फर्डिनेंड वॉन जेप्पेलिन पोर्ट्रेट और जीवनी

गणना फर्डिनेंड वॉन ज़ेपेलिन कठोर के आविष्कारक थे हवाई पोत या योग्य गुब्बारा। उनका जन्म 8 जुलाई, 1838 को कोंस्तांज़, प्रशिया में हुआ था और उन्होंने लुडविग्सबर्ग मिलिट्री एकेडमी और यूनिवर्सिटी ऑफ़ टुबिंगन में शिक्षा प्राप्त की थी। फर्डिनेंड वॉन ज़ेपेलिन ने 1858 में प्रशिया सेना में प्रवेश किया। ज़ेपेलिन 1863 में संयुक्त राज्य अमेरिका में संघ की सेना के लिए एक सैन्य पर्यवेक्षक के रूप में काम करने के लिए गया था अमरीकी गृह युद्ध और बाद में मिसीसिपी नदी के हेडवाटर का पता लगाया, जिससे वह मिनेसोटा में अपनी पहली बैलून फ्लाइट बना रहा था। उन्होंने 1870–71 के फ्रेंको-प्रशिया युद्ध में सेवा की और 1891 में ब्रिगेडियर जनरल के पद से सेवानिवृत्त हुए।

फर्डिनेंड वॉन ज़ेपेलिन ने लगभग एक दशक बिताया है जो कि योग्य को विकसित कर रहा है। उनके सम्मान में zeppelins नामक कई कठोर dirigibles में से पहला, 1900 में पूरा हुआ। उन्होंने 2 जुलाई, 1900 को पहली निर्देशित उड़ान भरी। 1910 में, एक जेपेलिन ने यात्रियों के लिए पहली वाणिज्यिक हवाई सेवा प्रदान की। 1917 में उनकी मृत्यु से, उन्होंने एक जेपेलिन बेड़े का निर्माण किया था, जिनमें से कुछ के दौरान लंदन में बमबारी की गई थी

जर्मन कंपनी Luftschiffbau Zeppelin, गिनती फर्डिनेंड ग्राफ वॉन Zeppelin के स्वामित्व वाली, दुनिया की सबसे बड़ी सफल हवाई जहाज बनाने वाली कंपनी थी। ज़ेपेलिन ने जर्मनी में लेक कॉन्स्टेंस के पास 2 जुलाई, 1900 को दुनिया की पहली अनैतिक कठोर एयरशिप, LZ-1 से उड़ान भरी, जिसमें पाँच यात्री थे। कपड़े से ढका हुआ पात्र, जो बाद के कई मॉडलों का प्रोटोटाइप था, एक एल्यूमीनियम संरचना थी, सत्रह हाइड्रोजन सेल, और दो 15-हार्सपावर (11.2-किलोवाट) डेमलर आंतरिक दहन इंजन, प्रत्येक मोड़ दो प्रोपेलर। यह लगभग 420 फीट (128 मीटर) लंबा और 38 फीट (12 मीटर) व्यास का था और इसमें हाइड्रोजन गैस की क्षमता 399,000 क्यूबिक फीट (11,298 क्यूबिक मीटर) थी। अपनी पहली उड़ान के दौरान, इसने 17 मिनट में लगभग 3.7 मील (6 किलोमीटर) की उड़ान भरी और 1,300 फीट (390 मीटर) की ऊँचाई तक पहुँचा। हालांकि, इसे अपनी उड़ान के दौरान अधिक शक्ति और बेहतर स्टीयरिंग और अनुभवी तकनीकी समस्याओं की आवश्यकता थी जिसने इसे लेक कॉन्स्टेंस में उतरने के लिए मजबूर किया। तीन महीने बाद किए गए अतिरिक्त परीक्षणों के बाद, इसे हटा दिया गया था।

ज़ेपेलिन ने जर्मन सरकार के लिए अपने डिजाइन में सुधार करना और हवाई जहाजों का निर्माण जारी रखा। जून 1910 में, Deutschland दुनिया की पहली व्यावसायिक हवाई सेवा बन गई। द सैकसेन ने 1913 में पीछा किया। 1910 और 1914 में प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत के बीच, जर्मन ज़ेपेलिंस ने 107,208 (172,535 किलोमीटर) मील की दूरी पर उड़ान भरी और 34,028 यात्रियों और चालक दल को सुरक्षित रूप से ले गए।

