2008 के वित्तीय बाजार में मंदी एक अकेली घटना नहीं थी, हालांकि इसकी विशालता इसे इतिहास की पुस्तकों के लिए चिह्नित करती है। उस समय, यह वित्तीय संकटों की एक श्रृंखला में नवीनतम था जहां व्यवसायों (या सरकारी संस्थाओं) ने दिन को बचाने के लिए अंकल सैम को बदल दिया। अन्य महत्वपूर्ण घटनाओं में शामिल हैं:
1907 का पैनिक "नेशनल बैंकिंग एरा" के बैंक पैनिक का आखिरी और सबसे गंभीर था। छह साल बाद कांग्रेस बनी फेडरल रिजर्व. यू.एस. ट्रेजरी और जॉन पियरपॉन्ट (जे.पी.) मॉर्गन, जे डी रॉकफेलर और अन्य बैंकरों से लाखों।
सम: यूएस ट्रेजरी से $ 73 मिलियन (2019 डॉलर में $ 1.9 बिलियन से अधिक) और जॉन पियरपॉन्ट (जेपी) मॉर्गन, जेडी रॉकफेलर, और अन्य बैंकरों से लाखों।
पृष्ठभूमि: "नेशनल बैंकिंग एरा" (1863 से 1914) के दौरान, न्यूयॉर्क शहर वास्तव में देश के वित्तीय ब्रह्मांड का केंद्र था। 1907 का घबराहट विश्वास की कमी के कारण था, हर वित्तीय आतंक की पहचान। 16 अक्टूबर, 1907 को एफ। ऑगस्टस हेनज़ ने यूनाइटेड कॉपर कंपनी के स्टॉक को कोने में रखने की कोशिश की; जब वह असफल हो गया, तो उसके जमाकर्ताओं ने उससे जुड़े किसी भी "ट्रस्ट" से अपने पैसे खींचने की कोशिश की। मोर्स ने सीधे तीन राष्ट्रीय बैंकों को नियंत्रित किया और चार अन्य लोगों के निदेशक थे; यूनाइटेड कॉपर के लिए उनकी असफल बोली के बाद, उन्हें मर्केंटाइल नेशनल बैंक के अध्यक्ष के रूप में पद छोड़ने के लिए मजबूर किया गया।
पांच दिन बाद, 21 अक्टूबर, 1907 को, "नेशनल बैंक ऑफ कॉमर्स ने घोषणा की कि यह नॉकरबॉकर ट्रस्ट के लिए चेक को रोकना बंद कर देगा। कंपनी, न्यूयॉर्क शहर का तीसरा सबसे बड़ा ट्रस्ट। "उस शाम, जे.पी. मॉर्गन ने नियंत्रण करने की योजना विकसित करने के लिए फाइनेंसरों की एक बैठक आयोजित की। आतंक।
दो दिन बाद, अमेरिका की पैनिक-स्ट्राइक ट्रस्ट कंपनी, न्यूयॉर्क शहर की दूसरी सबसे बड़ी ट्रस्ट कंपनी। उस शाम, ट्रेजरी के सचिव जॉर्ज कोर्टेली ने न्यूयॉर्क में फाइनेंसरों के साथ मुलाकात की। "21 अक्टूबर से 31 अक्टूबर के बीच, ट्रेजरी ने न्यूयॉर्क के राष्ट्रीय बैंकों में कुल $ 37.6 मिलियन जमा किए और छोटे बिलों को पूरा करने के लिए $ 36 मिलियन प्रदान किए रन."
