द्वितीय विश्व युद्ध में डगलस एसबीडी डैनटलेस डिव्बोम्बर

डगलस एसबीडी डैनटलेस अमेरिकी नौसेना के गोता बमवर्षक बेड़े का मुख्य आधार था द्वितीय विश्व युद्ध (1939-1945). 1940 और 1944 के बीच निर्मित, विमान को अपने उड़ान के कर्मचारियों द्वारा सराहा गया था जिसने इसकी असभ्यता, गोता प्रदर्शन, गतिशीलता और भारी आयुध की प्रशंसा की थी। दोनों वाहक और भूमि तल से प्रवाहित, "धीमे लेकिन घातक" निर्भीक ने निर्णायक भूमिका निभाई मिडवे की लड़ाई और अभियान के दौरान गुआडलकैनाल पर कब्जा. इसके अलावा एक उत्कृष्ट स्काउट विमान, दाउटलेस 1944 तक फ्रंटलाइन के उपयोग में रहा, जब अधिकांश अमेरिकी नौसेना स्क्वाड्रनों ने अधिक शक्तिशाली, लेकिन कम लोकप्रिय के लिए संक्रमण शुरू किया कर्टिस SB2C हेलिवर.

1938 में यूएस नेवी के नॉर्थ्रॉप बीटी -1 डाइव बॉम्बर की शुरुआत के बाद, डगलस के डिजाइनरों ने विमान के बेहतर संस्करण पर काम करना शुरू किया। बीटी -1 को एक टेम्प्लेट के रूप में इस्तेमाल करते हुए, डॉगलस टीम ने डिजाइनर एड हनीमैन की अगुवाई में एक प्रोटोटाइप तैयार किया, जिसे एक्सबीटी -2 कहा गया। 1,000 hp राइट साइक्लोन इंजन पर केंद्रित, नए विमान में 2,250 एलबी था। बम लोड और 255 मील प्रति घंटे की गति। दो फारवर्ड फायरिंग ।30 cal। मशीन गन और एक रियर-फेसिंग .30 कैल। रक्षा के लिए प्रदान किया गया।

सभी धातु निर्माण (फैब्रिक कवर किए गए नियंत्रण सतहों को छोड़कर) की विशेषता है, एक्सबीटी -2 ने एक कम-विंग कैंटिलीवर कॉन्फ़िगरेशन का उपयोग किया और इसमें हाइड्रॉलिक रूप से सक्रिय, छिद्रित विभाजन डाइव-ब्रेक शामिल थे। बीटी -1 के एक अन्य परिवर्तन ने लैंडिंग गियर को पीछे की ओर पीछे हटने से विंग में पीछे वाले पहिया कुओं में बंद करने के लिए देखा। नॉर्थ्रोप की डगलस की खरीद के बाद एसबीडी (स्काउट बॉम्बर डगलस) को फिर से नामित किया गया, अपने मौजूदा डाइव बॉम्बर बेड़े को बदलने के लिए यूएस नेवी और मरीन कॉर्प्स द्वारा डंटलेस का चयन किया गया।

अप्रैल 1939 में, पहला ऑर्डर यूएसएमसी के साथ एसबीडी -1 और नौसेना के लिए एसबीडी -2 का चयन करने के लिए रखा गया था। इसी तरह, एसबीडी -2 में अधिक ईंधन क्षमता और थोड़ा अलग आयुध था। Dauntlesses की पहली पीढ़ी 1940 के अंत और 1941 की शुरुआत में परिचालन इकाइयों तक पहुंची। चूंकि समुद्री सेवाएं एसबीडी में संक्रमण कर रही थीं, अमेरिकी सेना ने विमान के लिए 1941 में ए -24 बंशी के लिए एक आदेश दिया।

मार्च 1941 में, नौसेना ने बेहतर SBD-3 को अपने कब्जे में ले लिया, जिसमें सेल्फ-सीलिंग ईंधन टैंक थे, बढ़ाया कवच सुरक्षा, और हथियारों का एक विस्तारित सरणी जिसमें दो अग्रेषण-फायरिंग के उन्नयन शामिल हैं ।50 कैलोरी। मशीन बंदूकें और जुड़वां में .30 cal। रियर गनर के लिए एक लचीली माउंट पर मशीन गन। SBD-3 ने अधिक शक्तिशाली राइट R-1820-52 इंजन के लिए एक स्विच भी देखा। इसके बाद वाले वेरिएंट में SBD-4 को शामिल किया गया, जिसमें 24-वोल्ट की विद्युत प्रणाली और निश्चित SBD-5 शामिल है।

सभी SBD प्रकारों का सबसे अधिक उत्पादन, SBD-5 एक 1,200 hp R-1820-60 इंजन द्वारा संचालित किया गया था और इसके पूर्ववर्तियों की तुलना में गोला बारूद की क्षमता अधिक थी। 2,900 से अधिक SBD-5s बनाए गए, ज्यादातर डगलस तुलसा, ओके प्लांट में। एक एसबीडी -6 डिजाइन किया गया था, लेकिन इसे बड़ी संख्या (450 कुल) में उत्पादित नहीं किया गया था क्योंकि 1944 में डंटलेस उत्पादन नए के पक्ष में समाप्त हो गया था कर्टिस SB2C हेलिवर. इसके उत्पादन के दौरान कुल 5,936 SBD बनाए गए थे।

