वेस्ट को अमेरिकन सेटलर्स द्वारा उपयोग किए जाने वाले 4 रूट

अमेरिकियों ने "पश्चिम में जाने के लिए, युवा आदमी" को ध्यान में रखते हुए कहा कि वे साहस की भावना के साथ आगे बढ़ रहे हैं। लेकिन ज्यादातर मामलों में, व्यापक-खुले स्थानों के लिए ट्रेकिंग उन रास्तों का अनुसरण कर रहे थे जो पहले से ही चिह्नित थे। कुछ उल्लेखनीय मामलों में, पश्चिम की ओर रास्ता एक सड़क या नहर था जो विशेष रूप से बसने वालों को समायोजित करने के लिए बनाया गया था।

1800 से पहले, अटलांटिक सीबोर्ड के पश्चिम में स्थित पहाड़ों ने उत्तरी अमेरिकी महाद्वीप के इंटीरियर के लिए एक प्राकृतिक बाधा पैदा की। और, निश्चित रूप से, कुछ लोगों को भी पता था कि उन पहाड़ों से परे क्या भूमि मौजूद है। लुईस और क्लार्क अभियान 19 वीं सदी के पहले दशक में उस भ्रम की स्थिति साफ हो गई। लेकिन पश्चिम की विशालता अभी भी काफी हद तक एक रहस्य थी।

1800 के शुरुआती दशकों में, यह सब बहुत अच्छी तरह से यात्रा किए गए मार्गों के रूप में बदलना शुरू हुआ, जिसके बाद कई हजारों लोग बस गए।

वाइल्डरनेस रोड डैनियल बूने द्वारा स्थापित केंटकी के पश्चिम में एक मार्ग था और 1700 के दशक के अंत में और 1800 के दशक के शुरू में हजारों बसे हुए थे। इसकी शुरुआत में, 1770 के दशक की शुरुआत में, यह केवल नाम की एक सड़क थी।

बूने और मोर्चेबंदी करने वालों ने निरीक्षण किया कि वे पुराने अमेरिकी मूल मार्गों और भैंसों के झुंड द्वारा सदियों से इस्तेमाल किए जाने वाले मार्गों को एक साथ जोड़ने में कामयाब रहे। समय के साथ, वैगनों और यात्रियों को समायोजित करने के लिए इसे बेहतर और चौड़ा किया गया।

जंगल रोड से होकर गुजरा कंबरलैंड गैपAppalachian पर्वत श्रृंखला में एक प्राकृतिक उद्घाटन, और पश्चिम की ओर जाने वाले मुख्य मार्गों में से एक बन गया। यह राष्ट्रीय राजमार्ग और एरी नहर जैसे सीमा के अन्य मार्गों से पहले दशकों से चल रहा था।

हालांकि डैनियल बूने का नाम हमेशा जंगल रोड के साथ जोड़ा गया है, वह वास्तव में एक भूमि सट्टेबाज, न्यायाधीश रिचर्ड हेंडरसन के रोजगार में अभिनय कर रहे थे। केंटकी में भूमि के विशाल पथ के मूल्य को पहचानते हुए, हेंडरसन ने ट्रांसिल्वेनिया कंपनी का गठन किया था। व्यावसायिक उद्यम का उद्देश्य पूर्वी तट के हजारों प्रवासियों को केंटकी के उपजाऊ खेत में बसाना था।

हेंडरसन को कई बाधाओं का सामना करना पड़ा, जिनमें अमेरिकी मूल-निवासियों की आक्रामक शत्रुता भी शामिल थी, जो अपनी ऐतिहासिक ऐतिहासिक भूमि पर सफेद अतिक्रमण के बारे में संदिग्ध होते जा रहे थे।

और एक गंभीर समस्या पूरे प्रयास की अस्थिर कानूनी नींव थी। भूमि के स्वामित्व के साथ कानूनी समस्याओं ने डैनियल बूने को भी विफल कर दिया, जो 1700 के अंत तक शर्मिंदा हो गए और केंटकी छोड़ गए। लेकिन 1770 के दशक में जंगल रोड पर उनका काम एक उल्लेखनीय उपलब्धि के रूप में खड़ा है जिसने संयुक्त राज्य अमेरिका के पश्चिम के विस्तार को संभव बनाया।

