SpaceShipOne: अंतरिक्ष में पहला निजी विमान

21 जून 2004 को, कैलिफोर्निया में मोजावे रेगिस्तान से स्पेसशिपऑन नामक एक विमान को लॉन्च किया गया था। SpaceShipOne एक हवाई जहाज से मिलता जुलता है, लेकिन 35,000 फीट की दूरी पर स्थित होने के बजाय अधिकांश वाणिज्यिक हवाई जहाज करते हैं, यह ऊपर की ओर चढ़ता रहता है। अंत में, यह क्रेमन रेखा से थोड़ा ऊपर की ऊँचाई तक पहुँच गया - पृथ्वी के वायुमंडल और बाहरी अंतरिक्ष के बीच 100 किलोमीटर-ऊँची सीमा-और पृथ्वी पर लौट आया।

इस उपलब्धि के साथ, प्रायोगिक रॉकेट द्वारा संचालित स्पेसशिपऑन एयरक्राफ्ट और उसके चालक दल ने एक बड़ा मील का पत्थर हासिल किया: पहले-पहले सफलतापूर्वक मानवयुक्त अंतरिक्ष यान।

SpaceShipOne से पहले, अंतरिक्ष यात्रा पूरे राष्ट्रों की सामूहिक आकांक्षाओं के माध्यम से ही संभव थी। आखिरकार, यह पूर्व सोवियत संघ का अंतरिक्ष कार्यक्रम था जिसने मनुष्यों को 12 अप्रैल, 1961 को अंतरिक्ष में रखा था, जबकि संयुक्त राज्य अमेरिका का अपना राष्ट्रीय वैमानिकी एवं अन्तरिक्ष प्रशासन चांद पर मानव लगाने वाला पहला देश होने के बाद आठ साल बाद उन्हें छलांग लगाई। एकाधिकार कानूनी प्रतिबंध और $ 450 मिलियन की लागत वाले एक औसत शटल मिशन के साथ, निजी उद्यम को वाणिज्यिक स्पेसफ्लाइट को आगे बढ़ाने के लिए बहुत कम प्रोत्साहन मिला।

वह सब 21 के मोड़ के आसपास बदल गया^सेंट सदी। तब तक, अमेरिकी सरकार ने वाणिज्यिक अंतरिक्ष जैसे कानून के माध्यम से महत्वपूर्ण बाधाओं को उलट दिया था 1984 का लॉन्च अधिनियम, जिसने निजी कंपनियों के लिए खर्च करने योग्य लॉन्च विकसित करने और परीक्षण करने के अवसर खोले सिस्टम। उस समय, कानून मुख्य रूप से उपग्रहों के परिवहन के लिए प्रगति को प्रोत्साहित करने के लिए था। 1990 के लॉन्च सर्विसेज पर्चेज एक्ट, जिसने नासा को कंपनियों से लॉन्च सेवाओं को सूचीबद्ध करने के लिए निर्देशित किया, जब आवश्यक हो, तो एक महत्वपूर्ण बाधा भी हटा दी।

डेरेग्युलेशन की ओर इस प्रवृत्ति ने उद्यमियों के एक समूह को निवेश को बढ़ावा देने के लिए प्रोत्साहित किया जो एक नए प्रकार की अंतरिक्ष दौड़ को आकार दे रहा था। 2000 में, अमेज़ॅन के संस्थापक और मुख्य कार्यकारी अधिकारी जेफ बेजोस ने ब्लू ओरिजिन की स्थापना की, जो एक ऐसी एयरोस्पेस स्टार्टअप है जिसका उद्देश्य ऐसी प्रौद्योगिकी विकसित करना है जो अंतरिक्ष यात्रा को एक व्यावहारिक वास्तविकता बना सके। दो साल बाद, पेपाल के सीईओ एलोन मस्क एक प्रतिस्पर्धी फर्म, SpaceX का शुभारंभ किया। नहीं किया जा सकता है, अरबपति, वर्जिन के संस्थापक और सीईओ रिचर्ड ब्रैनसन ने 2004 में अपनी खुद की वाणिज्यिक अंतरिक्ष इकाई, वर्जिन गैलेक्टिक के साथ सूट किया।

टीयर वन परियोजना, एक बार-गुप्त वाणिज्यिक अंतरिक्ष कार्यक्रम, पहली निजी उद्यम अंतरिक्ष अन्वेषण परियोजनाओं में से एक थी। टायर वन की शुरुआत 1990 के दशक के मध्य में अग्रणी एयरोस्पेस इंजीनियर बर्ट रुटान ने की थी और अरबपति और माइक्रोसॉफ्ट के सह-संस्थापक पॉल एलन से फंडिंग का समर्थन किया था। बयाना में, रतन ने SpaceShipOne के लिए डिजाइन शुरू किया। विमान का इरादा तीन मानव यात्रियों को ले जाने में सक्षम था और एक रॉकेट प्रणाली द्वारा संचालित होने के बाद यह 15 किलोमीटर की ऊंचाई तक पहुंच गया। एक बार बाहरी अंतरिक्ष में, यह वापस पृथ्वी के वायुमंडल में वापस चला जाएगा और एक रनवे पर क्षैतिज रूप से लैंड करेगा।

