क्या आप जानते हैं कि वास्तव में व्हीलब्रो का आविष्कार किसने किया था?

अमेरिकी कवि विलियम कार्लोस विलियम्स ने उनकी सबसे प्रसिद्ध कविता में उनकी प्रशंसा की: "बहुत कुछ एक लाल पहिया पर निर्भर करता है," उन्होंने 1962 में लिखा था। तथ्य यह है कि चाहे उनके पास एक या दो पहिए हों, व्हीलचेयर ने छोटे तरीकों से दुनिया को बदल दिया। वे हमें आसानी से और कुशलता से भारी भार उठाने में मदद करते हैं। व्हीलबर्स का इस्तेमाल किया गया प्राचीन चीन, ग्रीस और रोम. लेकिन क्या आप जानते हैं कि वास्तव में इनका आविष्कार किसने किया था?

इतिहास की किताब के अनुसार तीन राज्यों के रिकॉर्ड, प्राचीन इतिहासकार चेन शॉ द्वारा, एकल पहिए वाली गाड़ी जिसे आज एक पहिए की नली के रूप में जाना जाता है, का आविष्कार शू हान, झूंग लियांग के प्रधान मंत्री ने 231 में किया था। ए डी लियांग ने अपने डिवाइस को "लकड़ी का बैल" कहा। गाड़ी के हैंडल आगे की ओर थे (ताकि उसे खींचा गया था), और इसका इस्तेमाल पुरुषों और सामग्री को ले जाने के लिए किया गया था लड़ाई।

लेकिन पुरातात्विक रिकॉर्ड चीन में "लकड़ी के बैल" की तुलना में पुराने उपकरणों को दर्शाता है। (इसके विपरीत, 1170 और 1250 A.D के बीच यूरोप में कुछ समय के लिए पहिएदार-जहाज का आगमन होता है।) चीन के सिचुआन में स्थित मकबरों में पहियों का इस्तेमाल करने वाले पुरुषों की पेंटिंग पाई गईं, जो कि 118 A.D.

पहिए के बीच एक उल्लेखनीय अंतर जैसा कि इसका आविष्कार किया गया था और प्राचीन चीन में मौजूद था और आज पाया गया उपकरण प्लेसमेंट में है पहिया. चीनी आविष्कार ने उपकरण के केंद्र में पहिया रखा, जिसके चारों ओर एक फ्रेम बनाया गया था। इस तरह, वजन को कार्ट पर समान रूप से वितरित किया गया; गाड़ी को खींचने / धकेलने वाले व्यक्ति को काफी कम काम करना पड़ता था। इस तरह के पहिये प्रभावी ढंग से यात्रियों को स्थानांतरित कर सकते हैं - छह पुरुषों तक। यूरोपीय बैरो में गाड़ी के एक छोर पर एक पहिया होता है और धक्का देने के लिए अधिक प्रयास की आवश्यकता होती है। यद्यपि यह यूरोपीय डिजाइन के खिलाफ एक मजबूत कारक प्रतीत होता है, लोड की निम्न स्थिति इसे छोटी यात्राओं के लिए और कार्गो को लोड करने और डंपिंग दोनों के लिए अधिक उपयोगी बनाती है।