जोसेफ विंटर्स एंड द फायर एस्केप लैडर

7 मई, 1878 को, फायर एस्केप सीढ़ी को जोसेफ विंटर्स द्वारा पेटेंट कराया गया था। जोसेफ विंटर्स ने पेंसिल्वेनिया शहर के चेम्बर्सबर्ग शहर के लिए एक वैगन-माउंटेड फायर एस्केप सीढ़ी का आविष्कार किया।

2005 में पेंसिल्वेनिया के चैंबर्सबर्ग में जूनियर होज एंड ट्रक कंपनी # 2 में एक ऐतिहासिक मार्कर रखा गया था आग से बचने के सीढ़ी और नली के कंडक्टर और अंडरग्राउंड पर उनके काम के लिए विंटर्स पेटेंट पर ध्यान देना रेलवे। यह 1816-1916 के रूप में उनके जन्म और मृत्यु की तारीखों को सूचीबद्ध करता है।

जोसेफ विंटर्स के लिए 1816 से 1830 तक विभिन्न स्रोतों द्वारा दिए गए कम से कम तीन भिन्न, व्यापक रूप से भिन्न जन्म वर्ष हैं। उनकी मां शॉनी और उनके पिता, जेम्स एक काले ईंट निर्माता थे, जिन्होंने संघीय बंदूक कारखाने और शस्त्रागार का निर्माण करने के लिए हार्पर्स फेरी में काम किया था।

परिवार की परंपरा ने कहा कि उनके पिता भी उतारे गए थे Powhatan मुख्य ओपेकेंकोन। जोसेफ को उनकी दादी बेट्सी क्रॉस ने वाटरफोर्ड, वर्जीनिया में उठाया था, जहां वह एक हर्बलिस्ट और हीलर के रूप में "भारतीय डॉक्टर महिला" के रूप में जानी जाती थीं। प्रकृति का उनका बाद का ज्ञान इस समय से उपजा हो सकता है। उस समय क्षेत्र में मुक्त काले परिवार थे और क्वेकर जो सक्रिय उन्मूलनवादी थे। विंटर्स ने अपने प्रकाशनों में इंडियन डिक उपनाम का इस्तेमाल किया।

बाद में जोसेफ ने भी काम किया हार्पर्स फेरी परिवार के चैंबर्सबर्ग, पेनसिल्वेनिया में ले जाने से पहले ईंटों से बने सांचे। चैंबर्सबर्ग में, वह सक्रिय था भूमिगत रेलमार्ग, मदद करने से गुलाम लोग आजादी से बच जाते हैं। विंटर्स की आत्मकथा में, उन्होंने दावा किया कि ऐतिहासिक हार्पर्स फेरी छाप से पहले चैंबर्सबर्ग में खदान पर फ्रेडरिक डगलस और उन्मादी जॉन ब्राउन के बीच बैठक की व्यवस्था की गई थी। डगलस की आत्मकथा एक अलग व्यक्ति, स्थानीय नाई हेनरी वाटसन को श्रेय देती है।

विंटर्स ने एक गीत लिखा, "गेटीसबर्ग की लड़ाई के दस दिन बाद, "और अपनी खोई हुई आत्मकथा के शीर्षक के रूप में भी इसका इस्तेमाल किया। उन्होंने राष्ट्रपति पद के उम्मीदवार विलियम जेनिंग्स ब्रायन के लिए एक अभियान गीत भी लिखा, जो विलियम मैककिनले से हार गए। उन्हें शिकार करने, मछली पकड़ने और मक्खी-मारने के लिए जाना जाता था। वह चैंबर्सबर्ग क्षेत्र में तेल की जांच में लगे हुए थे, लेकिन उनके कुओं में केवल पानी था। उनकी मृत्यु 1916 में हुई और उन्हें चैंबर्सबर्ग के माउंट लेबनान कब्रिस्तान में दफनाया गया।

19 वीं शताब्दी के अंत में अमेरिकी शहरों में इमारतें ऊंची और ऊंची बनाई जा रही थीं। उस समय फायर क्रू ने अपने घोड़े से तैयार किए गए दमकल वाहनों पर सीढ़ी लगाई। ये आम तौर पर सामान्य सीढ़ी थे, और वे बहुत लंबे समय तक नहीं रह सकते थे या इंजन संकीर्ण सड़कों या गलियों में कोनों को चालू करने में सक्षम नहीं होंगे। इन सीढ़ी का उपयोग निवासियों को जलती हुई इमारतों से निकालने के साथ-साथ फायरमैन और उनके होसेस को देने के लिए किया जाता था।

सर्दियां सोचा करती थीं कि यह दमकल की गाड़ी पर चढ़कर सीढ़ी बनाने के लिए और भी चालाक होगा, इसलिए इसे वैगन से ही उठाया जा सकता है। उन्होंने चैंबर्सबर्ग शहर के लिए यह तह डिजाइन बनाया और इसके लिए पेटेंट प्राप्त किया। बाद में उन्होंने पेटेंट कराया इस डिजाइन में सुधार। 1882 में उन्होंने आग से बचने के लिए पेटेंट कराया जो इमारतों से जुड़ा हो सकता है। उन्होंने कथित तौर पर अपने आविष्कारों के लिए बहुत प्रशंसा की, लेकिन बहुत कम पैसा मिला।

• अमेरिकी पेटेंट # 203,517 आग से बचने के सीढ़ी में सुधार, 7 मई 1878 को प्रदान किया गया।
• अमेरिकी पेटेंट # 214,224 आग से बचने के सीढ़ी में सुधार, 8 अप्रैल, 1879 को प्रदान किया गया।
• यूएस पेटेंट # 258186 फायर एस्केप, 16 मई 1882 को दिया गया।