द्वितीय विश्व युद्ध में यूएसएस यूटा (बीबी-31)

• राष्ट्र: संयुक्त राज्य अमेरिका
• प्रकार: युद्धपोत
• शिपयार्ड: न्यू यॉर्क शिपबिल्डिंग, कैमडेन, एनजे
• निर्धारित: 9 मार्च, 1909
• लॉन्च किया गया: 23 दिसंबर, 1909
• कमीशन: 31 अगस्त, 1911
• भाग्य: के दौरान डूब पर्ल हार्बर पर हमला

• विस्थापन: 23,033 टन
• लंबाई: 521 फीट, 8 इंच।
• बीम: 88 फीट, 3 इंच।
• प्रारूप: 28 फीट, 3 इंच
• प्रणोदन: पार्सन्स स्टीम टर्बाइन चार प्रोपेलर बदल रहे हैं
• गति: 21 समुद्री मील
• पूरक: 1,001 पुरुष

• 10 × 12 इंच/45 कैलोरी। बंदूकें
• 16 × 5 इंच बंदूकें
• 2 × 21 इंच टारपीडो ट्यूब

पूर्ववर्ती - और वर्गों के बाद तीसरे प्रकार का अमेरिकी खूंखार युद्धपोत, फ्लोरिडा-क्लास इन डिजाइनों का विकास था। अपने अग्रदूतों के साथ, नए प्रकार का डिजाइन यूएस नेवल वॉर कॉलेज में आयोजित युद्ध खेलों से काफी प्रभावित था। यह इस तथ्य के कारण था कि जब नौसैनिक वास्तुकारों ने अपना काम शुरू किया, तब तक कोई भी खतरनाक युद्धपोत उपयोग में नहीं थे। के निकट डेलावेयरव्यवस्था में -क्लास, नए प्रकार ने यूएस नेवी को वर्टिकल ट्रिपल एक्सपेंशन स्टीम इंजन से नए स्टीम टर्बाइन में स्विच करते देखा। इस परिवर्तन के कारण इंजन कक्षों का विस्तार हुआ, बाद वाले बॉयलर कक्ष को हटा दिया गया और शेष को चौड़ा कर दिया गया। बड़े बॉयलर रूम ने जहाजों के समग्र बीम में वृद्धि की जिससे उनकी उछाल और मेटासेंट्रिक ऊंचाई में सुधार हुआ।

NS फ्लोरिडा-क्लास ने पर नियोजित पूरी तरह से संलग्न कॉनिंग टावरों को बरकरार रखा डेलावेयरs के रूप में उनकी प्रभावशीलता को सगाई जैसे प्रदर्शनों में प्रदर्शित किया गया था: त्सुशिमा की लड़ाई. अधिरचना के अन्य पहलू, जैसे फ़नल और जालीदार मस्तूल, पहले के डिज़ाइन के सापेक्ष कुछ हद तक बदल दिए गए थे। हालांकि डिजाइनरों ने शुरू में जहाजों को आठ 14 "बंदूकों के साथ बांटना चाहा, लेकिन इन हथियारों को पर्याप्त रूप से विकसित नहीं किया गया था और नौसेना आर्किटेक्ट्स ने पांच जुड़वां टर्रेट्स में दस 12" बंदूकें लगाने का फैसला किया था। turrets की नियुक्ति के बाद डेलावेयर-क्लास और देखा कि दो सुपरफायरिंग व्यवस्था में आगे स्थित हैं (एक फायरिंग दूसरे पर) और तीन पिछाड़ी। बाद के बुर्जों को एक के साथ अन्य दो पर सुपरफायरिंग स्थिति में व्यवस्थित किया गया था जो डेक पर बैक-टू-बैक स्थित थे। पूर्ववर्ती जहाजों की तरह, यह लेआउट उस बुर्ज में समस्याग्रस्त साबित हुआ, यदि नंबर 4 को आगे प्रशिक्षित किया गया था तो नंबर 3 तेज नहीं हो सकता था। एक माध्यमिक शस्त्र के रूप में व्यक्तिगत कैसमेट्स में सोलह 5 "बंदूकें व्यवस्थित की गईं।

