द्वितीय विश्व युद्ध में अटलांटिक की लड़ाई

अटलांटिक की लड़ाई पूरे युद्ध के दौरान सितंबर 1939 और मई 1945 के बीच लड़ी गई थी द्वितीय विश्व युद्ध.

अटलांटिक कमांडिंग अधिकारियों की लड़ाई

द्वितीय विश्व युद्ध में ब्रिटिश और फ्रांसीसी प्रवेश के साथ सितम्बर। 3, 1939, जर्मन क्रिस्ग्मेराइन उन लोगों के लिए रणनीतियों को लागू करने के लिए चले गए, जिनका उपयोग किया गया था पहला विश्व युद्ध. रॉयल नेवी की राजधानी के जहाजों को चुनौती देने में असमर्थ, क्रेग्समरीन ने ब्रिटिश आपूर्ति लाइनों को काटने के लिए मित्र देशों की शिपिंग के खिलाफ एक अभियान शुरू किया। एडमिरल राएडर द्वारा ओवेरियन, जर्मन नौसैनिक बलों ने सतह हमलावरों और यू-नावों के मिश्रण को नियुक्त करने की मांग की। हालांकि उन्होंने सतह के बेड़े का पक्ष लिया, जो युद्धपोतों को शामिल करने के लिए आएगा बिस्मार्कतथा Tirpitz, के उपयोग के संबंध में, राय को उनके यू-नाव प्रमुख, तत्कालीन-कमोडोर डोनिट्ज़ द्वारा चुनौती दी गई थी पनडुब्बियों.

शुरुआत में ब्रिटिश युद्धपोतों की तलाश करने का आदेश दिया गया था, डोनेट्ज़ की यू-बोट्स को स्काप फ्लो में पुराने युद्धपोत एचएमएस रॉयल ओक और आयरलैंड से वाहक एचएमएस शौर्य को डूबने की शुरुआती सफलता मिली थी। इन विजयों के बावजूद, उन्होंने ब्रिटेन को फिर से संगठित करने वाले अटलांटिक काफिलों पर हमला करने के लिए "वुल्फ पैक्स" कहे जाने वाले यू-बोट्स के समूहों का उपयोग करने की जोरदार वकालत की। हालांकि जर्मन सतह के हमलावरों ने कुछ शुरुआती सफलताएं हासिल कीं, उन्होंने रॉयल नेवी का ध्यान आकर्षित किया, जिन्होंने उन्हें नष्ट करने या उन्हें बंदरगाह में रखने की मांग की।

जून 1940 में फ्रांस के पतन के साथ, डोनेट्ज ने बिस्क की खाड़ी पर नए ठिकानों को प्राप्त किया, जहां से उनकी यू-नावें चल सकती थीं। अटलांटिक में फैलते हुए, यू-बोट्स ने ब्रिटिश काफिलों पर हमला करना शुरू कर दिया, भेड़िया पैक्स में ब्रिटिश नेवल ने निर्देशित किया कि ब्रिटिश नेवल साइफ्रा नंबर 3 को तोड़ दिया। एक पहुंच वाले काफिले के अनुमानित स्थान के साथ सशस्त्र, वे अपने प्रत्याशित पथ पर एक लंबी लाइन में तैनात होंगे। जब एक यू-बोट का काफिला देखा जाता है, तो यह अपने स्थान को रेडियो कर देगा और हमले का समन्वय शुरू हो जाएगा। एक बार जब सभी यू-बोट स्थिति में थे, तो भेड़िया पैक हड़ताल कर देगा। आमतौर पर रात में आयोजित, ये हमले छह यू-बोट तक शामिल हो सकते हैं और काफिले के एस्कॉर्ट्स को कई दिशाओं से कई खतरों से निपटने के लिए मजबूर कर सकते हैं।

1940 के शेष और 1941 में, U- नावों ने जबरदस्त सफलता प्राप्त की और मित्र देशों की शिपिंग पर भारी नुकसान उठाया। नतीजतन, यह रूप में जाना जाने लगा डाई ग्लुक्लिहे ज़िट ("U- नाव के कर्मचारियों के बीच खुश समय ")। इस अवधि के दौरान २im० से अधिक मित्र देशों के जहाजों का दावा, जर्मनी में यू-बोट कमांडरों जैसे ओटो क्रॉस्टेकर, गुंथर प्रीन और जोआचिम शेपके की प्रसिद्ध हस्तियां बनीं। 1940 के उत्तरार्ध में हुई प्रमुख लड़ाइयों में काफिले एचएक्स 72 (43 में से 11 जहाजों को खोना शामिल था) शामिल थे लड़ाई का), एससी 7 (जो कि 35 में से 20 को खो दिया), एचएक्स 79 (जो 49 में से 12 को खो दिया), और एचएक्स 90 (जो 41 में से 11 को खो दिया)।

