जब दुनिया हैरान थी टाइटैनिक रात 11:40 बजे एक हिमखंड से टकराया। 14 अप्रैल 1912 को, और 15 अप्रैल, 1912 को 2:20 बजे कुछ घंटे बाद डूब गया। "अस्थिर" जहाज आरएमएस टाइटैनिक अपनी पहली यात्रा पर डूब गया, कम से कम 1,517 लोगों की जान गई (कुछ खाते और भी अधिक कहते हैं), जो इसे इतिहास की सबसे घातक समुद्री आपदाओं में से एक बनाता है। के बाद टाइटैनिक डूब गया था, जहाजों पर सुरक्षित रहने के लिए सुरक्षा नियमों को बढ़ा दिया गया था, जिसमें बोर्ड पर सभी को ले जाने के लिए पर्याप्त जीवन नौकाओं को सुनिश्चित करने और जहाजों के कर्मचारियों को 24 घंटे एक दिन में तैयार करना शामिल था।
अजेय टाइटैनिक का निर्माण
आरएमएस टाइटैनिकव्हाइट स्टार लाइन द्वारा निर्मित तीन विशाल, असाधारण शानदार जहाजों में से दूसरा था। इसे बनाने में लगभग तीन साल लगेटाइटैनिक, 31 मार्च, 1909 को उत्तरी आयरलैंड के बेलफास्ट में शुरू हुआ।
जब पूरा हो गया, टाइटैनिक अब तक की सबसे बड़ी जंगम वस्तु थी। यह 882 1/2 फीट लंबा, 92 1/2 फीट चौड़ा, 175 फीट ऊंचा और विस्थापित 66,000 टन पानी था। (यह लगभग एक पंक्ति में क्षैतिज रूप से रखी गई आठ स्टैचू ऑफ़ लिबर्टी के रूप में लंबा है!)
2 अप्रैल, 1912 को समुद्री परीक्षण करने के बाद, टाइटैनिक साउथेम्प्टन के लिए उसी दिन बाद में छोड़ दिया, इंगलैंड उसके चालक दल को भर्ती करने और आपूर्ति के साथ लोड होने के लिए।
टाइटैनिक की यात्रा शुरू होती है
10 अप्रैल, 1912 की सुबह, 914 यात्री सवार हुए टाइटैनिक. दोपहर के समय, जहाज ने पोर्ट छोड़ दिया और चेरबर्ग, फ्रांस के लिए रवाना हो गया, जहां इसने आयरलैंड में क्वीन्सटाउन (अब कोभ कहा जाता है) की ओर जाने से पहले एक त्वरित रोक लगाई।
इन स्टॉप पर, मुट्ठी भर लोग उतर गए, और कुछ सौ सवार हो गए टाइटैनिक. समय के हिसाब से टाइटैनिक दोपहर 1:30 बजे क्वीन्सटाउन छोड़ दिया। 11 अप्रैल, 1912 को, न्यूयॉर्क के लिए जा रहा था, वह 2,200 से अधिक लोगों, दोनों यात्रियों और चालक दल को ले जा रही थी।
बर्फ की चेतावनी
अटलांटिक के पहले दो दिन, 12-13 अप्रैल, 1912 को सुचारू रूप से चले। चालक दल ने कड़ी मेहनत की, और यात्रियों ने अपने शानदार परिवेश का आनंद लिया। रविवार, 14 अप्रैल, 1912, भी अपेक्षाकृत असमान शुरू हुआ, लेकिन बाद में घातक हो गया।
14 अप्रैल को दिन भर, ए टाइटैनिक के बारे में चेतावनी देने वाले अन्य जहाजों से कई वायरलेस संदेश प्राप्त हुए हिमशैल उनके रास्ते के साथ। हालाँकि, विभिन्न कारणों से, इन सभी चेतावनियों ने इसे पुल तक नहीं बनाया।
कप्तान एडवर्ड जे। लोहारइस बात से अनजान कि चेतावनी कितनी गंभीर हो गई थी, रात 9:20 बजे रात के लिए अपने कमरे में चले गए। उस समय, लुकआउट को उनकी टिप्पणियों में थोड़ा अधिक मेहनती बताया गया था, लेकिन ए टाइटैनिक अभी भी पूरी रफ्तार से आगे बढ़ रहा था।
आइसबर्ग मार रहा है
शाम ठंडी और स्पष्ट थी, लेकिन चंद्रमा उज्ज्वल नहीं था। इस तथ्य के साथ युग्मित किया जाता है कि लुकआउट का दूरबीनों तक पहुंच नहीं है, इसका मतलब है कि लुकआउट्स ने हिमखंड को केवल तब देखा जब यह सीधे सामने था टाइटैनिक.
