अधिकांश लोग "मित्सुबिशी" शब्द सुनते हैं और ऑटोमोबाइल सोचते हैं। लेकिन कंपनी को वास्तव में ओसाका जापान में 1870 में शिपिंग फर्म के रूप में स्थापित किया गया था, और यह जल्दी से विविध हो गया। इसके कारोबार में से एक, मित्सुबिशी एयरक्राफ्ट कंपनी, जिसकी स्थापना 1928 में हुई थी, द्वितीय विश्व युद्ध के दौरान इंपीरियल जापानी नौसेना के लिए घातक लड़ाकू विमान बनाने के लिए जाएगी। उन विमानों में से एक ए 6 एम जीरो फाइटर था।
अभिकल्प विकास
A6M शून्य का डिज़ाइन मई 1937 में मित्सुबिशी A5M फाइटर की शुरुआत के तुरंत बाद शुरू हुआ। इम्पीरियल जापानी सेना ने विमानों के निर्माण के लिए मित्सुबिशी और नकाजिमा दोनों को कमीशन किया था और दोनों कंपनियां शुरू हुईं प्रारंभिक डिजाइन एक नए वाहक-आधारित लड़ाकू पर काम करते हैं, जबकि विमान से अंतिम आवश्यकताओं को प्राप्त करने की प्रतीक्षा कर रहे हैं सेना। ये अक्टूबर में जारी किए गए थे और चल रहे ए 5 एम के प्रदर्शन पर आधारित थे चीन-जापान का टकराव. अंतिम विनिर्देशों ने विमान को दो 7.7 मिमी मशीन गन के साथ-साथ दो 20 मिमी तोप रखने के लिए बुलाया।
इसके अलावा, प्रत्येक हवाई जहाज में नेविगेशन के लिए एक रेडियो दिशा खोजक और एक पूर्ण रेडियो सेट होना था। प्रदर्शन के लिए, इंपीरियल जापानी नौसेना को आवश्यक था कि नया डिज़ाइन 13,000 फीट पर 310 मील प्रति घंटे की क्षमता वाला हो। और सामान्य शक्ति पर दो घंटे और क्रूजिंग गति (ड्रॉप टैंक के साथ) में छह से आठ घंटे तक धीरज रखते हैं। चूंकि विमान को वाहक-आधारित होना था, इसलिए इसका पंख 39 फीट तक सीमित था। (12M)। नौसेना की आवश्यकताओं से घबराए, नकाजिमा ने यह मानते हुए कि इस तरह के विमान को डिजाइन नहीं किया जा सकता है, इस परियोजना से बाहर निकाल दिया। मित्सुबिशी में, कंपनी के मुख्य डिजाइनर, जीरो होरिकोशी, संभावित डिजाइनों के साथ शुरुआत कर रहे थे।
प्रारंभिक परीक्षण के बाद, होरिकोशी ने निर्धारित किया कि इंपीरियल जापानी नौसेना की आवश्यकताओं को पूरा किया जा सकता है, लेकिन विमान को बेहद हल्का होना होगा। एक नए, शीर्ष-गुप्त एल्यूमीनियम, टी -7178 का उपयोग करते हुए, उन्होंने एक ऐसा विमान बनाया, जो वजन और गति के पक्ष में सुरक्षा का त्याग करता है। नतीजतन, नए डिजाइन में पायलट की सुरक्षा के लिए कवच का अभाव था, साथ ही साथ आत्म-सीलिंग ईंधन टैंक भी थे जो सैन्य विमानों पर मानक बन रहे थे। नए ए 6 एम का परीक्षण पूरा होने के बाद, वापस लेने योग्य लैंडिंग गियर और एक कम पंख वाले मोनोप्लेन डिज़ाइन को बनाना, दुनिया में सबसे आधुनिक लड़ाकू विमानों में से एक था।
विशेष विवरण
