विली पोस्ट और विल रोजर्स प्लेन क्रैश में मारे गए

15 अगस्त, 1935 को, प्रसिद्ध एविएटर विली पोस्ट और लोकप्रिय हास्यकार विल रोजर्स लॉकहीड हाइब्रिड हवाई जहाज में एक साथ उड़ रहे थे, जब वे प्वाइंट बैरो, अलास्का के बाहर केवल 15 मील की दूरी पर दुर्घटनाग्रस्त हो गए। टेक-ऑफ के ठीक बाद इंजन ठप हो गया था, जिससे विमान नाक-डुब गया और लैगून में दुर्घटनाग्रस्त हो गया। पोस्ट और रोजर्स दोनों की तुरंत मृत्यु हो गई। इन दो महापुरुषों की मृत्यु, जिन्होंने अंधेरे दिनों के दौरान आशा और प्रकाशहीनता लाई थी महामंदी, राष्ट्र के लिए एक चौंकाने वाला नुकसान था।

विली पोस्ट और विल रोजर्स ओक्लाहोमा से दो आदमी थे (ठीक है, पोस्ट का जन्म टेक्सास में हुआ था लेकिन फिर चले गए ओक्लाहोमा एक युवा लड़के के रूप में), जो अपनी साधारण पृष्ठभूमि से मुक्त हो गए और उनके प्रिय व्यक्ति बन गए समय।

विली पोस्ट एक मूडी, दृढ़ निश्चयी व्यक्ति था जिसने एक खेत में जीवन शुरू किया था लेकिन उड़ान भरने का सपना देखा था। सेना में और फिर जेल में एक संक्षिप्त कार्यकाल के बाद, पोस्ट ने अपना खाली समय एक उड़ान सर्कस के लिए एक पैराशूटिस्ट के रूप में बिताया। हैरानी की बात है, यह उड़ान सर्कस नहीं था कि उसकी बाईं आंख की लागत; इसके बजाय, यह उसकी दिन की नौकरी पर एक दुर्घटना थी - एक तेल क्षेत्र में काम करना। इस दुर्घटना से वित्तीय निपटान ने पोस्ट को अपना पहला विमान खरीदने की अनुमति दी।

एक आंख गायब होने के बावजूद, विली पोस्ट एक असाधारण पायलट बन गया। 1931 में, पोस्ट और उनके नाविक, हेरोल्ड गैटी ने पोस्ट के भरोसेमंद उड़ान भरी विनी मैलगभग नौ दिनों के भीतर दुनिया भर में - पिछले रिकॉर्ड को लगभग दो सप्ताह तक तोड़ दिया। इस कारनामे ने विली पोस्ट को दुनिया भर में मशहूर कर दिया। 1933 में, पोस्ट ने दुनिया भर में फिर से उड़ान भरी। इस बार न केवल उन्होंने इसे सोलो किया, बल्कि उन्होंने खुद का रिकॉर्ड भी तोड़ दिया।

इन अद्भुत यात्राओं के बाद, विली पोस्ट ने आसमान में आसमान में ले जाने का फैसला किया। पोस्ट ने उच्च ऊंचाई पर उड़ान भरी, ऐसा करने के लिए दुनिया के पहले दबाव सूट का नेतृत्व किया (पोस्ट्स का सूट अंततः स्पेससूट का आधार बन गया)।

विल रोजर्स आम तौर पर एक अधिक ग्राउंडेड, जीनियल फेलो था। रोजर्स ने अपने परिवार के खेत पर अपनी डाउन-टू-अर्थ शुरुआत की। यह यहां था कि रोजर्स ने कौशल को सीखा जो उसे एक ट्रिक रॉपर बनने के लिए आवश्यक था। वाडेविल और बाद में फिल्मों में काम करने के लिए खेत छोड़कर रोजर्स एक लोकप्रिय चरवाहे व्यक्ति बन गए।

हालाँकि, रोजर्स अपने लेखन के लिए सबसे प्रसिद्ध हो गए। के लिए एक सिंडिकेटेड कॉलमिस्ट के रूप में न्यूयॉर्क टाइम्स, रोजर्स ने अपने चारों ओर की दुनिया पर टिप्पणी करने के लिए लोक ज्ञान और मिट्टी के भोज का इस्तेमाल किया। विल रोजर्स की कई आलोचनाएँ आज भी याद की जाती हैं और अक्सर उद्धृत की जाती हैं।

दोनों प्रसिद्ध होने के अलावा, विली पोस्ट और विल रोजर्स बहुत अलग लोगों की तरह लग रहे थे। और फिर भी, दोनों लोग लंबे समय से दोस्त थे। पोस्ट प्रसिद्ध होने से पहले दिन में, वह अपने हवाई जहाज में व्यक्तियों को यहाँ या वहाँ सवारी देता था। यह इन राइड्स में से एक के दौरान था जो पोस्ट रोजर्स से मिला।

