द्वितीय विश्व युद्ध में हॉकर टाइफून

अपने शुरुआती दिनों में एक परेशान विमान, हॉकर टाइफून सहयोगी वायु सेना का एक महत्वपूर्ण हिस्सा बन गया द्वितीय विश्व युद्ध (1939-1945) आगे बढ़ा। शुरुआत में मध्य ऊंचाई वाले इंटरसेप्टर के रूप में इसकी परिकल्पना की गई, शुरुआती टाइफून कई तरह के प्रदर्शन मुद्दों से पीड़ित थे जिन्हें इस भूमिका में सफलता हासिल करने की अनुमति देने के लिए ठीक नहीं किया जा सकता था। प्रारंभ में 1941 में एक उच्च गति, कम ऊंचाई वाले इंटरसेप्टर के रूप में पेश किया गया था, अगले वर्ष इस प्रकार ने भू-हमला मिशनों के लिए संक्रमण शुरू किया। इस भूमिका में अत्यधिक सफल, टाइफून ने पश्चिमी यूरोप में मित्र देशों की अग्रिम भूमिका में महत्वपूर्ण भूमिका निभाई।

1937 की शुरुआत में, उनके पिछले डिजाइन के रूप में, द हॉकर तूफान उत्पादन में प्रवेश कर रहा था, सिडनी कैमम ने अपने उत्तराधिकारी पर काम शुरू किया। हॉकर एयरक्राफ्ट के मुख्य डिजाइनर, कैमम ने नेपियर सेबर इंजन के चारों ओर अपना नया फाइटर आधारित किया जो लगभग 2,200 hp की क्षमता वाला था। एक साल बाद, उनके प्रयासों को एक मांग मिली जब वायु मंत्रालय ने एफ .१ 37 / ३ification जारी किया, जिसमें सबर या रोल्स-रॉयस वल्चर के आसपास डिजाइन किए गए लड़ाकू विमान को बुलाया गया था।

नए कृपाण इंजन की विश्वसनीयता के बारे में चिंतित, कैमम ने दो डिजाइन बनाए, "एन" और "आर" जो क्रमशः नेपियर और रोल्स-रॉयस बिजली संयंत्रों पर केंद्रित थे। नेपियर-संचालित डिज़ाइन को बाद में टाइफून नाम मिला, जबकि रोल्स-रॉयस-संचालित विमान को टोर्नेडो नाम दिया गया। हालांकि टोर्नेडो डिज़ाइन ने पहले उड़ान भरी, लेकिन इसका प्रदर्शन निराशाजनक साबित हुआ और परियोजना बाद में रद्द कर दी गई।

नेपियर सेबर को समायोजित करने के लिए, टाइफून डिजाइन में एक विशिष्ट ठोड़ी-घुड़सवार रेडिएटर दिखाया गया था। कैमम के प्रारंभिक डिजाइन ने असामान्य रूप से मोटे पंखों का उपयोग किया, जिसने एक स्थिर बंदूक मंच बनाया और पर्याप्त ईंधन क्षमता के लिए अनुमति दी। धड़ का निर्माण करने में, हॉकर ने ड्यूरलुमिन और स्टील ट्यूब को आगे बढ़ाने और एक फ्लश-राइवेटेड, अर्ध-मोनोकोक संरचना पिछाड़ी सहित कई तकनीकों का मिश्रण तैयार किया।

विमान के प्रारंभिक आयुध में बारह .30 कैल शामिल थे। मशीन गन (टायफून आईए) लेकिन बाद में चार में बदल दिया गया, बेल्ट से 20 मिमी हिसपैनो एमके II तोप (टाइफून आईबी)। की शुरुआत के बाद नए लड़ाकू पर काम जारी रहा द्वितीय विश्व युद्ध सितंबर 1939 में। 24 फरवरी, 1940 को पहला टाइफून प्रोटोटाइप परीक्षण पायलट फिलिप लुकास के नियंत्रण में आसमान में ले गया।

परीक्षण 9 मई तक जारी रहा जब प्रोटोटाइप को एक इन-फ्लाइट संरचनात्मक विफलता का सामना करना पड़ा जहां आगे और पीछे के धड़ मिले। इसके बावजूद, लुकास ने विमान को एक करतब में सफलतापूर्वक उतारा जो बाद में उसे जॉर्ज मेडल मिला। छह दिन बाद, टाइफून कार्यक्रम को तब झटका लगा, जब विमान उत्पादन मंत्री लॉर्ड बेवरब्रुक ने घोषणा की कि युद्ध के उत्पादन को तूफान पर ध्यान केंद्रित करना चाहिए, सुपरमरीन स्पिटफायर, आर्मस्ट्रांग-व्हिटवर्थ व्हिटली, ब्रिस्टल ब्लेंहेम, और विकर्स वेलिंगटन।