11:40 बजे, लुकआउट्स ने चेतावनी जारी करने के लिए घंटी बजाई और पुल को कॉल करने के लिए एक फोन का उपयोग किया। पहले अधिकारी मर्डोक ने आदेश दिया, "हार्ड ए-स्टारबोर्ड" (तेज बाएं मोड़)। उन्होंने इंजन रूम को इंजन को रिवर्स में लगाने का भी आदेश दिया। टाइटैनिक क्या बैंक बचा था, लेकिन यह पर्याप्त नहीं था।
चौबीस सेकंड के बाद लुकआउट्स ने पुल को चेतावनी दी, द टाइटैनिक के स्टारबोर्ड (दाएं) की तरफ पानी की रेखा के नीचे हिमखंड के साथ बिखरी हुई है। कई यात्री पहले ही सो गए थे और इस तरह अनजान थे कि कोई गंभीर दुर्घटना हो गई थी। यहां तक कि जो यात्री अभी भी जाग रहे थे, उन्हें बहुत कम महसूस हुआ टाइटैनिक हिमशैल मारा। कप्तान स्मिथ, हालांकि, जानता था कि कुछ बहुत गलत था और पुल पर वापस चला गया।
जहाज का सर्वेक्षण करने के बाद, कप्तान स्मिथ ने महसूस किया कि जहाज बहुत पानी पर ले जा रहा था। हालांकि जहाज को तैरते रहने के लिए बनाया गया था, अगर उसके 16 में से तीन बुलखेड पानी से भर गए थे, तो छह पहले से ही तेजी से भर रहे थे। बोध होने पर कि टाइटैनिक डूब रहा था, कप्तान स्मिथ ने आदेश दिया जीवन रक्षक (12:05 बजे) खुला होना और बोर्ड पर वायरलेस ऑपरेटरों के लिए संकट कॉल (12:10 बजे) भेजना शुरू करना।
टाइटैनिक सिंक
पहले तो, कई यात्रियों ने स्थिति की गंभीरता को नहीं समझा। ठंड की रात थी, और टाइटैनिक अभी भी एक सुरक्षित जगह की तरह लग रहा था, इतने सारे लोग जब लाइफबोट में जाने के लिए तैयार नहीं थे, पहला दिन 12:45 बजे शुरू हुआ क्योंकि यह तेजी से स्पष्ट हो गया कि टाइटैनिक डूब रहा है, एक लाइफबोट पर पहुंचने की भीड़ बन गई बेकरार।
महिलाओं और बच्चों को पहले लाइफबोट में सवार होना था; हालाँकि, जल्दी, कुछ पुरुषों को भी जीवनरक्षक नौकाओं में आने की अनुमति दी गई।
बोर्ड पर सभी के डर से, सभी को बचाने के लिए पर्याप्त जीवन नौका नहीं थे। डिजाइन प्रक्रिया के दौरान, इस पर केवल 16 मानक जीवनरक्षक नौकाओं और चार बंधनेवाला जीवनरक्षकों को रखने का निर्णय लिया गया था टाइटैनिक क्योंकि किसी भी अधिक डेक अव्यवस्थित होता। यदि टाइटैनिक पर आने वाले 20 लाइफबोट ठीक से भरे हुए थे, जो कि वे नहीं थे, तो 1,178 को बचाया जा सकता था (यानी बस में सवार आधे से अधिक लोग)।
एक बार 15 अप्रैल 1912 को दोपहर 2:05 बजे आखिरी जीवन नौका उतारी गई थी, जो बोर्ड पर शेष थी टाइटैनिक अलग-अलग तरीकों से प्रतिक्रिया हुई। कुछ ने किसी भी ऑब्जेक्ट को पकड़ा जो फ्लोट (डेक चेयर की तरह) हो सकता है, ऑब्जेक्ट को ओवरबोर्ड में फेंक दिया, और फिर उसके बाद में कूद गया। अन्य लोग जहाज पर इसलिए रुक गए क्योंकि वे जहाज के भीतर फंस गए थे या उन्होंने गरिमा के साथ मरने का निश्चय कर लिया था। पानी जम चुका था, इसलिए कोई भी एक-दो मिनट से ज्यादा पानी में फंसा रहा, मौत हो गई।
15 अप्रैल, 1915 को दोपहर 2:18 बजे, द टाइटैनिक आधे में तड़क गया और फिर दो मिनट बाद पूरी तरह डूब गया।
बचाव
हालांकि कई जहाजों को प्राप्त हुआ टाइटैनिक के संकट कॉल और मदद करने के लिए अपने पाठ्यक्रम को बदल दिया, यह था Carpathia यह पहला आगमन था, जिसे 3:30 बजे के आसपास लाइफबोट में जीवित बचे लोगों द्वारा देखा गया था। Carpathia सुबह 4:10 बजे, और अगले चार घंटों के लिए, बाकी बचे लोग सवार हुए Carpathia.
एक बार सभी जीवित बचे थे, Carpathia 18 अप्रैल, 1912 की शाम को आने वाले न्यूयॉर्क के लिए नेतृत्व किया। कुल मिलाकर, कुल 705 लोगों को बचाया गया जबकि 1,517 लोग मारे गए।