प्रथम विश्व युद्ध की शुरुआत में, जर्मनी में दस जेपेलिन थे। युद्ध के दौरान, एक जर्मन वैमानिकी इंजीनियर, ह्यूगो एकनेर ने पायलटों को प्रशिक्षण देकर और जर्मनी की नौसेना के लिए ज़ेपेलिन के निर्माण का निर्देशन करके युद्ध के प्रयासों में मदद की। 1918 तक, 67 ज़ेपेलिन का निर्माण किया गया था, और 16 युद्ध से बच गए।

युद्ध के दौरान, जर्मनों ने जेम्पेलिन को बमवर्षक के रूप में इस्तेमाल किया। 31 मई, 1915 को, LZ-38 लंदन पर बमबारी करने वाला पहला ज़ेपेलिन था, और लंदन और पेरिस पर अन्य बमबारी छापे थे। ब्रिटिश और फ्रेंच लड़ाकू विमानों की सीमा के ऊपर हवाई जहाज चुपचाप अपने लक्ष्य पर पहुंच सकते थे और ऊंचाई पर उड़ सकते थे। हालांकि, वे प्रभावी आक्रामक हथियार कभी नहीं बने। अधिक शक्तिशाली इंजनों के साथ नए विमान जो ऊंची चढ़ाई कर सकते थे, बनाए गए थे, और ब्रिटिश और फ्रांसीसी विमान ऐसे गोला-बारूद को भी रखना शुरू कर दिया, जिसमें फास्फोरस होता है, जो हाइड्रोजन से भरे ज़ेपेलिन को स्थापित करेगा एक आग। खराब मौसम के कारण कई झेपेलिन भी खो गए, और 17 को गोली मार दी गई क्योंकि वे लड़ाकू विमानों की तरह तेजी से नहीं चढ़ सकते थे। जब वे 10,000 फीट (3,048 मीटर) से ऊपर चढ़े तो दल को ठंड और ऑक्सीजन की कमी का सामना करना पड़ा।

युद्ध के अंत में, जर्मन ज़ेपेलिन जिन पर कब्जा नहीं किया गया था, वे मित्र राष्ट्रों के सामने आत्मसमर्पण कर चुके थे वर्साय की संधि की शर्तों से, और ऐसा लग रहा था कि ज़ेपलिन कंपनी जल्द ही होगी गायब होना। हालांकि, ईकेनर, जिन्होंने 1917 में काउंट ज़ेपेलिन की मौत पर कंपनी की मदद ली थी, ने यू.एस. सरकार है कि कंपनी का उपयोग करने के लिए अमेरिकी सेना के लिए एक विशाल zeppelin का निर्माण, जो कंपनी में रहने के लिए अनुमति देगा व्यापार। संयुक्त राज्य अमेरिका सहमत हो गया, और 13 अक्टूबर, 1924 को, अमेरिकी नौसेना ने जर्मन ZR3 (LZ-126 भी नामित) प्राप्त किया, व्यक्तिगत रूप से एकनेर द्वारा वितरित किया गया। एयरशिप, जिसका नाम बदलकर लॉस एंजिल्स रखा गया था, 30 यात्रियों को समायोजित कर सकता था और उसके पास एक पुलमैन रेलरोड कार पर सोने की सुविधा थी। लॉस एंजिल्स ने कुछ 250 उड़ानें बनाईं, जिनमें प्यूर्टो रिको और पनामा की यात्राएं शामिल हैं। इसने हवाई जहाज के प्रक्षेपण और पुनर्प्राप्ति तकनीकों का भी बीड़ा उठाया जो बाद में अमेरिकी हवाई जहाजों, अक्रोन और मैकोन पर इस्तेमाल किया जाएगा।

जब जर्मनी पर वर्साय की संधि द्वारा लगाए गए विभिन्न प्रतिबंध हटा दिए गए थे, जर्मनी को फिर से हवाई जहाज के निर्माण की अनुमति दी गई थी। इसने तीन विशाल कठोर हवाई पोत बनाए: LZ-127 Graf Zeppelin, LZ-l29 Hindenburg, और LZ-l30 Graf Zeppelin II।