1940 में सेवा में प्रवेश करते हुए, A6M को टाइप 0 कैरियर फाइटर के अपने आधिकारिक पदनाम के आधार पर शून्य के रूप में जाना जाने लगा। एक त्वरित और फुर्तीला विमान, यह 30 इंच से कम लंबाई का कुछ इंच था, जिसमें 39.5 फीट और 10 फीट की ऊंचाई थी। इसके आयुध के अलावा, इसमें केवल एक चालक दल का सदस्य, पायलट, जो 2 × 7.7 मिमी (0.303 इंच) टाइप 97 मशीन गन का एकमात्र ऑपरेटर था। इसे दो 66-lb के साथ पहना गया था। और एक 132-एलबी। लड़ाकू शैली के बम, और दो फिक्स्ड 550-एलबी। कामिकेज़-शैली के बम। इसमें 1,929 मील की रेंज थी, जिसकी अधिकतम गति 331 मील प्रति घंटे थी, और यह 33,000 फीट तक ऊंची उड़ान भर सकता था।
संचालन का इतिहास
1940 की शुरुआत में, पहला A6M2, मॉडल 11 ज़ीरोस चीन में आया और उसने खुद को संघर्ष में सबसे अच्छा सेनानी साबित किया। 950 hp नकाजिमा साके 12 इंजन से लैस, ज़ीरो ने आसमान से चीनी विरोध किया। नए इंजन के साथ, विमान अपने डिजाइन विनिर्देशों को पार कर गया और तह विंगटिप्स के साथ एक नया संस्करण, ए 6 एम 2, मॉडल 21, को वाहक उपयोग के लिए उत्पादन में धकेल दिया गया।
ज्यादा के लिए द्वितीय विश्व युद्ध, मॉडल 21 शून्य का संस्करण था जो एलाइड एविएटर्स द्वारा सामना किया गया था। प्रारंभिक सहयोगी सेनानियों की तुलना में एक बेहतर डॉगफाइटर, जीरो इसके विरोध को खत्म करने में सक्षम था। इससे निपटने के लिए, मित्र देशों के पायलटों ने विमान से निपटने के लिए विशिष्ट रणनीति विकसित की। इनमें "थाच वीव" शामिल था, जिसके लिए दो सहयोगी पायलटों को मिलकर काम करने की आवश्यकता थी, और "बूम-एंड-ज़ूम", जिसमें मित्र देशों के पायलटों को गोता या चढ़ाई पर लड़ते देखा गया था। दोनों ही मामलों में, मित्र राष्ट्रों को ज़ीरो की सुरक्षा की पूर्ण कमी से लाभ हुआ, क्योंकि विमान के नीचे आग लगाने के लिए आम तौर पर आग का एक विस्फोट पर्याप्त था।
यह मित्र देशों के सेनानियों के विपरीत है, जैसे कि P-40 वारहॉक तथा F4F वाइल्डकैट, जो, हालांकि कम पैंतरेबाज़ी, बहुत बीहड़ थे और नीचे लाना मुश्किल था। फिर भी, 1941 और 1945 के बीच कम से कम 1,550 अमेरिकी विमानों को नष्ट करने के लिए जीरो जिम्मेदार था। कभी भी पर्याप्त रूप से अद्यतन या प्रतिस्थापित नहीं किया गया, शून्य पूरे युद्ध में इंपीरियल जापानी नौसेना का प्राथमिक सेनानी रहा। नए मित्र देशों के लड़ाकों के आगमन के साथ, जैसे कि एफ 6 एफ हेलकैट तथा F4U Corsair, शून्य को जल्दी से ग्रहण कर लिया गया था। बेहतर विरोध और प्रशिक्षित पायलटों की घटती आपूर्ति का सामना करते हुए, जीरो ने 1: 1 से 1 से 1:10 तक अपनी मार का अनुपात देखा।
युद्ध के दौरान, 11,000 से अधिक A6M Zeros का उत्पादन किया गया था। जबकि जापान बड़े पैमाने पर विमान को नियोजित करने वाला एकमात्र राष्ट्र था, कई पकड़े गए ज़ीरोस थे इंडोनेशियाई राष्ट्रीय क्रांति के दौरान इंडोनेशिया के नव-घोषित गणराज्य द्वारा उपयोग किया जाता है (1945-1949).