इन प्रयासों का समर्थन फॉक-वुल्फ एफडब्ल्यू 200 कोंडोर विमान द्वारा किया गया था, जो मित्र देशों के जहाजों को खोजने और उन पर हमला करने में सहायता करता था। लंबी दूरी के लुफ्थांसा विमानों से परिवर्तित, ये विमान उत्तरी सागर और अटलांटिक में गहरे प्रवेश करने के लिए बोर्डो, फ्रांस और स्टवान्गर, नॉर्वे के ठिकानों से उड़ान भरी। 2,000 पाउंड के बम लोड को ले जाने में सक्षम, कोंडोर आमतौर पर तीन बमों के साथ लक्ष्य पोत को ब्रैकेट करने के लिए कम ऊंचाई पर हमला करेगा। Focke-Wulf Fw 200 के चालक दल ने जून 1940 से फरवरी 4141 तक 331,122 टन एलाइड शिपिंग के डूबने का दावा किया। हालांकि प्रभावी, कंडोर्स शायद ही कभी सीमित संख्या से अधिक में उपलब्ध थे, और बाद में एलाइड एस्कॉर्ट वाहक और अन्य विमानों द्वारा लगाए गए खतरे ने अंततः उनकी वापसी के लिए मजबूर किया।

हालांकि ब्रिटिश विध्वंसक और कोरवेट से लैस थे ASDIC (सोनार)प्रणाली अभी भी अप्रमाणित थी, एक हमले के दौरान लक्ष्य के साथ संपर्क बनाए रखने में असमर्थ। उपयुक्त एस्कॉर्ट जहाजों की कमी से रॉयल नेवी भी बाधित हुई थी। इसे सितंबर 1940 में ढील दी गई थी, जब बेस के समझौते के लिए डेस्ट्रॉयर्स के माध्यम से अमेरिका से पचास अप्रचलित डिस्ट्रॉयर प्राप्त किए गए थे। 1941 के वसंत में, जैसे ही ब्रिटिश पनडुब्बी रोधी प्रशिक्षण में सुधार हुआ और अतिरिक्त एस्कॉर्ट जहाज बेड़े में पहुँचे, नुकसान कम होने लगा और रॉयल नेवी ने बढ़ती दर पर यू-नावों को डूबो दिया।

ब्रिटिश संचालन में सुधार का मुकाबला करने के लिए, डोनिट्ज़ ने अपने भेड़िया पैक को आगे पश्चिम में धकेल दिया, मित्र राष्ट्रों को पूरे अटलांटिक क्रॉसिंग के लिए एस्कॉर्ट्स प्रदान करने के लिए मजबूर किया। जबकि रॉयल कैनेडियन नेवी ने पूर्वी अटलांटिक में काफिले को कवर किया, यह राष्ट्रपति रूजवेल्ट द्वारा सहायता प्राप्त थी, जिसने आइसलैंड के लिए पैन-अमेरिकी सुरक्षा क्षेत्र का विस्तार किया था। हालांकि तटस्थ, अमेरिका ने इस क्षेत्र के भीतर एस्कॉर्ट्स प्रदान किए। इन सुधारों के बावजूद, यू-बोट्स मित्र देशों के विमानों की सीमा के बाहर मध्य अटलांटिक में अपनी इच्छा से काम करती रहीं। इस "एयर गैप" ने तब तक के मुद्दों को पेश किया जब तक कि अधिक उन्नत समुद्री गश्ती विमान नहीं आ गए।

अन्य तत्व जो कि मित्र राष्ट्रों के नुकसान को कम करने में सहायता करते थे, वे जर्मन एनिग्मा कोड मशीन पर कब्जा कर लेते थे और यू-बोट पर नज़र रखने के लिए नए उच्च-आवृत्ति दिशा-खोज उपकरणों की स्थापना करते थे। युद्ध के बाद अमेरिका में प्रवेश के साथ पर्ल हार्बर पर हमला, डोनेट्ज़ ने ऑपरेशन ड्रम्बेट नाम के तहत अमेरिकी तट और कैरिबियन में यू-बोट को रवाना किया। जनवरी 1942 में संचालन संचालन, यू-नौकाओं ने एक दूसरे "खुश समय" का आनंद लेना शुरू कर दिया क्योंकि उन्होंने एक यू.एस. मर्चेंट जहाजों और तटीय ब्लैकआउट को लागू करने में अमेरिका की विफलता का फायदा उठाया।

घाटे में वृद्धि, अमेरिकी ने मई 1942 में एक काफिले प्रणाली को लागू किया। अमेरिकी तट पर चलने वाले काफिलों के साथ, डोनिट्ज़ ने उस गर्मियों में अपनी यू-नौकाओं को वापस मध्य अटलांटिक में वापस ले लिया। गिरावट के माध्यम से, एस्कॉर्ट्स और यू-बोट्स टकराते ही दोनों तरफ से नुकसान हुआ। नवंबर 1942 में, एडमिरल हॉर्टन पश्चिमी दृष्टिकोण कमान के कमांडर-इन-चीफ बने। जैसे ही अतिरिक्त एस्कॉर्ट जहाज उपलब्ध हुए, उन्होंने काफिले के एस्कॉर्ट्स के साथ काम करने के लिए अलग बलों का गठन किया। एक काफिले का बचाव करने के लिए बंधे नहीं, ये बल विशेष रूप से यू-बोट का शिकार कर सकते थे।

