लैंडलॉक देशों के आर्थिक संघर्ष

अगर कोई देश है घिरा, यह गरीब होने की संभावना है। वास्तव में, अधिकांश देशों में तटीय पहुंच का अभाव है जो दुनिया के सबसे कम विकसित देशों में से हैं (एलडीसी), और उनके निवासियों के संदर्भ में दुनिया की आबादी के "निचले अरब" स्तर पर कब्जा है गरीबी। *

यूरोप के बाहर, के साथ मापा जाता है जब एक भी सफल, उच्च विकसित, भूमि संबंधी देश नहीं है मानव विकास सूची (एचडीआई), और सबसे कम एचडीआई स्कोर वाले अधिकांश देश लैंडलॉक हैं।

निर्यात लागत अधिक है

संयुक्त राष्ट्र कम से कम विकसित देशों के लिए उच्च प्रतिनिधि का एक कार्यालय है, Landlocked विकासशील देशों, और छोटे द्वीप विकासशील राज्यों। UN-OHRLLS का मानना ​​है कि निर्यात के लिए भूमि के देशों की प्रतिस्पर्धा में बढ़त से दूरी और इलाके के कारण उच्च परिवहन लागत।

वैश्विक अर्थव्यवस्था में भाग लेने का प्रयास करने वाले लैंडलॉक देशों को प्रशासनिक बोझ से जूझना होगा पड़ोसी देशों के माध्यम से माल परिवहन के लिए या शिपिंग जैसे महंगे विकल्पों का पीछा करना चाहिए हवाई माल भाड़ा।

वेल्थएस्ट लैंडलॉक कंट्रीज

हालाँकि, उन चुनौतियों के बावजूद, जिनका सामना दुनिया के सबसे बड़े देशों को करना पड़ता है, दुनिया के सबसे धनी देशों में से कुछ, जब मापा जाता है

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सकल घरेलू उत्पाद प्रति व्यक्ति (पीपीपी), भूमि सहित, होना चाहिए:

  1. लक्समबर्ग ($ 92,400)
  2. लिकटेंस्टीन ($ 89,400)
  3. स्विटज़रलैंड ($ 55,200)
  4. सैन मैरिनो ($ 55,000)
  5. ऑस्ट्रिया ($ 45,000)
  6. अंडोरा ($ 37,000)

मजबूत और स्थिर पड़ोसी

ऐसे कई कारक हैं जिन्होंने इन जमींदारों देशों की सफलता में योगदान दिया है। सबसे पहले, वे यूरोप में स्थित होने के आधार पर अधिकांश अन्य भू-आबद्ध देशों की तुलना में बस भौगोलिक रूप से अधिक भाग्यशाली हैं, जहां कोई भी देश एक तट से बहुत दूर नहीं है।

इसके अलावा, इन अमीर देशों के तटीय पड़ोसी अपनी सीमाओं के पार मजबूत अर्थव्यवस्थाओं, राजनीतिक स्थिरता, आंतरिक शांति, विश्वसनीय बुनियादी ढाँचे और मैत्रीपूर्ण संबंधों का आनंद लेते हैं।

उदाहरण के लिए, लक्समबर्ग सड़कों, रेलवे और एयरलाइंस और कैन द्वारा यूरोप के बाकी हिस्सों से अच्छी तरह से जुड़ा हुआ है लगभग बेल्जियम, नीदरलैंड और फ्रांस के माध्यम से माल और श्रम निर्यात करने में सक्षम होने पर भरोसा करें अनायास। इसके विपरीत, इथियोपिया के निकटतम तट सोमालिया और इरिट्रिया की सीमाओं के पार हैं, जो आमतौर पर राजनीतिक उथल-पुथल, आंतरिक संघर्ष और खराब बुनियादी ढांचे के साथ घिरे हुए हैं।