इस निर्णय के कारण हुई देरी के कारण, एक दूसरा टाइफून प्रोटोटाइप 3 मई, 1941 तक नहीं उड़ा। उड़ान परीक्षण में, टाइफून हॉकर की उम्मीदों पर खरा नहीं उतर पाया। मध्य ऊंचाई वाले इंटरसेप्टर के रूप में कल्पना की गई, इसका प्रदर्शन 20,000 फीट से अधिक नीचे गिर गया और नेपियर सेबर अविश्वसनीय साबित होता रहा।

सामान्य

• लंबाई: 31 फीट।, 11.5 इंच।
• पंख फैलाव: 41 फीट।, 7 इंच।
• ऊंचाई: 15 फीट।, 4 इंच।
• विंग क्षेत्र: 279 वर्ग। फुट।
• खली वजन: 8,840 पाउंड।
• भारित वजन: 11,400 पाउंड।
• अधिकतम टेकऑफ़ वजन: 13,250 पाउंड।
• कर्मी दल: 1

प्रदर्शन

• अधिकतम गति: 412 मील प्रति घंटे
• रेंज: 510 मील
• चढ़ने की दर: 2,740 फीट / मिनट।
• सर्विस छत: 35,200 फीट।
• बिजली संयंत्र: नेपियर सेबर IIA, IIB या IIC लिक्विड-कूल्ड H-24 पिस्टन इंजन है

अस्त्र - शस्त्र

• 4 × 20 मिमी हिसपैनो एम 2 तोप
• 8 × आरपी -3 एयर-टू-ग्राउंड रॉकेट
• 2 × 500 एलबी। या 2 × 1,000 एलबी। बम

इन समस्याओं के बावजूद, टाइफून को उस गर्मी में उत्पादन में लाया गया, जो फॉक-वुल्फ एफडब्ल्यू 190 की उपस्थिति के बाद हुआ, जो जल्दी ही स्पिटफायर एमके से बेहतर साबित हुआ। वी चूंकि हॉकर के संयंत्र क्षमता के अनुसार काम कर रहे थे, इसलिए टाइफून का निर्माण ग्लेस्टर को सौंप दिया गया था। Nos के साथ सेवा में प्रवेश करना। 56 और 609 स्क्वाड्रन जो गिरते हैं, टाइफून ने जल्द ही संरचनात्मक असफलताओं और अज्ञात कारणों से खोए हुए कई विमानों के साथ एक खराब ट्रैक रिकॉर्ड स्थापित किया। कॉकपिट में कार्बन मोनोऑक्साइड धुएं के रिसाव से इन मुद्दों को बदतर बना दिया गया था।

विमान का भविष्य फिर से खतरे में पड़ने के साथ, हॉकर ने विमान को बेहतर बनाने के लिए 1942 में काम किया। परीक्षण में पाया गया कि एक समस्याग्रस्त संयुक्त उड़ान के दौरान टायफून की पूंछ को फाड़ सकता है। यह स्टील प्लेटों के साथ क्षेत्र को मजबूत करके तय किया गया था। इसके अलावा, जैसा कि टाइफून की प्रोफ़ाइल Fw 190 के समान थी, यह कई अनुकूल आग की घटनाओं का शिकार था। इसे ठीक करने के लिए, प्रकार को पंखों के नीचे उच्च दृश्यता वाली काली और सफेद धारियों के साथ चित्रित किया गया था।

मुकाबला में, टाइफून एफवी 190 का मुकाबला करने में विशेष रूप से कम ऊंचाई पर प्रभावी साबित हुआ। नतीजतन, रॉयल एयर फोर्स ने ब्रिटेन के दक्षिणी तट पर टाइफून के गश्तों को बढ़ाना शुरू कर दिया। जबकि कई लोग टायफून के बारे में संदेह करते रहे, कुछ, जैसे कि स्क्वाड्रन लीडर रोलैंड बीमोंट, ने इसकी खूबियों को पहचाना और इसकी गति और क्रूरता के कारण इस प्रकार का चैंपियन बना।