1907 में, तीन प्रकार के "बैंक" थे: राष्ट्रीय बैंक, राज्य बैंक, और कम-विनियमित "विश्वास।" ट्रस्ट - विपरीत कार्य नहीं आज के निवेश बैंक - एक बुलबुले का सामना कर रहे थे: 1897 से 1907 तक संपत्ति 244 प्रतिशत बढ़ी ($ 396.7 मिलियन से $ 1.394 बिलियन)। इस अवधि के दौरान राष्ट्रीय बैंक की संपत्ति लगभग दोगुनी हो गई; स्टेट बैंक की संपत्ति 82 प्रतिशत बढ़ी।
आतंक अन्य कारकों द्वारा उपजी थी: ए आर्थिक मंदी, शेयर बाजार में गिरावट, और यूरोप में एक तंग क्रेडिट बाजार।
महामंदी के साथ जुड़ा हुआ है काला मंगलवारशेयर बाजार में 29 अक्टूबर, 1929 को दुर्घटना हुई, लेकिन दुर्घटना के कुछ महीने पहले देश में मंदी आ गई।
3 सितंबर, 1929 को पांच साल का बैल बाजार चरम पर था। आतंक की बिक्री को दर्शाते हुए गुरुवार, 24 अक्टूबर को रिकॉर्ड 12.9 मिलियन शेयरों का कारोबार किया गया। सोमवार, 28 अक्टूबर को, घबराए निवेशकों ने शेयरों को बेचने की कोशिश जारी रखी; डॉव में 13% की रिकॉर्ड गिरावट देखी गई। मंगलवार, 29 अक्टूबर, 1929 को, 16.4 मिलियन शेयरों का कारोबार किया गया था, जो गुरुवार के रिकॉर्ड को तोड़ता है; डॉव ने एक और 12% खो दिया।
चार दिनों के लिए कुल नुकसान: $ 30 बिलियन (2019 डॉलर में $ 440 बिलियन से अधिक), संघीय बजट का 10 गुना और अमेरिका से अधिक खर्च किया गया था। पहला विश्व युद्ध ($ 32 बिलियन अनुमानित)। क्रैश ने सामान्य स्टॉक के कागज मूल्य का 40 प्रतिशत भी मिटा दिया। हालांकि यह एक भयावह झटका था, अधिकांश विद्वानों का मानना नहीं है कि अकेले स्टॉक मार्केट क्रैश, ग्रेट डिप्रेशन का कारण था।
1960 के दशक में, लॉकहीड रक्षा विमानों से अपने संचालन का विस्तार करने की कोशिश कर रहा था वाणिज्यिक विमान. परिणाम एल -1011 था, जो एक वित्तीय अल्बाट्रॉस साबित हुआ। लॉकहीड की दोतरफा जीत थी: अर्थव्यवस्था की धीमी गति और उसके सिद्धांत के साथी, रोल्स रॉयस की विफलता। जनवरी 1971 में हवाई जहाज का इंजन निर्माता ब्रिटिश सरकार के साथ मिल गया।
बेलआउट के लिए तर्क ने नौकरियों (कैलिफोर्निया में 60,000) पर आराम किया और प्रतियोगिता में प्रवेश किया रक्षा विमान (लॉकहीड, बोइंग और मैकडॉनेल-डगलस)।
अगस्त 1971 में, कांग्रेस ने ऋण गारंटी में $ 250 मिलियन (2019 डॉलर में 1.5 बिलियन डॉलर से अधिक) के लिए रास्ता साफ करते हुए, इमरजेंसी लोन गारंटी अधिनियम पारित किया (इसे एक नोट के सह-हस्ताक्षर के रूप में सोचो)। लॉकहीड ने 1972 और 1973 में अमेरिकी ट्रेजरी को 5.4 मिलियन डॉलर की फीस का भुगतान किया। कुल मिलाकर, भुगतान की गई फीस कुल $ 112 मिलियन की भव्य आय हुई।
