पहिया का आविष्कार और विकास

सबसे पुराना पहिया मिला पुरातत्व उत्खनन जो था उसमें खोजा गया मेसोपोटामिया माना जाता है कि यह 5,500 साल से अधिक पुराना है। यह परिवहन के लिए उपयोग नहीं किया गया था, हालांकि, बल्कि एक कुम्हार के पहिया के रूप में। पहिए और धुरी के संयोजन ने प्रारंभिक रूपों को संभव बनाया परिवहन, जो अन्य प्रौद्योगिकियों के विकास के साथ समय के साथ अधिक परिष्कृत हो गया।

मुख्य Takeaways: पहिया

हालांकि अक्सर सबसे शुरुआती आविष्कारों में से एक के रूप में सोचा गया था, पहिया वास्तव में कृषि, नावों, बुने हुए कपड़े और मिट्टी के बर्तनों के आविष्कार के बाद आया था। इसका आविष्कार लगभग 3,500 ई.पू. नवपाषाण और के बीच संक्रमण के दौरान

पहिया टेलीफोन या लाइटबुल की तरह नहीं है, एक सफलता आविष्कार जो एक (या यहां तक ​​कि कई) आविष्कारकों को श्रेय दिया जा सकता है। कम से कम 5,500 साल पहले के पहियों के पुरातात्विक साक्ष्य हैं, लेकिन वास्तव में कोई नहीं जानता कि उनका आविष्कार किसने किया था। पहिएदार वाहन बाद में मध्य पूर्व और पूर्वी यूरोप के विभिन्न क्षेत्रों में दिखाई दिए। पहिएदार जहाज का आविष्कार- एक पहिएदार गाड़ी जिसका इस्तेमाल माल और कच्चे माल के परिवहन के लिए किया जाता है, आमतौर पर प्राचीन यूनानियों को श्रेय दिया जाता है। हालाँकि, यूरोप और चीन में पहिये वाली गाड़ियों के प्रमाण मिले हैं।

अकेले पहिया, बिना किसी और नवाचार के, मानव जाति के लिए बहुत कुछ नहीं किया होगा। बल्कि, यह पहिया और धुरी का संयोजन था जिसने कार्ट और रथ सहित परिवहन के शुरुआती रूपों को संभव बनाया। ब्रोंकोइस पॉट, पोलैंड में खोजे गए मिट्टी के बर्तनों का एक टुकड़ा और कम से कम 3370 ईसा पूर्व के लिए डेटिंग, एक पहिएदार वाहन का जल्द से जल्द चित्रण करने के लिए माना जाता है। सबूत बताते हैं कि छोटे वैगन या गाड़ियां, जो संभवतः मवेशियों द्वारा खींची जाती थीं, मानव इतिहास में इस समय तक मध्य यूरोप में उपयोग में थीं।

पहली गाड़ियों में पहियों और एक्सल थे जो एक साथ मुड़ते थे। स्लेज को ठीक करने के लिए लकड़ी के खूंटे का इस्तेमाल किया गया था ताकि जब यह रोलर्स पर आराम करे तो यह न चले। धुरा खूंटे के बीच में बदल गया, जिससे धुरा और पहियों को सभी आंदोलन बनाने की अनुमति मिली। बाद में, खूंटे को छेद के साथ गाड़ी के फ्रेम में बदल दिया गया, और धुरा छेद के माध्यम से रखा गया। इससे बड़े पहिये और पतले एक्सल के लिए अलग-अलग टुकड़े होना आवश्यक हो गया। पहियों को धुरी के दोनों किनारों से जोड़ा गया था।

अंत में, निश्चित एक्सल का आविष्कार किया गया था, जिसमें एक्सल चालू नहीं हुआ था, लेकिन कार्ट फ्रेम से ठोस रूप से जुड़ा हुआ था। पहियों को धुरी पर इस तरह से फिट किया गया था जिससे उन्हें स्वतंत्र रूप से घूमने की अनुमति मिल सके। स्थिर गाड़ियों के लिए बनाए गए निश्चित एक्सल जो कोनों को बेहतर ढंग से मोड़ सकते हैं। इस समय तक पहिया को एक पूर्ण आविष्कार माना जा सकता है।

पहिया के आविष्कार के बाद, सुमेरियों ने स्लेज का आविष्कार किया, एक उपकरण जिसमें घुमावदार आधार के साथ धावकों की एक जोड़ी पर एक सपाट आधार होता है। निर्बाध भूभाग पर कार्गो परिवहन के लिए स्लेज उपयोगी था; हालाँकि, सुमेरियों को जल्दी ही एहसास हो गया कि रोलर्स पर आरोहित होने के बाद डिवाइस अधिक कुशल होगा।

जबकि पहिया का मूल कार्य अपरिवर्तित है, आधुनिक पहिये अतीत के साधारण लकड़ी के पहियों से बहुत अलग हैं। सामग्री विज्ञान में नवाचारों ने साइकिल, कारों, मोटरसाइकिलों और ट्रकों के लिए सभी प्रकार के टायरों को संभव बना दिया है - जिसमें मोटे इलाके, बर्फ और बर्फ के लिए डिज़ाइन किए गए टायर भी शामिल हैं।

जबकि मुख्य रूप से परिवहन के लिए उपयोग किया जाता है, पहिया में अन्य अनुप्रयोग भी हैं। जलविद्युत, उदाहरण के लिए, जल-विद्युत का उपयोग करते हैं - बड़ी संरचनाओं की रिम के साथ ब्लेड की एक श्रृंखला के साथ-जल विद्युत उत्पन्न करने के लिए। अतीत में, तरबूज टेक्सटाइल मिलों, आरा मिलों और ग्रिस्टमिलों को संचालित करता था। आज, टर्बाइन नामक समान संरचनाएं पवन और पनबिजली बनाने के लिए उपयोग की जाती हैं।

चरखा कैसे पहिया का उपयोग किया जा सकता है इसका एक और उदाहरण है। 2,500 साल पहले भारत में आविष्कार किए गए इस उपकरण का उपयोग कपास, सन और ऊन जैसे प्राकृतिक रेशों से धागा बनाने के लिए किया जाता था। कताई पहिया को अंततः कताई जेनी और कताई फ्रेम द्वारा बदल दिया गया था, अधिक परिष्कृत उपकरण जो पहियों को भी शामिल करते हैं।

जाइरोस्कोप एक नौवहन उपकरण है जिसमें एक चरखा और एक जोड़ी गिंबल्स होते हैं। इस उपकरण के आधुनिक संस्करणों का उपयोग कम्पास और एक्सेलेरोमीटर में किया जाता है।