ग्राफ ज़ेपेलिन को अब तक का सबसे बेहतरीन हवाई पोत माना जाता है। यह उस समय या भविष्य में किसी भी हवाई पोत की तुलना में अधिक मील की दूरी पर उड़ गया। इसकी पहली उड़ान 18 सितंबर, 1928 को हुई थी। अगस्त 1929 में इसने ग्लोब की परिक्रमा की। इसकी उड़ान फ्राइडरिचशाफ्टेन, जर्मनी से लेकहर्स्ट, न्यू जर्सी की यात्रा के साथ शुरू हुई, जिससे विलियम रैंडोलूच हार्ट्स को अनुमति मिली। जिन्होंने कहानी के अनन्य अधिकारों के बदले में यात्रा को वित्तपोषित किया था, यह दावा करने के लिए कि यात्रा अमेरिकी से शुरू हुई थी मिट्टी। इकेनर द्वारा पाइलट, शिल्प केवल टोक्यो, जापान, लॉस एंजिल्स, कैलिफोर्निया और लेकहर्स्ट में बंद हो गया। इस यात्रा में टोक्यो से सैन फ्रांसिस्को तक की समुद्री यात्रा की तुलना में 12 दिन कम समय लगा।

10 साल के दौरान ग्राफ ज़ेपेलिन ने उड़ान भरी, इसने 144 महासागर क्रॉसिंग सहित 590 उड़ानें बनाईं। इसने एक मिलियन मील (1,609,344 किलोमीटर) से अधिक की उड़ान भरी, संयुक्त राज्य अमेरिका, आर्कटिक, मध्य पूर्व और दक्षिण अमेरिका का दौरा किया और 13,110 यात्रियों को ले गया।

1936 में जब हिंडनबर्ग का निर्माण किया गया था, तब पुनर्जीवित ज़ेपेलिन कंपनी अपनी सफलता की ऊंचाई पर थी। ज़ेपेलिंस को समुद्र के लाइनरों की तुलना में लंबी दूरी की यात्रा के लिए एक तेज और कम खर्चीला तरीका माना गया था। हिंडनबर्ग 804 फीट लंबा (245 मीटर) था, इसमें अधिकतम व्यास 135 फीट (41 मीटर) था, और 16 कोशिकाओं में सात मिलियन क्यूबिक फीट (200,000 क्यूबिक मीटर) हाइड्रोजन था। चार 1,050-अश्वशक्ति (783 किलोवाट) डेमलर-बेंज डीजल इंजन ने 82 मील प्रति घंटे (132 किलोमीटर प्रति घंटे) की शीर्ष गति प्रदान की। एयरशिप शानदार सुविधा में 70 से अधिक यात्रियों को पकड़ सकता था और एक भोजन कक्ष, पुस्तकालय, एक भव्य पियानो के साथ लाउंज और बड़ी खिड़कियां थी। हिंडनबर्ग की मई 1936 की शुरूआत ने फ्रैंकफर्ट एम, जर्मनी और लेकहर्स्ट, न्यू जर्सी के बीच उत्तरी अटलांटिक में पहली अनुसूचित हवाई सेवा का उद्घाटन किया। संयुक्त राज्य अमेरिका में इसकी पहली यात्रा में 60 घंटे लगे, और वापसी की यात्रा में केवल 50 का समय लगा। 1936 में, इसने अपनी उड़ानों में 1,300 से अधिक यात्रियों और कई हज़ार पाउंड के मेल और माल का परिवहन किया। इसने जर्मनी और अमेरिका के बीच 10 सफल दौर की यात्राएँ की थीं। लेकिन वह जल्द ही भूल गया था। 6 मई, 1937 को, जब हिंडनबर्ग झील, न्यू जर्सी के लेकहर्स्ट में उतरने की तैयारी कर रहा था, तब उसका हाइड्रोजन प्रज्वलित हो गया और हवाई जहाज में विस्फोट हो गया और जल गया, जिससे 97 लोगों में से 35 घायल हो गए और मैदान का एक सदस्य घायल हो गया कर्मी दल। न्यू जर्सी में भयावह दर्शकों द्वारा देखे गए इसके विनाश ने हवाई जहाजों के व्यावसायिक उपयोग के अंत को चिह्नित किया।

जर्मनी ने एक और बड़े हवाई अड्डे, ग्र्राफ ज़ेपेलिन II का निर्माण किया था, जिसने पहली बार 14 सितंबर 1938 को उड़ान भरी थी। हालांकि, द्वितीय विश्व युद्ध की शुरुआत, इस आपदा से जुड़ी थी, जो पहले हिंडनबर्ग में हुई थी, इस हवाई पोत को वाणिज्यिक सेवा से बाहर रखा गया था। मई 1940 में इसे खत्म कर दिया गया।