पृष्ठभूमि: 1975 में, न्यूयॉर्क शहर को अपने परिचालन बजट का दो-तिहाई, 8 बिलियन डॉलर उधार लेना पड़ा। राष्ट्रपति गेराल्ड फोर्ड ने मदद के लिए अपील खारिज कर दी। मध्यवर्ती रक्षक शहर था शिक्षक संघ, जिसने अपने पेंशन फंडों में $ 150 मिलियन का निवेश किया, साथ ही ऋण में $ 3 बिलियन का पुनर्वित्त भी।
दिसंबर 1975 में, शहर के नेताओं ने संकट को संबोधित करना शुरू करने के बाद, फोर्ड ने न्यूयॉर्क सिटी सीज़नल फाइनेंसिंग एक्ट पर हस्ताक्षर किए, शहर को ऋण की एक सीमा प्रदान करना $ 2.3 बिलियन (2019 डॉलर में $ 10 बिलियन से अधिक) तक। अमेरिकी ट्रेजरी ने ब्याज में $ 40 मिलियन कमाए। बाद में, राष्ट्रपति जिमी कार्टर 1978 के न्यूयॉर्क शहर ऋण गारंटी अधिनियम पर हस्ताक्षर करेंगे; फिर से, यू.एस. ट्रेजरी ने ब्याज अर्जित किया।
1979 में, क्रिसलर देश की 17 वीं सबसे बड़ी विनिर्माण कंपनी थी, जिसमें 134,000 कर्मचारी थे, जिनमें से ज्यादातर डेट्रायट में थे। इसे ईंधन से चलने वाली कार बनाने के लिए पैसे की जरूरत थी जो जापानी कारों को टक्कर देगी। 7 जनवरी 1980 को कार्टर ने क्रिसलर ऋण गारंटी अधिनियम (सार्वजनिक कानून 86-185), $ 1.5 बिलियन का ऋण पैकेज (2019 डॉलर में 5.1 बिलियन डॉलर से अधिक) पर हस्ताक्षर किए। ऋण गारंटी के लिए प्रदान किया गया पैकेज (जैसे ऋण पर सह-हस्ताक्षर) लेकिन अमेरिकी सरकार के पास 14.4 मिलियन स्टॉक के शेयर खरीदने के लिए भी वारंट था। 1983 में, अमेरिकी सरकार ने क्रिसलर को $ 311 मिलियन में वारंट वापस बेच दिया।
कुल अधिकृत आरटीसी फंडिंग, 1989 से 1995: $ 105 बिलियन
कुल सार्वजनिक क्षेत्र की लागत (FDIC का अनुमान), 1986 से 1995: $ 123.8 बिलियन
FDIC के अनुसार, 1980 और 1990 के दशक के बचत और ऋण (S & L) संकट ने ग्रेट डिप्रेशन के बाद से अमेरिकी वित्तीय संस्थानों का सबसे बड़ा पतन किया।
1986 से 1989 तक, संघीय बचत और ऋण बीमा निगम (FSLIC), जोर उद्योग के बीमाकर्ता, ने 125 बिलियन डॉलर की कुल संपत्ति के साथ 296 संस्थानों को बंद या अन्यथा हल किया। 1989 के वित्तीय संस्थानों के सुधार और प्रवर्तन अधिनियम (एफआईआरआरईए) के बाद एक और भी दर्दनाक अवधि हुई, जिसने निर्माण किया रिज़ॉल्यूशन ट्रस्ट कॉर्पोरेशन (RTC) ने S & Ls को दिवालिया करने के लिए "हल" किया। 1995 के मध्य तक, RTC ने $ 394 की कुल संपत्ति के साथ अतिरिक्त 747 रोमांच का समाधान किया अरब।
RTC प्रस्तावों की लागत का आधिकारिक खजाना और RTC अनुमान $ 50 बिलियन से बढ़ा है अगस्त 1989 में जून में संकट की चोटी पर $ 100 बिलियन से $ 160 बिलियन की सीमा तक 1991. 31 दिसंबर, 1999 तक, लगभग 153 अरब डॉलर के अनुमानित कुल नुकसान के लिए, थ्रिफ्ट संकट में लगभग $ 124 बिलियन और थ्रिफ़्ट इंडस्ट्री में $ 29 बिलियन की लागत आई थी।