1854 में स्टीमशिप आर्कटिक के डूबने ने अटलांटिक के दोनों किनारों पर जनता को चौंका दिया, क्योंकि 350 जीवन का नुकसान समय के लिए लड़खड़ा रहा था। और आपदा ने जो आघात किया, वह यह था कि जहाज पर सवार एक भी महिला या बच्चा जीवित नहीं बचा।
डूबते जहाज में घबराने की घिनौनी दास्तां को अखबारों में खूब प्रचारित किया गया। चालक दल के सदस्यों ने बर्फीले उत्तरी अटलांटिक में नष्ट होने के लिए 80 महिलाओं और बच्चों सहित असहाय यात्रियों को छोड़कर, लाइफबोट्स को जब्त कर लिया था और खुद को बचाया था।
एसएस आर्कटिक की पृष्ठभूमि
आर्कटिक में बनाया गया था न्यू यॉर्क शहर12 वीं स्ट्रीट और पूर्वी नदी के तल पर एक शिपयार्ड में, और 1850 की शुरुआत में लॉन्च किया गया था। यह नई कॉलिंस लाइन के चार जहाजों में से एक था, जो एक अमेरिकी स्टीमर कंपनी थी जो सैमुअल क्यूनार्ड द्वारा संचालित ब्रिटिश स्टीमशिप लाइन के साथ प्रतिस्पर्धा करने के लिए निर्धारित थी।
नई कंपनी एडवर्ड नाइट कॉलिंस के पीछे व्यवसायी, ब्राउन ब्रदर्स एंड कंपनी के वॉल स्ट्रीट निवेश बैंक के दो धनी बैकर्स, जेम्स और स्टीवर्ट ब्राउन थे। और कोलिन्स अमेरिकी सरकार से एक अनुबंध प्राप्त करने में कामयाब रहे जो नई स्टीमशिप लाइन को सब्सिडी देगा क्योंकि यह न्यूयॉर्क और ब्रिटेन के बीच अमेरिकी मेल ले जाएगा।
कोलिन्स लाइन के जहाजों को गति और आराम दोनों के लिए डिज़ाइन किया गया था। आर्कटिक 284 फीट लंबा था, अपने समय के लिए एक बहुत बड़ा जहाज था, और इसके भाप इंजनों ने इसके पतवार के दोनों ओर बड़े पैडल पहिए चलाए। विशाल भोजन कक्ष, सैलून और स्टेटरोम्स युक्त, आर्कटिक ने एक शानदार स्थान पर पहले कभी नहीं देखा।
कॉलिन्स लाइन एक नया मानक सेट करें
जब कोलिन्स लाइन ने 1850 में अपने चार नए जहाजों को नौकायन करना शुरू किया, तो उसने अटलांटिक को पार करने के लिए सबसे स्टाइलिश तरीके से एक प्रतिष्ठा प्राप्त की। आर्कटिक, और उसकी बहन के जहाज, अटलांटिक, प्रशांत और बाल्टिक, आलीशान होने के साथ-साथ विश्वसनीय होने के लिए तैयार थे।
आर्कटिक लगभग 13 समुद्री मील पर भाप ले सकता था, और फरवरी 1852 में जहाज को कप्तान जेम्स लूस की कमान में, न्यूयॉर्क से लिवरपूल तक नौ दिनों और 17 घंटों में भाप कर एक रिकॉर्ड बनाया। एक युग में जब जहाजों को तूफानी उत्तरी अटलांटिक को पार करने में कई सप्ताह लग सकते थे, ऐसी गति तेजस्वी थी।
मौसम की दया पर
13 सितंबर, 1854 को, आर्कटिक न्यूयॉर्क शहर से एक असमान यात्रा के बाद लिवरपूल में पहुंचा। यात्रियों ने जहाज को छोड़ दिया, और ब्रिटिश मिलों के लिए किस्मत में अमेरिकी कपास का एक माल उतारा गया।
न्यूयॉर्क की आर्कटिक यात्रा पर वापसी के दौरान आर्कटिक कुछ महत्वपूर्ण यात्रियों को लेकर जाएगा, जिसमें उसके मालिकों के रिश्तेदार, दोनों ब्राउन और कोलोरिया परिवारों के सदस्य शामिल होंगे। इसके अलावा यात्रा के दौरान, विली लुइस, जहाज के कप्तान, जेम्स लूस के बीमार 11 वर्षीय बेटे थे।
आर्कटिक 20 सितंबर को लिवरपूल से रवाना हुआ, और एक सप्ताह के लिए यह अटलांटिक में अपने सामान्य विश्वसनीय तरीके से धमाकेदार रहा। 27 सितंबर की सुबह, जहाज ग्रैंड बैंक्स, कनाडा से अटलांटिक के क्षेत्र से दूर था, जहां खाड़ी स्ट्रीम की गर्म हवा उत्तर से ठंडी हवा मारती है, जिससे कोहरे की मोटी दीवारें बन जाती हैं।
कैप्टन लूस ने अन्य जहाजों के लिए कड़ी निगरानी रखने का आदेश दिया।
दोपहर के फौरन बाद, लुकआउट्स ने अलार्म बजाया। एक अन्य जहाज कोहरे से अचानक उभरा था, और दो जहाज टकराव की स्थिति में थे।
आर्कटिक में वेस्ता स्लैम्ड
