जेट इंजन का इतिहास और आविष्कार

यद्यपि का आविष्कार जेट इंजिन लगभग 150 ई.पू., डॉ। हंस वॉन ओहिन और सर फ्रैंक व्हिटेल के बनाए गए एटोलिपाइल का पता लगाया जा सकता है। जेट इंजन के सह-आविष्कारक होने के नाते जैसा कि हम आज जानते हैं, भले ही प्रत्येक ने अलग-अलग काम किया हो और दूसरे के कुछ भी नहीं जानता हो काम।

जेट प्रोपल्शन को केवल गैस या तरल के उच्च गति जेट के पिछड़े अस्वीकृति के कारण होने वाले किसी भी अग्रगामी आंदोलन के रूप में परिभाषित किया गया है। हवाई यात्रा और इंजन के मामले में, जेट प्रोपल्शन का अर्थ है कि मशीन स्वयं जेट ईंधन द्वारा संचालित है।

जबकि वॉन ओहाइन को पहले ऑपरेशनल टर्बोजेट इंजन का डिज़ाइनर माना जाता है, व्हिटेल पहले था एक पेटेंट दर्ज करें 1930 में एक प्रोटोटाइप की उनकी योजना के लिए। वॉन ओहिन ने 1936 में अपने प्रोटोटाइप के लिए एक पेटेंट प्राप्त किया और 1939 में उनका जेट सबसे पहले उड़ान भरने वाला था। 1941 में व्हिटली ने पहली बार उड़ान भरी।

जबकि वॉन ओहिन और व्हिटेट के पिता के रूप में स्वीकार किया जा सकता है आधुनिक जेट इंजन, कई दादा उनके सामने आए, उनका मार्गदर्शन करते हुए उन्होंने आज के जेट इंजन के लिए मार्ग प्रशस्त किया।

150 ईसा पूर्व का ऐयोलिपाइल एक जिज्ञासा के रूप में बनाया गया था और कभी भी किसी भी व्यावहारिक यांत्रिक उद्देश्य के लिए उपयोग नहीं किया गया था। वास्तव में, यह तब तक नहीं होगा आतिशबाजी रॉकेट का आविष्कार चीनी कलाकारों द्वारा 13 वीं शताब्दी में जेट प्रोपल्शन के लिए एक व्यावहारिक उपयोग पहली बार लागू किया गया था।

1633 में, ओटोमन लगरी हसन अलेबी ने एक शंकु के आकार का रॉकेट का इस्तेमाल किया जो जेट प्रोपल्शन द्वारा हवा में उड़ने और पंखों के एक सेट को एक सफल लैंडिंग में वापस विभाजित करने के लिए संचालित किया गया था। हालांकि, क्योंकि रॉकेट सामान्य विमानन के लिए कम गति पर अक्षम हैं, जेट प्रणोदन का यह उपयोग अनिवार्य रूप से एक बार का स्टंट था। किसी भी घटना में, उनके प्रयास को तुर्क सेना में एक स्थान के साथ पुरस्कृत किया गया था।

1600 के दशक और द्वितीय विश्व युद्ध के बीच, कई वैज्ञानिकों ने हाइब्रिड इंजनों के साथ विमान को आगे बढ़ाने के लिए प्रयोग किया। कई ने पिस्टन इंजन के रूपों में से एक का उपयोग किया- जिसमें एयर-कूल्ड और लिक्विड-कूल्ड इनलाइन और रोटरी और स्टैटिक रेडियल इंजन शामिल हैं - विमान के लिए शक्ति स्रोत के रूप में।

सर फ्रैंक व्हिटेल एक अंग्रेजी विमानन इंजीनियर और पायलट थे, जो प्रशिक्षु के रूप में रॉयल एयर फोर्स में शामिल हुए, बाद में 1931 में एक परीक्षण पायलट बन गए।