यह दोस्ती थी जिसके कारण उनकी किस्मत ने साथ दिया। विली पोस्ट के एक खोजी दौरे की योजना बना रहा था अलास्का और रूस को संयुक्त राज्य अमेरिका से रूस के लिए एक मेल / यात्री मार्ग बनाने के बारे में देखना है। वह मूल रूप से अपनी पत्नी, Mae, और एविएट्रिक्स ले जा रहे थे फेय गिलिस वेल्स; हालाँकि, अंतिम समय में, वेल्स बाहर हो गए।

एक प्रतिस्थापन के रूप में, पोस्ट ने रोजर्स को यात्रा में शामिल होने (और फंड की मदद करने) के लिए कहा। रोजर्स सहमत थे और यात्रा के बारे में बहुत उत्साहित थे। इतना उत्साहित, वास्तव में, कि पोस्ट की पत्नी ने भ्रमण पर जाने का फैसला करते हुए, दोनों पुरुषों को यात्रा में शामिल नहीं होने का फैसला किया ओक्लाहोमा वापस घर पर कठोर शिविर और शिकार यात्राएं सहन करने के बजाय दोनों व्यक्तियों ने योजना बनाई थी।

विली पोस्ट ने अपने पुराने, लेकिन भरोसेमंद इस्तेमाल किया था विनी मै उनकी दोनों दौरों की विश्व यात्राओं के लिए। तथापि, विनी मै अब पुराना हो गया था और इसलिए पोस्ट को अपने अलास्का-रूस उद्यम के लिए एक नए विमान की आवश्यकता थी। धन के लिए संघर्ष करते हुए, पोस्ट ने एक ऐसा विमान बनाने का फैसला किया जो उनकी आवश्यकताओं के अनुरूप हो।

लॉकहीड ओरियन से धड़ के साथ शुरू, पोस्ट ने लॉकहीड एक्सप्लोरर से अतिरिक्त-लंबे पंख जोड़े। फिर उन्होंने नियमित इंजन को बदल दिया और इसे 550-हॉर्सपावर के वास्प इंजन से बदल दिया जो मूल से 145 पाउंड भारी था। से एक इंस्ट्रूमेंट पैनल जोड़ना विनी मै और एक भारी हैमिल्टन प्रोपेलर, विमान भारी हो रहा था। फिर पोस्ट ने 160-गैलन मूल ईंधन टैंकों को बदल दिया और उन्हें बड़े और भारी-260 गैलन टैंकों के साथ बदल दिया।

हालाँकि प्लेन पहले से ही बहुत भारी हो रहा था, लेकिन पोस्ट उसके बदलावों के साथ नहीं किया गया था। चूँकि अलास्का अभी भी एक सीमावर्ती क्षेत्र था, वहाँ बहुत से लंबे खंड नहीं थे जिन पर एक नियमित हवाई जहाज उतरता हो। इस प्रकार, पोस्ट विमान में पेंगुइन जोड़ना चाहता था ताकि वे नदियों, झीलों और दलदल पर उतर सकें।

अपने अलास्कन एविएटर दोस्त जो क्रॉसन के माध्यम से, पोस्ट ने एदो को 5300 पिंटो की एक जोड़ी उधार लेने का अनुरोध किया था, जिसे सिएटल पहुंचाया जाएगा। हालाँकि, जब पोस्ट और रोजर्स सिएटल पहुंचे, तब तक अनुरोध किए गए पेंगुइन अभी तक नहीं आए थे।

चूंकि रोजर्स यात्रा शुरू करने के लिए उत्सुक थे और वाणिज्य निरीक्षक, डाक विभाग से बचने के लिए उत्सुक थे एक फोकर ट्राई मोटर प्लेन से एक जोड़ी पोनटोनों को ले लिया और, अतिरिक्त रूप से लंबे होने के बावजूद, उन्हें संलग्न किया विमान।

विमान, जिसमें आधिकारिक तौर पर कोई नाम नहीं था, भागों का काफी बेमेल था। चांदी की एक लकीर के साथ लाल, विशाल pontoons द्वारा धड़ बौना था। विमान स्पष्ट रूप से बहुत भारी था। यह तथ्य सीधे दुर्घटना की ओर ले जाएगा।

विली पोस्ट और विल रोजर्स, आपूर्ति के साथ जिसमें मिर्च के दो मामले (रोजर्स के पसंदीदा खाद्य पदार्थों में से एक) शामिल थे, 6 अगस्त, 1935 को सुबह 9:20 बजे सिएटल से अलास्का के लिए रवाना हुए। उन्होंने कई पड़ाव बनाए, दोस्तों से मुलाकात की, देखा कारिबू, और दृश्यों का आनंद लिया। रोजर्स नियमित रूप से अपने साथ लाए गए टाइपराइटर पर अखबार के लेख भी टाइप करते थे।