सामान्य

• लंबाई: 33 फीट। में 1।
• पंख फैलाव: 41 फीट। 6 में।
• ऊंचाई: 13 फीट। 7 में।
• विंग क्षेत्र: 325 वर्ग। फुट।
• खली वजन: 6,404 पाउंड।
• भारित वजन: 10,676 पाउंड।
• कर्मी दल: 2

प्रदर्शन

• बिजली संयंत्र: 1 × राइट आर -1820-60 रेडियल इंजन, 1,200 एचपी
• रेंज: 773 मील
• अधिकतम चाल: 255 मील प्रति घंटे
• अधिकतम सीमा: 25,530 फीट।

अस्त्र - शस्त्र

• बंदूकें: 2 एक्स .50 कैल। मशीन गन (काउलिंग में घुड़सवार), 1 एक्स (बाद में 2 एक्स) लचीला-घुड़सवार ।30 कैल। मशीन गन (एस) रियर में
• बम / रॉकेट्स: 2,250 एलबीएस। बमों का

अमेरिकी नौसेना के गोता बमवर्षक बेड़े की रीढ़ प्रकोप के फैलने पर द्वितीय विश्व युद्ध, एसबीडी डैनटलेस ने प्रशांत के आसपास तत्काल कार्रवाई देखी। अमेरिकी वाहक से उड़ते हुए, एसबीडी ने जापानी वाहक को डूबने में सहायता प्रदान की Shoho पर कोरल सागर की लड़ाई (4-8 मई, 1942)। एक महीने बाद, डौंटलेस युद्ध के ज्वार को मोड़ने में महत्वपूर्ण साबित हुआ मिडवे की लड़ाई (4-7 जून, 1942)। वाहकों से शुभारंभ यूएसएस Yorktown (CV-5) यूएसएस उद्यम (सीवी -6), और यूएसएस हॉरनेट (CV-8), SBD ने सफलतापूर्वक चार जापानी वाहक पर हमला किया और डूब गए। अगले विमान ने सेवा के दौरान देखा गुआडलकैनाल के लिए लड़ाई.

कैरियर और गुआडलकैनाल के हेंडरसन फील्ड से उड़ान भरते हुए, एसबीडी ने द्वीप पर मरीन के लिए समर्थन प्रदान किया और साथ ही इम्पीरियल जापानी नौसेना के खिलाफ मिशन भी उड़ाए। हालांकि दिन के मानकों से धीमी गति से, एसबीडी एक बीहड़ विमान साबित हुआ और अपने पायलटों द्वारा प्रिय था। गोता बमवर्षक (2 आगे .50 कैल) के लिए इसके अपेक्षाकृत भारी आयुध के कारण। मशीन गन, 1-2 फ्लेक्स-माउंटेड, रियर-फेसिंग .30 कैल। मशीन गन) SBD जापानी सेनानियों जैसे कि के साथ निपटने में आश्चर्यजनक रूप से प्रभावी साबित हुई ए 6 एम जीरो. कुछ लेखकों ने यह भी तर्क दिया है कि एसबीडी ने दुश्मन के विमानों के खिलाफ "प्लस" स्कोर के साथ संघर्ष को समाप्त कर दिया।

जून 1944 में दूनलेस की अंतिम बड़ी कार्रवाई हुई फिलीपीन सागर की लड़ाई (19-20 जून, 1944)। लड़ाई के बाद, अधिकांश एसबीडी स्क्वाड्रनों को नए एसबी 2 सी हेल्डिवर में परिवर्तित कर दिया गया, हालांकि कई यूएस मरीन कॉर्प्स इकाइयों ने शेष युद्ध के लिए डंटलेस को उड़ाना जारी रखा। कई एसबीडी फ्लाइट क्रू ने बड़ी अनिच्छा के साथ नए एसबी 2 सी हेल्डिलिवर में संक्रमण किया। हालांकि एसबीडी की तुलना में बड़ा और तेज़, हेल्डिवर उत्पादन और बिजली की समस्याओं से ग्रस्त था जिसने इसे अपने कर्मचारियों के साथ अलोकप्रिय बना दिया था। कई लोगों ने प्रतिबिंबित किया कि वे उड़ान भरना जारी रखना चाहते हैं।एसकम खut डीeadly "नए के बजाय डंटलेस"एसएक पर बीखुजली 2nd सीलास "हेल्डिवर। युद्ध के अंत में एसबीडी पूरी तरह से सेवानिवृत्त हो गया था।

जबकि विमान अमेरिकी नौसेना के लिए अत्यधिक प्रभावी साबित हुआ, यह अमेरिकी सेना के वायु सेना के लिए कम था। हालाँकि युद्ध के शुरुआती दिनों में इसने बाली, जावा और न्यू गिनी पर युद्ध देखा, लेकिन इसे अच्छी तरह से प्राप्त नहीं किया गया और स्क्वाड्रनों को भारी हताहतों का सामना करना पड़ा। युद्ध-रहित मिशनों के अनुसार, विमान ने फिर से कार्रवाई नहीं देखी, जब तक कि एक उन्नत संस्करण, ए -24 बी, युद्ध में बाद में सेवा में नहीं आया। विमान के बारे में USAAF की शिकायतें इसकी छोटी रेंज (उनके मानकों के अनुसार) और धीमी गति का हवाला देती हैं।