कांग्रेस द्वारा स्वीकृत, फ्लोरिडा-क्लास में दो युद्धपोत शामिल थे: यूएसएस (बीबी -30) और यूएसएस यूटा (बीबी -31)। हालांकि ज्यादातर समान, फ्लोरिडाके डिजाइन ने एक बड़े, बख्तरबंद पुल के निर्माण के लिए बुलाया जिसमें जहाज और आग नियंत्रण दोनों को निर्देशित करने के लिए जगह थी। यह सफल साबित हुआ और बाद की कक्षाओं में इसका उपयोग किया गया। इसके विपरीत, यूटाके अधिरचना ने इन स्थानों के लिए एक पारंपरिक व्यवस्था को नियोजित किया। भवन निर्माण का ठेका यूटा कैमडेन, एनजे में न्यू यॉर्क शिपबिल्डिंग गया और 9 मार्च, 1909 को काम शुरू हुआ। अगले नौ महीनों में निर्माण जारी रहा और 23 दिसंबर, 1909 को मैरी ए। स्प्री, यूटा के गवर्नर विलियम स्प्री की बेटी, प्रायोजक के रूप में सेवारत। निर्माण अगले दो वर्षों में आगे बढ़ा और 31 अगस्त, 1911 को, यूटा कैप्टन विलियम एस. बेन्सन कमान में।

फिलाडेल्फिया प्रस्थान, यूटा गिरावट में एक शेकडाउन क्रूज का संचालन किया जिसमें हैम्पटन रोड्स, फ्लोरिडा, टेक्सास, जमैका और क्यूबा में कॉल शामिल थे। मार्च 1912 में, युद्धपोत अटलांटिक बेड़े में शामिल हो गया और नियमित युद्धाभ्यास और अभ्यास शुरू किया। उस गर्मी, यूटा ग्रीष्मकालीन प्रशिक्षण क्रूज के लिए अमेरिकी नौसेना अकादमी से मिडशिपमेन को शामिल किया। न्यू इंग्लैंड तट से संचालित, युद्धपोत अगस्त के अंत में अन्नापोलिस लौट आया। इस कर्तव्य को पूरा करने के बाद, यूटा बेड़े के साथ मयूरकालीन प्रशिक्षण संचालन फिर से शुरू किया। ये 1913 के अंत तक जारी रहे जब इसने अटलांटिक को पार किया और यूरोप और भूमध्यसागर के सद्भावना दौरे पर चले गए।

1914 की शुरुआत में, मेक्सिको के साथ बढ़ते तनाव के साथ, यूटा मेक्सिको की खाड़ी में चले गए। 16 अप्रैल को, युद्धपोत को जर्मन स्टीमर SS. को रोकने का आदेश मिला यपिरंगा जिसमें मैक्सिकन तानाशाह विक्टोरियानो ह्यूर्टा के लिए हथियारों की खेप शामिल थी। अमेरिकी युद्धपोतों से बचते हुए स्टीमर वेराक्रूज पहुंचा। बंदरगाह पर पहुंचे, यूटा, फ्लोरिडा, और अतिरिक्त युद्धपोतों ने 21 अप्रैल को नाविकों और नौसैनिकों को उतारा और, एक तीखी लड़ाई के बाद, शुरू हुआ वेराक्रूज पर अमेरिका का कब्जा. अगले दो महीनों के लिए मैक्सिकन पानी में रहने के बाद, यूटा न्यू यॉर्क के लिए प्रस्थान किया जहां यह एक ओवरहाल के लिए यार्ड में प्रवेश किया। यह पूरा हुआ, यह अटलांटिक बेड़े में फिर से शामिल हो गया और अगले दो साल अपने सामान्य प्रशिक्षण चक्र में बिताए।

