रेलरोड ने समय क्षेत्र का परिचय कैसे दिया

समय क्षेत्र1800 के दशक में एक उपन्यास अवधारणा, रेल अधिकारियों द्वारा बनाई गई थी जिन्होंने 1883 में एक प्रमुख सिरदर्द से निपटने के लिए बैठकें बुलाई थीं। यह जानना असंभव हो रहा था कि यह किस समय था।

भ्रम का अंतर्निहित कारण केवल यह था कि संयुक्त राज्य अमेरिका के पास कोई समय मानक नहीं था। प्रत्येक शहर या शहर अपने सौर समय को बनाए रखेगा, घड़ियां सेट करना इसलिए दोपहर था जब सूरज सीधे उपरि था।

जिसने कभी भी शहर नहीं छोड़ा, उसके लिए यह सही अर्थ है, लेकिन यह यात्रियों के लिए जटिल हो गया। दोपहर में कुछ मिनट पहले बोस्टन में दोपहर होगी न्यू यॉर्क शहर. न्यू यॉर्क के कुछ मिनट बाद ही फिलाडेल्फ़ियंस ने दोपहर का अनुभव किया। और देश भर में और पर।

रेलमार्गों के लिए, जिन्हें विश्वसनीय समय सारिणी की आवश्यकता थी, इसने एक बड़ी समस्या पैदा कर दी। न्यूयॉर्क टाइम्स के फ्रंट पेज पर 19 अप्रैल, 1883 को रिपोर्ट किया गया था, "समय के पचास-छः मानकों को अब देश के विभिन्न रेलमार्गों द्वारा नियोजित किया जाता है।"

कुछ किया जाना था, और 1883 के अंत तक, संयुक्त राज्य अमेरिका, अधिकांश भाग के लिए, चार पर काम कर रहा था समय क्षेत्र. कुछ वर्षों के भीतर, पूरी दुनिया ने उस उदाहरण का अनुसरण किया।

इसलिए यह कहना उचित है कि अमेरिकी रेलमार्गों ने पूरे ग्रह के समय को बदल दिया।

बाद के वर्षों में रेलमार्ग का विस्तार गृह युद्ध केवल सभी स्थानीय समय क्षेत्रों पर भ्रम की स्थिति बनी हुई है। अंत में, 1883 के वसंत में, देश के रेलमार्ग के नेताओं ने प्रतिनिधियों को एक बैठक में भेजा, जिसे जनरल रेलिंग टाइम कन्वेंशन कहा जाता था।

11 अप्रैल, 1883 को सेंट लुइस, मिसौरी में, रेल अधिकारियों ने उत्तरी अमेरिका में पांच टाइम ज़ोन बनाने के लिए सहमति व्यक्त की: प्रांतीय, पूर्वी, मध्य, पर्वत और प्रशांत।

मानक समय क्षेत्रों की अवधारणा वास्तव में कई प्रोफेसरों द्वारा 1870 के दशक की शुरुआत में वापस जाने का सुझाव दिया गया था। सबसे पहले, यह सुझाव दिया गया था कि वाशिंगटन, डी.सी. और न्यू ऑरलियन्स में दोपहर के समय होने वाले दो समय क्षेत्र निर्धारित किए जाएं। लेकिन यह पश्चिम में रहने वाले लोगों के लिए संभावित समस्याएं पैदा करेगा, इसलिए यह विचार अंततः 75 वें, 90 वें, 105 वें और 115 वें मध्याह्न काल के लिए चार "टाइम बेल्ट" में विकसित हुआ।

11 अक्टूबर, 1883 को जनरल रेलरोड टाइम कन्वेंशन शिकागो में फिर से मिला। और यह औपचारिक रूप से तय किया गया था कि 18 नवंबर, 1883 को समय का नया मानक एक महीने से थोड़ा अधिक समय के लिए प्रभावी होगा।

जैसे-जैसे बड़े बदलाव की तारीख सामने आई, अखबारों ने कई लेख प्रकाशित किए जिसमें बताया गया कि प्रक्रिया कैसे काम करेगी।

कई लोगों के लिए शिफ्ट केवल कुछ मिनटों के लिए थी। उदाहरण के लिए, न्यूयॉर्क शहर में, घड़ियों को चार मिनट पीछे कर दिया जाएगा। आगे बढ़ते हुए, न्यूयॉर्क में दोपहर बोस्टन, फिलाडेल्फिया और पूर्व के अन्य शहरों में दोपहर के समान ही होगी।

