बी -26 मारुदेर, द्वितीय विश्व युद्ध के बमवर्षक विमान

सामान्य:

• लंबाई: 58 फीट। 3 में।
• पंख फैलाव: 71 फं।
• ऊंचाई: 21 फं। 6 में।
• विंग क्षेत्र: 658 वर्ग। फुट।
• खली वजन: 24,000 पाउंड।
• भारित वजन: 37,000 पाउंड।
• कर्मी दल: 7

प्रदर्शन:

• बिजली संयंत्र: 2 × प्रैट एंड व्हिटनी आर -2800-43 रेडियल इंजन, 1,900 एचपी प्रत्येक
• मुकाबला त्रिज्या: 1,150 मील
• अधिकतम चाल: 287 मील प्रति घंटे
• अधिकतम सीमा: 21,000 फीट।

अस्त्र - शस्त्र:

• बंदूकें: में 12 × .50। ब्राउनिंग मशीन गन
• बम: 4,000 पाउंड।

मार्च 1939 में, यूएस आर्मी एयर कॉर्प्स ने एक नए माध्यम बॉम्बर की तलाश शुरू की। सर्कुलर प्रस्ताव 39-640 जारी करते हुए, नए विमान को 350 मील प्रति घंटे की शीर्ष गति और 2,000 मील की दूरी पर रखने के साथ 2,000 पाउंड का पेलोड होना आवश्यक था। जवाब देने वालों में ग्लेन एल। मार्टिन कंपनी जिसने अपने मॉडल 179 को विचार के लिए प्रस्तुत किया। Peyton Magruder के नेतृत्व में एक डिज़ाइन टीम द्वारा बनाया गया, मॉडल 179 एक कंधे-पंख वाला मोनोप्लेन था, जिसमें एक गोलाकार धड़ और तिपहिया लैंडिंग गियर था। विमान दो प्रैट एंड व्हिटनी आर -2800 डबल वास्प रेडियल इंजन द्वारा संचालित किया गया था जो पंखों के नीचे झुका हुआ था।

वांछित प्रदर्शन को प्राप्त करने के प्रयास में, विमान के पंख कम पहलू अनुपात के साथ अपेक्षाकृत छोटे थे। इसके परिणामस्वरूप 53 lbs./sq का उच्च विंग लोड हो रहा है। फुट। शुरुआती वेरिएंट में। 5,800 एलबीएस ले जाने में सक्षम। मॉडल 179 के बमों में दो बम थे। रक्षा के लिए, यह जुड़वां .50 कैल से लैस था। मशीन गन एक संचालित पृष्ठीय बुर्ज और साथ ही सिंगल .30 कैल में मुहिम शुरू की। नाक और पूंछ में मशीनगन। जबकि मॉडल 179 के लिए प्रारंभिक डिजाइनों ने एक ट्विन टेल कॉन्फ़िगरेशन का उपयोग किया था, इसे टेल गनर के लिए दृश्यता में सुधार के लिए एक एकल पंख और पतवार के साथ बदल दिया गया था।

5 जून, 1939 को यूएसएएसी के समक्ष प्रस्तुत, मॉडल 179 ने प्रस्तुत सभी डिजाइनों में से उच्चतम स्कोर किया। नतीजतन, मार्टिन को 10 अगस्त को पदनाम बी -26 मारुडर के तहत 201 विमानों के लिए अनुबंध जारी किया गया था। चूंकि विमान को प्रभावी रूप से ड्रॉइंग बोर्ड का आदेश दिया गया था, इसलिए कोई प्रोटोटाइप नहीं था। के कार्यान्वयन के बाद राष्ट्रपति फ्रैंकलिन डी। रूजवेल्ट १ ९ ४० में ५०,००० एयरक्राफ्ट पहल, इस आदेश को ९ ९ ० एयरक्राफ्ट द्वारा बढ़ा दिया गया था, इस तथ्य के बावजूद कि बी -२६ को उड़ान भरना बाकी था। 25 नवंबर को, पहले बी -26 ने मार्टिन परीक्षण पायलट विलियम के के साथ उड़ान भरी। नियंत्रण में "केन" Ebel।

बी -26 के छोटे पंखों और उच्च लोडिंग के कारण, विमान में 120 से 135 मील प्रति घंटे के साथ-साथ लगभग 120 मील प्रति घंटे की गति से चलने वाली लैंडिंग की अपेक्षाकृत उच्च गति थी। इन विशेषताओं ने अनुभवहीन पायलटों के लिए उड़ान भरने के लिए चुनौतीपूर्ण विमान बना दिया। हालांकि विमान के उपयोग के पहले वर्ष (1941) में केवल दो घातक दुर्घटनाएं हुईं, संयुक्त राज्य अमेरिका के प्रवेश के बाद अमेरिकी सेना के वायु सेना के तेजी से विस्तार के रूप में ये नाटकीय रूप से बढ़ गए। द्वितीय विश्व युद्ध. नौसिखिए फ्लाइट के कर्मचारियों ने विमान को सीखने के लिए संघर्ष किया, एक 30-दिन की अवधि में मैकडिल फील्ड में 15 विमान दुर्घटनाग्रस्त होने के साथ नुकसान जारी रहे।

घाटे के कारण, बी -26 ने जल्दी से उपनाम "विडोमेकर", "मार्टिन मर्डरर", और "बी-डैश-क्रैश" अर्जित किया, और कई उड़ान क्रू ने सक्रिय रूप से मारुडर से सुसज्जित इकाइयों को सौंपा जाने से बचने के लिए काम किया। बी -26 दुर्घटनाओं में वृद्धि के साथ, विमान की जांच सीनेटर हैरी ट्रूमैन की सीनेट विशेष समिति द्वारा राष्ट्रीय रक्षा कार्यक्रम की जांच करने के लिए की गई थी। पूरे युद्ध के दौरान, मार्टिन ने विमान को उड़ाना आसान बनाने के लिए काम किया, लेकिन लैंडिंग और स्टाल की गति अधिक रही और विमान को प्रशिक्षण के उच्च स्तर की आवश्यकता थी बी -25 मिशेल.