में अमेरिका के प्रवेश के साथ पहला विश्व युद्ध अप्रैल 1917 में, यूटा चेसापीक खाड़ी में चला गया जहां उसने अगले सोलह महीने बेड़े के लिए इंजीनियरों और बंदूकधारियों को प्रशिक्षण दिया। अगस्त 1918 में, युद्धपोत को आयरलैंड के लिए आदेश मिले और वाइस एडमिरल हेनरी टी। मेयो, अटलांटिक बेड़े के कमांडर-इन-चीफ, सवार। आ रहा है, यूटा रियर एडमिरल थॉमस एस का प्रमुख बन गया। रॉजर्स बैटलशिप डिवीजन 6. युद्ध के अंतिम दो महीनों के लिए, युद्धपोत ने पश्चिमी दृष्टिकोणों में काफिले की रक्षा की यूएसएस नेवादा (बीबी -36) और यूएसएस ओकलाहोमा (बीबी -37)। दिसंबर में, यूटा लाइनर SS. पर सवार राष्ट्रपति वुडरो विल्सन को एस्कॉर्ट करने में मदद की जॉर्ज वाशिंगटन, ब्रेस्ट, फ्रांस के लिए जब उन्होंने वर्साय में शांति वार्ता की यात्रा की।

क्रिसमस के दिन न्यूयॉर्क लौटते हुए, यूटा अटलांटिक फ्लीट के साथ मयूरकालीन प्रशिक्षण फिर से शुरू करने से पहले जनवरी 1919 तक वहां रहे। जुलाई 1921 में, युद्धपोत ने अटलांटिक को पार किया और पुर्तगाल और फ्रांस में पोर्ट कॉल किए। विदेश में रहकर, इसने अक्टूबर 1922 तक यूरोप में अमेरिकी नौसेना की उपस्थिति के प्रमुख के रूप में कार्य किया। युद्धपोत डिवीजन 6 में फिर से शामिल होना, यूटा शुरू करने से पहले 1924 की शुरुआत में फ्लीट प्रॉब्लम III में भाग लिया जनरल जॉन जे. पर्शिंग दक्षिण अमेरिका के राजनयिक दौरे के लिए। मार्च 1 9 25 में इस मिशन के समापन के साथ, युद्धपोत ने एक महत्वपूर्ण आधुनिकीकरण के लिए बोस्टन नौसेना यार्ड में प्रवेश करने से पहले गर्मियों में एक मिडशिपमैन प्रशिक्षण क्रूज का आयोजन किया। इसने अपने कोयले से चलने वाले बॉयलरों को तेल से चलने वाले लोगों के साथ बदल दिया, इसके दो फ़नलों को एक में बदल दिया, और पिछाड़ी पिंजरे के मस्तूल को हटा दिया।

दिसंबर 1925 में आधुनिकीकरण के पूरा होने के साथ, यूटा स्काउटिंग बेड़े के साथ सेवा की। 21 नवंबर, 1928 को, यह फिर से दक्षिण अमेरिका के नौकायन के लिए रवाना हुआ। मोंटेवीडियो, उरुग्वे पहुंचना, यूटा बोर्ड के निर्वाचित राष्ट्रपति हर्बर्ट हूवर में लाया गया। रियो डी जनेरियो में एक संक्षिप्त कॉल के बाद, युद्धपोत 1929 की शुरुआत में हूवर के घर लौट आया। अगले वर्ष, संयुक्त राज्य अमेरिका ने लंदन नौसेना संधि पर हस्ताक्षर किए। पहले के लिए एक अनुवर्ती वाशिंगटन नौसेना संधि, समझौते ने हस्ताक्षरकर्ताओं के बेड़े के आकार पर सीमाएं लगा दीं। संधि की शर्तों के तहत, यूटा एक निहत्थे, रेडियो-नियंत्रित लक्ष्य जहाज में रूपांतरण किया। इस भूमिका में यूएसएस (बीबी -29) की जगह, इसे एजी -16 नामित किया गया था।