कई कस्बों और शहरों में, ज्वैलर्स ने नए समय मानक के लिए घड़ियों की पेशकश करके व्यवसाय को ड्रम करने के लिए घटना का उपयोग किया। और हालांकि नए समय के मानक को संघीय सरकार, नौसेना वेधशाला द्वारा अनुमोदित नहीं किया गया था वाशिंगटन में टेलीग्राफ, एक नए समय संकेत द्वारा भेजने की पेशकश की, ताकि लोग अपने सिंक्रनाइज़ कर सकें घड़ियों।

ऐसा लगता है कि ज्यादातर लोगों को नए समय के मानक से कोई आपत्ति नहीं थी, और इसे प्रगति के संकेत के रूप में व्यापक रूप से स्वीकार किया गया था। रेलमार्ग पर यात्रियों ने, विशेष रूप से, इसकी सराहना की। 16 नवंबर, 1883 को न्यूयॉर्क टाइम्स के एक लेख में उल्लेख किया गया, "पोर्टलैंड के यात्री, मी। से चार्ल्सटन, एस। सी।, या शिकागो से न्यू ऑरलियन्स तक, बिना उसके परिवर्तन के पूरा रन बना सकते हैं घड़ी।"

जैसे ही समय में परिवर्तन की शुरुआत रेलमार्गों द्वारा की गई, और कई शहरों और शहरों द्वारा स्वेच्छा से स्वीकार की गई, कुछ भ्रम की घटनाएं अखबारों में दिखाई दीं। 21 नवंबर, 1883 को फिलाडेल्फिया इन्क्वायरर में एक रिपोर्ट में एक घटना का वर्णन किया गया था जहां एक कर्जदार को पिछली सुबह 9:00 बजे बोस्टन कोर्ट रूम में रिपोर्ट करने का आदेश दिया गया था। समाचार पत्र ने निष्कर्ष निकाला:

"रिवाज के अनुसार, गरीब देनदार को एक घंटे की कृपा की अनुमति है। वह 9:48 बजे, मानक समय पर कमिश्नर के सामने उपस्थित हुए, लेकिन आयुक्त ने फैसला सुनाया कि यह दस बजे के बाद का था और उन्हें चूक गया। मामला संभवत: उच्चतम न्यायालय के समक्ष लाया जाएगा। ”

इस तरह की घटनाओं ने सभी को नए मानक समय को अपनाने की आवश्यकता का प्रदर्शन किया। हालांकि, कुछ स्थानों पर, वहाँ प्रतिरोध था। 28 जून, 1884 को न्यूयॉर्क टाइम्स में एक आइटम ने विस्तृत रूप से बताया कि लुईविले शहर, केंटकी, ने मानक समय पर कैसे काम किया था। लुइसविले ने सौर समय पर लौटने के लिए अपनी सभी घड़ियों को 18 मिनट से पहले सेट किया।

लुइसविले में समस्या यह थी कि जहां बैंक रेल के समय मानक के अनुकूल थे, वहीं अन्य व्यवसाय नहीं करते थे। जब व्यापार के घंटे वास्तव में प्रत्येक दिन समाप्त हो गए थे, तो इस बारे में लगातार भ्रम था।

बेशक, भर में 1880 के दशक अधिकांश व्यवसायों ने मानक समय तक स्थायी रूप से बढ़ने का मूल्य देखा। से 1890 के दशक मानक समय और समय क्षेत्र को सामान्य के रूप में स्वीकार किया गया था।

ब्रिटेन और फ्रांस ने दशकों पहले प्रत्येक राष्ट्रीय स्तर के मानकों को अपनाया था, लेकिन जब वे छोटे देश थे, तब एक से अधिक बार क्षेत्र की आवश्यकता नहीं थी। संयुक्त राज्य अमेरिका में 1883 में मानक समय के सफल अपनाने ने एक उदाहरण स्थापित किया कि दुनिया भर में समय क्षेत्र कैसे फैल सकता है।

अगले वर्ष पेरिस में एक समय सम्मेलन ने दुनिया भर में नामित समय क्षेत्रों का काम शुरू किया। आखिरकार, दुनिया भर के समय क्षेत्र जो हम जानते हैं कि आज उपयोग में आए।

संयुक्त राज्य सरकार ने 1918 में मानक समय अधिनियम को दरकिनार करते हुए समय क्षेत्र को आधिकारिक बना दिया। आज, ज्यादातर लोग बस समय के लिए समय निकाल लेते हैं और उन्हें इस बात का अंदाजा नहीं होता है कि समय क्षेत्र वास्तव में रेलमार्गों द्वारा तैयार समाधान है।