1942 के मध्य में बॉस्कॉम्ब डाउन में परीक्षण के बाद, टाइफून को दो 500 पौंड ले जाने के लिए मंजूरी दे दी गई थी। बम। बाद के प्रयोगों ने इसे दोगुना बढ़ाकर दो 1,000 पाउंड कर दिया। एक साल बाद बम। नतीजतन, बम से लैस टायफून सितंबर 1942 में फ्रंटलाइन स्क्वाड्रन तक पहुंचने लगे। "बॉम्फून" ​​का उपनाम, इन विमानों ने पूरे अंग्रेजी चैनल पर लक्ष्य हासिल करना शुरू कर दिया।

इस भूमिका में उत्कृष्ट, टाइफून ने जल्द ही इंजन के चारों ओर अतिरिक्त कवच के बढ़ते देखा और कॉकपिट के साथ ही ड्रॉप टैंकों की स्थापना ने इसे दुश्मन में और घुसने की अनुमति दी क्षेत्र। 1943 के दौरान परिचालन स्क्वाड्रनों ने अपने जमीनी हमले के कौशल का सम्मान किया, इसलिए विमान के शस्त्रागार में आरपी 3 रॉकेट को शामिल करने का प्रयास किया गया। ये सफल साबित हुए और सितंबर में पहला रॉकेट से लैस टाइफून दिखाई दिया।

आठ आरपी 3 रॉकेट ले जाने में सक्षम, इस प्रकार का टाइफून जल्द ही आरएएफ की दूसरी सामरिक वायु सेना की रीढ़ बन गया। हालांकि विमान रॉकेट और बम के बीच स्विच कर सकते थे, स्क्वाड्रन आमतौर पर आपूर्ति लाइनों को सरल बनाने के लिए एक या दूसरे में विशेष थे। 1944 की शुरुआत में, टायफून स्क्वाड्रनों ने मित्र देशों के आक्रमण के अग्रदूत के रूप में उत्तर-पश्चिम यूरोप में जर्मन संचार और परिवहन लक्ष्यों के खिलाफ हमले शुरू किए।

जैसा कि नए हॉकर टेम्पेस्ट सेनानी दृश्य में आए थे, टाइफून बड़े पैमाने पर जमीनी हमले की भूमिका में परिवर्तित हो गया था। उसके साथ नॉरमैंडी में मित्र देशों की सेना की लैंडिंग 6 जून को, टाइफून स्क्वाड्रनों ने करीब समर्थन देना शुरू कर दिया। आरएएफ फॉरवर्ड एयर कंट्रोलर्स ने जमीनी बलों के साथ यात्रा की और क्षेत्र में स्क्वॉड्रन से टाइफून हवाई समर्थन में कॉल करने में सक्षम थे।

बमों, रॉकेटों और तोप की आग से प्रहार करते हुए टाइफून के हमलों का दुश्मन के मनोबल पर बुरा असर पड़ा। नॉरमैंडी अभियान में एक महत्वपूर्ण भूमिका निभाते हुए, सर्वोच्च संबद्ध कमांडर, जनरल ड्वाइट डी। आइजनहावर, बाद में मित्र देशों की जीत के लिए टाइफून द्वारा दिए गए योगदानों का गायन किया। फ्रांस में ठिकानों पर स्थानांतरण, टाइफून ने सहायता प्रदान करना जारी रखा, क्योंकि मित्र देशों ने पूर्व में भाग लिया था।

दिसंबर 1944 में, टाइफून ने ज्वार को चालू करने में मदद की उभार की लड़ाई और जर्मन बख्तरबंद बलों के खिलाफ अनगिनत छापे लगाए। जैसा कि वसंत 1945 शुरू हुआ, विमान ने ऑपरेशन वर्सिटी के दौरान समर्थन प्रदान किया क्योंकि मित्र देशों की वायु सेनाओं ने राइन के पूर्व में लैंडिंग की। युद्ध के अंतिम दिनों में, टाइफून ने व्यापारी जहाजों को डूबो दिया कैप अरकोना, Thielbeck, तथा Deutschland बाल्टिक सागर में। RAF के लिए अज्ञात, कैप अरकोना जर्मन एकाग्रता शिविरों से लिए गए लगभग 5,000 कैदियों को। युद्ध के अंत के साथ, टाइफून आरएएफ के साथ सेवा से जल्दी से सेवानिवृत्त हो गया था। अपने करियर के दौरान, 3,317 टाइफून का निर्माण किया गया था।