युद्ध के दौरान, मार्टिन ने विमान को बेहतर बनाने और संशोधित करने के लिए लगातार काम किया। इन सुधारों में बी -26 को सुरक्षित बनाने के प्रयासों के साथ-साथ इसकी युद्ध प्रभावशीलता में सुधार करना भी शामिल था। इसके उत्पादन के दौरान, 5,288 बी -26 निर्मित किए गए। सबसे कई बी -26 बी -10 और बी -26 सी थे। अनिवार्य रूप से एक ही विमान, इन वेरिएंट में विमान के आयुध में 12 से .50 कैल तक की वृद्धि देखी गई। मशीन गन, एक बड़ा पंख, बेहतर कवच, और हैंडलिंग में सुधार के लिए संशोधन। अतिरिक्त मशीनगनों के थोक विमान को स्टर्लिंग हमलों का संचालन करने की अनुमति देने के लिए आगे-सामने थे।

कई पायलटों के साथ अपनी खराब प्रतिष्ठा के बावजूद, अनुभवी एयरक्रूज़ ने बी -26 को एक अत्यधिक प्रभावी विमान पाया, जिसने चालक दल की उत्तरजीविता की शानदार डिग्री की पेशकश की। B-26 ने पहली बार 1942 में मुकाबला देखा जब 22 वें बॉम्बार्डमेंट ग्रुप को ऑस्ट्रेलिया में तैनात किया गया था। उनके बाद 38 वें बॉम्बार्डमेंट समूह के तत्व थे। 38 वें से चार विमानों ने शुरुआती दौर में जापानी बेड़े के खिलाफ टॉरपीडो हमले किए मिडवे की लड़ाई. बी -26 ने 1943 में प्रशांत क्षेत्र में उड़ान भरना जारी रखा, जब तक कि 1944 के शुरुआती दिनों में उस थियेटर में बी -25 के मानकीकरण के पक्ष में वापस नहीं लिया गया।

यह यूरोप में था कि बी -26 ने अपनी छाप छोड़ी। सेवा के समर्थन में पहली बार देख रहे हैं संचालन मशाल ने किया, बी -26 इकाइयों ने निम्न-स्तर से मध्यम ऊंचाई के हमलों पर स्विच करने से पहले भारी नुकसान उठाया। बारहवीं वायु सेना के साथ उड़ान, बी -26 के दौरान एक प्रभावी हथियार साबित हुआ सिसिली के आक्रमण तथा इटली. उत्तर में, बी -26 पहली बार 1943 में ब्रिटेन में आठवीं वायु सेना के साथ पहुंचा। इसके तुरंत बाद, बी -26 इकाइयों को नौवें वायु सेना में स्थानांतरित कर दिया गया। उचित ऊंचाई के साथ उड़ान मध्यम ऊंचाई वाली छापे, विमान एक अत्यधिक सटीक बमवर्षक था।

सटीकता के साथ हमला करते हुए, बी -26 ने पहले और उसके समर्थन में कई लक्ष्यों को मारा नॉरमैंडी पर आक्रमण. जैसे ही फ्रांस में कुर्सियां ​​उपलब्ध हुईं, बी -26 इकाइयों ने चैनल को पार कर लिया और जर्मनों पर हमले जारी रखे। बी -26 ने 1 मई, 1945 को अपना आखिरी युद्धक मिशन उड़ाया। अपने शुरुआती मुद्दों पर काबू पाने के बाद, नौवीं वायु सेना के बी -26 ने ऑपरेशन के यूरोपीय रंगमंच में सबसे कम हानि दर को लगभग 0.5% पर पोस्ट किया। युद्ध के बाद संक्षेप में, बी -26 को 1947 तक अमेरिकी सेवा से हटा दिया गया था।

संघर्ष के दौरान, ग्रेट ब्रिटेन, दक्षिण अफ्रीका और फ्रांस सहित कई मित्र देशों द्वारा B-26 का उपयोग किया गया था। ब्रिटिश सेवा में मारुडर एमके I को डुबो दिया, विमान ने भूमध्यसागरीय में व्यापक उपयोग देखा जहां यह एक निपुण टारपीडो बमवर्षक साबित हुआ। अन्य मिशनों में मेरा-बिछाने, लंबी दूरी की टोही और नौवहन विरोधी हमले शामिल थे। के तहत प्रदान किया गया भूमि का पट्टा, युद्ध के बाद इन विमानों को हटा दिया गया। के मद्देनजर 1942 में ऑपरेशन मशाल, कई फ्री फ्रेंच स्क्वाड्रन विमान से लैस थे और इटली में मित्र देशों की सेना का समर्थन करते थे और दक्षिणी फ्रांस पर आक्रमण के दौरान। फ्रांसीसी ने 1947 में विमान को सेवानिवृत्त किया।