फेयरबैंक्स में आंशिक रूप से ईंधन भरने और फिर 15 अगस्त को लेक हार्डिंग में पूरी तरह से ईंधन भरने के बाद, पोस्ट और रोजर्स 510 मील दूर प्वाइंट बैरो के बहुत छोटे शहर की ओर बढ़ गए। रोजर्स को साज़िश की गई। वह चार्ली ब्राउनर नाम के एक बुजुर्ग से मिलना चाहता था। इस दूरस्थ स्थान पर 50 वर्षों तक ब्रॉयर रहते थे और अक्सर उन्हें "आर्कटिक का राजा" कहा जाता था। यह उनके स्तंभ के लिए एक आदर्श साक्षात्कार होगा।

हालांकि, रोजर्स को ब्रोवर से कभी नहीं मिलना था। इस उड़ान के दौरान, कोहरे में, जमीन पर कम उड़ान भरने के बावजूद, पोस्ट खो गया। क्षेत्र की परिक्रमा करने के बाद, उन्होंने कुछ एस्किमो को देखा और दिशाओं को रोकने और पूछने का फैसला किया।

वालकपा खाड़ी में सुरक्षित रूप से उतरने के बाद, पोस्ट और रोजर्स हवाई जहाज से बाहर निकले और दिशा-निर्देश के लिए स्थानीय मुहर लगाने वाले क्लेयर ओक्पेहा से पूछा। यह पता चलता है कि वे अपने गंतव्य से केवल 15 मील दूर थे, दोनों लोगों ने रात का खाना खाया और उन्हें स्थानीय लोगों के साथ बातचीत की, फिर विमान में वापस चले गए। इस समय तक, इंजन ठंडा हो गया था।

सब कुछ ठीक लगने लगा। विमान पर कर लगाया और फिर उतार दिया। लेकिन जब विमान लगभग 50 फीट हवा में पहुंच गया, तो इंजन ठप हो गया। आम तौर पर, यह जरूरी नहीं कि एक घातक समस्या होगी क्योंकि विमान थोड़ी देर के लिए फिसल सकते हैं और फिर शायद फिर से शुरू हो जाएंगे। हालांकि, चूंकि यह विमान इतना अविश्वसनीय रूप से नाक-भारी था, इसलिए विमान की नाक सीधे नीचे की ओर इशारा करती थी। पुनरारंभ या किसी अन्य युद्धाभ्यास के लिए समय नहीं था।

विमान पहले लैगून नाक में वापस दुर्घटनाग्रस्त हो गया, जिससे एक बड़ा छींटा हुआ और फिर उसकी पीठ पर झुक गया। एक छोटी सी आग लगी थी लेकिन केवल कुछ सेकंड तक चली। पोस्ट मलबे के नीचे फंस गया, इंजन को पिन किया गया। रोजर्स को साफ पानी में फेंक दिया गया था। दोनों की तुरंत प्रभाव से मृत्यु हो गई थी।

ओक्पेहा दुर्घटना का गवाह बना और फिर मदद के लिए प्वाइंट बैरो की ओर भागा।

प्वाइंट बैरो के लोग एक मोटर चालित व्हेल नाव पर चढ़ गए और दुर्घटनास्थल की ओर बढ़ गए। वे दोनों निकायों को पुनः प्राप्त करने में सक्षम थे, यह देखते हुए कि पोस्ट की घड़ी टूट गई थी, रात 8:18 बजे बंद हो गई, जबकि रोजर्स की घड़ी अभी भी काम कर रही थी। एक विभाजित धड़ और एक टूटे हुए दक्षिणपंथी के साथ विमान पूरी तरह से नष्ट हो गया था।

जब 36 वर्षीय विली पोस्ट और 55 वर्षीय विल रोजर्स की मौत की खबर जनता तक पहुंची, तो आम तौर पर आक्रोश था। झंडे को आधे कर्मचारियों के लिए उतारा गया, एक सम्मान जो आमतौर पर राष्ट्रपति और गणमान्य लोगों के लिए आरक्षित होता है। स्मिथसोनियन इंस्टीट्यूशन ने विली पोस्ट की खरीद की विनी मै, जो प्रदर्शन पर रहता है राष्ट्रीय वायु और अंतरिक्ष संग्रहालय वाशिंगटन डीसी में।

दुर्घटना स्थल के पास अब दो महापुरुषों की जान लेने वाले दुखद हादसे को याद करने के लिए दो ठोस स्मारक हैं।