1943 की सर्दियों और शुरुआती वसंत में, बढ़ती गति के साथ काफिले की लड़ाई जारी रही। एलाइड शिपिंग घाटे में वृद्धि के कारण, ब्रिटेन में आपूर्ति की स्थिति गंभीर स्तर तक पहुंचने लगी। मार्च में यू-बोट्स खोने के बावजूद मित्र राष्ट्रों की तुलना में तेजी से डूबते जहाजों की जर्मन रणनीति उन्हें सफल होती दिखाई दी। यह अंततः एक झूठी सुबह साबित हुई, क्योंकि अप्रैल और मई में ज्वार तेजी से बदल गया। संबद्ध घाटा अप्रैल में गिरा, फिर भी अभियान काफिले की रक्षा के लिए प्रेरित किया गया ONS 5। 30 यू-बोट द्वारा हमला किया गया, इसने डोनिट्ज़ के छह उप के बदले में 13 जहाजों को खो दिया।

दो हफ्ते बाद, काफिले एससी 130 ने जर्मन हमलों को रद्द कर दिया और कोई नुकसान नहीं उठाते हुए पांच यू-बोट डूब गए। पिछले महीनों में उपलब्ध कई तकनीकों का एकीकरण-हेजहोग एंटी-सबमरीन मोर्टार, जर्मन रेडियो ट्रैफ़िक, उन्नत रडार, और लेह लाइट-रीड अलाइड शिफ़्ट में पढ़ने में लगातार प्रगति करता रहा भाग्य। बाद वाले उपकरण ने मित्र देशों के विमानों को रात में यू-बोट पर सफलतापूर्वक हमला करने की अनुमति दी। अन्य अग्रिमों में मर्चेंट एयरक्राफ्ट कैरियर और लॉन्ग-रेंज समुद्री वैरिएंट की शुरुआत शामिल थी बी -24 लिबरेटर. नए एस्कॉर्ट कैरियर्स के साथ संयुक्त, इन "एयर गैप" को समाप्त कर दिया और जैसे युद्धपोत जहाज निर्माण कार्यक्रमों के साथ लिबर्टी जहाज, उन्होंने तेजी से मित्र राष्ट्रों को ऊपरी हाथ दिया। जर्मनों द्वारा डब की गई "ब्लैक मे", मई 1943 में 34 मित्र जहाजों के बदले अटलांटिक में डूनेट्ज़ 34 यू-बोट खो गए।

गर्मियों के दौरान अपनी सेना को वापस खींचते हुए, डोनिट्ज़ ने नई रणनीति और उपकरण बनाने और बनाने का काम किया यू-फ्लैक नौकाओं के साथ जिसमें विमान-रोधी बचाव, विभिन्न प्रकार के काउंटरमेसर और नए शामिल हैं तारपीडो। सितंबर में अपराध की ओर लौटते हुए, यू-बोट्स ने भारी नुकसान उठाने से पहले संक्षिप्त सफलता का आनंद लिया। जैसे ही मित्र देशों की वायुशक्ति मजबूत हुई, यू-नावें बिस्क की खाड़ी में हमले की चपेट में आ गईं और वे बंदरगाह पर लौट गईं। अपने बेड़े के सिकुड़ने के साथ, डोनिट्ज़ ने क्रांतिकारी प्रकार XXI की तरह नए यू-नाव डिजाइनों की ओर रुख किया। पूरी तरह से डूबे हुए को संचालित करने के लिए डिज़ाइन किया गया, टाइप XXI अपने पूर्ववर्तियों की तुलना में तेज था, और केवल चार युद्ध के अंत तक पूरा हो गए थे।

अटलांटिक के युद्ध की अंतिम कार्रवाई 8 मई, 1945 को हुई थी, उससे ठीक पहले जर्मन आत्मसमर्पण. मित्र राष्ट्रों ने लगभग 3,500 व्यापारी जहाजों और लड़ाई में 175 युद्धपोतों को खो दिया, साथ ही लगभग 72,000 नाविक मारे गए। जर्मन हताहतों की संख्या 783 यू-नाव और लगभग 30,000 नाविक (यू-नाव बल का 75%) थी। अटलांटिक थिएटर में विजय, WWII के सबसे महत्वपूर्ण मोर्चों में से एक, मित्र राष्ट्र के लिए महत्वपूर्ण था। प्रधान मंत्री चर्चिल बाद में इसके महत्व का हवाला दिया:

"अटलांटिक की लड़ाई युद्ध के माध्यम से सभी पर हावी थी। कभी भी एक पल के लिए भी हम यह नहीं भूल सकते हैं कि जमीन पर, समुद्र में या हवा में कहीं और होने वाली हर चीज अंततः अपने नतीजे पर निर्भर करती है। "