स्टीम इंजन का इतिहास

गैसोलीन-चालित इंजन के आविष्कार से पहले, यांत्रिक परिवहन था भाप से भरा हुआ. वास्तव में, एक भाप इंजन की अवधारणा आधुनिक इंजनों को एक गणितज्ञ और इंजीनियर मेसन के रूप में कुछ हज़ार वर्षों से पहले की है अलेक्जेंड्रिया, जो पहली शताब्दी के दौरान रोमन मिस्र में रहता था, ने सबसे पहले एक अल्पविकसित संस्करण का वर्णन किया था जिसका उसने नाम दिया था Aeolipile।

रास्ते में, कई प्रमुख वैज्ञानिक जिन्होंने किसी प्रकार की मशीन को बिजली देने के लिए पानी को गर्म करके उत्पन्न बल का उपयोग करने के विचार के साथ खिलवाड़ किया। उनमें से एक लियोनार्डो दा विंची के अलावा और कोई नहीं था, जिन्होंने 15 वीं शताब्दी के दौरान कुछ समय के लिए अर्कोनोनेर्रे नामक भाप से चलने वाली तोप के लिए डिजाइन तैयार किए थे। 1551 में मिस्र के खगोलशास्त्री, दार्शनिक और इंजीनियर टाकी एड-दीन द्वारा लिखे गए पत्रों में एक बुनियादी भाप टरबाइन भी विस्तृत था।

हालांकि, एक व्यावहारिक के विकास के लिए वास्तविक आधार, कामकाजी मोटर के बारे में 1600 के दशक के मध्य तक नहीं आया था। यह इस सदी के दौरान था कि कई आविष्कारक पानी के पंपों के साथ-साथ पिस्टन सिस्टम का विकास और परीक्षण करने में सक्षम थे जो वाणिज्यिक भाप इंजन के लिए मार्ग प्रशस्त करेंगे। उस समय से, वाणिज्यिक भाप इंजन को तीन महत्वपूर्ण आंकड़ों के प्रयासों से संभव बनाया गया था।

थॉमस सैवरी एक अंग्रेजी सैन्य इंजीनियर और आविष्कारक थे। 1698 में, उन्होंने पेटेंट कराया पहला क्रूड स्टीम इंजन 1679 के डेनिस पापिन के डाइजेस्टर या प्रेशर कुकर पर आधारित।

जब वे भाप से चलने वाले इंजन के लिए एक विचार लेकर आए थे, तब सेवरी कोयला खदानों से पानी निकालने की समस्या को हल करने पर काम कर रही थी। उनकी मशीन में पानी से भरा एक बंद बर्तन होता था जिसमें दबाव में भाप पेश की जाती थी। इससे खदान के ऊपर और बाहर पानी को मजबूर होना पड़ा। ठंडे पानी का छिड़काव तब भाप को गाढ़ा करने के लिए किया जाता था। इसने एक निर्वात का निर्माण किया जो एक निचली वाल्व के माध्यम से खदान शाफ्ट से अधिक पानी चूसता है।

थॉमस सेवरी ने बाद में वायुमंडलीय भाप इंजन पर थॉमस न्यूकोमेन के साथ काम किया। सैवरी के अन्य आविष्कारों में ए जहाजों के लिए ओडोमीटर, एक उपकरण जिसने दूरी को मापा वह यात्रा करता है।

थॉमस न्यूकमेन एक अंग्रेज लोहार था जिसने वायुमंडलीय भाप इंजन का आविष्कार किया था। आविष्कार थॉमस स्लेवरी के पिछले डिजाइन पर एक सुधार था।

न्यूकम स्टीम इंजन ने काम करने के लिए वायुमंडलीय दबाव के बल का उपयोग किया। यह प्रक्रिया एक सिलेंडर में इंजन पंपिंग स्टीम से शुरू होती है। फिर भाप को ठंडे पानी से संघनित किया गया, जिसने सिलेंडर के अंदर एक वैक्यूम बनाया। परिणामस्वरूप वायुमंडलीय दबाव ने एक पिस्टन का संचालन किया, जो नीचे की ओर स्ट्रोक बनाता है। न्यूकमेन के इंजन के साथ, दबाव की तीव्रता भाप के दबाव से सीमित नहीं थी, जिसे थॉमस सेवरी ने 1698 में पेटेंट कराया था।

1712 में, थॉमस न्यूकमेन ने जॉन कैले के साथ मिलकर पानी से भरे माइन शाफ्ट के ऊपर अपना पहला इंजन बनाया और इसका इस्तेमाल खदान से पानी निकालने के लिए किया। न्यूकमेन इंजन वाट इंजन का पूर्ववर्ती था और यह 1700 के दशक के दौरान विकसित प्रौद्योगिकी के सबसे दिलचस्प टुकड़ों में से एक था।

ग्रीनॉक में पैदा हुए, जेम्स वॉट एक स्कॉटिश आविष्कारक और मैकेनिकल इंजीनियर था जो भाप इंजन में किए गए सुधारों के लिए प्रसिद्ध था। 1765 में ग्लासगो विश्वविद्यालय के लिए काम करते समय, वाट को एक न्यूकम इंजन की मरम्मत का काम सौंपा गया था जो कि अयोग्य लेकिन अपने समय का सबसे अच्छा भाप इंजन माना जाता था। इसने आविष्कारक की शुरुआत की जो न्यूकमेन के डिजाइन में कई सुधारों पर काम कर रहा था।

वाल्व द्वारा सिलेंडर से जुड़े एक अलग कंडेनसर के लिए सबसे उल्लेखनीय सुधार वाट का 1769 पेटेंट था। न्यूकमेन के इंजन के विपरीत, वाट के डिजाइन में एक कंडेनसर था जो ठंडा होने के बावजूद सिलेंडर गर्म हो सकता था। आखिरकार, वाट का इंजन प्रमुख डिजाइन बन जाएगा सभी आधुनिक भाप इंजन और औद्योगिक क्रांति लाने में मदद की।

वाट नामक शक्ति की एक इकाई का नाम जेम्स वाट के नाम पर रखा गया था। वाट प्रतीक W है, और यह एक अश्वशक्ति के 1/746 के बराबर है, या एक वोल्ट का एक बार है।