जब वह पहली बार हवाई जहाज को चलाने के लिए गैस टरबाइन इंजन का उपयोग करने के बारे में सोचता था, तब केवल 22 वर्ष का था। युवा अधिकारी ने अपने विचारों के अध्ययन और विकास के लिए आधिकारिक समर्थन प्राप्त करने का असफल प्रयास किया, लेकिन अंततः अपनी पहल पर अपने शोध को आगे बढ़ाने के लिए मजबूर किया गया।

उन्होंने जनवरी 1930 में टर्बोजेट प्रोपल्शन पर अपना पहला पेटेंट प्राप्त किया।

इस पेटेंट के साथ सशस्त्र, फिर से एक प्रोटोटाइप विकसित करने के लिए धन की मांग की; इस बार सफलतापूर्वक। उन्होंने 1935 में अपने पहले इंजन का निर्माण शुरू किया - एक सिंगल-स्टेज सेंट्रीफ्यूगल कंप्रेसर को सिंगल-स्टेज टर्बाइन से जोड़ा। अप्रैल 1937 में केवल एक प्रयोगशाला परीक्षण रिग का सफलतापूर्वक परीक्षण किया गया था, प्रभावी रूप से व्यवहार्यता को प्रदर्शित करता है टर्बोजेट अवधारणा।

पावर जेट्स लि। - जिस फर्म के साथ व्हिटल जुड़ा हुआ था - उसे 7 जुलाई 1939 को डब्ल्यू 1 के नाम से जाने जाने वाले व्हिटेल इंजन का ठेका मिला। फरवरी 1940 में, पायनियर को विकसित करने के लिए ग्लॉस्टर एयरक्राफ्ट कंपनी को चुना गया, छोटे इंजन वाले विमान W1 इंजन को सत्ता में लाया गया; ऐतिहासिक पहली उड़ान की पायनियर 15 मई, 1941 को हुई।

कई ब्रिटिश और अमेरिकी विमानों में आज इस्तेमाल किया जाने वाला आधुनिक टर्बोजेट इंजन व्हिटेल द्वारा आविष्कार किए गए प्रोटोटाइप पर आधारित है।

हंस वॉन ओहिन एक जर्मन हवाई जहाज डिजाइनर थे, जिन्होंने गौटिंगेन विश्वविद्यालय में भौतिकी में डॉक्टरेट की उपाधि प्राप्त की थी जर्मनी में, बाद में शारीरिक संस्थान के निदेशक ह्यूगो वॉन पोहल के जूनियर सहायक बन गए विश्वविद्यालय।

उस समय पर, वॉन ओहिन एक नए प्रकार के विमान के इंजन की जांच कर रहा था जिसे प्रोपेलर की आवश्यकता नहीं थी। केवल 22 साल की उम्र में जब उन्होंने पहली बार 1933 में एक निरंतर चक्र दहन इंजन के विचार की कल्पना की, वॉन ओहिन ने पेटेंट कराया 1934 में जेट प्रोपल्शन इंजन डिज़ाइन, सर व्हिटेल की अवधारणा में बहुत समान है, लेकिन आंतरिक में भिन्न है व्यवस्था।

ह्यूगो वॉन पोहल की आपसी सिफारिश पर, वॉन ओहिन 1936 में नए हवाई जहाज प्रणोदन डिजाइन में सहायता की मांग करते हुए, जर्मन विमान निर्माता अर्न्स्ट हेंकेल से जुड़े। उन्होंने सितंबर 1937 में अपने एक इंजन का सफलतापूर्वक परीक्षण करने वाले जेट प्रोपल्शन अवधारणाओं का विकास जारी रखा।

विंकेल ने इस नए प्रणोदन प्रणाली के लिए एक परीक्षण के रूप में काम करने के लिए हेइंकेल हे 178 के रूप में जाना जाने वाला एक छोटा विमान डिजाइन और निर्माण किया, जिसने 27 अगस्त, 1939 को पहली बार उड़ान भरी।

वॉन ओहिन ने हे S.8A के रूप में जाना जाने वाला एक दूसरा, बेहतर जेट इंजन विकसित किया, जिसे पहली बार 2 अप्रैल, 1941 को उड़ाया गया था।