दूसरा जहाज एक फ्रांसीसी स्टीमर था, वेस्टा, जो गर्मियों के मछली पकड़ने के मौसम के अंत में कनाडा से फ्रांस के फ्रांसीसी मछुआरों को ले जा रहा था। प्रोपेलर चालित वेस्ता का निर्माण स्टील पतवार से किया गया था।
वेस्टा ने आर्कटिक के धनुष को हिलाया, और टक्कर में वेस्टा के स्टील के धनुष ने बल्लेबाजी की तरह काम किया, जो तड़कने से पहले आर्कटिक के लकड़ी के पतवार को फैलाता था।
आर्कटिक के चालक दल और यात्री, जो दो जहाजों में से बड़े थे, का मानना था कि वेस्ता, जिसके धनुष को फाड़ दिया गया था, बर्बाद हो गया था। फिर भी, वेस्टा, क्योंकि इसकी स्टील पतवार कई आंतरिक डिब्बों के साथ बनाई गई थी, वास्तव में रहने में सक्षम थी।
आर्कटिक, इसके इंजन अभी भी भाप के साथ, आगे की ओर रवाना हुए। लेकिन इसके पतवार को हुए नुकसान ने समुद्री जल को जहाज में डालने की अनुमति दी। इसकी लकड़ी के पतवार को नुकसान घातक था।
पैनिक अबोर्ड आर्कटिक
के रूप में आर्कटिक बर्फीले अटलांटिक में डूबना शुरू हुआ, यह स्पष्ट हो गया कि महान जहाज बर्बाद हो गया था।
आर्कटिक ने केवल छह जीवनरक्षक नावों को चलाया। फिर भी वे सावधानी से तैनात और भरे हुए थे, वे लगभग 180 लोगों या लगभग सभी यात्रियों को पकड़ सकते थे, जिसमें सभी महिलाएं और बच्चे भी शामिल थे।
बेतरतीब ढंग से लॉन्च किए गए, जीवनरक्षक बमुश्किल भरे हुए थे और आम तौर पर पूरी तरह से चालक दल के सदस्यों द्वारा उठाए गए थे। यात्रियों, खुद के लिए छोड़ दिया करने के लिए छोड़ दिया, फैशन राफ्ट या मलबे के टुकड़े से चिपके रहने की कोशिश की। मटमैला पानी अस्तित्व को लगभग असंभव बना देता है।
आर्कटिक के कप्तान, जेम्स लूस, जिन्होंने वीरतापूर्वक जहाज को बचाने और घबराहट प्राप्त करने की कोशिश की थी नियंत्रण में विद्रोही दल, जहाज के साथ नीचे चला गया, एक बड़े लकड़ी के बक्से में से एक आवास के ऊपर खड़ा था पतवार चलाने वाला पहिया।
भाग्य के एक सवाल में, संरचना ने ढीले पानी के नीचे को तोड़ दिया, और जल्दी से कप्तान के जीवन को बचाते हुए, शीर्ष पर पहुंच गया। वह लकड़ी से चिपक गया और दो दिन बाद एक गुजरने वाले जहाज द्वारा बचाया गया। उनका छोटा बेटा विली बिगाड़ दिया।
कॉलिन्स लाइन के संस्थापक एडवर्ड नाइट कॉलिन्स की पत्नी मैरी एन कोलिन्स डूब गईं, जैसा कि उनके दो बच्चों ने किया था। और उनके साथी जेम्स ब्राउन की बेटी भी खो गई थी, साथ में ब्राउन परिवार के अन्य सदस्य भी थे।
सबसे विश्वसनीय अनुमान यह है कि एसएस आर्कटिक के डूबने से लगभग 350 लोग मारे गए, जिनमें हर महिला और बच्चे शामिल थे। यह माना जाता है कि 24 पुरुष यात्री और लगभग 60 चालक दल के सदस्य बच गए।
आर्कटिक के डूबने के बाद
शिपरेक का शब्द साथ-साथ गुनगुनाया जाने लगा तार आपदा के बाद के दिनों में तार। वेस्ता एक बंदरगाह में पहुंच गया कनाडा और इसके कप्तान ने कहानी बताई। और आर्कटिक के बचे हुए स्थित थे, उनके खातों ने समाचार पत्रों को भरना शुरू कर दिया।
कैप्टन लूस को नायक के रूप में प्रतिष्ठित किया गया था, और जब उन्होंने कनाडा से यात्रा की न्यू यॉर्क शहर एक ट्रेन में सवार होकर, हर पड़ाव पर उनका स्वागत किया गया। हालांकि, आर्कटिक के अन्य चालक दल के सदस्य बदनाम थे, और कुछ संयुक्त राज्य में कभी नहीं लौटे।
दशकों से प्रतिध्वनित जहाज पर सवार महिलाओं और बच्चों के उपचार पर सार्वजनिक आक्रोश था, और "महिलाओं और बच्चों को पहले बचाने" की परिचित परंपरा के कारण अन्य समुद्री क्षेत्रों में लागू किया जा रहा है आपदाओं।
न्यू यॉर्क के ब्रुकलिन में ग्रीन-वुड कब्रिस्तान में, ए बड़ा स्मारक ब्राउन परिवार के सदस्यों को समर्पित है जो एसएस आर्कटिक पर रहते थे। स्मारक में संगमरमर में उकेरे गए चप्पू-पहिया स्टीमर का चित्रण है।