प्रोटोटाइप रुतान 28 फीट लंबा था, जो पांच फीट चौड़ा धड़ और 16 फीट के पंखों वाला था। जब पूरी तरह से ईंधन भरा गया, तो इसका वजन लगभग 800 पाउंड था। सैटेलाइट फर्म स्पेसडेव से कमीशन किए गए हाइब्रिड रॉकेट मोटर द्वारा संचालित, प्रणोदन हाइड्रोक्सी-टर्मिनेटेड पॉलीब्यूटैडिन से बने ईंधन मिश्रण को जलाकर उत्पन्न किया गया था। (टायर रबर) और नाइट्रस ऑक्साइड (हंसने वाली गैस), जो संभावित खतरों और अलग-अलग ईंधन और ऑक्सीडाइज़र के भंडारण के लिए उपयोग किए जाने वाले खर्चों में कटौती करते हैं दहन।

जमीन से बाहरी अंतरिक्ष की यात्रा को पूरा करने और फिर से यात्रा करने के लिए, स्पेसशिप एक तीन अलग-अलग मूर्तियों में बदल गया, जो यात्रा के चरण पर निर्भर करता है। एक विशेष रूप से अभिनव विन्यास को "पंखिंग" कहा जाता था। एक बार अंतरिक्ष में, पायलट फिर से प्रवेश के लिए तैयारी करेगा पंखों के पीछे की ओर मोड़ना और ऊपर की ओर रखना, के सामने के भाग के साथ लगभग लंबवत वी आकार का कोण बनाते हैं पंख। विचार यह था कि ड्रैग को बढ़ाया जाए और विमान को स्थिर करने में मदद की जाए क्योंकि यह वापस नीचे की ओर धंस गया था, जिससे पायलट के लिए उड़ान भरना आसान हो गया।

स्पेसशिपऑन के इंटीरियर पर दबाव डाला गया था ताकि यात्रियों को समुद्र के स्तर पर सांस लेने का माहौल मिले। केबिन को एक सुसंगत और आरामदायक दबाव स्तर पर रखने का मतलब था कि अंतरिक्ष सूट आवश्यक नहीं था। विमान को एक मालिकाना उड़ान नेविगेशन प्रणाली का उपयोग करके पायलट किया गया था जो उपयोग किया था GPS और सेंसर जानकारी और एक प्रदर्शन इंटरफ़ेस है कि उड़ान के प्रत्येक चरण (बढ़ावा चरण, तट, reentry, और ग्लाइडिंग) के लिए पायलट primed।

विमान को लॉन्च करने के लिए, रतन ने व्हाइट नाइट नामक एक वाहक विमान को डिजाइन किया, जिसे अन्यथा मदर शिप के रूप में जाना जाता था। व्हाइट नाइट के पास लंबे पतले पंख थे जो लगभग 82 फीट तक फैला हुआ था, जो इसे एक पैरासाइट कॉन्फ़िगरेशन कहा जाता है। इसमें एक ही केबिन को रॉकेट जहाज के रूप में दिखाया गया है ताकि पायलट अभ्यास कर सकें और उन मुद्दों की बेहतर पहचान कर सकें जो मानवयुक्त अंतरिक्ष उड़ान के दौरान हो सकते हैं।

SpaceShipOne ने 17 दिसंबर, 2003 को अपनी पहली संचालित परीक्षण उड़ान बनाई (जो संयोग से, सौवीं वर्षगांठ थी दुनिया की पहली संचालित उड़ान, राइट ब्रदर्स द्वारा लॉन्च किया गया)। लेकिन चौथी परीक्षण उड़ान, कोड नाम 15P तक यह नहीं था कि निजी तौर पर वित्त पोषित विमान आखिरकार पृथ्वी के वायुमंडल को छोड़ देगा।

SpaceShipOne टीम ने अन्य मील के पत्थर भी हासिल किए। लॉन्च डे से पहले, Mojave Air और Space Port लॉन्च साइट पहली लाइसेंस प्राप्त वाणिज्यिक स्पेसपोर्ट बन गई। परीक्षण उड़ान के कुछ दिनों बाद, पायलट माइक मेलविल एक वाणिज्यिक अंतरिक्ष यात्री लाइसेंस प्राप्त करने वाले पहले व्यक्ति बन गए।

SpaceShipOne ने दो और परीक्षण उड़ानें भरीं, जो सेवानिवृत्त होने से पहले 112 किलोमीटर की ऊँचाई तक पहुंच गई। 4 अक्टूबर, 2004 को विमान की अंतिम परीक्षण उड़ान के बाद, इसे पहले कुछ एयरशो और प्रस्तुतियों में दिखाया गया था व्हाइट नाइट द्वारा स्मिथसोनियन इंस्टीट्यूशन के राष्ट्रीय वायु और अंतरिक्ष संग्रहालय में ले जाया जा रहा है, जहां यह प्रदर्शन के लिए है आगंतुकों।

स्पेसशिपऑन की ऐतिहासिक उड़ान के बाद से महत्वपूर्ण प्रगति हुई है। निजी एयरोस्पेस फर्मों को पुन: प्रयोज्य लॉन्च प्रणाली को सुरक्षित और कुशल बनाने के लिए अंतरिक्ष यात्रा को कम खर्चीली बनाने की उम्मीद है। स्पेसएक्स जैसी कंपनियों के एयरोस्पेस इंजीनियर प्रगति करना जारी रखते हुए हमें और करीब ले जा रहे हैं वाणिज्यिक अंतरिक्ष उड़ान का भविष्य.

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