1800 के दशक के शुरुआती दिनों में पश्चिम की ओर एक भूमि मार्ग की आवश्यकता थी, जब ओहायो राज्य बन गया और वहां जाने के लिए कोई सड़क नहीं थी, एक तथ्य स्पष्ट हो गया। और इसलिए राष्ट्रीय सड़क को पहले संघीय राजमार्ग के रूप में प्रस्तावित किया गया था।

1811 में पश्चिमी मैरीलैंड में निर्माण शुरू हुआ। श्रमिकों ने पश्चिम की ओर जाने वाली सड़क का निर्माण शुरू कर दिया, और अन्य कार्य दल वाशिंगटन, डी.सी. की ओर पूर्व की ओर बढ़ने लगे।

अंततः वाशिंगटन से इंडियाना के लिए सभी तरह से सड़क लेना संभव था। और सड़क तक बनी हुई थी। "मैकदम" नामक एक नई प्रणाली के साथ निर्मित, सड़क आश्चर्यजनक रूप से टिकाऊ थी। इसके हिस्से वास्तव में एक प्रारंभिक अंतरराज्यीय राजमार्ग बन गए।

नहरों ने यूरोप में अपनी काबिलियत साबित कर दी थी, जहां कार्गो और लोग उन पर यात्रा करते थे, और कुछ अमेरिकियों ने महसूस किया कि नहरें संयुक्त राज्य में बहुत सुधार ला सकती हैं।

न्यूयॉर्क राज्य के नागरिकों ने एक ऐसी परियोजना में निवेश किया जिसे अक्सर मूर्खता के रूप में मजाक उड़ाया जाता था। लेकिन जब एरी नहर 1825 में खुली, तो इसे एक चमत्कार माना गया।

नहर ने ग्रेट झील के साथ हडसन नदी और न्यूयॉर्क शहर को जोड़ा। उत्तरी अमेरिका के आंतरिक भाग में एक सरल मार्ग के रूप में, इसने 19 वीं शताब्दी के पूर्वार्ध में पश्चिम की ओर हजारों बसावटों को ढोया।

नहर ऐसी व्यावसायिक सफलता थी कि जल्द ही, न्यूयॉर्क को "द एम्पायर स्टेट" कहा जाने लगा।

1840 के दशक में, हजारों बसने वालों के लिए पश्चिम की ओर का रास्ता ओरेगन ट्रेल था, जो स्वतंत्रता, मिसौरी में शुरू हुआ था।

ओरेगन ट्रेल 2,000 मील तक फैला था। प्रशंसाओं और रॉकी पर्वतों को पार करने के बाद, निशान का अंत ओरेगन की विलेमेट घाटी में था।

जबकि ओरेगन ट्रेल 1800 के दशक के मध्य में पश्चिम की यात्रा के लिए जाना जाता था, यह वास्तव में दशकों पहले पूर्व की ओर यात्रा करने वाले पुरुषों द्वारा खोजा गया था। के कर्मचारी जॉन जैकब एस्टोर, जिन्होंने ओरेगन में अपने फर ट्रेडिंग आउटपोस्ट की स्थापना की थी, जो कि ऑस्टर के पूर्व में वापस प्रेषण करते समय ओरेगन ट्रेल के रूप में जाना जाता था।

फोर्ट लारमी ओरेगन ट्रेल के साथ एक महत्वपूर्ण पश्चिमी चौकी थी। दशकों तक, यह निशान के साथ एक महत्वपूर्ण मील का पत्थर था। कई हजारों की आप्रवासियों पश्चिम की ओर मुख करके वह गुजरता था। पश्चिम की यात्रा के लिए एक महत्वपूर्ण स्थल होने के वर्षों के बाद, यह एक मूल्यवान सैन्य चौकी बन गई।

साउथ पास ओरेगन ट्रेल के साथ एक और बहुत महत्वपूर्ण मील का पत्थर था। इसने उस स्थान को चिह्नित किया जहां यात्री ऊंचे पहाड़ों में चढ़ना बंद कर देंगे और प्रशांत तट के क्षेत्रों के लिए एक लंबा वंश शुरू करेंगे।

दक्षिण मार्ग को एक अंतरमहाद्वीपीय रेलमार्ग का अंतिम मार्ग माना जाता था, लेकिन ऐसा कभी नहीं हुआ। रेलमार्ग को दक्षिण की ओर बनाया गया था, और दक्षिण दर्रे का महत्व फीका पड़ गया।