यूरोप से उतनी सार्थक राजनैतिक सीमाएँ नहीं हैं जितनी विकासशील देशों में हैं।

छोटे देश

यूरोप के भू-निर्मित बिजलीघरों को स्वतंत्रता की लंबी विरासत वाले छोटे देश होने का भी लाभ मिलता है। अफ्रीका, एशिया और दक्षिण अमेरिका के लगभग सभी भू-भाग वाले देश एक समय में यूरोपीय शक्तियों द्वारा उपनिवेशित थे जो उनके विशाल आकार और भरपूर प्राकृतिक संसाधनों की ओर आकर्षित थे।

यहां तक ​​कि जब उन्होंने स्वतंत्रता प्राप्त की, तो अधिकांश भूमि-आधारित अर्थव्यवस्थाएं प्राकृतिक संसाधन निर्यात पर निर्भर रहीं। लक्समबर्ग, लिकटेंस्टीन और अंडोरा जैसे छोटे देशों पर भरोसा करने का विकल्प नहीं है प्राकृतिक संसाधन निर्यात, इसलिए उन्होंने अपनी वित्तीय, प्रौद्योगिकी और सेवा में भारी निवेश किया है क्षेत्रों।

इन क्षेत्रों में प्रतिस्पर्धी बने रहने के लिए, धनाढ्य भूमि संपन्न देश अपनी आबादी की शिक्षा में भारी निवेश करते हैं और व्यापार को प्रोत्साहित करने वाली नीतियों को लागू करते हैं। ईबे और स्काइप जैसी अंतर्राष्ट्रीय कंपनियां लक्समबर्ग में अपने कम करों और दोस्ताना कारोबारी माहौल के कारण यूरोपीय मुख्यालय को बनाए रखती हैं।

दूसरी ओर गरीब देशों में, शिक्षा में बहुत कम निवेश करने के लिए जाना जाता है, कभी-कभी सत्तावादी की रक्षा के लिए सरकारें, और वे भ्रष्टाचार से त्रस्त हैं जो उनकी आबादी को खराब और सार्वजनिक सेवाओं से वंचित रखती है - जिनमें से सभी अंतरराष्ट्रीय स्तर पर मौजूद हैं निवेश।

लैंडलॉक्ड देशों की मदद करना

हालांकि यह प्रतीत हो सकता है कि भूगोल ने कई भूमिहीन देशों की गरीबी की निंदा की है, प्रयास किए गए हैं नीति और अंतर्राष्ट्रीय के माध्यम से समुद्र-पहुंच की कमी से उत्पन्न सीमाओं को नरम करने के लिए बनाया गया है सहयोग।

2003 में, ट्रांजिट ट्रांसपोर्ट कोऑपरेशन पर लैंडलॉक और ट्रांजिट डेवलपिंग कंट्रीज और डोनर कंट्रीज का अंतर्राष्ट्रीय मंत्री सम्मेलन आयोजित किया गया था। अल्माटी, कजाकिस्तान। प्रतिभागियों ने एक्शन का एक कार्यक्रम तैयार किया है, जिसमें कहा गया है कि देश और उनके पड़ोसी देश,

  • लागत और परिवहन देरी को कम करने के लिए सीमा शुल्क प्रक्रियाओं और फीस को कम करें
  • अफ्रीका में सड़कों और दक्षिण एशिया में रेल के फोकस के साथ स्थानीय परिवहन मोड की मौजूदा प्राथमिकताओं के संबंध में बुनियादी ढांचे में सुधार
  • अंतर्राष्ट्रीय बाजार में अपनी प्रतिस्पर्धा को बढ़ावा देने के लिए लैंडलॉक देशों की वस्तुओं के लिए प्राथमिकताएं लागू करें
  • तकनीकी, वित्तीय और नीतिगत सुधारों के लिए भूमिहीन और पारगमन देशों के साथ दाता देशों के बीच संबंध स्थापित करना

क्या ये योजनाएँ सफल, राजनैतिक रूप से स्थिर, भूस्वामी देश अपनी भौगोलिक बाधाओं को पार कर सकते हैं, जैसा कि यूरोप के भू-भाग वाले देशों ने किया है।

* पौडेल। 2005, पी। 2.

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