अप्रैल 1932 में अनुशंसित, यूटा जून में सैन पेड्रो, सीए में स्थानांतरित कर दिया गया। प्रशिक्षण बल 1 का हिस्सा, जहाज ने 1930 के दशक के अधिकांश के लिए अपनी नई भूमिका पूरी की। इस समय के दौरान, इसने फ्लीट प्रॉब्लम XVI में भी भाग लिया और साथ ही विमान-रोधी गनर्स के लिए एक प्रशिक्षण मंच के रूप में भी काम किया। 1939 में अटलांटिक लौटकर, यूटा जनवरी में फ्लीट प्रॉब्लम XX में भाग लिया और बाद में सबमरीन स्क्वाड्रन 6 के साथ प्रशिक्षण में भाग लिया। अगले वर्ष प्रशांत में वापस जाकर, यह पहुंचे पर्ल हार्बर 1 अगस्त 1940 को। अगले वर्ष में यह हवाई और पश्चिमी तट के बीच संचालित हुआ और साथ ही वाहक से विमान के लिए एक बमबारी लक्ष्य के रूप में कार्य किया यूएसएस लेक्सिंग्टन(सीवी-2), यूएसएस साराटोगा (सीवी-3), और यूएसएस उद्यम (सीवी-6)।

1941 के पतन में पर्ल हार्बर लौटकर, इसे 7 दिसंबर को फोर्ड द्वीप से हटा दिया गया था जब जापानियों ने हमला किया था। यद्यपि शत्रु ने अपने प्रयासों को युद्धपोत पंक्ति के किनारे स्थित जहाजों पर केंद्रित किया, यूटा सुबह 8:01 बजे एक टारपीडो हिट लिया। इसके बाद एक सेकंड के बाद जहाज को बंदरगाह पर सूचीबद्ध करने का कारण बना। इस समय के दौरान, मुख्य वाटरटेंडर पीटर टॉमिच यह सुनिश्चित करने के लिए डेक के नीचे बने रहे कि प्रमुख मशीनरी का संचालन जारी रहे जिससे अधिकांश चालक दल खाली हो गए। उनके कार्यों के लिए, उन्हें मरणोपरांत सम्मान का पदक मिला। सुबह 8:12 बजे, यूटा बंदरगाह पर लुढ़क गया और पलट गया। इसके तुरंत बाद, इसके कमांडर, कमांडर सोलोमन इस्क्विथ, फंसे हुए चालक दल को पतवार पर पीटते हुए सुन सकते थे। मशालों को सुरक्षित करते हुए, उन्होंने अधिक से अधिक पुरुषों को मुक्त करने का प्रयास किया।

हमले में, यूटा 64 मारे गए का सामना करना पड़ा। के सफल अधिकार के बाद ओकलाहोमा, पुराने जहाज को उबारने का प्रयास किया गया। ये असफल साबित हुए और प्रयासों को छोड़ दिया गया यूटा कोई सैन्य मूल्य नहीं था। 5 सितंबर, 1944 को औपचारिक रूप से सेवामुक्त कर दिया गया, युद्धपोत दो महीने बाद नौसेना पोत रजिस्टर से त्रस्त हो गया। पर्ल हार्बर में मलबे की जगह बनी हुई है और इसे युद्ध की कब्र माना जाता है। 1972 में, के बलिदान को मान्यता देने के लिए एक स्मारक का निर्माण किया गया था यूटाके चालक दल।

• डैनएफएस: यूएसएस यूटा (बीबी-31)
• एनएचएचसी: यूएसएस यूटा (बीबी-31)
• समुद्री क्वेस्ट: यूएसएस यूटा (बीबी-31)