वह हमेशा अन्य विचारों की तलाश में थे, जो उनके व्यवसाय में पेश किए जा सकते हैं।

वह प्रसिद्ध के सदस्य भी थे लुनार सोसायटी ऑफ बर्मिंघम, पुरुषों का एक समूह जो प्राकृतिक दर्शन, इंजीनियरिंग और औद्योगिक विकास पर एक साथ चर्चा करने के लिए मिले: अन्य सदस्यों में ऑक्सीजन के खोजकर्ता शामिल थे जोसेफ प्रिस्टले,इरास्मस डार्विन (चार्ल्स डार्विन के दादा), और प्रयोगात्मक कुम्हार जोशिया वेजवुड. बॉल्टन के पार्टनर बनने के बाद वाट समूह में शामिल हो गए।

एक तेजतर्रार और ऊर्जावान विद्वान, बॉल्टन ने परिचित कराया बेंजामिन फ्रैंकलिन 1758 में, जो तब सोहो का दौरा किया। 1766 तक, ये प्रतिष्ठित व्यक्ति अन्य उपयोगी उद्देश्यों के लिए भाप की शक्ति की प्रयोज्यता के बीच अन्य बातों पर चर्चा करते हुए संगत थे। उन्होंने एक नया स्टीम इंजन तैयार किया और बौल्टन ने एक मॉडल बनाया, जिसे फ्रैंकलिन को भेजा गया और लंदन में उनके द्वारा प्रदर्शित किया गया। उन्हें अभी तक जेम्स वाट के अस्तित्व के बारे में पता नहीं था।

जब बॉल्टन 1768 में वाट से मिले, तो उन्होंने अपने इंजन को पसंद किया और पेटेंट में रुचि खरीदने का फैसला किया। रूबेक की सहमति से वाट ने बॉल्टन को एक तिहाई ब्याज की पेशकश की। हालाँकि, कई जटिलताएँ थीं, अंततः रुबेक ने 1,000 पाउंड की राशि के लिए वाट के आविष्कारों में अपने स्वामित्व के एक-तिहाई मैथ्यू बोल्टन को स्थानांतरित करने का प्रस्ताव रखा। यह प्रस्ताव नवंबर 1769 में स्वीकार किया गया था।

नवंबर 1774 में, वाट ने आखिरकार अपने पुराने साथी रोएबक को घोषणा की कि उसने किलमेल इंजन का सफल परीक्षण किया है। उन्होंने अपने सामान्य उत्साह और असाधारणता के साथ नहीं लिखा; इसके बजाय, उसने बस लिखा: "जिस अग्नि इंजन का मैंने आविष्कार किया है वह अब जा रहा है, और किसी भी अन्य की तुलना में बहुत बेहतर है जो अभी तक बना है, और मुझे उम्मीद है कि आविष्कार मेरे लिए बहुत फायदेमंद होगा। ”

उनके उत्साह में कमी का एक कारण यह था कि उनकी पत्नी की मृत्यु पिछले वर्ष प्रसव के दौरान सितंबर 1773 में हो गई थी। हर्ट्सिक, वाट ने खुद को काम में दफन कर लिया। फरवरी 1774 के मध्य से वह थर्मामीटर और बैरोमीटर पर काम कर रहा था। उन्होंने स्कॉटलैंड में अपने सिविल इंजीनियरिंग व्यवसाय को समाप्त कर दिया (स्कॉटलैंड में वित्तीय संकट के कारण) और मई में उन्होंने बर्मिंघम की दक्षिण की यात्रा की, जहां वे लूनार सोसाइटी में शामिल हो गए। 1775 में, वह मैथ्यू बोल्टन के साथ एक पूर्णकालिक साझेदारी में चले गए।

उस बिंदु से आगे, बोल्तों और वाट की फर्म वास्तविक दुनिया के अनुप्रयोगों के साथ काम करने वाले इंजनों की एक श्रृंखला का उत्पादन करने में सक्षम थी। मशीनों के लिए नए नवाचार और पेटेंट निकाले गए, जिनका उपयोग पीसने, बुनाई और मिलिंग के लिए किया जा सकता है। भाप इंजन को भूमि और पानी दोनों पर परिवहन के लिए उपयोग में लाया गया। लगभग हर सफल और महत्वपूर्ण आविष्कार जिसने चिह्नित किया भाप शक्ति का इतिहास कई वर्षों के लिए बोल्टन और वाट कार्यशालाओं में उत्पन्न हुआ।

बॉल्टन के साथ वाट के काम ने उन्हें पत्रों के पुरुषों के बीच अंतर्राष्ट्रीय कद के एक आंकड़े में बदल दिया। उनके 25 साल के लंबे पेटेंट ने उन्हें दौलत दिलाई; और वह और बौल्टन इंग्लैंड में तकनीकी ज्ञानोदय में अग्रणी बने, अभिनव इंजीनियरिंग के लिए एक ठोस प्रतिष्ठा के साथ। वाट ने 1776 में एन मैक्ग्रेगर से शादी की और उनके दो बच्चे (ग्रेगरी और जेसी) थे, दोनों युवा मर जाएंगे। जेम्स वाट जूनियर, उनकी पहली पत्नी से उनका बेटा, अपने पिता से बच गया और आगे चलकर अंग्रेजी ज्ञानोदय में भूमिका अदा की।

मैथ्यू बोल्टन के साथ अपनी साझेदारी के परिणामस्वरूप, जेम्स वाट एक बहुत अमीर आदमी बन गए, हैंड्सवर्थ, स्टैफ़ोर्डशायर में "हीथफील्ड हाउस" के नाम से एक सुंदर हवेली का निर्माण किया। उन्होंने 1800 में संन्यास ले लिया और अपने जीवन का शेष समय मित्रों और परिवार के साथ घूमने-फिरने में बिताया। 25 अगस्त, 1819 को हीथफील्ड में उनका निधन हो गया। उन्हें हैंड्सवर्थ के सेंट मैरी चर्च के कब्रिस्तान में दफनाया गया था।

बहुत ही सार्थक तरीके से, वाट के आविष्कारों ने औद्योगिक क्रांति और उद्योग के नवाचारों पर ध्यान दिया आधुनिक युग, ऑटोमोबाइल और गाड़ियों से लेकर कारखानों तक और सामाजिक मुद्दे जो एक के रूप में विकसित हुए परिणाम। इसके अलावा, वाट का नाम सड़कों, संग्रहालयों और स्कूलों से जुड़ा हुआ है। उनकी कहानी ने किताबों, फिल्मों और कला के कार्यों को प्रेरित किया है, जिसमें पिकाडिली गार्डन और सेंट पॉल कैथेड्रल में मूर्तियाँ शामिल हैं।

सेंट पॉल में मूर्ति पर शब्दों को उकेरा गया है: "जेम्स वाट... ने अपने देश के संसाधनों को बढ़ाया, बढ़ाया मनुष्य की शक्ति, और विज्ञान के सबसे शानदार अनुयायियों और के वास्तविक लाभार्थियों के बीच एक प्रतिष्ठित स्थान पर पहुंचे विश्व।"

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